국제해사기구의 결정에 따라 2016년부터는 더욱 강화된 국제 선박용 배출가스 기준 TierⅢ를 적용하게 된다. 이에 따라 2016년부터 운행되는 모든 선박에는 대기오염의 주요인이 되는 배출가스...
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서울 : 성균관대학교 일반대학원, 2015
학위논문(석사) -- 성균관대학교 일반대학원 , 기술경영학과 , 2015. 8
2015
한국어
기술사업화 ; 시장분석 ; 조선해양산업 ; 선박용 배출가스 저감 기술
658 판사항(23)
서울
A study on activation of commercialization in the ship after-treatment technology
114 p. : 삽화, 표 ; 30 cm
지도교수: 김윤배
권말 부록 수록
참고문헌 : p. 82-84
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국제해사기구의 결정에 따라 2016년부터는 더욱 강화된 국제 선박용 배출가스 기준 TierⅢ를 적용하게 된다. 이에 따라 2016년부터 운행되는 모든 선박에는 대기오염의 주요인이 되는 배출가스...
국제해사기구의 결정에 따라 2016년부터는 더욱 강화된 국제 선박용 배출가스 기준 TierⅢ를 적용하게 된다. 이에 따라 2016년부터 운행되는 모든 선박에는 대기오염의 주요인이 되는 배출가스인 NOx를 저감시킬 수 있는 배출가스 저감장치를 의무적으로 장착해야 한다.
본 연구는 국내 선박용 배출가스 저감 기술시장의 형성에 대한 예측과 사업화를 활성화 할 수 있는 요인들에 대하여 연구하였다. 또한 실증분석을 통해서 사업화의 성공을 높일 수 있는 방안을 제시하여 선행적 연구로서 기여를 하고자 하였다.
본 연구의 진행은 선박용 배출가스 저감 기술이 아직 국내에서 연구개발이 진행 중이라는 점과 관련 시장이 형성된 적이 없다는 특성을 고려하였다. 선박용 배출가스 저감 기술의 국내 시장에 대한 전망과 예측은 관련 국내 전문가들의 의견을 바탕으로 연구를 진행해야 하는 한계가 있었다. 이에 우선 선박용 배출가스 저감 기술이 완성된 해외 기술과 시장 동향에 대한 사전조사를 진행하였다. 더불어 현재 해당기술의 국산화 연구에 참여하고 있는 국내 전문가 60인을 선정하여 사전 인터뷰 및 설문조사를 실시하여 델파이 기법으로 실증분석을 진행하였다.
실증분석결과 선박용 배출가스 저감 기술의 국산화를 이루기 위해서 국내 연구 환경을 개선하는 것이 시급한 것으로 나타났다. 높은 비용으로 인해 시스템 최적화에 어려움이 있었으며, 산·학·연 기술협력 네트워크의 미 활성화로 인해 기술완성 속도가 느리게 진행이 되고 있었다. 이러한 문제들을 해결하기 위해서 예산 확충과 기술협력 네트워크를 적극적으로 활성화시켜 기술적 문제들을 해결할 수 있는 기회를 만들어줄 수 있도록 정부의 적극적인 지원 및 정책이 필요한 것으로 나타났다.
한편 사업화를 진행하는데 있어서는 세제지원과 기술의 보급 정책과 같은 직접적인 방안이 마련이 되지 않는 한 해외의 우수한 기술력과 시장 점유율에 맞서 우위를 점하기까지는 오랜 시간이 소요될 것으로 예상이 되었다. 많은 전문가들의 경우 위와 같은 해외 기술력에 대응하기 위해서는 중소/중견 기업 보다 대기업위주의 시장이 형성될 것으로 전망하였다.
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