한국 사회적경제 조직 지형도

김의영(Eui young Kim),임기홍(Gi hong Im) 경희대학교 인류사회재건연구원 2015 OUGHTOPIA Vol.30 No.1

사회적경제(social economy)는 2000년대 들어 세계적인 붐을 일으키고 있으며 이론과 실천 차원에서 공히 그 중요성에 대한 폭넓은 공감대가 형성되어 있다. 그러나 현재 사회적경제의 개념과 조직유형에 대한 구체적이고 충분한 합의가 있다고 말하기 어렵다. 대부분의 연구자들은 사회적경제를 엄밀히 정의하기보다는 ‘사회성과 경제성의 동시 추구’라는 개략적 차원의 논의에 그치고 있으며, 추상성을 보완하기 위해 사회적 기업, 협동조합, 마을기업 등 대표적인 조직유형 혹은 범주를 제시하는 방식을 택하는 경향을 보이고 있다. 이처럼 사회적경제의 개념과 조직범주를 명시하기 힘든 이유는 새로운 환경에 조응하여 기존 사회적경제 관련 조직들이 변화하거나 새로운 조직유형이 등장하면서 사회적경제의 생태계가 지속적으로 진화·확대해 나가기 때문이다. 따라서 ‘사회적경제 조직이냐 아니냐’식의 획일적인 개념화와 정태적인 유형화 방식으로는 진화하는 사회적경제를 제대로 포착하기 어려우며, 본 논문에서는 변화하고 있는 한국 사회적경제를 파악하기 위한 방법으로 조직 지형도(Map)를 그려보고자 한다. 이러한 방식은 한 사회의 조직들이 어느 정도 ‘사회적경제성’을 띠고 있는가를 분석하고자 하는 시도라 할 수 있다. There are growing interests in the social economy sector both in theory and practice, especially after the 2000s. However, there exits few consensus on the definition and organizational type of social economy. Most researchers regard social economy simply as the “simultaneous promotion of the social and economic aim” instead of applying a precise and well-developed definition. Further, they often propose representative organizational types and categories such as social enterprise, co-operative, or community business to make up for the highly abstract definition. The reason for the conceptual fuzziness is that the social economy ecosystem is in its continuous expansion and evolution since the social economy organizations change or adapt to a new environment and evolve into new organizational types. Thus, an “either or not” type of conceptualization and static typology can not capture the evolving nature of social economy. This paper suggests a ‘mapping’ method to grasp and illustrate the evolving nature of South Korean social economy sector. It is an attempt to analyze the “social-economy-ness” of each organizations.

북한이탈주민 면접조사를 통해 본 평양시민의 가처분소득과 소비행태: 종합시장 경제활동을 중심으로

채수란 건국대학교 인문학연구원 2019 통일인문학 Vol.77 No.-

In order to understand the working principles and actual conditions of the North Korean economy, it is necessary to understand the income and consumption of the people in the general market. The purpose of this study is to estimate the disposable income by conducting in - depth interviews with citizens living in North Korea 's capital Pyongyang and compare the consumption patterns according to the income level to understand the marketization trend in the general market of North Korea . In addition, I examined the micro-economy of North Korea's market economy by illuminating the micro-life scene in which the actual people live and understood the reality of the hybrid economy in which North Korea's socialist plan and market coexist. As a result, the majority of Pyongyang citizens earn income and spend through economic activities centered on comprehensive markets. This marketization has been increasing recently. The socialist planned economy and the capitalist market economy are mixed in the North Korean economy, but the market economy is meaningful because it is spontaneously expanded by the needs of the people, overwhelming the socialist planned economy. 북한경제의 작동원리와 실태를 이해하기 위해서는 종합시장에서 이루어지는 주민들의 소득과 소비를 파악해야 한다. 본 연구의 목적은 평양에 살았던 북한이탈주민과 현 평양시민을 대상으로 심층면접을 실시해 가처분소득(disposable income)을 추정하고 소득 수준에 따른 소비행태를 비교해 북한의종합시장에서 진행되는 시장화 추세를 파악하는 것이다. 더 나아가 실제인민들이 살아가는 미시적인 삶의 현장을 조명해 북한의 시장경제라는 거시경제를 입체적으로 조망하여 북한의 사회주의 계획과 시장이 병행하는 혼합경제(hybrid economy)의 실상을 파악하였다. 그 결과 평양시민의 대부분은시장중심의 경제활동을 통해 소득을 얻고 소비를 하고 있으며 중산층은한 달 300달러의 벌이를 목표로 시장에서 상행위를 하면서 전투적으로 살아가고 있었다. 또 평양시민의 모든 계층은 식비에 가장 많은 소비를 하고있어 엥겔지수가 높았다. 2015년 이후 시장의 개수는 더 늘어나고 있어 시장화 추세는 최근 더 뚜렷해지고 있다. 사회주의 계획경제와 자본주의 시장경제는 북한경제에 혼재되어 있으나 시장경제는 인민의 필요에 의해 자생적으로 확대되어 사회주의계획경제를 압도하고 있다는 점에서 의미가 크다.

유럽 사회적경제의 보편성과 특수성, 그리고 혼종성

이옥연 ( Okyeon Yi ) 서울대학교 한국정치연구소 2016 韓國 政治 硏究 Vol.25 No.2

사회적경제란 사회서비스를 전달하는 공적영역이나 사적영역을 통틀어 전통적 기제에 전적으로 의존하는 경우 풀기 어려운 사회적 문제를 해결하려는 목적으로 등장한 제3의 영역을 가리킨다. 그리고 그 구성원은 자율적으로 필요한 물품과 서비스를 생산하고 소비할 뿐 아니라 민주적 의사결정에 의거해 사회적경제를 운용한다. 그결과 사회적경제는 보편적으로 경제적 측면과 사회적 측면을 동시에 소지하기 때문에, 이윤 추구와 더불어 호혜성과 민주성 원칙을 강조한다. 동시에 개별 국가의 사회적경제는 필요에 따라 사적 영역과 공적 영역을 다양한 방식으로 혼합해 제3의 영역을 구현한다. 이에 본 논문에서는 국가별 보편성과 특수성이 다양한 배율로 구현되는 방식을 도형화하려는 시도를 하고자 한다. 그리고 유럽 사회적경제의 발전 경로를 평가하고 나아가 개별국가와 유형별로 비교하는 데 있어서 다양한 배율로 사업체와 결사체 간 평형점을 모색하는 혼종성에 초점을 맞추고자 한다. 이 결과를 토대로 국가/정부와 시장을 매개하는 대안으로서 사회적경제가 한국 사례에 함축하는 의미 또는 그 한계를 도출하고자 한다. Although social economy universally embraces principles of reciprocity and democracy, individual country formulates its respective social economy by integrating private and pubic sectors into a unique third sector, which often accompanies a distinct hybridization. This complexity leads to an even more complicated task in defining social economy even in Europe, its birth place. Indeed, a continuous debate over a third sector, in particular, and social economy, in general, is often found in many European front-runners. Social economy in Korea is in its incipient phase in which private and public sectors had not even fully matured but a third sector was simultaneously incubated only to undergo a compressed growth. In this paper, I purport to conceptualize social economy, first, by capturing diverse paths of evolution in diagrams, and then by comparing across different groups of European Union states. In so doing, I intend to explore under what conditions social economy may mediate between private and public sectors to encompass societal needs in Korea.

다양한 주행 조건별 병렬형 하이브리드 차량의 연비 성능 분석

권문성,성주연,박성천,임원식 한국기계기술학회 2015 한국기계기술학회지 Vol.17 No.4

The major complaint of hybrid vehicle driver is that real fuel economy is lower than the certified fuel economy. Therefore, it is important to analyze the cause of low fuel economy and to improve the fuel consumption at real driving condition. In this study, the various speed profile is measured by driving urban road with considering different traffic jam. By using backward simulation, the fuel economy characteristics of the acquired driving modes are analyzed. From the simulation results, the operating points of engine and motor analyzed and the cause of decrease of real fuel economy is examined.

자동차의 주행모드 변화에 따른 연비 성능 비교 분석

강은정(Eunjeong Kang),권석주(Seokjoo Kwon),전문수(Munsoo Chon),서영호(Youngho Seo) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2015 No.11

The purpose of this study is the analysis of the characteristics of fuel economy due to driving mode conditions changes in HEV and PHEV compare with the existing internal combustion engine vehicle. These were applied representative driving mode such as FTP-75, HWFET, US06 and SC03 mode in order to the evaluation of fuel economy. In conducted driving test mode, the fuel economy of HEV, PHEV of power type is better than internal combustion engine vehicles. However In the HWFET, US-06 mode belonging to the high-speed driving mode, the fuel economy gap of HEV, PHEV of the power type are more significantly it dropped because power type is concentrated in the low speed. Also In the SC03 mode, the fuel economy of all HEV, PHEV are seen falling trend significantly.

병렬형 하이브리드 차량의 다양한 주행 조건별 연비 성능 분석

권문성,성주연,박성천,임원식 한국기계기술학회 2015 한국기계기술학회지 Vol.17 No.4

The major complaint of hybrid vehicle driver is that real fuel economy is lower than the certified fuel economy. Therefore, it is important to analyze the cause of low fuel economy and to improve the fuel consumption at real driving condition. In this study, the various speed profile is measured by driving urban road with considering different traffic jam. By using backward simulation, the fuel economy characteristics of the acquired driving modes are analyzed. From the simulation results, the operating points of engine and motor analyzed and the cause of decrease of real fuel economy is examined.

병렬형 하이브리드 차량의 다양한 주행 조건별 연비 성능 분석

권문성,성주연,박성천,임원식 한국기계기술학회 2015 한국기계기술학회지 Vol.17 No.4

The major complaint of hybrid vehicle driver is that real fuel economy is lower than the certified fuel economy. Therefore, it is important to analyze the cause of low fuel economy and to improve the fuel consumption at real driving condition. In this study, the various speed profile is measured by driving urban road with considering different traffic jam. By using backward simulation, the fuel economy characteristics of the acquired driving modes are analyzed. From the simulation results, the operating points of engine and motor analyzed and the cause of decrease of real fuel economy is examined.

Optimization Design and Analysis of Power Management for Serial Hybrid-Electric Propulsion System Under Aircraft/Engine Integrated Framework

Yong Wang,Jiatong Du,Qijun Zhao,Haibo Zhang 한국항공우주학회 2024 International Journal of Aeronautical and Space Sc Vol.25 No.2

In order to enhance the fuel economy performance of the new-generation propeller aircraft, a power management method for serial hybrid-electric propulsion system is designed and analyzed. First, a mathematical model of the serial hybrid-electric propulsion system was established under aircraft/engine integrated framework. In addition, the performance matching of the propeller aircraft and the serial hybrid-electric propulsion system was accomplished through reverse design method. Subsequently, power management strategies were devised based on the fixed and variable turbine speeds to minimize fuel consumption of the turboprop engine and accomplish the optimal power allocation between turboprop engine and lithium battery. Finally, performance parameters variation laws of the serial hybrid-electric propulsion system under different power management methods were revealed and compared. The results demonstrate that, in the case of a consistent flight profile, the power management method based on variable turbine speed can dramatically decrease the total fuel consumption by more than 2.28%, thereby providing a substantial advantage in obtaining superior fuel economy. Furthermore, it is noteworthy that under identical flight mission phase, the optimal power turbine speeds corresponding to different cruising altitudes remain approximately constant. This observation highlights the superiority and feasibility of the power management method of the serial hybrid-electric propulsion system.

Evaluation of Fuel Economy for a Parallel Hybrid Electric Vehicle

Park, Dookhwan,Kim, Hyunsoo The Korean Society of Mechanical Engineers 2002 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.16 No.10

In this work, the fuel economy of a parallel hybrid electric vehicle is investigated. A vehicle control algorithm which yields operating points where operational cost of HEV is minimal is suggested. The operational cost of HEV is decided considering both the cost of fossil fuel consumed by an engine and the cost of electricity consumed by an electric motor. A procedure for obtaining the operating points of minimal fuel consumption is introduced. Simulations are carried out for 3 variations of HEV and the results are compared to the fuel economy of a conventional vehicle in order to investigate the effect of hybridization. Simulation results show that HEV with the vehicle control algorithm suggested in this work has a fuel economy 45% better than the conventional vehicle if braking energy is recuperated fully by regeneration and idling of the engine is eliminated. The vehicle modification is also investigated to obtain the target fuel economy set in PNGV program.

시뮬레이션을 이용한 군용 직렬형 HEV의 주행 전략에 따른 연비 성능 비교에 관한 연구

정대봉(Daebong Jung),김형준(Hyungjun Kim),강형묵(Hyungmook Kang),박재만(Jaeman Park),민경덕(Kyoungdoug Min),서정일(Jung-il Seo) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.6

군용 차량은 일반 차량에 비하여 높은 기동 성능 및 정숙성을 요구한다. 또한 최소의 연료보급으로 최대의 작전 수행 능력을 보유하고 있어야 한다. 시리즈 하이브리드 자동차의 경우 모터만을 이용하여 차량을 구동하므로, 정숙성이 뛰어나고 초기 기동 토크가 커 구동 성능이 뛰어나다. 또한 하이브리드화를 통하여 연비 향상 효과를 얻을 수 있다. 이와 같은 시리즈 하이브리드 차량의 경우 배터리 SOC 와 차량의 주행 상태에 따라 엔진과 발전기로 이루어진 발전 시스템에서 전기를 생산하여 차량 구동에 이용하거나 배터리를 충전한다. 발전 시스템의 작동 여부와 작동 영역을 결정하는 것이 시리즈 하이브리드 차량의 주행 전략이며 이 주행전략에 따라 연비 성능에 차이가 난다. 본 연구에서는 다양한 주행 전략을 비교/평가함으로써 군용 시리즈 하이브리드 차량의 연비 성능을 최대로 높일 수 있는 주행 전략을 제안하였다. The military vehicle, compared to a conventional vehicle requires higher driving performance, quietness and longer driving distance with minimal fuel supply. The series hybrid electric vehicle can be driven with no noise and has high initial startup performance because it uses only traction motor which has high startup torque to drive the vehicle Moreover, the fuel economy can be improved as vehicle is hybridized. In series hybrid electric vehicle, the electric generation system which consists of engine and generator supplies electric energy to battery or traction motor as vehicle driving states and battery SOC. The control strategy determines the operation of generation system. Thus, the fuel economy of the series hybrid electric vehicle is changed depending on which control strategy is applied to vehicle. In this study, the control strategy which shows the best fuel economy is suggested by comparing 3 control strategies.