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      • 항적 데이터를 활용한 가중치 기반 항로 추론에 대한 연구

        심승(Seung Sim),김현진(Hyun-Jin Kim),민영수(Young-Soo Min),조준래(Jun-Rae Cho),우정훈(Jeong-Hun Woo),석호준(Ho-June Seok),조득재(Deuk-Jae Cho),백종화(Jong-Hwa Baek),정재룡(Jaeyong Jung) 한국항해항만학회 2023 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2023 No.1

        해상교통 안전을 위한 지능형 해상교통정보서비스에서는 수심, 해사안전법, 기상정보, 연료 소모량 등의 정보를 고려한 안전하고 효율적인 최적 안전항로를 제공하는 서비스를 운영하고 있다. 하지만 서비스 사용자들 입장에서 불필요한 우회, 해상 객체에 대한 보수적인 안전거리 등으로 개인의 운항 경험, 스타일 등에 맞는 항로를 선호한다. 본 연구는 LTE-M을 통해 수집한 선박의 항적 데이터로 선박이 자주 운항하는 구역에 대해 간선 가중치를 조절하여 별도의 해상 환경을 반영하지 않고도 서비스 사용자들의 경험에 기반한 최적 안전항로를 추출할 수있는 모델을 연구하였다. Intelligent maritime traffic information service for maritime traffic safety operates a service that provides safe and efficient optimal safety routes considering information such as water depth, maritime safety law, weather information, and fuel consumption. However, from a service user's point of view, they prefer a route that suits their personal navigation experience and style, such as unnecessary detours and conservative safety distances for maritime objects. In this study, the optimal safety route can be extracted based on the experience of service users without reflecting the separate maritime environment by adjusting the weight of the trunk line for the area where the ship frequently navigates with the ship's track data collected through LTE-M model was studied.

      • KCI등재

        소형 초고속해상무선통신망 송수신기 성능 검증 방안에 관한 연구

        우석,김부영,심우성 해양환경안전학회 2023 해양환경안전학회지 Vol.29 No.7

        This study evaluated the performance test of a small-sized LTE-Maritime(LTE-M) transceiver that was developed and promoted to expand the use of intelligent maritime traffic information services led by the Ministry of Oceans and Fisheries with the aim of supporting the prevention of maritime accidents. Accoriding to statistics, approximately 30% of all marine accidents in Korean water occur with ships weighing less than 3 tons. Therefore, the blind spots of maritime safety must be supplemented through the development of small-sized transceivers. The small transceiver may be used in fishing boats that are active near coastal waters and in water leisure equipment near the coastline. Therefore, verifying whether sufficient performance and stable communication quality are provided is necessary, considering the environment of their real usage. In this study, we reviewed the communication quality goals of the LTE-M network and the performance requirements of small-sized transceivers suggested by the Ministry of Oceans and Fisheries, and proposed a test plan to appropriately evaluate the performance of small-sized transceivers. The validity of the proposed test method was verified for six real-sea areas with a high frequency of marine accidents. Consequently, the downlink and uplink transmission speeds of the small-sized LTE-M transceiver showed performances of 9 Mbps or more and 3 Mbps or more, respectively. In addition, using the coverage analysis system, coverage of more than 95% and 100% were confirmed in the intensive management zone (0–30 km) and interesting zone (30–50 km), respectively. The performance evaluation method and test results proposed in this paper are expected to be used as reference materials for verifying the performance of transceivers, contributing to the spread of government-promoted e-navigation services and small-sized transceivers. 해양사고 예방 지원을 목표로 해양수산부 주도의 지능형 해상교통정보서비스가 지난 21년 1월부터 시작되었고 그동안 이용이 제한되었던 3톤 미만 선박까지 확대하기 위해 개발·추진되는 소형 초고속해상무선통신망(이하 LTE-M) 송수신기의 성능 검증 방안에 대해 연구하였다. 국내 해양 사고의 약 30%가 3톤 미만의 선박에서 발생되고 있기 때문에 소형 선박 전용의 송수신기 개발을 통한 해양안전 사각지대 보완이 필요하다. 소형 LTE-M 송수신기는 연안에서 조업 활동이 활발한 어선과 육지 인근의 수상레저기구 등을 대상으로 적용될 수 있다. 따라서 실제 송수신기가 설치·이용되는 환경을 고려하여 충분한 성능 및 안정적인 통신 품질 제공 여부를 검증하는 방안이 필요하다. 본 연구에서는 LTE-M 망의 통신품질 요구 기준과 해양수산부의 소형 송수신기 성능 요구 기준을 검토해보고, 소형 송수신기의 성능을 적합하게 평가할 수 있는 시험 방안을 제안하였다. 제안한 시험 방안은 해양 사고 빈도가 높은 6개 실해역 노선을 대상으로 타당성을 검증하였으며, 소형 송수신기 다운링크 및 업링크 전송속도가 각각 9Mbps 이상 및 3Mbps 이상의 성능을 보임을 확인할 수 있었다. 또한 커버리지 분석시스템을 활용하여 집중관리구역(0~30km) 및 관심구역(30~50km)에서 각 95% 이상 및 100%의 커버리지를 확인하였다. 본 논문에서 제안한 성능 평가 방안 및 시험 결과는 송수신기의 성능 검증을 위한 참고 자료로 활용되어 정부가 추진하는 바다 내비게이션 서비스 및 소형 송수신기의 보급 및 확산에 기여할 것으로 기대된다.

      • 선박 복원 성능 평가를 위한 실시간 데이터 수집 및 DTW 적용에 대한 연구

        우정훈(Jeong-Hun Woo),석호준(Ho-June Seok),심승(Seung Sim),조준래(Jun-Rae Cho),조득재(Deuk-Jae Cho),백종화(Jong-Hwa Baek),정재룡(Jaeyong Jung) 한국항해항만학회 2023 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2023 No.1

        지능형 해상교통정보서비스는 해상교통 안전을 위한 서비스들을 제공하고 있지만, 선박들의 제원과 적재량 차이로 인해 선박 복원력 이상 판단 방법은 일반화하지 못하였다. 이번 연구에서는 선박 복원성 계산을 위한 경사계 및 GPS 데이터의 수집, 가공 방법을 정립하였다. 또한 실 해역의 기상요인을 반영하지 못하는 근사적 GM 계산에서 벗어나, 각기 선박 특성 및 외력을 반영할 수 있는 데이터 과학 알고리즘을통해 선박 운항 상태를 실시간 판별할 수 있는 모델을 연구하였다. Intelligent maritime traffic information services provide services for maritime traffic safety, but due to the difference in ship specifications and loading condition, the method of determining abnormalities in ship stability has not been generalized. In this study, we established a method for collecting and preprocessing Accelerometer and GPS data for calculating ship stability. In addition, we have researched a model that can determine the real-time ship stability through data science algorithms that can reflect each vessel specifications and external forces, breaking away from approximate calculations that cannot reflect weather factors in the real ocean.

      • KCI등재

        선박 복원성 판단을 위한 선회구간 횡요각 예측 모델

        송경희,석호,조준래,정재룡,조득재,안성필,백종화 한국항해항만학회 2024 한국항해항만학회지 Vol.48 No.8

        운항 중 선박의 복원성 판단을 위해 다양한 연구가 수행되고 있고, 그중 FFT를 이용한 횡요주기 계산 방법과 그 응용이 대표적으로 사용되고 있다. 하지만 횡요주기 기반 GM 추정 방법은 선박 선회 시 지속적인 외방경사 및 타의 작용으로 인해 정확한 횡요주기를 도출하지 못하는 한계를 가지고 있다. 본 연구는 운항 중 선박의 선회구간에서 적용할 수 있는 새로운 복원성 평가 방식을 제시하고자 한다. 이를 위해 선박의 GPS 데이터를 이용하여 구심력을 계산하고 다중선형회귀를 적용하여 구심력에 의한 횡요각 예측 모델을 설계하였다. 또한 이상 탐지 방법론을 적용하여 실제 횡요각과 모델의 예측값 사이의 오차를 기반으로 복원성을 평가하였다. 그리고 통계적 기법을 적용하여 이상 판단에 필요한 임곗값을 산출하고, 이를 토대로 복원성을 평가할 수 있는 기준값을 제시하였다. 신뢰성과 효용성 검증을 위해 실운항 데이터와 시뮬레이션 데이터를 활용하여 다각적인 검증을 수행하였으며, 이를 통해 선박 운항 중에 발생할 수 있는 잠재적 위험을 조기에 탐지하고 효과적으로 대응할 수 있는 중요한 기여를 할 것으로 기대된다. Existing GM estimation methods based on roll period have limitations in accurately determining roll periods during ship turns due to persistent outward inclinations. This study proposes a novel stability calculation method specifically designed for turning scenarios. To achieve this, centripetal force was calculated using GPS data from the ship, and a multiple linear regression model was developed to predict roll angles influenced by centripetal force. An anomaly detection methodology was then applied to assess stability by comparing the actual roll angles with the model's predicted values. Statistical techniques were utilized to establish threshold values for anomaly identification, providing criteria for stability evaluation. To verify the reliability and applicability of this approach, comprehensive validation was conducted using both real-world operational data and simulation data. This method aims to significantly enhance early detection of potential risks during ship operations and support effective responses.

      • KCI등재

        선박 복원성 판단을 위한 선회구간 횡요각 예측 모델

        우정훈(Jeong-Hun Woo),석호준(Ho-June Seok),조준래(Jun-Rae Cho),정재룡(Jaeyong Jung),조득재(Deuk-Jae Cho),안성필(Seong-Phil Ann),백종화(Jong-Hwa Baek) 한국항해항만학회 2024 한국항해항만학회지 Vol.48 No.6

        Existing GM estimation methods based on roll period have limitations in accurately determining roll periods during ship turns due to persistent outward inclinations. This study proposes a novel stability calculation method specifically designed for turning scenarios. To achieve this, centripetal force was calculated using GPS data from the ship, and a multiple linear regression model was developed to predict roll angles influenced by centripetal force. An anomaly detection methodology was then applied to assess stability by comparing the actual roll angles with the model's predicted values. Statistical techniques were utilized to establish threshold values for anomaly identification, providing criteria for stability evaluation. To verify the reliability and applicability of this approach, comprehensive validation was conducted using both real-world operational data and simulation data. This method aims to significantly enhance early detection of potential risks during ship operations and support effective responses.

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