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다중 홉 무선 네트워크에서 재전송방식이 성능에 미치는 영향
한진우(Jinwoo Han),최웅철(WoongChul Choi),이승형(Seung Hyong Rhee),정광수(KwangSue Chung) 한국정보과학회 2004 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.31 No.1A
본 논문에서는 IEEE 802.11b WLAN 종단 간(end to end) 의 DATA 전송에 있어서 효율성 향상을 위한 방법을 충돌 횟수의 감소와 throughput 값의 증가를 나타낼 수 있는 방법을 통해서 제안한다. CW(contention window) 값이 충돌 발생할 시에 증가하는 것이 다음 프레임 전송 시 충돌 발생 확률을 줄이기 위한 것임에 착안하여 CW 값의 변화를 현재 방식에서 변화를 주어 전송 효율성 향상을 위한 알고리즘을 제안한다. 현재의 CW 값이 증가하는 방식은 유지하고 프레임 전송 성공 시 CW값이 초기화되는 방식을 수정하고자 한다. 만일 CW값이 크게 증가하였을 시에는 충돌이 많이 발생하고 있는 것으로 간주한다. 그래서 현재의 값 변화 방식인 CW값이 최소값으로 초기화 하는 것이 아니라 최소값 보다는 큰 CW 값을 유지하여 CW 값이 크게 변화되는 것을 막아 충돌 발생 확률을 줄일 수 있음을 확인한다. 본 논문에서는 3가지 방식의 알고리즘에 대하여 시뮬레이션하였다. original 방식과 다른 알고리즘의 효율성을 시뮬레이션을 통해 비교하여 CW의 값이 전송 성능에 미치는 영향에 대한 결과를 보여준다.
선회 주행 2층 버스의 측풍과 편경사에 의한 공기역학적 주행안전성에 관한 수치해석연구
한진우(JinWoo Han),박형수(HyeongSu Park),김철호(Chul-Ho Kim) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
Recently a double decker bus service has been considered to solve the heavy traffic problem for rush hour by Kyeonggi Provincial Government. For a double decker, the height to width ratio is over 1.16 times bigger than the general high-speed single decker bus and C.G point of the model double decker bus is higher than the general bus. It could be a serious reason for the driving stability problem of a double decker vehicle such as turn-over and breakaway the lane especially under the strong side-wind condition at high-speed running. In this numerical study, the driving characteristics of the model double decker bus has been reviewed under the side-wind condition and superelevation condition at high driving speed. With CFD numerical simulation technique, the rolling, pitching and yawing moment of the model bus was calculated and compared the results to the recovery angular moments of the model bus to evaluate the dynamic stability of the bus at the given driving condition on a road. From the study, it was found that as the model vehicle moves through a straight level road, the model bus is under the stable condition at any side-wind condition. However, as the bus moves through the curved road under the side-wind condition, it could reach to the unstable condition dynamically. When the bus moves through a curved road that the radius of gyration is less than 100m under side-wind (15㎧), there is a chance of turn over of the bus. However, there is a rear chance of the breakaway of lane by the model bus at any driving conditions.
한진우(Jinwoo Han),조제일(Jeil Jo),김산해(Sanhae Kim),박진태(Jintae Park),송규하(Kyuha Song) 대한전자공학회 2015 전자공학회논문지 Vol.52 No.4
TDOA(Time Difference of Arrival) 기반 수동형 전자감시장비는 이격 동작하는 다수의 수신기에서 수신되는 전자파 신호의 펄스도착시간인 TOA(Time of Arrival) 정보를 이용하여 신호원의 공간상 위치를 탐지한다. 수신기 간 이격 거리 대비 신호원에서 방사되는 신호의 PRI(Pulse Repetition Interval)가 크지 않을 경우 TDOA 기반 위치탐지를 위한 각 수신기에서의 동일 펄스쌍 선정에 모호성이 발생될 수 있다. 본 논문에서는 이격 동작하는 각 수신기에서 수신한 펄스들과 신호원간의 순시 방향탐지결과인 AOA(Angle of Arrival)를 이용하여 펄스 선택의 모호성을 신호원의 위치와 신호원으로부터 수신한 펄스들과의 TDOA 최적화 문제로 변경하고 이를 유전 알고리즘 기반으로 TDOA 기반 위치탐지 과정에서 발생될 수 있는 동일 펄스 선택 모호성을 최소화할 수 있는 새로운 기법을 제안하며, 다양한 모의실험을 통해 제안된 기법의 성능을 분석하였다. Passive Surveillance System based on the TDOA detects the emitter position in the air using TOA of pulses comprising emitter signal from multiple receivers. In case that PRI of pulses from the emitter is not enough big in comparison with the distance among receivers, it causes the ambiguity problem in selecting proper pulse pairs for TDOA emitter geolocation. In this paper, a novel ambiguity resolution method of radar pulses is presented by using genetic algorithm after changing ambiguity problem into optimization problem between TDOA of received pulses from each receiver and emitter position. Simulation results are presented to show the performance of the proposed method.
802.11 기반 다중 홉 무선 네트워크에서 성능 향상을 위한 BCTMA 프로토콜 연구
한진우(Jinwoo Han),최웅철(WoongChul Choi),이승형(Seung Hyong Rhee),정광수(KwangSue Chung) 한국정보과학회 2005 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.32 No.1
802.11 기반의 DCF 모드 상에서 하나의 패킷 전송을 위해서는 RTS-CTS-DATA-ACK 의 4가지 단계의 프레임 전송 과정이 이루어져야한다. 다중 홉 상태에서의 패킷 전송 또한 위 4단계를 거쳐서 종단 간에 패킷 전송이 이루어진다. 다중 홉 상태의 패킷 전송 단계에서는 전송 도중 패킷간의 충돌이 발생 할 수 있다. 이와 같은 충돌을 최소화 시키고 종단 간 패킷전송의 성능을 향상시키기 위한 연구가 진행되고 있다. 본 논문에서는 이러한 연구 중에 하나인 DCMA(Data-driven Cut-through Medium Access) 프로토콜 [1]의 기능을 파악하고 이에 대한 보완 방법을 제안하여 이를 발전시킨 BCTMA (Bi-directional Cut-Through Medium Access) 프로토콜을 제안 한다.