신경분화과정에서 Go와 Rit의 역활 규명

김승현 경기대학교 2006 국내석사

Heterotrimeric GTP binding proteins (G proteins) transduce signals initiated by a variety of hormones and neurotransmitters. Among G proteins, Go is one of the most abundant G proteins expressed in the brain and is classified as a member of the Gi/Go family due to its sequence homology to Gi proteins. To determine the function of the alpha subunit of Go in brain, We searched for Goα-interacting partners from human fetal cDNA library using yeast two hybrid screening. We identified a cDNA encoding 219 amino acids of Ras like protein in all tissue (Rit). We confirmed Goα::Rit interaction employing several biochemical analysis. Rit also preferentially bind the GoαQ205L, constitutively active form of Goα than wild type Goα. To determine the effects of Goα::Rit interaction on neuronal differentiation, we transfected expression vector for Goα or/and RitDN, dominant negative form of Rit. While the expression of GoαQ205L alone induced neurite outgrowth, coexpression of GoαQ205L and RitDN did not show such effect. To investigate the downstream signaling of Rit in neuronal differentiation, we search Ral-stat3 and ERK pathway. As results, Rit could not activate Ral-stat3 pathway and rather stimulated ERK phosphorylation. ERK phospholyrlation was increased by expression of GoαQ205L but decreased by coexpression of GoαQ205L and RitDN. These results suggested that activation of Goα increase the function by Rit as a ERK-dependent neuronal differentiation inducer.

소셜네트워크 공간빅데이터를 이용한 활동기반 교통모형 분석자료 구축에 관한 연구

김승현 서울시립대학교 2015 국내석사

오늘날 인터넷 사용의 급격한 증가, 스마트폰 보급, SNS(Social Networking Service) 활성화 등과 같은 디지털 기술의 발전과 모바일 기기의 보급 등으로 인해 우리 주변에는 규모를 가늠할 수 없을 정도로 많은 정보와 데이터가 생산되는 ‘빅데이터(Big Data)’의 시대가 도래 했으며, 그 중요성이 날로 커지고 있다. 교통분야에서는 오랜시간동안 우세를 점하고 있었고 도시교통개발에 효과적인 추정 방법으로 여겨졌던 전통적인 통행기반교통모형(Trip-Based Model)인 4단계 교통수요추정법의 한계가 드러나고 있으며, 최근의 컴퓨터 기술의 빠른 성장에 힘입어 활동기반교통모형(Activity-Based Model)을 이용한 수요 추정 방법이 교통계획에 새로운 패러다임으로 떠오르고 있으며, 연구가 활발히 진행되고 있다. 교통은 사람이나 물류의 공간상의 시간적 이동을 의미한다고 봤을 때 공간데이터와 밀접한 관련이 있으며, 최근 급부상하고 있는 공간빅데이터(Spatial Big Data)와 접목될 수 있는 분야이다. 따라서 소셜네트워크 서비스(SNS)상의 공간빅데이터를 추출해 현재 사용되고 있는 통행기반교통모형(Trip-Based Model)의 특성과 비교․분석하고 나아가 활동기반교통모형(Activity-Based Model)의 분석자료를 구축하여 공간빅데이터와 활동기반교통모형을 접목시킨다면 매우 큰 가치가 있을 것으로 생각된다. 따라서, 공간정보를 포함하고 있는 SNS를 대상으로 시계열적 공간정보를 추출하고, 이를 현재 사용되고 있는 통행기반교통모형(Trip-Based Model)의 OD와 비교․분석하여 그 특성을 파악하고, 활동기반교통모형(Activity-Based Model)의 분석자료를 구축하여 교통시뮬레이션 프로그램을 이용해 시뮬레이션을 수행하였다. 연구결과 제도적 제약에도 불구하고 다수의 활동기반 교통모형 분석자료를 구축할 수 있었고, 교통수요추정 시뮬레이터인 MATSim을 성공적으로 실행할 수 있었다. 이번 연구로 인해 교통분야에 있어 빅데이터 활용의 기술적 한계를 극복할 수 있는 가능성을 확인하였고, 향후 발전방향을 모색하는 기회가 되었다. The era of Big Data has come with the internet and the development of digital technologies, such as smart phones and social networking services(SNS). Also, the importance of Big Data has been rapidly growing. The Four-Step Travel Demand Model(FSTDM), a traditional Trip-Based Model(TBM) for effective urban transportation development in the field of transportation planning, reaches its limit. In recent years, a traffic demand forecasting method using the Activity-Based Model(ABM) emerged as a new paradigm with the rapid growth of new computer technologies. As a result, many researchers are studying on it. Given that transportation means the spatial movement of people and goods in a certain period of time, transportation could be very closely associated with spatial data. Thus, if transportation planning can be linked to Spatial Big Data, which has grown rapidly in these days, that would be very valuable data. In order to connect these two, first, I mined Spatial Big Data from SNS, such as Twitter. Next, I analyzed these data and the attributes of TBM to test the reliability of the data from SNS. After that, I built a database from SNS to manipulate an ABM simulator. During the research, there were institutional constraints on policies, such as the application programming interface limit policy. However, through this research, I was successfully able to create a spatial database from SNS to control an ABM simulator, Multi-Agent Transport Simulation(MATSim). Through this research, I found possibilities to overcome technical limitations on using Spatial Big Data in the transportation planning process, and it was an opportunity to seek ways of further research development.

상처받은 성인아이의 자존감 증진 프로그램 연구

김승현 서울신학대학교 2009 국내석사

하둡에서 태그를 이용한 빅데이터의 동적 분류에 관한 연구

김승현 순천대학교 대학원 2016 국내석사

In last years, Hadoop has become a basic data processing infrastructure in the field of Big data processing. Due to design limitations of Hadoop, it is difficult to efficiently classify for real-time processing and identify information of data. File in HDFS modification is not possible due to a feature of WORM-based. Also a very large block size is inefficient to process a small file. MapReduce to perform parallel analysis on a cluster is not suitable for real-time processing because the analysis proceeds around the batch processing. In this paper, we proposes a method of real-time processing and dynamic classification of Big data using tags. The tagged data can be used to the real-time processing. In addition, it can assist batch processing of MapReduce. The proposed method to lower memory usage of Hadoop name node, and when performed MapReduce, it was effective to reducing the number of mappers generated. In addition, it was confirmed that the tags that are useful for real-time processing and dynamic classification.

초전도 에너지 저장 장치용 3상 사이리스터 브리지의 비대칭 제어에 관한 연구

김승현 한국해양대학교 대학원 2018 국내석사

일반적으로 3상 사이리스터 브리지 회로는 AC-DC 변환장치, 대형 모터의 가역속도 조정, 에너지 저장 장치 등 전압, 전류 제어의 여러 분야에서 사용되고 있다. 에너지 저장 장치에서는 현재까지 개발된 여러 가지 대용량 에너지 저장 장치들 중 초전도 에너지 저장 장치 (Superconducting Magnet Energy Storage, SMES)는 상대적으로 에너지 저장용량이 크고 응답속도가 빨라서 오랜 시간동안 잦은 충·방전이 요구되는 시스템에 적용하기에 적합하고 사이리스터 브리지를 대칭 제어하는 대신에 비대칭 제어를 하면 상대적으로 평균 출력전압은 감소하지만 유효전력을 최대화하면서 무효전력을 최소화하여 역률을 증가시킬 수 있다. 따라서 SMES용 3상 사이리스터 브리지 회로에서 사이리스터가 점호되는 각을 대칭 또는 비대칭 제어함으로써 특징을 분석하였고 에너지를 SMES에 저장하고 회생 시에는 저장된 에너지를 입력 전원 측에 공급하게 된다. 본 논문에서는 SMES에 에너지를 저장하기 위한 전력변환기인 3상 사이리스터에서 비대칭 제어를 함으로써 무효전력을 최소화 시켜 역률을 증가시킬 수 있는 방법에 대하여 연구하였다. KEY WORD: 초전도 에너지 저장 장치(Superconducting Magnet Energy Storage, SMES), 3상 사이리스터 브리지, 대칭 제어, 비대칭 제어 In this paper, in general three-phase thyristor bridge circuits are used in various fields of voltage and current control such as AC-DC converter, reversible speed adjustment of large motors, and energy storage devices. Among the various energy storage devices developed so far, superconducting energy storage devices have a relatively large energy storage capacity and high response speed, which is suitable for a system requiring frequent charge and discharge of a long time. In the SMES three-phase thyristor bridge circuit, energy is stored in the SMES by symmetrical or asymmetrical control of the alpha angles at which thyristors are turned on, and reverse voltage is generated during regeneration period in which to regenerate energy is supplied on the power supply side. This paper describes the control characteristics of power converters for SMES In this paper, we have studied a method to increase the power factor by minimizing reactive power by asymmetric control in a 3-phase thyristor, which is a power converter for storing energy in SMES. KEY WORD: Superconducting Magnet Energy Storage (SMES), 3-phase thyristor bridge, Symmetrical control, Asymmetrical control

서버리스 컴퓨팅 시스템에서의 파드 오토스케일링 설계 및 구현

김승현 숭실대학교 대학원 2023 국내석사

클라우드 기반의 서비스들은 서버의 고가용성을 보장하고 컴퓨팅 리소스를 효율적으로 관리하기 위해 서버리스 컴퓨팅 환경으로 구성될 수 있다. 이와 같은 서버리스 컴퓨팅에서 가장 중요한 키워드는 파드 오토스케일링이다. 파드 오토스케일러를 통해 서비스에 요청이 있을 경우에는 자동으로 파드를 생성하고 서비스에 요청이 없을 때는 파드를 삭제함으로써 컴퓨팅 리소스를 효율적으로 사용할 수 있다. 쿠버네티스 환경에서 서버리스 애플리케이션을 배포하고 관리하기 위한 오픈소스 프로젝트인 Knative에서는 서비스 요청에 따라 파드를 오토스케일링 할 수 있는 KnativePodAutoscaler(KPA)를 제공한다. 그러나 KPA는 시스템 관리자가 미리 사전정의한 target값에 따라 파드가 오토스케일링되는데 target값은 항상 고정되어 있기 때문에 파드의 리소스 사용량과 관계없이 오토스케일링될 수 있다. 이와 같이 불필요한 파드 오토스케일링으로 인해 컴퓨팅 리소스가 낭비되며 서버의 작업 부하량이 증가된다. 또한 관리자는 워크로드의 종류에 따라 파드 오토스케일러를 다르게 설정해야하며 상황에 맞게 target값을 수정해야하는 번거로움이 존재한다. 따라서 본 논문에서는 파드 리소스 사용량과 트래픽량을 모두 고려한 최적의 KPA의 target값을 계산하여 동적으로 변경시켜줄 수 있는 커스텀 컨트롤러를 통해 불필요한 파드 오토스케일링을 방지하고 시스템 관리자에게 편의성을 더해주고자 한다. Cloud-based services may be configured in a serverless computing environment to ensure high availability of servers and efficiently manage computing resources. The most important keyword in such serverless computing is pod autoscaling. Through the Pod-Autoscaler, computing resources can be used efficiently by automatically generating Pods when requests are made for services and deleting Pods when requests are not made for services. Knative, an open-source project to deploy and manage serverless applications in a Kubernetes environment, offers KnativePod Autoscaler (KPA) that allows you to autoscale pods on service requests. However, KPA can be auto-scaled regardless of the resource usage of the pod because the pod is auto-scaled according to the target value predefined by the system administrator, and the target value is always fixed. As such, unnecessary pod autoscaling wastes computing resources and increases the workload of the server. In addition, administrators have to set up different Pod-Autoscaler depending on the type of workload, and there is a hassle of modifying the target value according to the situation. Therefore, this paper aims to prevent unnecessary pod auto-scaling and add convenience to system administrators through a custom controller that can dynamically change the target value of the optimal KPA considering both pod resource usage and traffic.

유아교사의 안전지식 정도 및 안전연수에 관한 인식과 요구 조사

김승현 이화여자대학교 교육대학원 2005 국내석사

The purpose of this study was to examine the safety knowledge of preschool teachers and their needs for safety training in a bid to help improve their safety knowledge that was mandatory for successful job performance in early childhood education institutes. The research questions were posed as below: 1. What is the safety knowledge of preschool teachers? 1-1. To what extent do they know about safety management? 1-2. Do their background variables, including age, educational level, career, workplace type, child age, certificate and safety-training experience, make any differences to their safety knowledge? 2. What are their experience in safety training, their perception of that and their needs for that? 2-1. How much have they undergone safety training? 2-2. How do they view it? 2-3. What are their needs for it? The subjects in this study were 315 teachers who worked at early childhood education institutes in Seoul. The instruments used in this study were 92-item questionnaires, into which Yun Seon-hwa(2000)'s Teacher Safety Knowledge Inventory and Gang Gi-suk(2000)'s Teacher Safety Education Program Inventory were converted by this researcher to find out the safety knowledge of the teachers and their needs for safety training. After the content validity of the questionnaires was tested by an expert in early childhood education, a survey was conducted, and the collected data were analyzed with SPSS 11.0 program. Statistical data on frequency, percentage, mean and standard deviation were obtained, and t-test and F-test were employed to see if their background variables made any differences to their safety knowledge and needs for safety training. The major findings of the study were as follows: First, as for safety knowledge, the preschool teachers investigated got a mean of 24.8 out of possible 35 points(average correct answer rate: 70.9%). Their scores ranged from a high of 32 to a low of 10. They gave the most correct answer to the question about what to do first in the event of the outbreak of fire, as 310 out of 315 teachers(98.4%) were correct. And they gave the least correct answer to the question about the location of LP gas alarm, since 70 teachers(22.2%) were correct. Second, regarding connections between their background variables and safety knowledge, their safety knowledge was different according to their age and safety-education experience. Those who were older and ever received safety education scored significantly better, but their educational background, workplace type and career made no significant differences to that. Third, concerning their training experience, 49.5 percent ever received safety education, and out of them, just 15.7 percent attended lectures at school about that. Most of them acquired relevant knowledge by taking training courses. Fourth, as to their way of looking at safety training, the teachers (52.4%) found it necessary to receive safety education on a regular basis to know better about that, and they(73.4%) considered training experience to be of use. They(98.7%) called for safety training to be well prepared for possible safety accidents among young children, and the object of safety training was thought to take an immediate measure and give first-aid treatment in case of emergency(45.7%) and to take a precaution by grasping possible cause of safety accident(33.7%). Fifth, in regard to their needs for safety education, they wanted to take five or less lessons conducted by professional institutes about each theme during each semester, and they were in favor of practical assessment. As for what they wanted to learn about, ways of preventing and coping with kidnapping, child's getting lost and sexual violence was most preferred, followed by how to give first-aid treatment. Their needs for what to learn varied significantly according to their age, career, educational level, child age, workplace and safety education experience. The older and longer-career teachers were more concerned about what directly concerned the occurrence of accidents, and those who were better educated and had more experience in safety education paid attention to overall things concerned. The teachers who were in charge of children of three and five year old classes and of multiage classes wanted to learn about the behavioral characteristics of young children and how to work on yearly safety education planning and relevant documentation more than those who were in charge of four- year-old classes, and the former called for parent safety education more than the latter. Those who worked at kindergartens hoped to learn about ways of mapping out yearly safety education programs, preparing relevant documentation and dealing with accidents more than the teachers who worked at daycare centers. And the former hoped to be educated about accidents triggered by animals, plants or insects more than the latter. 본 연구는 유아교사의 실제 안전지식 정도 및 교사안전연수에의 요구를 분석하여 유아교육기관에서 유아를 돌보는 교사의 안전지식을 육성하는데 도움을 줄 수 있는 방안을 모색해 보는데 그 목적이 있다. 이와 같은 목적에 따라 본 연구에서 설정한 연구 문제는 다음과 같다. 1. 유아교사들의 안전에 대한 지식은 어떠한가? 1-1. 유아교사들의 안전지식 정도는 어떠한가? 1-2. 유아교사들의 배경변인(교사의 연령, 학력, 교육경력, 근무기관 형태, 지도하는 유아의 연령, 보유한 자격증, 안전교육 연수유무)에 따른 안전지식은 어떠한 차이가 있는가? 2. 유아교사들의 안전교육 연수에 대한 경험과 인식, 요구는 무엇인가? 2-1. 안전교육 연수에 대한 유아교사들의 경험은 어떠한가? 2-2. 안전교육 연수에 대한 유아교사들의 인식은 어떠한가? 2-3. 안전교육 연수에 대한 유아교사들의 요구는 무엇인가? 본 연구의 대상은 서울에 소재한 유아교육기관의 교사 315명이었다. 연구도구는 교사의 안전지식 정도를 알아보기 위해 윤선화(2000)의 교사 안전지식에 대한 문항을, 교사의 안전연수 및 연수내용에 대한 요구를 알아보기 위해 강기숙(2000)의 교사안전연수 프로그램에 대한 문항을 본 연구자가 수정?보완한 질문지로 총 92문항으로 구성되었다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 유아교사들의 안전에 대한 지식을 보면 평균점수는 35점 만점에 24.8점(평균정답률 70.9%)이었으며, 최고점은 32점, 최저점은 10점이었다. 최고 정답률을 보인 안전지식 문항은 ‘화재발생시 가장 처음 해야 할 일’을 묻는 질문으로 총 315명 중 정답률이 310명(98.4%)이었으며, 최저 정답률을 보인 문항은 ‘LP가스 경보기 설치 장소’에 관한 문항으로 정답률이 70명(22.2%)이었다. 둘째, 유아교사의 배경변인에 따라 안전지식은 어떠한 차이가 있는지를 알아본 결과, 교사의 연령과 안전교육 경험에 따라 차이가 있는 것으로 나타났다. 즉 교사의 연령이 많을수록, 안전교육 경험을 받은 경험이 있을 때, 통계적으로 유의한 점수를 받은 반면, 학력이나 근무기관 형태, 교육경력 등은 통계적으로 유의한 차이를 보이지 않았다. 셋째, 안전교육 연수에 대한 유아교사들의 경험을 살펴본 결과 전체 응답교사의 49.5%가 안전교육을 받은 경험이 있고, 이중 학교에서의 강의를 통한 안전교육 경험은 15.7%에 불과하여 대부분의 교사들이 안전연수를 통해 안전지식을 얻고 있었다. 넷째, 안전교육 연수에 대한 유아교사들의 인식을 살펴본 결과 교사들은 교사의 안전지식 육성을 위해 정기적인 교사안전연수(52.4%)가 필요하며, 안전교육 연수 경험이 현장에서 도움이 된다(73.4%)고 응답했다. 교사들은 유아안전사고 대비를 위해 교사안전연수가 필요하며(98.7%), 안전연수의 목적이 ‘응급상황에 대한 즉각적이고 신속한 대처와 응급처치(45.7%)’ 및 ‘유아 주변의 안전사고 요인을 파악한 사전예방(33.7%)’에 있다고 응답하였다. 다섯째, 안전교육 연수에 대한 교사들의 요구는, 운영방법에서는 안전관련 기관에 의해 안전교육 주제별로 학기 중 5시간 이내로 실시하고 실기방법으로 평가받기를 원했다. 교육내용으로는 유괴·미아·성폭력 방지법 및 대처방법(4.42점)과 응급처치법(4.41점)에 대한 교육을 받기를 원했으며, 교육내용에 대한 요구는 교사의 연령과 교육경력, 학력, 지도하는 유아의 연령, 근무기관 및 안전교육 경험에 따라 통계적으로 유의한 차이가 있었다. 교사의 연령과 교육경력이 많을수록 사고발생과 직결되는 내용에 관심이 많았고, 학력이 높고 안전교육 경험이 있을수록 교육내용 제반에 관심을 보였다. 또한 만 3세/5세/혼합연령반 교사가 만 4세반 교사보다 유아의 행동특성과 연간안전지도계획안 및 사고관계 서류작성, 부모에 대한 안전교육 요구가 높았고, 어린이집보다 유치원에 근무하는 교사들의 연간안전지도계획안 작성과 사고관계 서류작성 및 사고처리, 동식물?곤충으로 인한 사고에 대한 교육요구가 높게 나타났다.

敎會 外部空間의 可變的 平面計劃에 관한 硏究

김승현 弘益大學校 1992 국내석사

여가활동 참여 대학생들의 여가정체성 및 여가만족과 생활만족의 관계

김승현 용인대학교 2014 국내박사

본 연구에서는 여가활동 참여 대학생들의 여가정체성 및 여가만족과 생활만족의 관계를 살펴보았다. 연구대상은 T광역시, K도 소재 4년제, 2년제 대학에 재학 중인 여가활동에 참여하는 대학생들을 모집단으로 설정하였고, 조사대상의 표집방법은 비확률 표집방법중 할당표본추출법을 이용하여 총847명의 자료를 최종 분석에서 사용하였다. 분석은 본 연구의 자료분석은 SPSS WIN 18.0을 이용하여 t-검증, 분산분석, 상관분석, 다중선형회귀분석을 실시하였고 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 여가활동 참여 대학생들의 인구사회학적 특성에 따라 생활만족 에 상이한 차이가 있는 것으로 나타났다. 하위변인 기대감, 만족감, 성공감은 남학생이, 행복감은 여학생이 높았고, 연령이 높을수록 기대감이 높았으며, 인문·사회, 예체능계열 학생들은 기대감과 성공감이, 자연계열 학생들은 행복감이 높았다. 또한, 월 용돈 금액이 적을수록 기대감이 높았던 반면, 금액이 많을수록 성공감이 높았고, 스포츠 참여 및 관람 활동을 하는 대학생들이 기대감과 만족감, 성공감이 높았다. 둘째, 여가정체성의 하위변인 중 정서적 애착은 존중감, 동일시, 성공감, 기대감, 만족감, 행복감 순으로, 존중감은 동일시, 성공감, 행복감, 만족감, 기대감 순으로, 동일시는 기대감, 만족감, 성공감 순으로 관련성이 나타나, 여가정체성 하위변인과 생활만족 하위변인과의 관련성 정도가 다르게 나타났다. 또한, 여가정체성은 생활만족 하위변인 모두에 통계적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 하위변인 기대감은 정서적 애착과 동일시 요인이, 만족감은 동일시요인에서, 성공감은 정서적 애착과 존중감 요인이, 행복감은 존중감과 동일시 요인에서 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 여가만족의 하위변인 중 신체적 만족은 성공감, 만족감, 기대감, 행복감 순으로, 휴식적 만족은 성공감, 만족감, 행복감, 기대감 순으로, 환경적 만족은 성공감, 만족감, 기대감, 행복감 순으로, 교육적 만족은 성공감, 만족감, 기대감 순으로, 사회적 만족은 성공감, 만족감, 행복감, 기대감 순으로, 심리적 만족은 성공감, 만족감, 기대감, 행복감 순으로 관련성이 나타나 여가만족 하위변인별로 관련성 정도가 다르게 나타났다. 또한, 여가만족은 생활만족 하위변인 모두에 통계적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 하위변인 기대감은 교육적 만족과 사회적 만족, 심리적 만족이, 만족감은 신체적 만족, 환경적 만족, 교육적 만족, 사회적 만족, 심리적 만족이, 성공감은 신체적 만족과 환경적 만족, 교육적 만족이, 행복감은 휴식적 만족과 교육적 만족, 심리적 만족이 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. This study was conducted to investigate the relationship between leisure identity, and leisure satisfaction and life satisfaction of college students participating in leisure activities. This study targeted four-year and second-year college students in K Province, T Metropolitan City who are participating in leisure activities, and data collected from total 847 students using quota sampling were used for the final analysis. For analysis of collected data, t-test, analysis of variance, correlation analysis and multiple linear regression analysis were carried out using the SPSS WIN 18.0 program. The study results are as follows. First, there were marked differences in life satisfaction, depending on socio-demographic characteristics of college students participating in leisure activities. Among the sub-variables, male students showed higher feelings of expectation, satisfaction and success, while female students showd higher feelings of happiness. Also, older students showed higher feelings of expectation, and students majoring in humanities and social science, and arts and physical education showed higher feelings of expectation and success, and students majoring in natural science showed higher feelings of happiness. Also, students with smaller monthly allowances showed higher feelings of expectation, whereas students with higher monthly allowances showed higher feelings of success. In addition, college students that participated in sports and watching sports events a lot, showed higher feelings of expectation, satisfaction and success. Second, among the sub-variables of leisure identity, emotional attachment had the biggest relationship with a sense of respect, and it was followed by identification, a feeling of success, a feeling of expectation, a feeling of satisfaction and a feeling of happiness. A sense of respect had the biggest relationship with identification, and it was followed by a feeling of success, a feeling of happiness, a feeling of satisfaction and a feeling of expectation. Lastly, identification had the biggest relationship with a feeling of expectation, a feeling of satisfaction and a feeling of success. As a result, the sub-variables of leisure identity showed different relationships with the sub-variables of life satisfaction. Moreover, leisure identity had a statistically significant effect on all the sub-variables of life satisfaction. Emotional attachment and identification significantly influenced a feeling of expectation, and identification significantly influenced a feeling of satisfaction, and emotional attachment and a sense of respect significantly influenced a feeling of success, and a sense of respect and identification significantly influenced a feeling of happiness. Third, among the sub-variables of life satisfaction, physical satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction, a feeling of expectation and a feeling of happiness. Relaxational satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction, a feeling of happiness and a feeling of expectation. Environmental satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction, a feeling of expectation and a feeling of happiness. Educational satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction and a feeling of expectation. Social satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction, a feeling of happiness and a feeling of expectation. Lastly, psychological satisfaction had the biggest relationship with a feeling of success, and it was followed by a feeling of satisfaction, a feeling of expectation and a feeling of happiness. As a result, the sub-variables of leisure satisfaction showed different relationships, as well. Also, leisure satisfaction had a statistically significant effect on all the sub-variables of life satisfaction. Educational satisfaction, social satisfaction and psychological satisfaction significantly influenced a feeling of expectation, and physical satisfaction, environmental satisfaction, educational satisfaction, social satisfaction and psychological satisfaction significantly influenced a feeling of satisfaction, and physical satisfaction, environmental satisfaction and educational satisfaction significantly influenced a feeling of success, and relaxational satisfaction, educational satisfaction and psychological satisfaction significantly influenced a feeling of happiness.

중학생의 운동행동변화단계에 따른 신체적 자기개념 및 학교생활만족도

김승현 인하대학교 교육대학원 2018 국내석사

본 연구는 청소년의 신체적 ‧ 정신적 건강 유지 및 증진을 위해 중학생을 대상으로 운동행동변화단계에 따라 신체적 자기개념과 학교생활만족도가 어떠한 영향을 미치는지를 규명하는데 목적이 있다. 본 연구 목적을 위하여 서울, 경기 지역 중학생 총 330명을 대상으로 운동행동변화단계(김병준 등, 2004), 신체적 자기개념(김병준, 2001), 류동훈(1999), 박래근(2005) 등의 연구에 사용된 학교생활만족도 등의 설문지를 사용하였으며, 성실히 응답한 306명의 자료를 최종 분석하였다. 자료분석은 SPSS 통계프로그램을 이용하여 빈도분석(Frequency analysis)을 실시하였으며, 설문지의 신뢰도와 타당도 검증을 위해 요인분석(Factor analysis)을 실시하였다. 중학생들의 성별에 따른 운동행동변화단계를 알아보기 위해 χ²검정을 실시하였으며, 중학생들의 운동행동변화단계에 따른 신체적 자기개념 및 학교생활만족도를 알아보기 위해 일원변량분산분석(One-way ANOVA)을 실시하였고 sheffe test를 사용하여 사후검증을 실시하였다. 신체적 자기개념과 학교생활만족도의 관계를 알아보기 위하여 중다회귀분석(Multiple regression analysis)을 실시하여 다음과 같은 결과가 나타났다. 첫째, 중학생의 성별에 따른 운동행동변화단계를 분석한 결과, 남학생이 여학생에 비해 실천, 유지단계의 비율이 높았고, 여학생은 남학생에 비해 무관심, 관심, 준비단계의 비율이 높은 것으로 나타나 운동행동변화단계가 높은 단계일수록 남학생의 비율이 여학생보다 높은 것으로 나타났다. 둘째, 중학생의 운동행동변화단계에 따른 신체적 자기개념을 분석한 결과, 남학생의 경우 운동행동변화단계가 높은 단계일수록 모든 요인에서 신체적 자기개념이 높은 것으로 나타났으며, 여학생의 경우 운동행동변화단계가 높은 단계일수록 체지방 요인을 제외한 모든 요인에서 신체적 자기개념이 높은 것으로 나타났다. 셋째, 중학생의 운동행동변화단계에 따른 신체적 자기개념 및 학교생활만족도를 분석한 결과, 남학생과 여학생 모두 운동행동변화단계가 높은 단계일수록 모든 요인에서 신체적 자기개념과 학교생활만족도가 높은 것으로 나타났다. 넷째, 중학생의 신체적 자기개념과 학교생활만족도의 관계를 분석한 결과, 신체적 자기개념의 하위요인들이 학교생활만족도에 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 남학생의 경우 신체적 자기개념의 하위요인 중 신체 전반이, 여학생의 경우 신체적 자기개념의 하위요인 중 외모가 학교생활만족도에 가장 크게 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구 결과를 종합하여 살펴보면 중학생의 성별에 따라 운동행동변화단계에 차이를 보였고, 운동행동변화단계가 상승할수록 남학생과 여학생 모두 신체적 자기개념과 학교생활만족도가 높아졌으며, 신체적 자기개념이 상승할수록 학교생활만족도에 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타나 중학생의 운동행동변화단계에 따라 신체적 자기개념과 학교생활만족도가 다른 것으로 나타났고, 신체활동으로 인한 운동행동변화단계 상승으로 신체적 자기개념과 학교생활만족도의 상승효과로 이어져 중학생의 신체적 ‧ 정신적 건강을 기대할 수 있다. The purpose of this study was to verify the effect of physical self-concept and school life satisfaction depending on middle school student’s stages of change for exercise behavior to improve and maintain adolescent’s physical and mental health. The survey was conducted on 330 middle school students in Seoul and Gyeonggi-do Province with questionnaires including school life satisfaction that were previously used in earlier studies regarding stages of change for exercise behavior(Kim Byung-joon et al., 2004) and physical self-concept(Kim Byung-joon, 2001) and other studies conducted by Ryu Dong-hoon(1999) and Park Lae-keun(2005). And a total of 306 questionnaires were finally analyzed. The SPSS Statistics was used for frequency analysis while Factor analysis was carried out to verify the reliability and validity. The χ² test was conducted to investigate the stages of change for exercise behavior depending on sex of middle school student while One-way ANOVA was conducted to verify the physical self-concept and school life satisfaction depending on middle school student’s stages of change for exercise behavior and moreover, the Scheffe test was used for post-hoc test. To look into the relationship between the physical self-concept and school life satisfaction, multiple regression analysis was conducted; the research findings are as shown below. Firstly, the analysis result of stages of change for exercise behavior depending on sex of middle school students showed that male student had a higher proportion of action stage, maintenance stage than female students. On the contrary, the female students had a higher proportion of precontemplation stage, contemplation stage, preparation stage in comparison to the male students; the higher the stages of change for exercise behavior, the male student’s proportion were higher than the female students. Secondly, the analysis result of physical self-concept according to the middle school student’s stages of change for exercise behavior discovered that the higher the stages of change for exercise behavior, the male students were likely to have physical self-concept in every factor. For female students, the higher the stages of change for exercise behavior, they were likely to have physical self-concept in all factors except body fat factor. Thirdly, the analysis result of the physical self-concept and school life satisfaction according to the middle school student’s stages of change for exercise behavior showed that the higher the stages of change for exercise behavior, both male and female students had high physical self-concept and school life satisfaction in all factors. Fourthly, after analyzing the relationship between middle school student’s physical self-concept and school life satisfaction, it revealed that sub-factors of physical self-concept significantly affected; especially, the whole body and appearance among the sub-factors of physical self-concept most affected the school life satisfaction, respectively for the male and female students. To sum up the research findings, there was difference in stages of change for exercise behavior depending on middle school student’s sex and moreover, the higher the stages of change for exercise behavior, both male and female students had higher physical self-concept and school life satisfaction; as the physical self-concept increased, it had significant influence on the school life satisfaction, which means the physical self-concept and school life satisfaction varied according to the middle school student’s stages of change for exercise behavior. Therefore, as the increase of stages of change for exercise behavior due to the physical activity led to an increase in physical self-concept and school life satisfaction, it’s expected to see the middle school student’s physical and mental health accordingly.