中世國語 'ㄷㆍ'系 存在 名詞 硏究

黃慶洙 청주대학교 대학원 1998 우암논총 Vol.19 No.-

자연자원의 경제적 가치 평가에 관한 연구 - 제주도 송악산관광지구를 대상으로 -

황경수,고태호 한국지방정부학회 2004 지방정부연구 Vol.8 No.3

관광수요가 증가하면서 각 지방자치단체에서는 지역 내 관광자원을 개발하여 지역의 경제 성장을 이루려하고 있다. 그러나 과도하고 무분별한 관광개발로 인하여 환경훼손의 사례도 적지 않게 나타나고 있다. 결국 관광개발을 함으로써 얻는 편익은 다른 부분에서 나타나는 비용을 감수해야 하는 대가라고 볼 수 있다. 그러므로 관광개발정책의 타당성을 평가하기 위해서는 관광개발에 따른 환경훼손 측면도 비용의 범위 안에서 고려되어야 하겠다. 이러한 점을 고려하여 본 연구에서는 최근 논란의 대상이 되었던 제주도 송악산의 경제적 가치를 측정하고, 이를 바탕으로 관광개발의 사회적 비용과 편익을 분석하였다. 여기서 관광개발로 인해 상실되는 사회적 비용은 송악산의 보전가치가 훼손됨으로써 발생하는 지역주민의 후생감소로 한정하였다. 이를 측정하기 위해 환경재의 가치측정방법인 조건부가치측정법을 이용하여 분석하였다. 그리고 관광개발의 사회적 편익은 송악산 관광지구 조성사업으로 인해 발생하는 지역주민의 소득증대로 파악하였다. 이를 측정하기 위하여 투입산출모형을 이용하였다. 여기서 비교의 대상이 되는 기준은 지역주민의 소득으로, 이는 소득과 효용(후생)이 보상(compensation)관계에 있다는 경제학적 가정에 근거한 것이다. 분석 결과, 송악산 관광지구 개발로 인하여 상실되는 지역주민의 후생 감소분이 개발에 의한 소득 증가분 보다 높은 것으로 추정 되었다. 즉, 송악산 관광지구 개발은 사회적 편익보다 사회적 비용을 더 발생시켜 지역 주민의 복지 수준을 감소시킴으로 보전하는 것이 바람직하다는 결론을 도출했다.

국어 의존명사의 선행·후행요소

황경수 청주대학교 인문과학연구소 2007 人文科學論集 Vol.35 No.-

The result of this study can be conclude as follows: A bound noun, unlike the free, cannot be used alone, and should be preceded be an ad-nominal form-ad-nominal form of a predicate, substantive, or demonstrative ad-nominal form, etc. For the distinctions, the bound noun selected can be listed as follows: 'kot, kyeoreul, noreut, tareo, tai, deung, deungdeung, teut, stayed, stratum, manchi, pa, param, pun, syeom, su, yang, i, Cheok, chul, ahung, chae, aheak, tat, teo, pyeon'

제주흑돼지 제주햄

황경수 한국축산식품학회 2018 축산식품과학과 산업 Vol.7 No.2

한국어 발음 표기의 오류 실태 - 표준발음법을 중심으로

황경수 한국국어교육학회 2009 새국어교육 Vol.0 No.82

The study is on the purpose of seeking out the accurate education method by investigating & analyzing the status of inaccurate pronunciation marks in korean language. The concluson made was as follows. First, the final consonants rule on the end of a Korean orthographic syllable is pronounced only with 7 consonants ‘k, n, t, r, m, p, ŋ’ comes under from article 8 to article 12. Second, prolonged sound rule is that if the syllable is combined with form morpheme which is start with vowl, final consonant will be pronunciated as a syllable. the rule of standard prounciation article 13 to article 15. Third, that the sound assimilation happens when voices are connected each other, and either one side or both sides is influenced to change similar sound comes under from article 18 to article 20. Fourth, that the addition happens adding ‘n’ sound pronounced as ‘ni, nya, nyeo, nyo, nyu’ comes under article 29. Based on the standard pronunciation rule, As a result, the practice and education for the standard pronunciation must be conducted steadily, it is necessary to lead the students to use a standard pronuncition converter. 이 연구의 목적은 한국어 발음 표기의 오류 실태를 연구하는 것이다. 이 연구는 설문지를 통한 발음 표기를 조사ㆍ분석하고, 다양한 현상을 체계적으로 논의하여 어떤 규칙이 적용되는가를 고구하려고 한다. 이에 다음과 같은 전제 조건을 수반하였다. 발음 표기 기준은 ① 음절 끝소리 규칙은 음절의 끝소리 자리에서 모든 자음이 ‘ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅇ’ 중 하나로 소리나는 것을 말한다. ② 연음법칙은 음절의 받침에 모음으로 시작되는 형식 형태소가 이어지면, 앞의 받침이 뒤 음절의 첫소리로 발음되는 것을 일컫는다. ③ 자음동화는 두 개의 자음이 이어날 때 어느 한 쪽이 다른 쪽의 조음 위치와 방법을 닮거나 서로 닮는 방향으로의 변동이 일어날 수 있는 것을 일컫는다. ④ ‘ㄴ’ 첨가는 합성어나 파생어 등에서 앞말이 자음으로 끝나고 뒷말의 첫 음절이 ‘ㅑ, ㅕ, ㅛ, ㅠ, ㅣ, ㅖ’ 일 때 뒷말의 초성 자리에 ‘ㄴ’이 첨가되는 것을 말한다. 이상과 같이 이 논문에서는 ‘음절 끝소리 규칙, 연음법칙, 자음동화, ‘ㄴ’ 첨가’ 등을 대상으로 논의하였다.

효과적인 띄어쓰기에 대하여

황경수 한국국어교육학회 2007 새국어교육 Vol.0 No.75

우리가 글을 쓸 때 가장 어려워하는 것들 중의 하나가 띄어쓰기일 것이다. 또한 글을 쓰다가 띄어 써야 할지 말아야 할지 망설인 경험은 누구나 가지고 있을 줄 안다. 그 원인은 띄어쓰기의 기본 원리를 잘 이해하지 못하는 탓도 있지만 자신들의 단견에 의존하는 경우가 많기 때문이다. 오늘날 대중 매체 등에서는 각기 다른 체계의 띄어쓰기로 국어 사용자의 식견을 어렵게 하는 폐단이 많아서 국어 사용자들에게 많은 악영향을 주고 있다.띄어쓰기는 한글맞춤법 제5장 띄어쓰기 규정에 따르면 된다. 그러나 10개 항의 띄어쓰기 규정으로는 띄어쓰기에 관련된 문제를 모두 해결할 수 있는 것은 아니다. 또한 국어사전을 참고하여도 띄어쓰기가 온전하지 못한 경우가 있는데, 이는 국어사전 자체가 아직도 완벽하지 않기 때문일 것이다.본고는 한글맞춤법 제5장에 관한 규정을 제1절 조사, 제2절 의존 명사, 단위를 나타내는 명사, 열거하는 말 등, 제3절 보조 용언, 제4절 고유 명사 및 전문용어 등과 그 밖의 것을 대상으로 띄어쓰기에 있어서 가장 많은 오류를 범하는 부분을 체계적으로 분석하고, 효과적인 띄어쓰기를 위한 방안을 마련하는데 의의를 찾을 수 있다. The Effective of the Ttui-eosseugi

해방 이전 제주항로의 변천사 연구

황경수 제주대학교 탐라문화연구소 2003 탐라문화 Vol.0 No.23

觀光 交通 屬性 평가를 통한 濟州道 觀光交通政策方向摸索

황경수,김영란 한국관광정책학회 1999 觀光政策學硏究 Vol.5 No.1

The purpose of this study is to suggest the attributes which local government made no allowances for, but, when it establishes tourism transportation policy, can be the norm, and to analyze how tourists understand them. The attributes of tourism transportation were obtained by theoretical research. First, what kind of attributes are enough valuable to examine in detail in aspect of tourism transportation as well as in aspect of general city transportation was checked. Among them, those properties to pursue were suggested. Those properties are 'comfort', `convenience', 'accessibility', 'speed', `safety', 'economy', and `sight', etc. Requiring materials which are asking about these attributes and each item of them were made and the domestic tourists visiting to Cheju-do were asking to answer them. The evaluation of the attributes of tourism transportation and the recognition of the value of importance of them came to the following results. First, the order of the attributes which are looked upon as things having problems according to the conquences of the research is 'sight'(2.61, and the highest score is 5), 'economy'(3.02), `speed'(3.42), 'accessibility'(3.49), `comfort'(3.69). The higher the score is, the more it has positive meaning. Secondly, the order of the attributes of tourism transportation which should be emphasized on is as follows. The order of the attributes which should be considered as things of importance or be seeked considerately from now on is `comfrot'(46.4%), 'economy'(14.7%), 'convenience'(12.7%), `accessibility'(12.5%), 'sight'(5.4%), 'safety'(4.0%), 'speed'(4.2%). It appears that this study mentioned the basic direction for tourism transportation to follow. The left and seeked assignment is to take each item mentioned above as main themes, to examine and to analyze it more profoundly. I wish that this study could be the tiny fertilizer for genuine study to set out.

제주시 차고지증명제 사례소개와 성공을 위한 방안 연구

황경수 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.4

The purpose of this study is to introduce the Levying Garage Option on Car Buyers which has become operative firstly in Korea, and to suggest the way to activate the system, hearing the view of Jeju residents with positive and negative function of parking. Levying Garage Option on Car Buyer is the system to apply a law for establishing garages to all of vehicles. Especially this is proposed to correct the disorder of Local street night parking, to improve the fine view of street, and to recover the original function of street to residents. To make this system successful there should be separate solutions at the densely built up area as a result of survey. This study conduct the Logistic Regression Analysis for and against the system. If the more residents approve the system, we should concern about the several solutions such as easing the distance between the garage and street, regulating, and special plan for an apartment house, etc. The suggestions are as follows. First, the policy needs to ease the distance between the garage and street gradually. Second, the Jeju government need to offer the residents the incentive such as reduce or exempt the tax and make them establish the private parking lot with supplying the low interest loan. Third, there should be connected with the project to break up the fences of their houses. 본 연구의 목적은 주차의 긍정적 역할과 부정적인 측면에 관한 문제의식을 가지고 우리나에서는 처음으로 제주시에서 시행하고 있는 차고지증명제를 소개하며, 차고지증명제를 활성화시키기 위한 방법을 주민의 의견을 들어 제안하고자 하는 것에 목적이 있다. 차고지증명제(Levying Garage Option on Car Buyers)란 자동차소유자가 자기차고를 원천적으로 확보하도록 하여 특히 야간 이면도로의 주차무질서를 바로잡고, 각종 불법 주정차의 문제를 해결하며, 도로의 미관을 개선하고 도로의 원래 기능을 주민에게 돌려주기 위하여 차고시설 설치에 관련된 법률을 일반 모든 차량에 적용하도록 하려는 제도라 할 수 있다. 제주시에서는 전국 최초로 자가용자동차에 대하여 차고지증명제를 도입하게 되었다. 설문조사결과 차고지증명제가 성공하려면 구 도심지 주택밀집지역에서는 별도의 해결책이 있어야 한다는 의견이 가장 많았다. 그리고 차고지 증명제 찬반에 따른 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 차고지증명제에 찬성을 많이 유도하고 성공을 구하려면 차고와 거리완화, 단속강화, 공동주택에서의 대책마련에 특히 관심을 가져야 할 것임을 알 수 있다. 그리고 정책제언을 다음과 같이 정리하였다. 첫째, 차고지와의 거리를 차츰 완화하는 정책을 펴야 한다. 둘째, 차고지증명제를 이행하는 세대에게는 저리융자로 사유주차장을 만들도록 유도하거나 세금의 감면 혹은 면세 등의 인센티브를 줄 필요가 있다. 셋째, 담장허물기 사업과 연계할 필요가 있다. 넷째, 제주시 동지역 이외에 다른 지역과의 형평성을 고려해야 하고, 차량에 대해서도 형평성을 고려해야 한다.

양방향 2차로 추월금지구간에서의 지체시간산정모형 개발

황경수,최재성 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.1

양방향 2차로에서 지체는 교통사고유발이나 운전자에게 심리적부담을 주는 중용한 문제이다. 그 러나 이지체현상중 지체시간산정에 대한 연구는 많지 않다. 본 연구에서는 일반적으로 사용할수 있는 지체시간산정모형(PDEM)을 개발했다. 우선적으로 감가속이 일어나지 않은 곡선부에 적용할 수 있는 모 형을 고려했다. 검증은 기존에 제시되었던 Morrall 모형, TWOPAS모형과 비교하여 개선한 효과를 제시 하는 방법과 모형의 변수들을 변화시킬 때 모형의 값이 합리적으로 변하는지를 살펴보는 민감도분석방 법을 이용했다. 본 연구에서 갤발한 모형에 덧붙여 앞으로 연구해야 할 과제는 감가속과 추월을 고려한 경우의 모형개발과 본 모형에서 계산한 값을 서비스수준지표로 사용하는 방법에 대한 모색이다.