IAA Transportation 2022 전시회에서의라스트 마일 딜리버리를 위한 모빌리티 동향 연구

김성준 국제문화기술진흥원 2023 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.9 No.1

The COVID-19 pandemic, which began in early 2020, became an opportunity for unprecedented global reflection and change. And it served as an opportunity to promote a new paradigm in all areas of society, including politics, economy, culture, and industry. In the midst of this upheaval, the 2022 IAA exhibition, which was held in four years, was held as an exhibition that even proposed new concepts of smart logistics and mobility services. Among them, various concepts were also proposed in exhibitions related to last mile mobility, the focus of this study.As a result of this study, the main trend of last mile mobility shown in the IAA 2022 exhibition is that the property of physical products with functions as social interfaces is expanding into the PSS (Product-Service System) ecosystem in which products and services are systematically linked. As a result, the need for a methodological approach that can organically link the design planning of social services and the development of products corresponding to it was derived. 2020년 초 시작 된 COVID-19 펜데믹은 유래 없는 전지구적 성찰과 변화의 계기가 되었다. 그리고 정치와 경제, 문화 및 산업 등 사회 모든 영역에서 새로운 패러다임을 촉진하는 계기가 되었다. 이러한 격변 가운데 4년 만에 개최 된 2022 IAA 전시회는, 스마트 물류와 모빌리티 서비스의 새로운 개념까지 제안하는 전시회로 개최되었고. 그 중 본 연구의 초점인 라스트 마일 딜리버리를 위한 모빌리티 관련 전시에도 다양한 개념들이 제안되었다. 본 연구의 결과, IAA 2022 전시회에 나타난 라스트 마일 딜리버리 모빌리티의 주요 동향은, 사회적 인터페이스로서의 기능을 갖는 물적 제품의 속성이 제품과 서비스가 시스템적으로 연동 된 PSS(Product-Service System) 생태계로 확장되고 있었으며, 그에 따라 사회적 서비스의 디자인 기획 및 그에 부합하는 제품 개발이 유기적으로 연동될 수 있는 방법적 접근이 모색되어야 할 필요성이 도출되었다.

빅데이터 분석 기반의 라스트 마일 물류 모델 개발

김승욱 국제e-비즈니스학회 2019 e-비즈니스 연구 Vol.20 No.4

Last mile delivery is the last section of the delivery for a logistics company to deliver the product directly to an individual consumer, and recently the distribution company has extended the concept of delivery the product to the end consumer. Because the cost of the last mile portion accounts for 53% of the total delivery cost, it can be anticipated that the logistics cost reduction of the enterprise can be improved efficiently in this section. In this study, we developed a utilization model to reduce the cost of last mile logistics and to increase the operational efficiency by big data analytics and innovative logistics technologies. In the literature review, we analyzed various studies to utilize big data analytics and recent innovative logistics technology for last mile delivery, and comprehensively summarized them. On the basis of these results, we developed a logistics model that can efficiently improve last mile delivery utilizing big data analysis and innovative logistics technology. In addition, We have developed six digital factors that can be applied to logistics company. 라스트 마일 배송이란 택배 및 물류업체가 상품을 개인 소비자에게 직접 전달하기 위한 배송의 마지막프로세스를 뜻하며 유통 및 택배 업체에게는 최종 소비자에게 전달하는 개념까지 확장되었다. 라스트 마일배송과 관련된 프로세스에 드는 비용은 전체 배송 비용 중 53%를 차지하기 때문에 이 구간의 업무를 효율적으로 향상 시키면 물류 비용절감을 예상할 수 있다. 본 연구에서는 빅데이터 분석과 혁신적 물류기술들을분석하고 평가하여 라스트 마일 물류의 비용절감과 운영효율성을 높이기 위한 활용모델을 개발하였다. 문헌연구에서는 빅데이터 분석과 최근 혁신적 물류기술을 라스트 마일 배송에 활용하기 위한 다양한 연구들을분석하고 이를 종합적으로 정리하였다. 이러한 분석결과를 바탕으로 빅데이터 분석과 혁신적 물류기술을활용한 라스트 마일 배송을 효율적으로 향상시킬 수 있는 물류모델을 개발하였으며 물류산업 관련 전문가를대상으로 직접 대면 인터뷰와 세미나 등을 통하여 물류 비즈니스에 적용가능한 주요 디지털 요소 6가지에대한 활용 방안들을 제안하였다.

EV차량 적재용 다목적 마이크로 모빌리티 연구 - 모듈러 아키텍처에 기반한 EV CART 디자인을 중심으로 -

박정용 한국기초조형학회 2022 기초조형학연구 Vol.23 No.2

This study began with a concern about which form factor is the most efficient and ideal design among various micro-mobility. In line with the recent expansion of the EV electrification platform, many mobility companies are making new business proposals. This study present micro-mobility based on a cart that focuses on the movement of luggage. Considering the loadability and usability of EV carts, the purpose of this study is to study the form factors that are needed and propose a concrete design. As a theoretical background, the introduction, the modular architecture can solve the complexity of micro-mobility’s product fabrication and deploy form factors to meet various needs. In the main part, the types and usability of carts and structures of form factors are studied, and analyzed the factors necessary for EV cart design proposal. It analyzes the package layout for the loadable space within the EV platform and finds a form factor that can be structured within. Based on the modular architecture, EV cart design is proposed by dividing it into a main module design and the sub-module design considering multipurpose and usability. Finally, a pilot interviews based on the design proposal is identify the strengths and weaknesses in practical usability. In conclusion, we describe the limitations of the Dockless method as first-last-mile mobility, which is inevitably touched by an unspecified number of people after the pandemic, and present the advantages and marketability of the owned built-in method through vehicle loading rather than sharing. This study has implications for making a design proposal with a differentiated concept for a new market for micro-mobility that has not yet been developed, and it is hoped that this study will be used as a reference data for new marketability in companies to solve the complexity of production and facilitate response through multi-purpose submodules. 본 연구는 다양한 마이크로 모빌리티 중에 어느 폼팩터가 가장 효율적이고 이상적인 디자인인가에 대한 고민에서 시작되었다. 최근 EV 전동화 플랫폼의 보격화에 맞추어 많은 모빌리티 기업들은 신사업비즈니스 제안을 하고 있다. 개인의 이동이 아닌 짐의 이동이 중심인 카트를 기반으로 마이크로 모빌리티를 제시하고자 한다. EV 카트의 적재성과 사용성을 고려하여 정말로 필요한 폼팩터를 연구하고구체화된 디자인을 제안하는 것이 이 연구의 목적이다. 서론은 이론적 배경으로써 마이크로 모빌리티에 대한 조사와 제품 제작의 복잡성을 해결하고 다양한 니즈에 맞추어 폼팩터의 전개가 가능한 모듈러 아키텍처(Modular Architecture)에 대하여 이해 한다. 본론에서는 카트의 종류 및 사용성을 연구하며 구조적 폼팩터를 분석하여 EV 카트 디자인 제안에 필요한 요인을 연구한다. EV 플랫폼 안에서의 적재 가능 공간을 위한 패키지 레이아웃을 분석하고 적재공간 안에서의 구조화가 가능한 폼팩터를찾는다. 연구를 토대로 모듈러 아키텍처에 기반하여 이동과 적재 중심의 메인 모듈 디자인과 다목적성과 활용성을 고려한 서브 모듈 디자인으로 나누어 EV 카트 디자인을 제안한다. 마지막으로 본 연구의디자인 제안에 대한 파일럿 인터뷰를 진행하여 실제로 사용성에 있어서의 구조적 장/단점을 파악한다. 결론에서는 팬데믹 이후에 불특정 다수가 만질 수밖에 없는 도크리스(Dockless) 방식이 가진 퍼스트-라스트 마일 모빌리티로써의 한계성을 기술하고 공유가 아닌 차량 적재를 통한 소유형 빌트인 방식의 장점과 시장성을 제시한다. 본 연구는 아직까지 개발이 되지 않은 마이크로 모빌리티의 새로운 시장에 대한 차별화된 개념의 디자인 제안을 하고자 하는 것에 시사점을 가지고, 이번 연구를 통해 기업에서 새로운 시장성에 관한 참고 데이터로 활용되어 제품 제작의 복잡성을 해결하고 다양한 니즈에맞추어 다목적 서브 모듈을 통한 대응도 원활히 될 수 있기를 기대한다.

서울시 Personal Mobility 우선 공급 지역 분석 : First-Last Mile 통행특성을 중심으로

한재원,안수영,김미성,한동형,이수기 대한국토·도시계획학회 2022 國土計劃 Vol.57 No.1

최근, 우리나라 도시에서 흔히 볼 수 있는 큰 변화 중 하나는PM의 도입이다. 도로 곳곳에 자유롭게 주차되어 있는 전동킥보드는 2018년부터 국내에서 큰 이슈가 되었고, 급격한 사용률의증가 현상을 보였다. 신희철 외(2017)의 연구에 따르면 국내 PM 시장은 2016년 6만 대 수준에서 2022년에는 20만 대 규모로 대폭성장할 것으로 예상하였다. 또한, PM 업계의 규모는 약 2조 원으로 추산되며, 2030년에는 시장규모가 약 26조 원까지 성장할 것이라는 전망을 하였다. PM과 유사한 개념으로 전동킥보드를 포함한 전기자전거와 초소형 전기자동차 등을 마이크로 모빌리티(Micro Mobility)로 정의하고 있다. 마이크로 모빌리티는 출퇴근 시간에 교통 체증이심한 도심 속에서 짧은 거리 이동에 편의성을 제공한다는 장점이있다. McKenzie(2020)에 따르면 공유 킥보드와 공유자전거와같은 마이크로 모빌리티 서비스의 도입은 많은 도시에서 도시 교통의 실질적인 변화에 기여하고 있다. 다른 한편으로 교통에 대한 미래의 비전으로 “Integrated and seamless mobility(끊김이 없는 통합된 모빌리티 서비스)”가 주목받고 있다. 김수재 외(2018)의 연구에 의하면 통합 모빌리티 서비스는 개인교통수단과 대중교통수단 및 공유교통 서비스를 모두 통합하여 제공하는 서비스로서, 이용자에게 모든 수단을 통합적으로 고려한 연계수단 통행방안과 합리적인 요금을 제시하는것이 핵심이라고 하였다. 이러한 통합 모빌리티 서비스는“Mobility as a Service(이하 MaaS)”로 정의되고 있다. 김민정외(2019)의 연구에 따르면 최근 교통선진국을 중심으로 MaaS라는 공유교통을 기반으로 한 새로운 교통 패러다임의 전환이 이루어지고 있다. PM은 자가용 자동차를 대체할 수 있는 새로운 교통수단으로서 무공해 연료인 전기동력을 사용하는 초소형·초경량의 교통수단이다(안다은, 2020). First-Mile Mobility(이하 FMM) 또는Last-Mile Mobility(이하 LMM) 이용 수단으로 PM은 출발지로부터 대중교통수단을 이용하기 전과 대중교통수단을 이용한후 최종목적지까지 남은 단거리를 빠르고 편리하게 이동을 가능하게 한다는 장점이 있다. 따라서 이러한 PM은 기존 자동차 중심의 운송 체계가 가지고 있는 단점을 극복할 수 있는 가능성을 가지고 있다. 나아가 PM은 기존 대중교통의 한계로 지적되어온FMM과 LMM 문제를 해결함으로써 대중교통 이용 증진과 서비스 제공의 질적 수준 향상을 도모할 수 있다. 이러한 배경에서 본연구는 FMM과 LMM을 고려한 수요기반 PM 공급 우선지역을도출하는 것을 목적으로 한다. 나아가 PM과 대중교통을 연계한통합형 모빌리티 서비스인 MaaS 체계 구축을 위한 기초자료와정책적 시사점을 제시한다.

다양한 도시 교통환경에서 소형 모빌리티의 디자인 조형 특징 고찰

구상 한국자동차공학회 2024 한국 자동차공학회논문집 Vol.32 No.6

This study aimed to identify the implications of body design factors for small mobility by comparing driving ranges and personal mobility service usage with diverse road environments of urban areas. The research analyzed mobility types divided into two-wheel and four-wheel types of the current representative types of small mobility. The implication for body design factors results mostly from the external factors of vehicles, such as road conditions. The internal factors of vehicle types—physical structure of the body and wheel types, numbers, and wheel diameters—were observed and analyzed. The analysis indicated that the drive wheel’s diameter and position and the steer wheel were deducted, as in the external factors, such as the human packages of interior space. These factors have more importance in the small mobility body design with developments and detailed road environments of urban small road conditions.

시나리오 기반의 PBV 승하차 도어시스템 디자인 연구

김영기(Youngki Kim),조규형(Kyuhyoung Cho),박기철(Kicheol Pak) 한국자동차공학회 2023 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2023 No.11

Nowadays, boarding devices for transportation disadvantaged people are in high demand. This study introduces three scenarios of boarding devices for PBV in the last mile area. These scenarios restrict the passengers’ movement paths to separate the boarding and alighting routes, assign the boarding order based on the passengers’ needs, and minimize the collision risk and the boarding and alighting time for transportation disadvantaged people. The authors also recommend the optimal door types and driving methods for each scenario after analyzing existing vehicle door systems. The study anticipates that the suggested boarding devices will improve the accessibility and convenience of PBV in the last mile area.

도심 항공 모빌리티의 김포국제공항 연계 서비스 시나리오 및 라스트 마일 이슈

김연웅(Yeonwoong Kim),김명현(Myeonghyeon Kim),박성용(Seongyong Park),김영호(Youngho Kim) 한국항공우주학회 2020 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2020 No.11