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교통문화지수 조사의 변화와 특성에 관한 종단 연구 : 인구 50만이상 12개 도시 중심으로
김임기 한국교통대학교 교통대학원 2017 국내박사
본 연구는 인구 50만 이상의 12개 도시의 교통문화지수 항목들의 변동 추이를 살펴보고 향후 발전방향에 대해 제안을 제시하여 우리나라 중급 대도시에서의 교통사고 사망자 감소 및 교통문화 수준을 선진형으로 정착시키는데 일조하고자 하였다. 이를 위하여 개별 평가항목의 점수를 가중 합산한 종합점수로 나타나는 교통문화지수, 안전띠 착용률, 운전자 횡단보도 정지선 준수율, 이륜차 안전모 착용률, 운전자 신호 준수율, 방향지시등 점등률, 보행자 횡단보도 신호준수율, 인구 10만 명당 교통사고 사망자수, 인구 10만 명당 보행중 교통사고 사망자수의 9개 항목을 분석하였다. 분석결과, 도시 그룹간 평균의 경우 교통문화지수(TCI), 인구 10만 명당 사망자수, 인구 10만 명당 보행사망자수는 수도권이 우수하나, 차량 횡단보도 정지선 준수율은 비수도권이 휠씬 우세한 것으로 나타났다. 상관분석결과, 교통문화지수는 인구 10만 명당 사망자수(-0.840), 인구 10만 명당 보행중 사망자수(-0.835)와 매우 강한 음의 상관관계를 보였으며, 방향등 점등율(0.806), 안전벨트 착용율(0.715), 이륜차 헬멧 착용율(0.584)과 양의 상관관계를 보였다. 또한 회귀분석결과, 인구 10만 명당 사망자수는 방향등 점등율이 R2 = 0.450으로 나타났으며, 교통문화지수와의 관계에서는 방향등 점등율과 안전벨트 착용율이 R2 = 0.780의 매우 높은 설명력을 보이고 있어 향후에도 이 두 지표에 대한 집중적인 관리가 필요할 것으로 보인다.
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