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오세영 한국중소기업학회 2002 中小企業硏究 Vol.24 No.1
중소기업은 자체적으로 체계적인 물류관리를 수행할 능력도 부족하거니와 기업 안에 물류관리를 전담할 직원을 둘 형편도 되지 않는다. 즉 복잡하고 다양한 절차가 요구되는 국제물류에서 중소기업이 자신의 능력만으로 효율적인 전략을 수립하고 수행한다는 것은 대단히 어려운 과업이라고 할 수 있다. 여기서 중소기업이 자기기업 내에 전담직원을 두지 않으면서도 전담직원을 둔 것과 같은 효과를 얻고, 체계적으로 물류관리를 수행하여 물류비를 절감하고 고객서비스를 제고 시켜줄 수 있는 방안의 모색이 요구되는 것이다. 이 연구는 바로 이러한 요구를 해결하기 위한 방안의 하나로 중소기업의 제3자물류에 의한 국제물류관리방안을 모색하고자 한다. 프레이트포워더는 그 기능에 비추어 중소기업의 국제물류관리를 담당하여 줄 수 있는 제3자물류업자로서 가장 가까운 위치에 서 있다. 프레이트포워더를 이용함으로써 중소화주기업은 수출입 및 국제마케팅의 성과를 높일 수 있을 것이며 프레이트포워더의 기능은 바로 이를 뒷받침하는 데 있다. 물론 무역업자가 프레이트포워더를 통해 거래하도록 강제화 되어 있는 것은 아니나, 프레이트포워더를 이용한다는 것은 그 이용으로써 혜택을 얻을 수 있기 때문이다. The small-and-medium-sized enterprises(SME) may have the skill and expertise to perform all of the tasks required to reach overseas customers themselves. Such commitment requires that a great deal of knowledge, effort, and manpower be committed to each market in which the organization does or wants to do business. However, the SMEs may have management that lack the experience or confidence to launch and support a international logistics effort on their own. Rather, they rely on different kinds of intermediaries and facilitators to help them reach the international logistics. The use of third-parties(i.e. freight forwarders) for international logistics involving ocean or air transport and so on was quite common. However, increasing corporate emphasis on such concepts as the integrated logistics management has led many companies to consider outsourcing the entire logistics process or, more commonly, selected activities within that process.
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Designing an Integrated Logistics Network in a Supply Chain System
이향숙,Ti Zhang,Maria Boile,Sotiris Theofanis,추상호 대한토목학회 2013 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.17 No.4
Many companies spend significant amounts of money and time on reverse logistics which mainly deal with transporting and handling returned products. Therefore, efficient management of return products is an urgent and interesting issue facing the companies. This paper presents a facility location problem of the integrated logistics network aiming to improve the efficiency of both forward and reverse logistics. Three types of facilities are identified: Warehouses (forward logistics), collection centers (reverse logistics) and hybrid facilities (both forward and reverse logistics). Instead of the traditional static problem, the paper proposes a nonlinear mixed integer model addressing the dynamic integrated forward and reverse distribution network design problem for 3PLs (Third Party Logistics Providers). A bi-objective model is developed to minimize the total shipping cost and time simultaneously. An example is tested to evaluate the model.
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복합물류터미널의 물류 비즈니스 특성 변화와 지역적 차별성 - 국가교통DB조사(2009년, 2014년) 결과의 비교·분석을 중심으로 -
이정윤,박민철 국토지리학회 2015 국토지리학회지 Vol.49 No.2
The integrated freight terminal(IFT) is one of most important public logistics facilities in Korea. This study analyses the logistics pattern changes of IFTs and tells its regional differences. The greater part of research data were extracted from the KTDB in 2009 and 2014. Results indicate that IFT’s forward and backward business is more closely connected to manufacturers than to distribution sectors, and that logistics companies in IFT prefer heavy goods vehicles than small and medium-sized trucks in shipping. Recently IFT’s logistics business has been more specialized in local area than remote area. The logistics pattern of IFT is very different depending on a locational factor. These results show that regional characteristics should be considered when constructing a logistics facility and establishing related policies. 복합물류터미널(IFT)은 공공 물류거점시설인 내륙물류기지의 구성 요소로 현재 전국에 5개 시설이 운영 중에 있다. 본 연구는 2009년과 2014년에 구축된 국가교통DB를 토대로, IFT 물류 비즈니스의 특성과 변화 추이를 살피고 이들의 지역별 차별성을 분석하였다. 연구결과, IFT의 전·후방 물류 비즈니스는 수출입 또는 유통업체 보다는 국내 제조업체와 더욱 긴밀하게 연결되고 있으며, 중소형 보다 대형 화물차 위주의 입·출하 패턴으로 전환되는 추세가 확인되었다. 또한 IFT 물류 비즈니스의 공간적 특성은 원거리 지역과의 간선 수송보다 근거리 지역에서의 수·배송에 특화되는 양상을 보이고 있다. 동일한 시기라도 IFT는 입지한 지역에 따라 물류 비즈니스 패턴에 큰 차이가 존재하는데, 이는 향후 물류시설 구축 및 관련 정책 수립에 지역적 특성이 충분히 고려되어야 함을 시사한다.
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중부권 복합화물터미널이 물류 편익에 미치는 영향에 관한 연구
최재섭(Choi Jae-Seob),김영민(Kim Young-Min) 한국관세학회 2005 관세학회지 Vol.6 No.2
This study was conducted to learn about; the effect of building Central Integrated Freight Terminal on logistical benefit by cost-benefit analysis, and the influence on logistical efficiency. The building of the integrated freight terminal can raise the productivity of logistics by promote efficiency of transport and storage, achieve the efficiency of logistics system by the reduction of transportation costs, traffic volume, and improve digitization, standardization, automation. The growth of mainline freight volume can reduce the traffic distance and time. And freight shift from truck to rail also reduce the traffic distance and time. Eventually, those cuts will bring logistical benefits. Finally, the result of this study, the building of the integrated freight terminal shows the B/C ratio 3.7857, which means economic feasibility.
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