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- 주제어 : 신호보안장치 (검색결과 3 건)
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이재훈 광운대학교 산업정보대학원 1994 국내석사
철도의 신호보안장치는 열차의 운행 조건을 지시하는 설비로 높은 신뢰성이 요구되며 특히 고장 발생시 안전측으로 동작하는 Fail-safe의 원리에 의해 설계되어야 한다. 따라서 신호보안설비 중 가장 중요한 역할을 담당하는 연동장치는 컴퓨터 산업이 비약적으로 발전하였지만 수 십년간 신뢰성과 안전측 동작이 입증된 계전기를 시?스(Sequence) 회로로 구성하여 사용하고 있다. 본 연구는 연동장치를 전자화하기 위하여 계전연동장치의 전철제어 논리를 컴퓨터 프로그램으로 구현하고 시뮬레이션을 통하여 계전연동장치와 동일한 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있는지를 보였다. 본 연구에서 프로그램의 방식은 결선 논리방식에 의한 연동이론으로 구현하였으며, 이 이론은 계전연동장치의 결선회로 논리를 그대로 답습하므로 프로그램을 쉽게 구현할 수 있다. 따라서 이 연동이론으로 작성된 전철제어 소프트웨어를 표준화하고 안전성을 입증하여 전자연동장치 개발에 사용하는 것이 추후의 과제이다. The purpose of Railway signaling provides a train operating condition to the drivers through complex methods. The Railway signaling of reliability and safety with Fail-Safe is essential to the required philosophy when the device or equipment failed. So the design is based on that principle. In recent years, the electronic technique and computerized industry have been developed significantly. Nonetheless, the Interlocking system, the core part of Railway signalling, is designed by the mechanical relay sequence circuit which have certified reliability and safety by Fail-Safe logic for the past several decades. In this study, the safety and reliability with Fail-Safe philosophy in the switching point control that is a part of interlocking system has been ascertained. The computerized programming logic is applied by simulations. In this thesis, the programming logic of wiring connections is formulated. The formation of programming can be handled easily because of relay sequence logic. The objective of this study is to develope the electronic interlocking system proved the system safety which is programmed with an interlocking logic, and to standardize the software of switching point control.
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박영수 광운대학교 산업정보대학원 1993 국내석사
높은 신뢰성이 요구되는 열차제어 시스템은 레일에 설치되어 있는 궤도회로의 정보에 의해 차량의 움직임을 추적하여 열차를 제어하고 있다. 본 연구에서는 차량의 위치만을 검지하여 제어하던 기존의 릴레이 로직 시스템(Relay Logic System)을 컴퓨터의 장점을 이용하여 궤도 정보가 차량에 의한 정보인지, 고장에 의한 이상 정보인지를 정확히 판단하여 열차제어 시스템의 안전성을 높였다. 궤도정보의 정확성 판단 방법은 소프트웨어가 갖고 있는 특징인 지능(Intelligence)성과 컴퓨터의 빠른 처리속도를 이용하고, 열차운전 이론을 바탕으로 차량추적 논리를 연구하여 소프트웨어로 실현하였다. 결과적으로 불안정한 요소를 포함하고 있는 궤도정보를 이용하는 차량제어 시스템에 궤도정보의 정확성 판단 기능을 부가하여 시스템의 신뢰성을 향상시켰다. A track control system, which is required high realiability, controls and tracks the movement of train by the information of track circuit on rail. The relay logic system, which controlled train by detecting the location of train, proposed the technique highing the safety of train control system by correctly judging wheather it was the information by fault, or that of train using the merit of computer as electronization. The rightness judging method of track information uses the intolerance of the software and the fast processing speed of computer, and is realized by the software that is coded by the train tracking logic based on the train operation theory. As a result, this paper improves the realibility of system adding the function of rightness judgement at the train control system using the track information including unstable element.
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이용경 광운대학교 산업정보대학원 1994 국내석사
기존의 열차제어 시스템은 차량의 위치만을 검지하여 제어에 이용하는 계전논리 시스템(Relay Logic System)이다. 본 논문에서는, 차량 제어의 기본이 되는 차량 추적 논리 소프트웨어를 실시간 운영체제 상에서 개발하였다. 개발에 있어서 기본 논리는 현용 계전연동을 기초로 하였으며, 전자화에 따른 실시간 제어가 가능하게 하기 위해 실시간 운영체제인 VRTX의 환경 하에서 운용되도록 기능에 따른 모듈별로 프로그래밍 하였다. 또한 이 차량 추적 논리를 현장의 궤도 회로 특성에 맞도록 불확정 무여자 상태의 생략, 시간 천이 조건의 부가, 불안정 천이 조건의 간소화 등을 보완하여 실제 시스템화한 소프트웨어를 제시하였다. 또한, 추적 논리를 전체 연동 논리의 일부분으로 사용할 수 있도록 단일 타스크화가 가능하에 구현하였으며, 컴퓨터 시뮬레이션을 통하여 논리의 타당성을 입증하였다. The existing train control systems are based on the relay logic, that can only check and detect the location of trains. In this thesis, a train tracking logic is developed under the real-time operating system. Software is programmed on each functional module that is run under the VRTX of the commercial real-time OS in order to use the embedded OS calls provided. A practical software is proposed to correspond with the characteristics of a track circuit, such as abridgement of unspecified nonexcitement, appendage of time transition conditions, and simplification of unstable transition conditions, etc. Since a method to mask the transition of the track data is propose as a track status changing over, the safety of track data is improved. Because the train tracking system has the right judgment on the track information on the unstable elements the reliability of whole system is improved.
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