항공사 경영에 관한 연구 리뷰: 경영전략, 인사조직, 재무관리, 항공물류를 중심으로

김문섭 한국항공경영학회 2023 한국항공경영학회지 Vol.21 No.6

우리 항공산업은 지난 20년간 괄목할만한 성장을 이루었다. 항공산업 성장의 외적 요인으로 국제노선 증가, 한류열풍, 주5일제 시행과 여가선호 세대의 등장, 항공자유화, LCC(Low Cost Carrier) 등장과 성장, 중국 및 동남아 지역의 경제성장과 소득수준 향상, 환율 및 유가 안정 등의 환경변화를 꼽을 수 있다. 이러한 외적 요인에 더해, 이러한 우호적인 항공산업 성장의 기회를 잡기 위한 국내 항공사들의 노선 확대, 항공운임 최적화, 생산성 향상, 서비스 차별화, 항공사간 제휴협력 등 다양한 노력이 있었기에 우리 항공산업의 성장이 가능했다. 그 과정에서 항공산업 성장이 순탄하지만은 않았다. 항공산업 내외의 위기도 적지 않았지만, 항공사들은 이를 극복하기 위해 끊임없는 노력을 기울였다. 특히, 코로나로 인해 어려움을 겪으며 이를 극복하기 위한 노력에 매진했던 항공사들은 4차 산업혁명, ESG 경영을 비롯한 변화에도 지혜롭게 선제적으로 대응하기 위해 노력하고 있다. 지난 20년간 항공사 경영의 이슈를 살펴보는 것은 새로운 위기와 변화에 적절히 대응하고 새롭게 도약하기 위해 노력하고 있는 항공사들에게 시사점을 제공할 수 있을 것이다. 본 연구는 이를 위해 항공산업 분야 국내 대표 학술지인 항공경영학회지에 지난 20년간 게재된 논문 가운데 항공사 경영을 주제로 하는 논문들을 선정하여 분석하였다. 1차적으로 논문의 제목 및 키워드를 토대로 항공사 경영(경영전략, 인사조직, 재무관리, 항공물류) 영역에 해당하는 논문을 추린 후, 논문 초록 부분에 대한 검토를 토대로 항공사 경영에 해당하는 논문을 선정하였다. 1차적으로 선정된 논문을 대상으로 논문 본문 내용 검토 및 타 논문들과의 관련성을 비교 검토하면서 재분류작업을 진행하고 소주제별(경영전략, 인사조직, 재무관리, 항공물류) 논문을 최종 확정하였다. 분석대상 논문은 총 127편으로, 소주제별로 경영전략 66편, 인사조직 23편, 재무관리 21편, 항공물류 17편이었다. 경영전략에 대한 연구는 다시 세부주제인 항공사 전략, 항공 수요 및 노선, 항공사 운영관리, 항공사 ESG, 저비용 항공사로 분류하였다. 인사조직에 대한 연구는 다시 세부주제인 항공사 조직행동, 항공사 인적자원관리로 나누었고, 항공사 재무관리에 대한 연구는 다시 세부주제인 항공사 기업재무와 항공사 기업가치로 분류하였다. 항공물류에 대한 연구는 다시 세부주제인 항공물류 시스템, 항공물류 전략, 항공특송산업으로 분류하였다. 내용분석 결과 및 시사점은 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 지난 20년간 항공사들이 직면한 경영 이슈들을 경영학적 관점에서 심도 있게 접근한 연구들이 수행되었음을 확인할 수 있었다. 예를 들어, 항공산업 성장기에는 항공운송 환경변화를 분석한 후 항공사의 성공요인 및 발전방향을 제시한 연구들이 진행되었다. LCC의 성장으로 경쟁이 심화된 상황에서는 경쟁상황을 분석한 연구 및 LCC의 발전방안을 제시한 연구, LCC에 대한 FSC(Full Service Carrier)의 대응방안을 제시한 연구, 경쟁에서 승리하기 위해 필수적인 수익경영에 대한 연구, 유동성 위기 상황에서 자금조달 방안 연구 등이 시의적절하게 수행되었다. 이러한 연구들은 항공사들이 직면한 경쟁상황에서 경쟁력을 향상시키는 방안에 대해 고민하는 항공사 실무자들에게 시사점을 제공한다. 둘째, 지난 20년간 항공사 경영의 주요 이슈를 학문적 차원에서 점검... Korean aviation industry has achieved remarkable growth over the past 20 years. The causes of the growth in the aviation market include an increase in international routes, the Korean Wave phenomenon, the implementation of a five-day work week and the emergence of a leisure-preferred generation, aviation liberalization, the emergence and growth of LCC, economic growth and income level improvement of China and Southeast Asia, stable exchange rates and fuel prices etc. In addition to these factors, domestic airlines in Korea have made significant contributions by expanding routes, optimizing airfares, improving productivity, differentiating services, and fostering collaboration among airlines to seize opportunities for this favorable growth in the aviation market. Airlines facing challenges due to the impact of COVID-19 must also proactively respond to changes such as the Fourth Industrial Revolution and ESG management. To do so, it is necessary to examine issues in airline management over the past 20 years and explore strategies for airlines to cope with these changes. For this, this study analyzed papers published in the past 20 years in the leading academic journal in the field of aviation management, the Journal of the Aviation Management Society of Korea. Initially, we filtered papers with a focus on airline management by examining the titles and keywords of the papers. After identifying papers related to airline management in areas such as management strategy, human resources and organization, financial management, and aviation logistics, we further refined our selection by reviewing the abstracts of these papers. The next step involved a detailed examination of the selected papers, considering their content and relevance to other papers, leading to a reclassification process and the final confirmation of papers under specific subtopics. The analysis covered a total of 127 papers, with subtopics categorized as follows: 66 papers on management strategy, 23 papers on human resources and organization, 21 papers on financial management, and 17 papers on aviation logistics. Research on management strategy was further divided into subtopics such as airline strategy, aviation demand and routes, airline operations management, airline ESG, and LCC. Studies on human resources and organization were further categorized into organizational behavior and human resource management. Research on financial management was classified into corporate finance and corporate value. Aviation logistics was subdivided into aviation logistics systems, aviation logistics strategy, and the aviation express cargo industry. The results of the content analysis and implications are as follows. Firstly, it was observed that in-depth research from a managerial perspective has been conducted on the management issues faced by airlines over the past 20 years. For instance, during the growth period of the aviation industry, studies analyzed changes in the aviation transportation environment, identified success factors, and proposed development directions. In situations where competition intensified due to the growth of LCCs, research focused on analyzing the competitive landscape, suggesting development strategies for LCCs, proposing strategy for FSCs against LCCs, and examining essential Revenue Management. These studies provide valuable insights for airline practitioners grappling with the issues faced by airlines. Secondly, by understanding the major issues in airline management, it is possible to grasp the flow of airline management. This insight can be instrumental for researchers interested in airline management to guide their future research directions. Thirdly, given the diverse research areas in airline management such as management strategy, human resources and organization, financial management, and aviation logistics, a variety of research methodologies have been employed. This provides guidance on suitable methodologies for researchers interest...

한국항공경영학회 연구 성과에 대한 고찰

송상연,김병재,이정훈,이한석 한국항공경영학회 2023 한국항공경영학회지 Vol.21 No.6

본 연구는 한국항공경영학회 창립 20주년을 맞이하여, 이 기간 동안의 학문적 발전과 성과를 되돌아보고 미래 연구에 대한 방향성을 제시하기 위하여 20년 동안의 항공산업 주요 이슈 및 한국항공경영학회의 주요 연구 동향을 파악해 보고자 하였다. 항공산업 주요 이슈로는 항공산업의 성장과 세계화, 항공서비스의 지속적인 혁신, 항공화물 시장의 성장과 국내 항공사의 괄목할 만한 성과, 신공항 건설과 인천국제공항의 확장, 공항운영의 선진화, LCC의 출현과 성장, 디지털 전환과 항공서비스 혁신, UAM을 비롯한 항공우주산업의 성장, COVID-19와 이의 극복을 위한 전 산업계의 대응 노력 등을 도출해 보았다. 또한 주요 연구 주제를 6가지 세부 분야로 구분하고 각 주제와 관련된 최근 10년 동안의 주요 연구를 살펴보고 학문적 및 실무적 시사점을 정리해 보았다. 게재논문을 연구 주제별로 분류해 볼 때 한국항공경영학회는 항공 및 연관 사업의 환경 변화, 공항 경영, 항공사 경영, 항공서비스 관리, 항공 마케팅, 항공 제조 산업과 차세대 항공이라는 6개의 분야에 대해 연구를 진행해 왔다. 이러한 이슈별로 많은 연구자들이 해당 이슈의 의미와 시사점, 이슈 극복 및 대응을 위한 방안 등을 적극적으로 제시함으로써 항공산업의 성장에 한국항공경영학회가 큰 기여를 한 것으로 평가되었다. In celebration of the 20th anniversary of the founding of the Korean Aviation Management Association, this study examines significant issues in the aviation industry over the past 20 years and significant research trends of the Korean Aviation Management Association in order to look back on academic developments and achievements during this period and suggest directions for future research. We wanted to find out. Significant issues in the aviation industry include growth and globalization of the aviation industry, continuous innovation in aviation services, growth of the air cargo market and remarkable performance of domestic airlines, construction of a new airport and expansion of Incheon International Airport, advancement of airport operations, the emergence and growth of LCC, digital transformation, and aviation service innovation, growth of the aerospace industry including UAM, COVID-19 and the entire industry's response efforts to overcome it were derived. In addition, we looked at detailed research topics in each of the six significant fields and primary research related to them over the past ten years. We summarized the academic and practical implications of these studies. When classifying published papers by research topic, the Korean Society of Aviation Management conducts much research in six major fields: environmental changes in aviation and related businesses, airport management, airline management, aviation service management, aviation marketing, aviation manufacturing industry, and next-generation aviation. have been going on. For each of these issues, the Korean Society of Aviation Management was evaluated as having made a significant contribution to the growth of the aviation industry by actively suggesting the meaning and implications of the issue, the implications of the issue, and ways to overcome and respond to the issue.

위기를 기회로 만든 대한항공의 철학이 있는 경영 - 조양호 회장의 『SAFER』 경영을 중심으로

박기찬(Kichan Park),우기홍(Kee-hong Woo) 한국경영학회 2021 Korea Business Review Vol.25 No.신년 특별호

현재 대한민국은 세계적 항공강국으로 자리매김하고 있다. 인천국제공항을 비롯한 공항과 대한항공을 중심으로 한 항공사의 재무적 · 운영적 효율성도 세계 최고수준이다. 2019년에는 세계 항공업계의 UN회의로 불리는 국제항공운송협회 연차총회(IATA AGM)를 서울에서 개최하는 등 세계 항공업계의 정책 수립에도 큰 영향을 미치고 있다. 이와 같은 대한민국 항공산업의 글로벌 위상과 항공산업의 역할분담형 경쟁환경 조성에는 대표 국적항공사인 대한항공의 노선개척 등 도전과 혁신의 성장사가 그 기반이 되었다. 그리고 그 과정에는 대한항공을 이끌어온 최고경영자의 치열한 고민과 생존전략, 항공산업 곳곳에서 자신의 소임을 다해 온 항공인들의 피땀 어린 노력이 담겨 있다. 특히 대한항공 창립 50주년에 안타깝게 세상과 이별한 조양호 회장은 대한항공을 글로벌 항공사로 도약시킨 최고경영자였을 뿐만 아니라, 대한민국 항공산업의 위상을 세계적 수준으로 끌어올리는 견인차 역할을 했다. 조양호 회장은 1974년 대한항공에 입사하여 2019년 타계 때까지 경영일선에서 1 · 2차 오일쇼크, IMF 경제위기, 9 · 11테러, 2008년 글로벌 금융위기 등 수많은 위기를 항공산업에 대한 통찰력과 장기적 안목으로 극복했다. 현재 COVID-19의 대유행으로 항공업계는 물론, 전세계 거의 모든 국가들이 극심한 경제위기를 맞고 있다. 이러한 상황에서 45년간 항공업계에 몸담으면서 수많은 위기들을 극복해온 조양호 회장이 어떻게 그의 경영철학(SAFER: System-Angle-Field-Empowerment-Rational management)을 실천했고, 어떤 차별화된 경영전략으로 위기를 극복해 왔는지를 살펴보는 것은 현금의 항공산업 구조조정을 비롯한 산업전반의 향방에 큰 시사점이 될 것이다. 본 연구는 조양호 회장의 업적을 대한항공의 반세기 성장환경, 그의 경영철학과 리더십, 그리고 결과로 나타난 성과를 주요기간별로 나누어 살펴보았다. 분석결과, 대한항공의 글로벌 지속성장 메커니즘은 조양호 회장의 SAFER 경영이념에 바탕을 둔 ① 위기를 기회로 극복한 선견지명의 리더십, ② 항공산업의 환경변화에 대응하는 글로벌 제휴 전략, 그리고 ③ ”Excellence in Flight & Excellence in Freight”으로 최상의 고객서비스를 제공하는 사내 조화로운 공감대 조성 등 선순환적 경영 메커니즘을 구축해 온 결실로 나타났다. Currently, Korea is esteemed as a world-class aviation powerhouse. The financial and operational efficiency of airports, including Incheon International Airport and Korean Air, are also among the best in the world. In 2019, the International Air Transport Association Annual General Meeting(IATA-AGM), called the UN Conference of the World Aviation Industry, was held in Seoul, which has had a great influence on the global aviation policies. Such a global status and the competitive environment of the Korean aviation industry are set by the Korean Air’s fierce challenges and innovations such as the pioneering of routes led by the CEO and the sincere efforts of the employees. In particular, Chairman Yang-ho Cho, who unfortunately passed away on the 50th anniversary of the founding of Korean Air, was not only the chief executive who made Korean Air a global airline, but also played a role as a driving force for Korean aviation industry being a world-class level. Chairman Cho joined Korean Air in 1974, and overcame all the serious crises as the first and second oil shocks, IMF economic crisis, 9/11 terrorism, 2008 global financial crisis, etc. with keen insights on customer’s timing, not losing the ‘Customer’s Time’. As of 2020, the pandemic of COVID-19 is facing a severe economic crisis not only in the aviation industry but also in almost all countries around the world. As such, seeing how Chairman Yang-ho Cho analyzed the business environment and how differentiated management strategies have overcome the crises will be of great implication for managers. This study examined the achievements of Chairman Yang-ho Cho, focusing on empirical cases driven and based on his SAFER(System-Angle-Field-Empowerment-Rational management) ideology for sustainable development. As a result of the analysis, Korean Airs global growth mechanism appeared as follows: ① Foresight leadership overcoming the crisis with opportunity, ② Global alliance strategy in response to environmental changes in the aviation industry, ③ Creating shared value for the better customer-service based on ”Excellence in Flight & Excellence in Freight”.

부패방지를 위한 항공사 EGS경영 및 활동 연구

홍지숙(Hong, Ji Suk),강선아(Kang, Sun A) 한국부패학회 2021 한국부패학회보 Vol.26 No.4

본 연구는 항공사의 지속 가능한 경영을 위해 ESG 경영의 개념을 적용한 정책 수립과 윤리경영 사례에 대하여 알아보고, 항공사의 ESG 경영을 부패방지 경영전략으로 구체화하고자 하였다. 첫째, 항공사 최고경영자의 부패 발생 원인에 따른 부패방지 전략으로 경쟁력 있는 기업지배구조의 투명화가 필수적이다.둘째, 항공사의 최고경영자를 포함한 모든 조직의 구성원들이 공감하고, 업무수행에 있어 최우선 원칙으로 수행하는 윤리적 분위기 조성이 요구된다. 셋째, 항공사 조직 내부의 부패방지경영시스템을 운영하여, 기업이 추구하는 목표달성과 직무 수행에 있어 부패행위에 노출되지 않도록 해야 한다. 또한 항공사의 부패방지를 위한 정부의 제도적 마련과 EGS 경영활동과 기업의 재무성과 개선에 대한 인식의 확대가 필요하다. 항공사의 경영활동에서 ESG 경영은 모든 협력적 이해관계자의 잠재적 갈등 요인을 낮추고, 이들과의 관계 형성 과정에서 발생할 수 있는 비용을 줄이고 있기 때문이다. 뿐만 아니라 항공사는 전사적인 부패방지 교육을 통해 ESG 경영 관리에 대한 의지를 표명하고 책임감을 높여야 한다. 기업 성과에 영향을 미치는 중요 ESG 요소에 대한 목표 수립과 관리를 위한 부패방지 교육을 추진함으로써 항공사의 지속가능성을 높일 수 있을 것이다. 본 연구는 항공사의 ESG 경영 활동이 항공사의 차별화와 경영성과 향상에 도움을 주는 요소임을 알 수 있었으며, 국내 항공사들의 적극적인 ESG 경영 활동의 필요성과 방향을 제시하였다. This study examines policy establishment and ethical management cases by applying the concept of ESG management for sustainable management of airlines. To present an anti-corruption management strategy for airline ESG management Frist, Transparency of competitive corporate governance is essential as an anti-corruption strategy of airline CEOs. Second, it is required to create an ethical atmosphere in which all members of the organization, including the airline s CEO, agree and perform as the top priority in business performance. An anti-corruption management system within the airline organization should be operated to prevent exposure to corruption in the achievement of corporate goals and performance of duties. In addition, it is necessary to prepare the government s institutional arrangements to prevent corruption in airlines, and to increase awareness of EGS management activities and corporate financial performance improvement. In addition, it is necessary to prepare the government s institutional arrangements to prevent corruption in airlines, and to increase awareness of EGS management activities and corporate financial performance improvement. This is because ESG management in airline business activities lowers potential conflict factors of all cooperative stakeholders and reduces costs that may arise in the process of forming relationships with them. By promoting anti-corruption training to establish and manage targets for important ESG factors that affect corporate performance, airlines sustainability can be enhanced. Airline companies should express their commitment to ESG management and increase their sense of responsibility through company-wide anti-corruption training. This study found that ESG management activities of airlines are factors that help differentiate airlines and improve their business performance, and suggested the necessity and direction of active ESG management activities of airlines.

항공운송산업의 CSR 평가기준에 관한 연구

백상기 ( Sang-gi Baek ),허희영 ( Hee-young Hurr ) 한국항공경영학회 2021 한국항공경영학회지 Vol.19 No.2

한국의 항공운송산업 기업들은 저조했던 수준의 ESG(Environmental, Social & Governance) 경영과 사회적 책임(CSR) 경영 활동을 점진적으로 개선 중이다. 하지만 에어프랑스-KLM 항공과 ANA 항공 등 세계적인 항공기업들과 한국의 항공기업들 간 사회적 책임경영의 전략과 이행 수준은 상대적으로 커 보인다. 한국의 항공기업들이 세계적 상위 수준과의 차이를 극복하기 위해서는 적극적인 개선 전략을 수립해야 한다. 한국 항공기업들이 사회적 책임(혹은 지속가능)경영 수준을 향상시키기 위해서는 명확한 CSR 목표 설정과 정확한 현재 수준의 분석이 필요하다. 먼저 명확한 CSR 목표 설정을 위해서는 항공운송산업내 내부 및 외부 이해관계자들의 목소리(주요 관심사)에 귀 기울일 필요가 있다. 다음으로 정확하게 CSR 현 수준을 측정, 분석하여 목표와의 간극을 찾아낸 후 이를 극복하기 위한 이행전략의 수립과 실천이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 첫째, 한국의 항공운송산업 기업들이 객관적으로 CSR 경영의 현 수준을 명확하게 파악할 수 있도록 국제적 기준에 부합하는 CSR 평가기준을 도출하여 제시한다. 국내 항공운송산업에 적합하고 타당한 CSR 평가기준 도출을 위해서 GRI(Global Reporting Initiative) G4, DJSI(Dow Jones Sustainability Index), ICAO Global Priorities, IATA Main policy, 크루즈산업 CSR 평가지수 등을 참고하여 ‘한국 항공운송산업의 CSR 평가기준’을 도출하였다. 둘째, 항공기업들의 명확한 CSR 목표 설정과 실천 전략에 도움이 될 수 있도록 내부 및 외부 이해관계자들의 주요 공통 관심사를 파악하여 제시하였다. 본 연구에서 적용한 연구방법은 다음과 같다. 먼저 CSR 평가기준에 있어 국제적 기준의 적합성을 확보하기 위해 국제적으로 공인된 GRI G4 지침 및 DJSI(지속가능성 평가지수)를 기초로 하였다. 여기에 추가로 ICAO, IATA의 주요 정책 및 크루즈산업의 CSR 평가지수를 반영하여 항공운송산업 CSR 평가기준의 ‘개념적 모델’을 정립하였다. 또한 다양한 요인들이 반영될 수 있는 균형 잡힌 TBL(Triple Bottom Line)차원의 기준 정립을 위해 CSR 평가기준의 ‘계층적 모델’을 정립하였다. 이 두 가지 모델의 방법론적 접근을 통해 TBL차원의 객관적이고 체계화된 CSR 평가기준을 도출하였다. 다음으로 항공운송산업내 CSR 주요 관심사를 파악하기 위해 다양한 내부 및 외부 이해관계자들을 대상으로 설문조사를 통한 실증 분석을 실시하였다. 내부 이해관계자는 항공사 및 공항공사 재직자 등 이었고 외부 이해관계자는 항공 및 공항 협력사 직원, 지역사회 주민, 일반고객, 정부 및 공공기관 관계자 등으로 다양한 계층의 의견을 수렴하기 위해 노력하였다. 내부 및 외부 이해관계자들의 공통된 주요 관심사를 확인하기 위해 중요성 분석방법을 사용하였다. 중요성 분석방법은 균형 잡힌 TBL 차원 즉 경제적, 환경적, 사회적 차원을 두루 확인하는 다차원적 의견조사 방법이다. 중요성 분석 결과, 경제적 차원에서는 ‘위험 및 위기관리’, ‘윤리강령 및 반부패 규율’이 주요 관심사로 나타났다. 환경적 차원에서는 ‘폐기물 관리’가 주요 관심사로 확인되었다. 마지막으로 사회적 차원에서는 ‘산업안전보건 준수’가 주요 관심사로 도출되었다. 본 연구는 한국 항공운송산업을 평가할 만한 적절한 CSR 평가기준이 부재한 상황에서 국내 최초로 의미 있는 ‘항공운송산업 CSR 평가기준’을 정립하여 제시하였다는 점에서 의의가 있다. 또한 항공운송산업내 이해관계자들의 공통된 주요 관심사를 확인함으로써 항공기업들의 CSR 목표 설정과 실천전략 수립에 공헌할 수 있을 것으로 본다. 궁극적으로 본 연구는 CSR보고 관행의 정착을 유도하고 기업경영의 투명성을 높이는 한편, 국내 항공운송산업 전반에 지속가능 및 ESG 경영 확산에 기여하고자 한다. Korean air transport companies are gradually improving their low-level ESG(Environmental, Social & Governance) and CSR(Corporate Social Responsibility) management activities. However, the gap in the level of social responsibility management and implementation between world-class air transport companies such as Air France-KLM Airlines and ANA Airlines and Korean air transport companies seems to be relatively wide. In order for Korean air transport companies to overcome differences from the world’s top level, they must establish active improvement strategies. In order for Korean air transport companies to improve their level of social responsibility (or sustainability) management, obvious CSR Goals and accurate current level analysis are needed. First of all, it is necessary to listen to the voices (major concerns) of internal and external stakeholders in the air transport industry in order to establish clear CSR Goals. Next, it is necessary to accurately measure and analyze the current level of CSR to find gaps with the Goals and establish and implement implementation strategies to overcome them. Therefore, in this study, we firstly intend to derive and present CSR evaluation criteria that meet international standards so that Korean air transport industry companies can objectively identify the current level of CSR management. The CSR evaluation criteria of the Korean air transport industry was derived by referring to the Global Reporting Initiative (GRI) G4, Dow Jones Sustainability Index (DJSI), ICAO Global Priority, IATA Main policy, and Cruise industry CSR evaluation indices. Second, we identify and present common major concerns of internal and external stakeholders to help air transport companies set obvious CSR Goals and practice strategies. The research methods applied in this study are as follows. First, it was based on internationally recognized GRI G(Guidelines)4 and DJSI(Dow Jones Sustainability Index) to ensure the conformity of international standards in CSR evaluation criteria. In addition, a ‘conceptual model’ of the CSR evaluation criteria for the air transport industry is established, reflecting ICAO and IATA’s key policies and Cruise industry CSR evaluation indices. We also establish a ‘hierarchical model’ of CSR evaluation criteria to establish a balanced Triple Bottom Line (TBL) dimension that can reflect various factors. Through methodological approaches of these two models, we derive objective and structured CSR evaluation criteria in the TBL dimension. Next, empirical analysis was conducted through surveys of various internal and external stakeholders to identify CSR major concerns in the air transport industry. Internal stakeholders were airline and airports corporation workers etc. and external stakeholders were employees of airline and airport partners, community residents, general customers, government and public organizations, etc. Materiality Analysis methods were used to identify common major concerns among internal and external stakeholders. Materiality Analysis method is a multi-dimensional survey method that identifies balanced TBL dimensions, namely economic, environmental and social dimensions. As a result of Materiality Analysis, ‘risk and crisis management’ and ‘the code of ethics and anti-corruption discipline’ were the main concerns at the economic dimension. At the environmental dimension, ‘waste disposal’ has been identified as a major concern. Finally, at the social dimension, ‘industrial safety and health compliance’ was derived as a major concern. This study is meaningful in that it established and presented the first significant CSR evaluation criteria in Korea in the absence of appropriate CSR evaluation criteria to assess the Korean air transport industry. It is also believed that identifying common major concern of stakeholders in the air transport industry will contribute to the establishment of CSR Goals and implementation strategies for air transport companies. Ultimately, this study aims to induce CSR reporting practices, increase transparency in corporate management, and contribute to the spread of sustainability and ESG management throughout the domestic air transport industry.

항공사 ESG 경영에 대한 평가가 소비자 반응에 미치는 영향 - 지각된 적합성을 중심으로 -

김용철,홍기석 한국항공경영학회 2023 한국항공경영학회지 Vol.21 No.5

항공 서비스 산업에서도 ESG 경영이 필수인 시대가 되어 간다. 이러한 ESG 경영 활동이 투자 유치뿐만 아니라 소비자의 호의적인 반응을 유도하는데 기여할 수 있다면 더할 나위 없이 바람직할 것이다. 이제는 ESG 경영 추진 여부를 고민할 것이 아니라, ESG 경영의 바람직한 기획에 관심을 가져야 할 시점이다. 관련 분야의 핵심 변수인 지각된 적합성이라는 개념은 이 상황에서도 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. 그리고 지각된 적합성의 영향력은 항공사 규모, 즉 대형 항공사인지, 저비용 항공사인지에 따라 달라질 것으로 추론해 볼 수 있다. 본 연구의 목적은 항공사의 ESG 활동에 대한 평가가 소비자 반응에 미치는 영향을 차별화된 접근법으로 실증 분석해보는 데 있다. 구체적으로 ESG 활동의 지각된 적합성이 ESG 활동에 대한 평가를 거쳐 구매 의도에 영향을 미치는 과정을 분석하였다. 그리고 이러한 관계에서 항공사 규모의 조절변수 역할을 검토하였다. 본 연구는 유사 분야 연구에서 중요하게 고려되던 지각된 적합성을 ESG 경영에 대한 소비자 반응 연구에 적용한 최초의 연구라는 점에서 학문적 의의가 있다. 또한 ESG에 대한 소비자 반응 연구에 정보 통합 이론과 사회적 정체성 이론을 접목하여, 지각된 적합성과 항공사 규모의 역할을 구체적으로 실증했다는 점에서도 학술적 기여를 찾아볼 수 있다. 실증 결과, 항공사의 ESG 경영 활동에 있어 지각된 적합성을 높이는 것은 구매 의도 제고에 유의적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그리고 이러한 과정에서 ESG 활동 평가가 매개변수의 역할을 하는 것을 검증하였다. 즉 지각된 적합성이 높은 ESG 활동 추진이 ESG 경영에 대한 호의적 평가에 영향을 미쳐 구매 의도를 제고하는 것으로 나타났다. 그리고 항공사 규모가 지각된 적합성의 영향력 메커니즘에 있어 조절변수의 역할을 하는 것으로 나타났다. 구체적으로 저비용 항공사의 경우에는 지각된 적합성이 높고 낮음에 상관없이 언더독 효과로 인해 모두 호의적인 ESG 활동 평가를 하는 반면, 대형 항공사의 경우에는 지각된 적합성이 낮으면 (높을 때에 비해) 상대적으로 덜 호의적인 ESG 활동 평가를 하는 것으로 나타났다. 이러한 실증 결과를 바탕으로 몇 가지 실무적 시사점을 도출해 볼 수 있었다. We are entering an era where ESG management is essential in the aviation service industry. It would be extremely desirable if these ESG management activities could contribute not only to attracting investment but also to inducing favorable responses from consumers. Now is the time to focus on desirable ESG management planning rather than deciding whether to implement ESG management or not. The concept of perceived fit, a key variable in related fields, is expected to play an important role in this situation as well. And it can be inferred that the influence of perceived fit will vary depending on the size of the airline, that is, whether it is a Full-Service Carrier or a Low-Cost Carrier. The purpose of this study is to empirically analyze the impact of evaluation of an airline’s ESG activities on consumer response using a differentiated approach. Specifically, we analyzed the process through which perceived fit of ESG activities influences purchase intention through evaluation of ESG activities. And the role of the moderating variable of airline size in this relationship was examined. This study has a academic contribution in that it is the first study to apply perceived fit, which was considered important in research in similar fields, to the study of consumer responses to ESG management. In addition, contributions can be found in that the role of perceived fit and airline size was verified in more detail by combining information integration theory and social identity theory in the study of consumer responses to ESG. According to results of the study, it is revealed that increasing perceived fit in the airline’s ESG management activities contribute to increasing purchase intention. And in this process, ESG activity evaluation is found to play a role as a mediating variable. In other words, it is found that the promotion of ESG activities with high perceived fit influence the favorable evaluation of ESG activities and increase purchase intention. In addition, the size of the airline is found to be a variable that moderates the influence mechanism of perceived fit. Specifically, in the case of Low-Cost Carriers, regardless of whether perceived fit is high or low, all receive favorable ESG activity evaluations due to the underdog effect. Whereas in the case of Full-Service Carriers, it is found that when perceived fit is low, ESG activity evaluations are relatively less favorable (compared to when perceived fit is high). Based on these empirical results, several practical implications could be derived.

항공사의 광고 ․ 홍보 전략 유형과 서비스 수준에 따른 구매의도의 차이 - ESG 전략과 가격 전략 그리고 FSC와 LCC의 구분을 바탕으로 -

이현진,김재우 한국항공경영학회 2022 한국항공경영학회지 Vol.20 No.6

ESG management has become a trend following corporate social responsibility. ESG management is attracting attention as a factor that cannot be ignored from the standpoint of companies as financial capital consider ESG management is essential for corporate. According to a report by the IPCC, about 2% of the world’s carbon dioxide emissions are from airlines. Therefore, many airlines are trying to respond to climate change by conducting carbon reduction campaigns or introducing carbon-free aircraft. However, if ESG management is used only as a tool to gain a good reputation from financial capital, the meaning of ESG management in the future will fade. Will ESG management be able to guarantee performance as much as the company spends? The purpose of this study is to investigate the difference in purchase intention according to the ESG management and the airline’s service level (FSC/LCC). This advodate the importance of ESG management, which has recently been attracting attention, but aims to contribute to improving corporate performance by establishing effective advertising and promotion strategies beyond gaining positive reputation through ESG management activities. To this end, experimental stimuli were developed and four-dimensional scenarios were constructed, and data were collected from samples with experience using domestic airlines within a last year, and the hypothesis was verified using ANCOVA. As a result of hypothesis verification, first, premium airlines classified as FSC showed significantly higher purchase intention when posting advertisements and promotional materials on social media based on ESG management activities. On the other hand, in the case of low cost airlines classified as LCC, prospective customers showed significantly higher purchase intentions when airline posted information on social media related to the pricing strategy. Through the results of this study, researchers advocated the importance of ESG management activities and suggested the promotion strategies for airlines. 기업의 사회적 책임에 이어 ESG 경영이 화두가 되고 있다. ESG 경영은 금융자본이 중요시하는 만큼 기업으로서 무시할 수 없는 요소로 주목받고 있다. IPCC의 보고에 따르면 전 세계 이산화탄소 배출비중의 약 2%가 항공사로부터 기인한다. 이 때문에 수많은 항공사가 탄소 줄이기 운동을 진행하거나탄소를 배출하지 않는 항공기 도입하여 기후 변화에 대응하고자 있다. 그러나 ESG 경영이 금융자본으로 좋은 평판을 획득하기 위한 도구로만 사용된다면 향후 ESG 경영의 의미는 퇴색될 것이다. 과연ESG 경영은 기업이 지출하는 비용만큼의 성과를 담보할 수 있을까? 본 연구의 목적은 ESG 전략과 가격 전략의 활용과 항공사의 서비스 수준(FSC/LCC)에 따른 구매의도의 차이를 검증하는 것이다. 이는 최근 주목을 받는 ESG 경영의 중요성을 역설하되 ESG 경영 활동을 통한 광고․홍보 활동으로 긍정적인 평판을 얻는 것을 넘어 효과적인 광고․홍보 전략을 수립하여기업의 성과를 높이는 데 이바지하고자 함이다. 이를 위해 실험 자극물을 개발, 네 가지 차원의 시나리오를 구성한 다음 최근 1년 이내에 국내 항공사를 이용한 경험이 있는 표본을 대상으로 데이터를 수집, 분산분석을 활용하여 가설을 검증하였다. 가설 검증 결과는 첫째, FSC로 구분되는 프리미엄 항공사의 경우에는 ESG 경영 활동 내용을 바탕으로 소셜미디어에 광고․홍보물을 게시할 때 구매의도가 유의하게 높은 것으로 나타났다. 반면, LCC 로 구분되는 저가 항공사의 경우는 기존에 항공사가 주로 활용하는 가격 전략과 관련한 내용을 소셜미디어에 게시하였을 때 잠재고객과 가망고객의 구매의도가 유의하게 높은 것으로 나타났다. 본 연구결과를 통해 ESG 경영 활동의 중요성을 주창하고 항공사의 광고․홍보 전략 수립에 제언하였다.

항공화물기의 효율적인 공급 공간 예측을 위한 동적계획(Dynamic Programming)모형 연구

이휘영 ( Hwi Young Lee ) 한국항공경영학회 2013 한국항공경영학회지 Vol.11 No.2

항공화물에 대한 수익경영과 항공여객에 대한 수익경영은 전체적인 운영 측면에 있어 그리 큰 차이가 없다. 즉 한정된 자원의 공급예측, 공급량 할당에 대한 최적화, 예약취소와 당일 부도를 고려한 초과예약, 경쟁사 및 6수송을 고려한 최적 공급배분 등 이들 제 요인은 항공화물과 여객에 동일하게 적용되는 수익경영 관리프로세스이다. 그러나 항공여객을 대상으로 한 수익경영은 사전 확정 공급석을 기준으로 출발당일 최종 수요를 예측하는 동시에 효율적인 가격조합을 통하여 최적의 수익을 창출하는 연구라면, 항공화물의 수익경영은 항공여객에 있어 주어진 좌석이라는 공급, 즉 운영공간을 고정요소가 아닌 변동요소의 구성으로부터 시작된다. 따라서 본 연구에서는 항공화물의 공급공간을 정확히 예측하기 위한 방안으로 항공운송구간을 단일구간(single-leg)으로 한정하고, 항공여객 예측모델인 동적계획(DP)모형을 변형시켜 최적의 공급공간을 예측하는 항공화물동적모형(acDP)을 제시한다. There is no great difference of revenue management between air cargo and airline passenger in general. In other words, supply prediction of limited resources, optimization of feed rate allocation, cancellation, overbooking concerning bankruptcy, supply distribution concerning rival company and 6-transportation are equally applicable to air cargo and airline passenger which is process of revenue management. The revenue management targeted on airline passenger can predict future forecasted demand and produce profits by managing optimum cost based on reserved seats beforehand. But the revenue management targeted on air cargo is just supply of given space which is not fixed and it can be fluctuating. Also, it needs a prior prediction process such as volume, weight, and shape of air cargo, it differs to revenue management based on airline passenger. Consequently, the study suggest Air Cargo Dynamic programming(acDP) model which predict optimum supply space. Creating maximum profit requires to predict actual supply space, so to limit air transportation section to a single-leg and to transform basic Dynamic Programming Model.

거시경제변수 (유가와 환율, 다우지수변화)가 한,일 항공사 주가에 미치는 영향에 관한 연구

최정길 ( Jeong Gil Choi ),석문 ( Wen Xi ),양장영 ( Zhuang Ying Yang ) 한국항공경영학회 2013 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2013 No.-

본 연구는 세계화라는 환경 하에서 유가, 환율, 다우존스라는 거시경제 변수들이 어떻게 한국과 일본의 주요 항공사 주가 변동에 영향을 미치는지 규명하고 항공산업이 탄력적으로 대응할 수 있는 방안을 연구하였다. 연구목적을 달성하기 위해 항공사 주가, 유가, 다우존스지수, 환율 간의 계량적 모델을 설정하였다. 연구 분석결과 국내 항공사인 대한항공과 아시아나 항공인 경우 원/달러 환율의 하락 즉 원화 가치의 상승일 때와 고유가일 때 국내 항공사의 경영실적에 긍정적인 영향을 주고 있음을 확인하였다. 또한 다우지수가 상승할 때 국내 항공사의 경영실적에 긍정적인 영향을 주었다. 일본 항공사인 JAL과 ANA인 경우 엔/달러 환율의 상승일 때 경영실적에 긍정적인 영향을 주었고, 유가가 하락할 때에는 경영실적에 부정적인 영향을 미치며, 다우지수가 상승할 때 경영실적에 긍정적인 영향을, 하락할 때에는 부정적인 영향을 주고 있음을 확인하였다. 이는 유가가 단기적으로 기업의 실적에는 악영향으로 작용하고 있으며, 반면에 주가는 장기적으로 기업의 경영실적에 상관없음을 나타낸다. 또한, 한 · 일 항공사의 주가변동은 환율에 대해서 반대의 상관관계를 나타낸다. 더 나아가 일본 항공사가 국내 항공사보다 유가의 상승과 하락에 있어서 더 적은 충격을 나타냈으며, 한·일 항공사의 주가는 다우지수가 상승함에 따라 상승하고, 다우지수가 하락함에 따라 하락하는 관계를 나타내고 있다. 항공사 관련 연구자나 정책입안자 그리고 경영자들에게 과학적 의사결정에 필요한 정보를 제공하고 있다. This study aims to figure out how macro-economic indicators such as the oil price, the exchange rate, the Dow Jones Index, can affect the aviation industry under the circumstances of globalization and how the aviation industry can flexibly react to the variable circumstances of global economy. Not focusing only on the national aviation industry, this study intends to research Japanese aviation industry as well, which has significant relation to Korean aviation industry, in order to draw a meaningful conclusion by comparing the two different aviation industries. To accomplish the purpose of this study, the quantitative model between the airlines stock price, the oil price, the Dow Jones Index is set. As a result of research and analysis, if the won-US dollar exchange rate goes down, which means, if the value of Korean Won increases, and if the oil price is high, it is proved that the global economic circumstances have positive effects on earnings of the national airlines such as Korean Air and Asiana Airlines. When the Dow Jones Index increases it also gives positive effects on earnings of the national airlines. As for Japanese airlines such as JAL and ANA, it is proved that when the yen-US dollar exchange rate goes up, it gives positive effects on earnings of Japanese airlines, and when the oil price goes down, it gives negative effects on earnings of Japanese airlines. When the Dow Jones Index goes up, it has positive effects on earnings of Japanese airlines, and when it goes down, it has negative effects. This signifies that the oil price has negative effects on earnings of the company in the short-term, while the stock price has little or no relations to earnings of the company in the long-term. As for the effects of exchange rate, Korean and Japanese airlines show the contrary results. This can be explained through the difference of travel balance that is susceptible to the exchange rate. Furthermore, in terms of the rise and fall of the oil price, Japanese airlines have less significant impact than Korean airlines, but both Korean and Japanese airlines show the same results regarding the relation between the stock price and the Dow Jones Index, which the stock price of both airlines rises as the Dow Jones Index increases, and as the Dow Jones falls, the stock price falls.

항공사 ESG 경영활동이 기업 이미지와 소비자 반응에 미치는 영향: MZ 세대 이용자를 중심으로

김민주 한국항공경영학회 2024 한국항공경영학회지 Vol.22 No.4

급변하는 글로벌 환경 속에서 기업의 ESG 경영활동에 대한 사회적 관심이 커지고 있으며, 특히 항공산업에서의 ESG 경영활동은 더 이상 선택이 아닌 필수인 시대가 되었다. 본 연구에서는 국내 항공사의 ESG 경영활동에 대한 기업 이미지와 MZ 세대의 소비자 반응의 구조적 관계 및 기업 이미지의 매개 효과를 검증하고자 했다. 최근 항공 여행 및 소비 시장에서 MZ 세대는 친환경 경영 및 지속 가능한 사회적 책임 활동 등에 관심이 많아 더욱 주목받고 있으며 다른 세대에도 영향을 미치고 있어 연구대상으로 설정하였다. 본 연구를 위하여 국내 항공사를 최근 3년 이내에 이용한 경험이 있는 고객을 대상으로 2024년 6월 17일부터 6월 30일까지 구글 서베이를 활용하여 온라인으로 총 239부 자료가 수집되어 응답을 분석에 활용하였고, MZ 세대를 대상으로 1980년에서 1996년 사이 출생자와 1997년에서 2010년 사이 출생자로 구분했다. 분석 방법은 SPSS 25.0, AMOS 25.0을 활용하여 가설검증을 하였고 기업 이미지에 대한 매개 효과도 살펴보았다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 항공사 ESG 경영활동은 기업 이미지에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 기업 이미지와 소비자 반응 간의 영향 관계의 결과는 정(+)의 긍정적인 영향이 있는 것으로 확인되었다. 셋째, 항공사의 ESG 경영활동이 소비자 반응에 미치는 영향은 정(+)의 영향 관계가 있는 것으로 나타났다. 마지막으로, 항공사 기업 이미지는 ESG 경영활동과 소비자 반응과의 관계에서 매개 역할을 하는 것으로 나타났다. 본 연구의 차별점은 첫째, MZ 세대를 대상으로 항공사 ESG 경영활동의 방향을 제시하였다는 점과 둘째, ESG 경영활동에 대한 소비자의 반응을 위계적 효과 모형 3가지 요인인 인지적, 감정적, 행동적 측면으로 구분해 서비스품질, 브랜드 태도, 지속 이용 의도 차원에서 검증했다는 점이다. 이러한 연구결과를 바탕으로 ESG 경영활동에 대한 MZ 세대의 인식 수준 향상으로 기업 이미지를 높이고 소비자 반응에 긍정적인 영향을 기대하기 위한 전략이 필요하다는 실무적 시사점도 함께 제시하여 줄 수 있을 것으로 기대한다. In a rapidly changing global environment, ESG management activities in the aviation industry have become a necessity rather than a choice. This study aims to verify the structural relationship between corporate image and consumer responses of the MZ generation to the ESG management activities of domestic airlines, as well as the mediating effect of corporate image. Recently, the MZ generation, which shows high interest in eco-friendly management and sustainable social responsibility activities, has been receiving more attention in the air travel and consumer markets and influencing other generations, making them the focus of this study. For this research, data were collected through an online Google survey from 239 customers who have used domestic airlines within the last three years, from June 17 to June 30, 2024. The MZ generation was divided into those born between 1980 and 1996 and those born between 1997 and 2010. Hypothesis testing was conducted using SPSS 25.0 and AMOS 25.0, and the mediating effect of corporate image was examined. The research results are as follows. First, the ESG management activities of airlines positively (+) influence corporate image. Second, the relationship between corporate image and consumer responses was found to have a positive (+) impact. Third, the analysis of the impact of airlines’ ESG management activities on consumer responses showed a significant positive (+) effect. Lastly, corporate image plays a mediating role in the relationship between airlines’ ESG management activities and consumer responses. The distinctive points of this study are: first, it provides directions for airlines’ ESG management activities targeting the MZ generation; second, it verifies consumer responses to ESG management activities through a hierarchical effect model divided into three factors—cognitive, emotional, and behavioral aspects—examining service quality, brand attitude, and intention to continue use. Based on these research results, practical implications are expected to be suggested, such as strategies to enhance the MZ generation’s awareness of ESG management activities, thereby improving corporate image and positively influencing consumer responses.