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장석용,정헌영,박다솔,고상선 한국교통연구원 2012 交通硏究 Vol.19 No.2
In this study, the dangerousness of drivers due to the recent increase in the use of smartphones is analysed and measures for safe driving while using smartphones are suggested. The result of this study can be summarized as follows. Firstly, the extra features on smartphones are more useful to users than calling. As usage increases rapidly, it is necessary to tighten the laws which ban the use of smartphones while driving to prevent possible danger. In order to prevent dangerous driving due to the use of smartphones, a "driver mode" which restricts all functions except for calls and driver assistance functions is called for. It is necessary for drivers to be punished for the use of mobile phones and the traffic law violations if an accident or violation occurs during smartphone use. Moreover, if a driver using a smartphone causes an accident, the offender should receive criminal liability and also be considered as a special case for punishment according to the Special Act on Traffic Accident Processing. Two variables, ‘age’ and ‘gender’ included in the analysis of the discriminant model, represented that men have a higher probability of experiencing dangerous situations when they are using their smartphones while driving. Aside from age and gender, It has been shown that the discriminant model also includes variables such as the ‘convenience of smartphones’ and ‘keeping one's eyes on the road’. 본 연구는 최근 확대되는 스마트폰 이용의 증가에 따른 위험도를 분석하고자 하였으며, 궁극적으로 스마트폰 사용 시 안전운전 방안에 대해 대책을 제시하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 본 연구의 연구 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 운전 중 스마트폰을 통한 통화 목적 이외에도 부가 기능 이용률이 급증하고 있는 것으로 나타났다. 이들 기능의 위험 방지를 위해 운전 중 DMB 시청을 금지한 훈시규정을 정식 법규로 강화하여야 할 것이다. 둘째, 운전 중 스마트폰 사용의 위험 방지를 위해 일반적인 통화기능과 운행보조기능 외에는 스마트폰의 기능을 제한되게 하는 운전자 모드의 기능이 요구되었다. 셋째, 스마트폰 사용 중 발생한 사고나 법규위반의 경우 휴대전화 사용 벌칙과 법규위반 벌칙을 동시에 처벌 가능하도록 법규를 강화하여야 할 것이며, 교통사고처리특례법 주요 위반 항목에 포함시켜 사고 시 형사처벌도 강화하도록 하여야 할 것으로 판단되었다. 넷째, 판별모형 분석결과 모형에 포함된 ‘연령’과 ‘성별’이라는 두 변수를 통해 나이가 들수록, 남자일수록 운전 중 스마트폰 사용 중 위험상황을 경험하게 될 가능성이 높다는 것을 파악할 수 있었다. 판별모형 분석결과 나타난 ‘연령’과 ‘성별’ 변수 외에도 ‘스마트폰의 편리성’과 ‘전방주시’ 변수가 포함됨을 파악할 수 있었다. 이러한 분석 결과 및 특성들을 반영하여 교육, 공학, 단속의 입장에서 스마트폰 사용 시 안전운전 대책을 세시할 수 있었다.
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음주운전 전력에 따른 행동특성별 대책 연구 - 계획된 행동이론(TPB) 모형을 중심으로 -
장석용,정헌영,백상근,이순열,류준범 한국교통연구원 2013 交通硏究 Vol.20 No.2
This study assumes 'Drunk Driving' as 'Planned Behavior'. By analyzing major factors of 'Planned Behavior', authors find the causes of 'Drunk Driving' and suggest formal and informal prevention measures of Drunk Driving. The results of this study are summarized briefly as follows. First, we should reduce national alcohol intake below the WHO's recommended alcohol intake limit through lifelong alcohol education programs. We should supervise hazardous groups who are more likely to drink and drive. Second, measures need to be taken at government level to reduce temptation of drink. For example, we should ban alcohol commercials other than night time and provide opportunities of cultural activities instead of drinking. Third, we should conduct a survey and consult habitual drunk drivers at the national level in addition to restricting on issuing licences before correction of drinking habit. It is necessary that we adopt the effective and tested systems abroad like a device to immobilize the car engine in case of drunk driving. Fourth, we suggested measures fitted for each group by analyzing a Drunk Driving TPB model. Finally, we need to release identities of habitual drunk drivers, and mark records of their drunk driving on their license or their vehicle. It is also necessary to implement the system that drivers can experience the risks of Drunk Driving. 본 연구는 음주운전을 운전자의 계획된 행동이라 판단하고 음주운전의 원인과 주요 요인들 간의 경로 및 구조의 분석을 통해 공식적 억제와 비공식적 억제 대책을 우리나라 실정에 맞게 조합하여 제시함으로써 효과적이고 효율적인 음주운전 예방대책을 마련하기 위해 진행하였다. 이를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 학교 교육에서부터 성인 교육까지 알코올 교육을 실시하여 국민들의 알코올 섭취량을 WHO 권장치 이하로 저감시켜야 하고, 음주운전 위험군을 특별 관리해야 할 것이다. 둘째, 심야시간에만 술 광고를 허용하거나, 심리적으로 음주 가능성이 큰 상황에서 음주의 유혹을 벗어날 수 있도록 문화생활의 기회를 부여하는 등의 정부 차원의 시책을 통해 음주 유혹을 사전에 제거하는 대책이 필요한 것으로 나타났다. 셋째, 상습 음주운전자들을 대상으로 국가적 차원에서 정기적인 음주운전 습관 조사나 면담 등을 실시하고 음주 습관이 교정되기 전에는 면허 발급을 제한하며, 음주측정 후 시동이 걸리는 장치를 일정기간 의무적으로 장착하는 제도 등 외국에서 시행되어 이미 그 효과가 검증된 대책의 국내 도입을 제시하였다. 넷째, 음주운전 TPB 모형 분석을 통하여 그룹별 특성에 맞는 음주운전 대책을 제시할 수 있었다. 마지막으로, 상습 음주운전자의 신상 정보를 제공하고, 운전면허증 및 차량에 특정 표시를 하는 제도와 정상 상태에서 음주운전의 위험성을 체험하게 하는 제도의 시행 등이 필요한 것으로 나타났다.
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