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n-채널 다결정 실리콘 박막 트랜지스터의 문턱전압 변동 보상을 위한 전압 기입 AMOLED 화소회로
정훈주,Chung, Hoon-Ju 한국전자통신학회 2013 한국전자통신학회 논문지 Vol.8 No.2
본 논문에서는 n-채널 저온 다결정 실리콘 박막 트랜지스터의 문턱전압 변동을 보상할 수 있는 전압 기입 AMOLED 화소회로를 제안하였다. 제안한 6T1C 화소회로는 5개의 스위칭 박막 트랜지스터, 1개의 OLED 구동 박막 트랜지스터 및 1개의 정전용량으로 구성되어 있다. SmartSpice 시뮬레이션 결과, 구동 트랜지스터의 문턱전압이 ${\pm}0.33$ V 변동시 최대 OLED 전류의 오차율은 7.05 %이고 Vdata = 5.75 V에서 OLED 양극 전압 오차율은 0.07 %로 제안한 6T1C 화소회로가 구동 트랜지스터의 문턱전압 변동에도 균일한 OLED 전류를 공급함을 확인하였다. A novel pixel circuit that uses only n-type low-temperature polycrystalline silicon (poly-Si) thin-film transistors (LTPS-TFTs) to compensate the threshold voltage variation of a OLED driving TFT is proposed. The proposed 6T1C pixel circuit consists of 5 switching TFTs, 1 OLED driving TFT and 1 capacitor. When the threshold voltage of driving TFT varies by ${\pm}0.33$ V, Smartspice simulation results show that the maximum error rate of OLED current is 7.05 % and the error rate of anode voltage of OLED is 0.07 % at Vdata = 5.75 V. Thus, the proposed 6T1C pixel circuit can realize uniform output current with high immunity to the threshold voltage variation of poly-Si TFT.
p-채널 다결정 실리콘 박막 트랜지스터의 문턱전압 변동을 보상할 수 있는 5-TFT OLED 화소회로
정훈주,Chung, Hoon-Ju 한국전자통신학회 2014 한국전자통신학회 논문지 Vol.9 No.3
본 논문에서는 p-채널 저온 다결정 실리콘 박막 트랜지스터의 문턱전압 변동을 보상할 수 있는 새로운 OLED 화소회로를 제안하였다. 제안한 5-TFT OLED 화소회로는 4개의 스위칭 박막 트랜지스터, 1개의 OLED 구동 박막 트랜지스터 및 1개의 정전용량으로 구성되어 있다. 제안한 화소회로의 한 프레임은 초기화 구간, 문턱전압 감지 및 데이터 기입 구간, 데이터 유지 구간 및 발광 구간으로 나누어진다. SmartSpice 시뮬레이션 결과, 구동 트랜지스터의 문턱전압이 ${\pm}0.25V$ 변동 시 최대 OLED 전류의 오차율은 -4.06%이였고 구동 트랜지스터의 문턱전압이 ${\pm}0.50V$ 변동 시 최대 OLED 전류의 오차율은 9.74%였다. 따라서 제안한 5T1C 화소회로는 p-채널 다결정 실리콘 박막 트랜지스터의 문턱전압 변동에 둔감하여 균일한 OLED 전류를 공급함을 확인하였다. This paper proposes a novel OLED pixel circuit to compensate the threshold voltage variation of p-channel low temperature polycrystalline silicon thin-film transistors (LTPS TFTs). The proposed 5-TFT OLED pixel circuit consists of 4 switching TFTs, 1 OLED driving TFT and 1 capacitor. One frame of the proposed pixel circuit is divided into initialization period, threshold voltage sensing and data programming period, data holding period and emission period. SmartSpice simulation results show that the maximum error rate of OLED current is -4.06% when the threshold voltage of driving TFT varies by ${\pm}0.25V$ and that of OLED current is 9.74% when the threshold voltage of driving TFT varies by ${\pm}0.50V$. Thus, the proposed 5T1C pixel circuit can realize uniform OLED current with high immunity to the threshold voltage variation of p-channel poly-Si TFT.
고가교 주변 AF궤도회로의 전압 변동 안정성 향상에 관한 연구
권부석(Bu-Seok Kwon),김경화,장인수(In-Su Jang) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
국내 도시철도 운영기관 대부분은 열차의 안전운행을 확보하기 위하여 레일을 전기회로의 일부로 사용하여 열차의 유무를 감지하는 AF궤도회로 장치를 사용한다. 현재 서울메트로에 설치된 AF궤도회로는 총 1,557개소이며 그 중에 지상부 AF궤도회로는 361개소이다. 지상부 AF궤도회로 중 고가교, 철교 등 특수 구조물 주변의 궤도회로에서 원인 불명의 불안정한 전압 변동으로 인한 궤도회로 고장이 간헐적으로 발생하고 있다. 현장 유지보수자들이 장기간에 걸쳐 수많은 점검과 작업 등을 실시하고 있으나 하드웨어적인 조치만으로는 궤도회로 전압의 안정화가 어려운 편이다. 따라서 온도, 습도, 눈, 비등을 고려한 환경적인 요소 및 도상이나 인접한 철골 구조물 등에 의한 전기적인 요인들도 고려한 이론적 접근과 근본적인 원인 분석이 필요하다. Most of the domestic urban rail operating agencies are use the AF Track circuits in order to ensure the safe operation of the train by using the rail as part of the electrical circuit and monitoring the presence or absence of the train. Currently AF track circuits are installed on the Seoul Metro a total of 1557 points and 361 points is the aboveground AF track circuit. Around special structures such as Viaduct, railway bridge, the track circuit failure caused intermittently by unstable voltage fluctuations of unknown causes. Although the maintainer are performed a number of inspection and work such as replacement of hardware a long period of time, it is difficult to stabilize the track circuit voltage. Therefore, it is necessary theoretical approaches and root cause analysis also considers factors due to the electrical, temperature, humidity, snow, environmental factors, and ballast or adjacent Steel Structures, etc.
류지열 에스케이텔레콤 (주) 2011 Telecommunications Review Vol.21 No.3
본 논문은 고주파 집적 회로 응용을 위한 프로그램 가능 보상 회로(PCC: Programmable Compensation Circuit)를 제안한다. 이러한 회로는 고주파 회로 칩 제작과정에서 예기치 않게 발생한 PVT(공정, 전압, 온도) 변동으로 인한 회로 성능변수들의 미세 변동을 검출하고 이를 자동으로 보상한다. 보상 가능한 고주파 회로 성능변수들은중요한 요소인 입력 임피던스, 전압이득, 잡음지수, 전압정재파비 및 출력 신호 대 잡음비(SNRout)를 포함한다. 본 논문에서는 지면관계상 전압이득과 잡음지수의 미세 변동에 대한 보상만을 언급한다. 이러한 회로는 미세 변동을 자동으로 보상할 수 있도록 고주파 신호를 직류 신호로 변환하는 BIST(Built-In Self-Test) 회로를 포함하고 있다.
배터리 전압변동을 고려한 HEV용 모터시스템 효율 향상기법
김범식(Bumsik Kim),곽무신(Mushin Kwak),이영국(Youngkook Lee),정진환(Jinhwan Jung),이기상(Kisang Lee) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Permanent-magnet Synchronous Motors (PMSMs) are suitable for the Hybrid Electric Vehicle (HEV) due to their high efficiency and torque/power density. Since the torque of a PMSM is determined by the stator currents, stator current control is essential in the torque control. Also, available torque of a PMSM is dependent on motor speed and battery voltage (dc-link voltage of the inverter). In this paper, a new current reference generation method is proposed, which can increase the system efficiency with high control accuracy even when the battery voltage varies. The performance of the proposed method is verified with experimental results.
배전 선로에 연계된 다수대의 변동성 재생에너지 발전 시스템의 출력 유효전력 변동에 따른 무효전력 제어를 이용한 전압 변동 보상
이상훈,김수빈,송승호 한국풍력에너지학회 2018 풍력에너지저널 Vol.9 No.4
This paper introduces an active power dependent standard characteristic curve, Q(P) to compensate for voltage variations due to the output of distributed generation. This paper presents an efficient control method of grid-connected inverters by comparing and analyzing voltage variation magnitude and line loss according to the compensation method. Voltage variations are caused not only by active power, but also by the change of reactive power flowing in the line. In particular, the system is in a relatively remote place in a coastal area compared with existing power plants, so it is relatively weak and may not be suitable for voltage control. So, since it is very important to keep the voltage below the normal voltage limit within the specified inverter capacity and to minimize line loss due to the reactive power. we describe the active power dependent standard characteristic curve, Q(P) method and verify the magnitude of voltage variation by simulation. Finally, the characteristics of each control method and line loss are compared and analyzed.
자동차 발전기 전압변동에 따른 차량 신호 변화에 대한 실험적 연구
고광호(Kwang-Ho Ko) 한국산업융합학회 2018 한국산업융합학회 논문집 Vol.21 No.5
The generator of an automobile supplies electric voltage and current for various electric components. The supplied voltage can be changed by sudden variation of the electric load. The voltage was controlled by independent power supply in the study. The TPS and APS signal was changes as the voltage of the power supply. The ECU output voltage and OBD signal voltage was changed also as the variance of the power supply.