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마정미(Joung-Mee Mha),강기호(Ki-Ho Kang) 한국언론정보학회 2009 한국언론정보학보 Vol.46 No.2
이용자 제작 콘텐츠를 의미하는 UCC는 제작자의 주체적 성향이 담긴 욕망기호이자 창의적 산물이다. 웹 2.0 환경에서 UCC는 더욱 증가하는 추세에 있으나, 창의적 산물로서 콘텐츠에 관한 연구는 부족한 실정이다. 이는 UCC가 아마추어 제작자의 제작물이기 때문에 특히 정치적 콘텐츠와 같은 분야에서 전문 분야 연구자들의 관심을 끌지 못했기 때문이라고 볼 수 있다. UCC에는 다양한 유형의 욕망기호가 숨어 있고 그것이 인터넷과 같은 개방적 매체의 사용자 몰입을 유도하는 원인이 되기 때문에 한 분야에 나타나는 다양한 시각적 언어기호의 특성을 파악하는 데 좋은 재료가 된다. 또한 UCC는 소통 기능이 탁월한 재매개 속성을 갖기 때문에 인터넷 콘텐츠를 활용하여 기호적 특성의 차이를 연구하는 것은 시각적 커뮤니케이션을 위한 이론적 체계 정립을 위해 의미가 크다고 볼 수 있다. 따라서 본 연구의 목적은 정치 동영상 UCC 〈Yes, we can〉의 텍스트 분석을 통해 이 콘텐츠가 가진 의미와 구조를 분석하고자 한다. 이 연구를 위해서 그레마스의 의미생성이론을 적용했으며, 동영상 UCC 〈Yes, we can〉을 담화구조, 표층구조, 심층구조의 세 가지 구조로 분석했다. 분석 결과, 이 텍스트는 구조적으로 잘 짜여진 콘텐츠였으며 핵심 메시지를 효과적으로 전달하고 있는 것으로 나타났다. 또한 이 연구는 최근 미국 대선 캠페인의 ‘오바마 신드롬’이 동영상 UCC를 비롯한 웹2.0 기반의 인터넷 캠페인에서 기인한다는 것을 보여준다. UCC, an abbreviation for User Created Contents, is not only a symbol of desire but also a product of creativity that a producer contains his or her subjective disposition. More and more UCC tend to have significantly increased in Web 2.0 environment. However, the research on the contents as a creative product has rarely been processed. It may be fairly said that this results in the indifference of researchers in the special field like the political contents since UCC is usually produced by amateurs. Producers’ various desire is unlikely revealed, which leads to the flow of users into open media such as the Internet. It could also be available to represent the property, of plural visual language signs in a field. Moreover, UCC has the attribute of re-mediation in effective communication, so the differences between the semiotic properties in the Internet contents could be a significant material for researches. This could contribute to establish a theoretical system for the visual communication. Therefore, this study aims to analyse the signification of the political video UCC, 〈Yes, we can〉. To develop this analysis, I apply Greimas’ Generative Trajectory of Signification Theory to the text, or the UCC. He classifies it as three structures: deep structure, superficial structure, and discourse structure. As a result, the text shows meaningful contents delivering core political messages. In addition, this approach could exam that ‘Obama Syndrome’ in American recent presidential campaigns is caused by web 2.0 based on Internet campaigns including video UCC.
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코어형태에 따른 비구조요소 내진설계를 위한 층가속도 평가
기호석,홍기섭 한국전산구조공학회 2022 한국전산구조공학회논문집 Vol.35 No.1
최근 비구조요소의 피해사례가 증가하면서 비구조요소 내진설계에 관한 많은 연구가 진행되고 있다. 하지만 대부분의 연구는 평면적 요소보다는 수직적 요소나 시스템적 요소를 변수로 층가속도를 평가하고 있다. 때문에 본 논문에서는 횡력저항에 많은 부분을 차지하는 코어를 평면적 변수로 사용하여 비구조요소 내진설계를 위한 층가속도에 대해 평가하였다. 정사각형의 2축대칭의 평면에서코어의 형태(위치 및 비중)변화에 따라 서로 다른 5개의 평면과 각 평면마다 5층, 10층, 15층, 20층의 층수를 가진 총 20개의 모델로 선형시간이력해석을 수행하였다. 분석 결과 코어 위치에 따라 편심을 받는 평면에서는 층가속도가 최대 1.7배의 비틀림 증폭이 발생하였고 구조물의 중층부에서 비틀림의 영향이 가장 큰 것을 확인할 수 있었다. 편심이 없이 코어의 비중만 변화한 평면에서는 주기0.4694초를 기준으로 이하일 때는 주기가 증가할수록 층가속도가 저층부에서는 감소하고 고층부에는 증가하며, 반대로 주기 0.4694초 이상일 때는 주기가 증가할수록 층가속도가 저층부에서는 증가하고 고층부에는 감소한다는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 구조물의 층수는 최대층가속도에 영향을 주지 못하는 것을 확인하였다. In this paper, the floor acceleration for the seismic design of non-structural elements was evaluated using the core shape as a planar variable. Linear time history analysis using 20 models with 5 different planes and 4 different floors on each plane depending on the change in the shape(position and specific gravity) of the core in the square biaxially symmetric plane was performed. The analysis confirmed that the torsional amplification of the floor acceleration was up to 1.7 times in the plane subjected to eccentricity depending on the position of the core, and the effect of torsion was the greatest in the middle floor of the structure. In a plane where only the specific gravity of the core was changed with out eccentricity, when the period was less than 0.4694s, the maximum floor acceleration decreased in the lower floors and increased in the upper floors as the period increased. Conversely, when the period was 0.4694s or more, it was confirmed that the floor acceleration increased in the lower part and decreased in the upper part as the period increased.
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식도 천공을 동반한 가로 박힌 긴 생선 가시를 내시경 가위를 이용하여 제거한 1예
기호석,박창환,박선영,김현수,최성규,류종선 대한내과학회 2011 대한내과학회 추계학술대회 Vol.2011 No.1
배경: 소화기 영역에서 내시경 가위는 수술 후 합병증을 동반한 봉합사의 제거나 식도 협착의 부분 절개, 식도 스텐트의 제거 시 침습된 조직제거, 유두부 도관술 및 내시경 점막하 박리술에서 드물게 이용하고 있다. 대동맥궁에 근접한 중부 식도의 이물제거의 경우 일반적인 내시경 제거 방법으로 무리한 조작시 대동맥 파열로 사망에 이를 수도 있어 응급 수술을 요하는 경우가 있다. 저자 등은 중부식도에 가로 박힌 생선가시를 내시경 가위를 이용하여 성공적으로 제거한 1예를 보고한다. 증례: 68세 여자가 내원 1일전 농어회를 먹은 후 식도 이물감과 흉막통증 주소로 내원하였다. 내원시 38.5도의 체온과 분당 100회의 빈맥이 동반되었고, 백혈구 증가를 보였다. 흉부 전산화 단층 촬영에서 중부식도에 가로 관통하여 종격동으로 뚫고 나와 대동맥궁과 좌측 주기관지에 맞다아 있는 생선 가시가 있었고, 주위 종격동 구조물에 액체 저류 및 식도의 부종이 관찰되어 식도 천공에 동반된 종격동염으로 진단하였다. 상부 위장관 내시경상 중부식도를 가로 관통하며 박힌 2.5 cm 크기의 생선 가시 와 함께 천공 부위에서 공기 유출 및 출혈 소견이 관찰되었다. 내시경 선단에 큰 투명캡을 부착한 후 진입하여, 내시경 가위(MTW Endoskopie, Wesel, Germany)를 이용해 이물의 중간 부위를 절단한 후, 각각 식도 내강 내로 뽑는 방법으로 이차적 손상이 없이 안전하게 제거하였다. 환자는 5일간 금식 및 항생제 치료 후에 시행한 식도 조영술에서 누공 및 누출 없어 퇴원하였다.
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철도차량 외부소음 저감을 위한 사이드스커트의 소음 저감효과 확인 방법에 대한 검토
기호철(Ho-cheol Ki) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
주행중인 철도차량의 외부소음의 저감을 위해서는 대차 부위에서 발생하는 소음의 크기 자체를 저감하거나 대차부위에서 외부공간으로의 전파를 차단시키는 방법이 있다. 사이드 스커트는 대차부위에서 발생하는 소음의 전파를 차단 시키는 방법으로 차량 주행중 외부소음 저감을 위한 가장 효율적인 방법이다. 그러나 실제 소음저감의 효과를 확인하기 위해서는 차량제작 후 스커트 적용 전과 후의 외부소음 측정을 통한 검증이 가장 확실한 방법이나 설계단계에서 효과를 미리 검증하기는 쉽지 않다. 본 연구에서는 대차부위의 소음원을 차륜/선로 소음, 견인전동기 소음, 구동기어 소음으로 구분하고 각 소음원 위치에서 소음을 임으로 발생시켜 각 소음원 위치별로 사이드스커트의 삽입손실을 측정하고 최종적으로 각 소음원을 모두 포함했을 경우의 외부소음에 대한 사이드스커트의 삽입손실을 측정 하는 방법을 제안 하고자 한다. When the railway vehicle is running, the exterior noise is dominated by the sound strength of the of the bogie. The bogie noise consists of the noise emitted by the traction motor, driving gear and the rolling noise by the contact between the rail and the wheel. There are two methods to reduce the exterior noise during traveling of rolling stock, reducing the noise source or blocking the propagation pass of noise from the bogie. Side skirt is more effective to reduce the exterior noise as blocking the propagation pass of noise from the bogie. It is more exact to compare the noise level between with side skirt and without side skirt when rail way vehicle is running. But it is hard to validate and predict the effect of the noise reduction in design step. This paper suggests the indirect method to measure the total sound transmission loss of side skirt by measuring the each sound transmission of side skirt when white noise is emitted from the each source locations.
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