전기자동차용 충전시설의 소방안전기준에 관한 소고 - 일본의 법제 및 논의상황을 참고하여 -

이재민 경북대학교 법학연구원 2022 법학논고 Vol.- No.78

This paper was written to discuss the necessity and improvements of fire safety measures of charging facilities for electric vehicles, which may ensure the safety of consumers, as the distribution of electric vehicles and charging facilities for them has been extended. To this end, it comprehensively examined regulations on the charging facilities for electric vehicles in Korea and the problems of them, and then, provided suggestions and improvements for Korea, by referencing to Japanese laws and the discussions made by the review subcommittee of the Japanese fire department. Korea only sets the safety standards for charging facilities for electric vehicles, based on the 「electric utility law」, but the fire law does not establish the fire safety standards for relevant facilities. The fire safety is too professional to be managed by the commerce minister, a competent minister of the 「electric utility law」, so it would be difficult for the commerce minister to create the fire safety instructions or guidelines. On the contrast, Japan did not only develop the safety criteria of the charging facilities for electric vehicles in its fire law, but also established the review subcommittee of the Japanese fire department, to develop the safety criteria of quick charging facilities with the whole power > 50kW. The fire safety criteria of the charging facilities for electric vehicles, for the safety of electric vehicle consumers and general citizens should be essentially considered. It would be necessary to review the development of the safety criteria of the charging facilities for electric vehicles in the fire law, by referencing to the Japanese law and discussions. 본고는 전기자동차와 전기자동차용 충전시설의 보급이 확산됨에 따라 소비자의 안전을 담보할 전기자동차용 충전시설의 소방안전대책에 대한 필요성 및 개선방안에 대해 논하고자 하는 목적으로 작성되었다. 이를 위해 아래에서는 먼저 우리나라의 전기자동차용 충전시설에 대한 규제 현황을 개관하고 그에 대한 문제점을 살펴본 후, 일본의 법제 및 일본 소방청의 검토부회에서 논의된 내용을 참고하여 우리나라에서의 시사점과 개선방안을 도출하였다. 우리나라는 현재 「전기사업법」 등에 근거하여 전기자동차용 충전시설에 대한 안전기준을 두고 있을 뿐, 소방법령에서는 관련 시설에 대한 소방안전기준을 두고 있지 않다. 그런데 「전기사업법」의 주무부처인 산업통상자원부가 소방 안전에 대해서 챙기기에는 전문적인 분야이므로, 소방안전지침이나 가이드라인을 만들 때 한계가 있을 수 있다. 반면 일본은 소방법령에서도 전기자동차 충전시설에 대한 안전기준을 마련하고 있을 뿐 아니라, 전체 출력 50kW를 초과하는 초급속충전설비에 대한 안전기준 마련을 위해 소방청에서 검토부회를 설치하여 검토를 진행하였다. 전기자동차 소비자 및 일반 시민의 안전을 위하여 전기자동차용 충전시설에 대한 소방안전기준은 당연히 고려하여야할 것이고, 일본의 법제 및 논의현황을 참고하여 소방법령에서의 전기자동차 충전시설의 안전기준 마련에 대해 검토가 지속되어야 할 것이다.

자동차 디자인을 중심으로 한 전기자동차 디자인 조형연구

김성곤 한국기초조형학회 2018 기초조형학연구 Vol.19 No.6

The purpose of the study is to electric car design. Until now, we examine the design of an existing internal combustion engine. research the rapidly growing electric vehicle design. The research in this development is designed to pave the way for electric automotive design development. The Electric Vehicle Design Research has detected a revolution in automobile design since the rollout of the Volkswagen exhaust gas event (2015). Electric cars, which can be called the automotive design paradigm, appeared on the front page. and the fundamental changes in automobile design have been made possible by electric cars. It analyzed for design that emerged after the advent of electric cars. This is the sequence of results of the study of automobile design. The characteristics of the first traditional internal combustion engine have influenced design, and such characteristics have yielded strong images of automobiles. Especially, the design of air intake is an important part of creating an image of a car company. The influence of the second Volkswagen exhaust gas operation has led to aggressive development of electric cars. And looked into the newly launched electric cars. The third existing automobile internal combustion engine is turning into an electric car. It is changing the power source of existing cars. Share a car platform. The fourth new electric car design is being developed or a new brand of electric vehicles is being created. Fifth. New automobile companies other than traditional automotive companies appear. With easier access to the existing automotive market, the design of electric cars is expected to increase. However, the center of research is electric cars. self-driving car were excluded from the study. 본연구의 목적은 지금까지의 자동차 디자인의 조형연구, 분석을 통해 급격히 시장이 커지는 전기자동차 디자인분야 연구이다. 전기자동차디자인이 발전 할 수 있는 사회적 기반의 시작을 마련하는 것이다. 전기 자동차디자인연구는 2015년 발생한 폭스바겐 배기가스 조작사건 일명 디젤게이트를 전후로 자동차 디자인의 변혁이 감지되었고, 새로운 자동차 패러다임이라 할 수 있는 전기자동차가 전면에 등장에 있다. 그리고 전기 자동차의 기능적인 특성에 자동차디자인의 근본적인 변화가 가능해졌다. 이후 나타날 디자인에 대해 예측, 분석 정리 하였다. 자동차 디자인의 분석 정리한 결과는 첫 번째 기존 내연기관 자동차의 특징이 디자인에 영향을 주고 그러한 특징이 자동차의 강한 이미지를 심어 주었다. 특히 공기 흡입구의 디자인은 자동차회사의 이미지를 만드는 중요한부분이다. 두 번째 폭스바겐 배기가스 조작사건의 영향으로 친환경자동차인 전기자동차로 각국의 자동차사가적극개발로 돌아섰다. 이에 새롭게 등장한 전기자동차를 조사했다. 세 번째 기존 내연기관 자동차의 디자인에내부를 전기자동차로 전환시키고 있다. 기존자동차에 내부 동력원을 바꾸는 작업으로 내연기관을 전기장치로전환 혹은 플랫폼 공유가 쉬운 부분이다. 네 번째 새롭게 전기자동차전용 디자인이 개발 되거나 새로운 브랜드로 전기자동차가 만들어지고 있다. 다섯 번째 기존 자동차 회사 이외의 신진 자동차의 등장과 기존자동차보다접근이 쉬워져 전기자동차의 디자인의 비중은 더욱 커질 전망이다. 그러나 이연구의 중심은 전기 자동차이고 자율주행 자동차는 연구의 분야에서 제외시켰다.

전기자동차의 수명주기 비용분석

정재우(Jae-Woo Chung),채현석(Hyeon-Seok Chae),김종달(Jong-Dall Kim) 한국산업경영학회 2011 경영연구 Vol.26 No.1

지구온난화를 비롯한 환경에 대한 세계적 관심의 증대와 유한한 에너지 자원에 대한 위기의식으로 인해 현재 전기자동차의 도입에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 연구에서는 전기자동차의 수명 주기 비용을 분석하기 위한 연구모형을 개발한다. 이모형에서는 전기자동차의 본격적인 시장화를 위하여 전기자동차의 핵심부품가격을 학습곡선을 통하여 추측하고, 다양한 비용요소를 고려하여 수명주기비용(life cycle cost) 모형을 수립하였고 자동차 부품연구원에서 제공한 자료를 바탕으로 국내 전기 자동차의 수명주기비용을 추정하였다. 본 연구는 다양한 방면에서 활용될 수 있을 것으로 판단되며 구체적인 연구의 목적은 다음과 같다. 첫째, 환경비용, 연료비용, 부품가격 등을 고려하여 전기자동차의 가치를 다양한 차원에서 평가함으로써 자동차 및 관련 산업에 종사하는 참여자들에게 경영전략 수립을 위한 중요한 정보를 제공할 수 있다. 둘째, 본 연구의 결과를 바탕으로 수요가 가격에 종속된다고 가정하였을 때 전기자동차의 장기적인 수요를 예측하는데 중요한 자료로 활용될 수 있다. 마지막으로, 본 연구는 수명주기 비용에서 공공의 비용에 대한 정보를 제공함으로써 국가의 정책을 수립하는 관련자들에게 전기자동차 관련 국가 정책을 입안함에 있어서 여러 가지 도움을 주고자 한다. A great deal of attention with regard to global worming, climate change, and limited energy sources has lead the auto industry and governments around the world to alternative fuel vehicles such as electric vehicle and fuel cell vehicle. In steps to this tremendous effort, this study aims to develop an analytical model assessing the life-cycle cost of electric vehicles. The model developed in this research employs learning curve theory on estimating the prices of the key components used in electric vehicles. Also, the model takes into account various cost factors impacting the final prices of the electric vehicles in the future. The final portion of this research estimates the life-cycle costs of a few electric vehicle types in the Korean market using the data provided by Korea Automotive Technology Institute (KATECH). The purposes of this study are as follows. First, it provides the authorities concerned in this problem with an estimated value of the electric vehicles with consideration of various cost factors such as environmental cost, fuel cost, and component cost, which will be useful information for those authorities. Second, the results of this research would be used to forecast the demands of the electric vehicles in a few decades since demand is dependant on price in general. Finally, a wide variety of the information provided by this research would be utilized by government authorities to determine national policies related to the electric vehicles.

전기자동차 구매 영향요인들 간의 구조적 관계에 관한 연구 - TAM 모형, 전기자동차 속성 인식 및 주관적 지식을 중심으로 -

임재완,박주식 한국산업경영학회 2022 경영연구 Vol.37 No.2

현재 자동차 산업에서는 기존의 내연기관 대신 친환경 미래 자동차를 개발하고 있으며 정부에서도 정책을내세우고 있는데 대표적으로 세금 감면, 보조금 지원을 말할 수 있다. 이러한 전략을 내세워 전기 자동차의수요를 늘리고 기존의 내연기관 차량을 줄여 저탄소 정책을 시행하고 있다. 본 연구는 현재 전기자동차의소비자가 늘어가고 있는 시점에서 잠재적 소비자들을 대상으로 전기자동차 구매 요인을 파악하는데 초점을맞추었다. 이에, 선행 연구와의 두 가지 차이점을 제시한다. 첫 번째, 전기자동차에 익숙하지 않거나 내연기관자동차와의 차이점에 대해 제대로 인지하지 못한 잠재적 소비자들을 대상으로 조사를 한 기존 연구와는달리, 전 세계적으로 앞다퉈 내놓은 친환경 정책과 코로나 19로 인해 경기 회복을 목적으로 내놓은 정부의뉴딜 정책의 영향으로 인한 전기자동차 보급 계획에 따른 소비가 늘어나고 있는 현 시점에서 조사하였다. 두 번째로는 전기자동차 시장이 커지고 있는 현 시점에서 기술수용모델을 이용하여 전기자동차 구매 요인에대해 분석한 점에서 차별성을 가지고 있다. 본 연구는 전기자동차의 구매 확산을 위해 전기 자동차 잠재적소비자들의 전기 자동차 구매 의도에 영향을 미치는 요인들을 분석한다. 본 연구는 기존 연구를 기반으로하여 전기자동차에 대한 속성 인식을 도구적, 정서적, 상징적 속성 인식으로 나누었으며 주관적 지식, 지각된용이성, 지각된 유용성, 구매 의도 총 7개의 변수를 기술수용모델(TAM), 확장된 기술수용모델(TAM2)에적용하여 연구 가설 모델을 구축하였다. 선행연구를 토대로 만든 설문에는 총 210명의 잠재적 소비자들이응답하였으며 부적합한 설문을 제외한 193부만이 분석에 사용되었다. 연구 결과를 정리하면 전기자동차 상징적 속성은 지각된 유용성에, 지각된 유용성은 구매 의도에 긍정적인 영향을 미쳤으며 전기자동차 도구적, 정서적 속성 인식 및 주관적 지식, 지각된 용이성은 지각된 유용성에 부정적인 영향을 미쳤다는 것을 알수 있다. 즉, 전기자동차가 가지는 친환경적인 이미지가 자신의 삶의 질 향상은 물론이고 더 나아가 사회전체에 환경적 이익을 가져다주는 것으로 확인되었다.

자동차산업의 친환경 에너지 이용: 프랑스 전기자동차 사례를 중심으로

안상욱 한국외국어대학교 EU연구소 2016 EU연구 Vol.- No.43

전 세계적으로 전기자동차 열풍이 불고 있다. 지구온난화 및 환경오염 등의 문제에 직면하여 세계 각국은 기존의 화석연료를 사용한 자동차를 대체하려는 계획을 세워왔다. 대기오염과 온실가스 감축에 대한 문제인식이 강화되면서, 친환경 교통수단 이용 확대를 위해, 중앙정부 차원에서 전기자동차 구매 인센티브제도와 충전 인프라 확충에 관한 지원이 확대되고 있다. 실제로 프랑스는 2008년 말 유럽국가 중 가장 빨리 친환경 자동차 보상금 제도를 도입하였다. 프랑스 자동차업계도 전기자동차 개발에 발 빠르게 대처하였다. 그 결과 2015년 르노자동차는 20,386대의 전기자동차를 판매하여, 유럽 내에서 가장 많은 전기자동차를 판매한 기업이 되었다. 르노 그룹은 유럽 내 전기 자동차시장을 주도하고 있다. 또한 프랑스에서는 많은 지방자치단체가 전기자동차 대여서비스를 운영하고 있다. 이와 같이 프랑스는 정부와 기업, 지방자치단체가 전기자동차의 부상이라는 흐름을 잘 파악하고 발 빠르게 대응하고 있다. 이는 지방자치단체 차원에서 전기자동차 이용문화 확산이 거의 이루어지고 있지 않으며, 전기자동차 개발에 국내 자동차업계가 주목을 기울이지 않은 한국의 상황에 크게 대비되는 것이다. The worldwide interest in Electric vehicle has been rapidly increasing. In order to reduce the side-effects from the climate change and the air pollution, the governments are preparing the plan for the replacement of the fossil-fueled vehicles. With the increasing necessity of CO2 reduction, French government has increased the financial support for consummers’ purchase of electric vehicles and the construction of the infrastructure for the electric vehicles. France is the first country which introduced the incentive for the purchase of clean energy vehicle in 2008. French automotive industry has been developing actively the electric vehicle. Renault has sold 20,386 electric vehicles in 2015. It was the largest sales record of electric vehicles. Renault group is leading European electric car market. French local governments are operating the electric car rental service. French automotive industry, French government and French local governments have reacted to the trend of the development of electric car market. Contrary to French situation, few of Korean local governments promote the use of electric car. Korean automotive industry was less interested in the electric car production than French automotive industry.

Bass 확산 응용모형을 기반으로 한 국내 전기자동차수요 전망

모정윤,김상훈 경성대학교 산업개발연구소 2017 산업혁신연구 Vol.33 No.3

With the emergence of a Paris agreement to replace the Kyoto Protocol, Korea has also set a greenhouse gas reduction target to reduce its greenhouse gas emissions by about 37% in 2030. In order to respond to the strengthening of greenhouse gas emission regulations in the transportation sector, electric vehicles and related infrastructures are essential. However, research on the demand forecast of domestic electric vehicle, which is the basic data for this, is very limited. Therefore, the object of the study is to forecast Korea Electric Vehicle demand using Bass model based on six foreign countries data such as Neverland, Norway, France, Germany, Japan, and United Kingdom. After estimating the innovation and imitation factors affecting the electric vehicle demand in each country, the degree of the factors affecting the electric vehicle demand by country was scored by the expert questionnaire. Based on the results of the questionnaire survey, we revise the coefficients of innovation and imitation to match the Korean situation. As a result, demand for domestic electric vehicles will increase from 230,000 units in 2020 to 2,500,000 in 2030. 2020년 만료 예정인 교토의정서를 대체하여 2020년 이후의 기후변화 대응을 담은 국제협약인신 기후체제의 등장으로 우리나라도 2030년 온실가스 배출 예상량 대비 약 37%를 감축해야 하는 온실가스 감축목표를 수립하였다. 수송 부문에서의 온실가스 배출 규제 강화에 대응하기 위해 친환경차인 전기자동차 및 관련 인프라의 보급·확산이 필수적이나, 이를 위한 기초자료인 국내전기자동차 수요 전망과 관련된 연구는 매우 제한적이다. 따라서 본 연구는 국내 전기자동차수요를 전망해 보기 위해 Bass 확산모형을 기반으로 네덜란드, 노르웨이, 프랑스, 독일, 일본 및영국 등 여섯 개 나라의 전기자동차 수요 데이터를 분석의 기초 대상으로 선택하여 국내 전기자동차 수요를 유사추론 하였다. 각 나라의 전기자동차 수요에 영향을 주는 혁신계수 및 모방계수를 추정 후 나라별 전기자동차 수요에 영향을 주는 요인들의 정도를 전문가 설문조사를 통해점수화하였다. 전문가 설문조사의 결과를 기반으로 혁신계수 및 모방계수를 한국의 실정에 맞게보정하는 작업을 거쳐 보다 정밀한 국내 전기자동차 연도별 수요를 전망한 결과 국내 전기자동차 수요는 2020년 약 23만대에서 2030년 250만대로 빠르게 증가할 것으로 예측되었다.

플랫폼 전략에 따른 도입기의 국내 전기 자동차 시장 활성화 방안에 대한 연구

김장순,윤영수 한국경영컨설팅학회 2021 경영컨설팅연구 Vol.21 No.4

This study examines ways to revitalize the market according to a new platform strategy rather than a traditional pipeline strategy by highlighting the case of the domestic electric vehicle market. In order to look at ways to revitalize the domestic electric vehicle market, which has just entered its introduction period, it is necessary to pay attention to new platform strategies. The purpose of this study is to find ways to revitalize the domestic electric vehicle market that can be considered at the level of the government and affiliated organizations by analyzing the methods and strategies facing the platform subject in the introduction period. According to the analysis results, it is necessary to select Piggyback strategy that creates value units to participate in this platform by creating electric vehicle roads on highways used by existing road users to revitalize the domestic electric vehicle market during the introduction period. In addition, Seed strategy would increase key interactions between electric battery platforms and platform users through bus stops with super capacitor batteries. The findings provide practical implications to institutions and stakeholders related to the electric vehicle ecosystem. In addition, this study presented the basis for research on platform strategies of domestic electric vehicle industry-related entities successfully operated the introduction period and framework for analysis on domestic electric vehicle-related companies in the future. 본 연구는 국내 전기 자동차 시장의 사례를 조명함으로써, 전통적인 파이프라인 방식의 전략이 아닌 새로운 플랫폼 전략에 따른 시장 활성화 방안을 살펴보고 있다. 도입기에 막 들어선 국내 전기 자동차 시장을 활성화시킬 방안을 살펴보기 위해서는, 새로운 플랫폼 전략에 주목할 필요가 있다. 이를 위해, 플랫폼 기업 수명 주기 중 도입기의 플랫폼 주체가 당면한 문제를 극복한 방식과 전략을 분석함으로써 정부 및 산하기관의 수준에서 고려될 수 있는 국내 전기 자동차 시장의 활성화 방안을 모색하는 것이 본 연구의 목적이다. 분석 결과를 살펴보면, 도입기의 국내 전기 자동차 시장 활성화를 위해서는 먼저 균일화된 단위를 생성해 기존 도로 사용자들이 이용하는 고속도로에 전기 자동차 도로를 설치하여 이들이 본 플랫폼에 참여할 만한 가치 단위를 생성하는 업혀가기(piggyback) 전략이 선택될 필요가 있다. 또한, 씨뿌리기(seed) 전략을 통해 플랫폼 참여자의 수를 확장하는 방식으로 슈퍼 커패시터(super capacitor)가 활용되는 버스 정류장을 통해 버스 탑승객들을 전기 배터리 플랫폼에 끌어들여 플랫폼 참여자들 간의 핵심 상호작용을 증가시킬 수 있을 것이다. 본 연구 결과는 전기 자동차 생태계에 관련된 기관 및 이해관계자들에게 실무적 시사점을 제공하고 있다. 뿐만 아니라 국내의 전기 자동차 산업 관련 주체가 도입기를 성공적으로 운영하여 성장기에 이르기 위해 필요한 플랫폼 전략에 대한 분석의 틀을 제공했다는 점에서 본 연구는 향후 도입기의 플랫폼 전략 및 국내 전기 자동차 관련 기업 연구의 토대를 제시하고 있다.

PV 시스템을 이용한 전기자동차 충전소의 구조시스템 연구

임재휘,윤성원 한국공간구조학회 2011 한국공간구조학회지 Vol.11 No.1

전기자동차의 상용화시대에 대비한 전기자동차 충전네트워크가 시급해지고 있다. 해외에서는 주차장에 PV시스템을 설치하여 얻어진 전력으로 전기자동차 충전을 할 수 있는 전기자동차 충전소가 설치되어지고 있다. 또한 우리나라에서도 충전인프라 구축방안 및 전기자동차 충전시설 지원기준 등을 설정하여 제시하고 있지만 해외처럼 PV시스템을 이용한 전기자동차 충전소의 사례가 국내에는 없으며, 일반전력을 이용한 전기자동차 충전소만 제시하고 있다. 따라서 본 논문에서는 국내의 전기자동차 충전네트워크 구축에 대비하여 국내 외 태양광 주차장과 해외 PV시스템 전기자동차 충전소의 사례를 조사하여 구조시스템, 구조 재료 등을 분석하여 비교 분석한 결과, 해외 PV시스템 전기자동차 충전소의 경우 캔틸레버 구조와 소규모 타입이 많이 설치되었다. Fundamental Electric vehicle charge system is urgently needed for commercialization of electric vehicles. Car parking building is equipped with PV system for providing electricity to charge electric vehicles, because it must be charged at least for 30 minutes. In parking lots abroad, electric car charging stations are installed to charge electric cars by the electricity gained from PV systems which are also installed. Also, charge infrastructure construction plans and electric car charging facility support standards are being set and proposed, but there are no cases like abroad of electric car charging stations using PV systems and only electric car charging stations using ordinary electricity are being proposed. Therefore, this paper prepares establishment of domestic electric car charging networks. By researching inside outside solar parking lots and cases of abroad PV system electric car charging stations, and by analysis and comparative analysis of structural systems, structural material, and etc., many cantilever structure and small-size types were installed in PV system electric car charging stations.

전기자동차 운행 및 충전 행태 분석과 시사점: 실주행자료의 활용

유재은,신호승,박기준,김찬성 대한교통학회 2023 대한교통학회지 Vol.41 No.6

Electric vehicles are valuable not only from an environmental perspective, but also from a flexible power source perspective. In order to fully utilize electric vehicles of these values, large-scale distribution must occur, and for this to happen, sufficient charging infrastructure must be built. In order to select the location of a charging station from the user’s perspective and accurately predict its potential, it is necessary to understand and reflect the actual situation. In this study, we conducted a survey of electric vehicle users and analyzed electric vehicle operation and charging data, and the survey results were compared and supplemented by analyzing real-time electric vehicle operation data. The average monthly driving distance of passenger electric vehicles had increased by more than 30% compared to that of conventional vehicles, the number of charging times was about four times the number of refueling, and the average driving distance per charge is about 200km. The number of users who had not driven long distances for the last year using electric vehicles also reached the 20% range. At the start of charge, the battery state of charge was uniformly distributed in the 10-90% range, but the final state of charge was concentrated in the 80-100% range. Overall, there was a tendency to keep the battery state of charge high. As a result of analyzing charging events after driving, the pattern of ‘charging’ - ‘ultra-short distance driving of 10km’ - ‘charging’ - ‘long distance driving of more than 80km' was observed with a frequency of 1 to 2 times for one month. That was corresponding to 30% of the users. It was understood that the behavior of driving and charging an electric vehicle is inherently influenced by psychological factors such as ‘range anxiety’. Building infrastructure that can address these psychological factors is key to the continued distribution of electric vehicles. 전기자동차는 환경 측면뿐만 아니라 유연한 전력 자원이라는 측면에서도 가치가 있다. 이러한 가치로서 전기자동차를 충분히 활용하기 위해서 대규모 보급이 이루어져야 하며, 이를 위해서는 충분한 충전 인프라 구축되어야 한다. 사용자 관점에서의 충전소 입지를 선정하고, 자원량을 정확히 예측하기 위해서는 전기자동차 사용자들의 실제 상황을 파악하고 이를 반영하는 것이 필요하다. 본 연구는 전기자동차 사용자들을 대상으로 설문조사를 실시하고, 그들의 운행과 충전 행태를 분석하였다. 그리고 실시간 전기자동차 운행과 충전 자료를 분석하여 설문조사 결과를 비교 및 보완하였다. 승용 전기자동차의 월평균 주행거리는 기존 차량의 경우보다 30% 이상 길었으며, 충전 횟수는 주유 횟수의 4배 이상, 충전 1회당 주행거리는 평균 200km 정도이었다. 전기자동차를 이용하여 장거리 운행을 전혀 하지 않는 경우도 20%대에 이르렀다. 충전 시점에 배터리충전 상태는 10-90% 범위에 균일하게 분포하였으나, 최종 충전량은 80-100% 범위에 집중되어 있다. 주행 직후의 충전 사건들을 분석하였을 때, ‘충전’ → ‘10km 초단거리 운행’ → ‘충전’ → ‘80km 이상 장거리 운행’의 패턴이 전체 30% 패널에서 월 1-2회 정도의 빈도로 관찰되었다. 전기자동차 사용자들 운행과 충전 행태는 전반적으로 ‘주행거리 불안’ 등의 심리적 요인이 내재하여 있는 것으로 이해하였다. 이러한 심리적 요인을 해결할 수 있는 인프라 구축이 전기자동차의 지속적인 보급의 핵심이다.

중국 전기자동차 디자인의 빅데이터 텍스트 마이닝(Mining) 분석 -중국 시장을 중심으로-

손뢰,이상영 한국일러스아트학회 2020 조형미디어학 Vol.23 No.4

In this study, text data was searched on the Korean Internet using "Chinese electric vehicle design" as a keyword, and the data was refined to form a 1-model matrix. Ucinet is used to measure the centrality of high-frequency keywords, and the co-occurrence of high-frequency vocabulary networks is realized through a matrix. Perform CONCOR analysis on high-frequency words and get the results, so as to cluster high-frequency words. Use big data analysis to investigate people's overall understanding of Chinese electric vehicle design in order to grasp the process and background of China's electric vehicle design in the future. The research results and content are as follows. First of all, in the past three years, Korean online media has collected 8,467 messages and selected 70 high-frequency keywords based on 360 occurrence frequencies. Second, measure the centrality of high-frequency keywords designed for Chinese electric vehicles, visualize the high-frequency vocabulary network based on the results, and observe the relationship between high-frequency vocabulary. Third, the combined CONCOR analysis is performed by combining each keyword to form 4 word clusters. They are ‘Related Issues of Chinese Electric Vehicle Design’, ‘Future Environmentally Friendly Vehicle Development Strategy’, ‘Chinese Electric Vehicle Brand’ and ‘Release of Concept Cars at Auto Shows’. Use big data text mining and analysis methods to deeply analyze network media for big data analysis. It can not only grasp the development trend of Chinese electric vehicle design, but also provide basic information for Chinese electric vehicle design. 본 연구는 인터넷 매체에서 나타난 ‘중국의 전기자동차’에 관한 빅데이터를 활용한 연구로, 중국의 전기자동차 디자인을 위한 기초적 정보를 수집하여 디자인 방향 설정을 위한 기초자료의 제공을 목적으로 진행되었다. ‘중국 전기자동차 디자인’이라는 키워드를 통해 텍스트 데이터 마이닝을 실시하였으며, 데이터에 대한 정제와 추출을 진행해 원모델 매트릭스(1-Model Matrix)를 형성했다. Ucinet을 이용하여 고빈도 키워드의 중심도를 측정하고, 이 매트릭스를 통해 고빈도 어휘의 네트워크 공출현을 구현했다. 그리고 고빈도 어휘에 대해 CONCOR 분석을 진행해 결과를 도출했으며, 고빈도 어휘의 군집화를 하였다. 연구 결과 및 내용은 다음과 같다. 첫째, 최근 3년간 한국의 대표적인 인터넷 매체에서 수집한 텍스트 정보는 전체 8,467건이었으며, 그중에서 키워드를 추출했다. 이 가운데 출현 빈도 360회를 기준으로 모두 70개의 고빈도 키워드를 선정했다. 둘째, 중국 전기자동차 디자인에 대한 고빈도 키워드에 대해 중심도 값을 계산하고, 이 결과를 바탕으로 네트워크 시각화를 통해 고빈도 어휘 간의 상호관계를 살펴보았다. 셋째, 각각의 키워드를 결합하여 조합화된 CONCOR 분석을 진행하여 4개의 어휘군을 형성했으며, 이 어휘군들은 각각 ‘중국 전기자동차 디자인 관련 이슈’, ‘미래 친환경 자동차 발전 전략’, ‘중국 전기자동차 브랜드’, ‘모터쇼의 콘셉트카 발표’의 4그룹으로 나누었다. 빅데이터 텍스트 마이닝(Mining) 분석 기법을 활용해 인터넷 매체를 심층 발굴하고 빅데이터 분석을 진행함으로써 중국 전기자동차 디자인의 흐름을 파악할 수 있을 뿐 아니라 동시에 중국 전기자동차 디자인을 위한 기초적인 자료로 활용되기를 기대한다.