MGLS-T : 차량 애드혹 네트워크를 위한 차량 이동경로 정보를 활용한 동적 이동 그룹 기반 차량 위치 서비스 방안

우현제,이미정 한국정보과학회 2012 정보과학회논문지 : 정보통신 Vol.39 No.4

위치 기반 라우팅 프로토콜은 노드의 이동성이 매우 높은 차량 애드혹 네트워크 환경에서 기존 전통적인 주소 기반 라우팅 방안에 비해 확장성이나 라우팅 오버헤드 면에서 우수한 성능을 보인다. 위치기반 라우팅을 적용하기 위해서는 이동하는 차량들의 위치를 추적하여 목적지 차량의 정확한 위치 정보를 제공하는 차량 위치 서비스가 필수적으로 제공되어야 한다. 최근 차량들의 높은 이동성, 광범위한 이동범위, 도로 레이아웃에 의해 제한된 이동경로와 같은 차량 애드혹 네트워크 환경의 특징을 반영한 차량 위치서비스 방안에 대한 연구들이 진행되었으나, 기존에 제안된 방안들은 서버의 위치가 고정된 일정 지역에 종속되는 특징으로 인해 성능이 저하될 수 있다. 본 논문에서는 차량들이 이동경로에 따라 동적으로 그룹화되고 그룹 내에 한 개의 차량이 위치서버 역할을 하는 차량 이동경로 정보를 활용한 동적 이동 그룹 기반의 차량 위치 서비스 방안을 제안한다. 제안 방안은 서버가 관리 대상인 차량들과 함께 이동하면서 멤버차량들에 대한 위치서비스를 제공하도록 함으로써 기존 방안들의 한계점을 극복하였다. 시뮬레이션을 통해 제안 방안이 기존 방안에 비해 낮은 메시지 오버헤드로 보다 정확한 위치 서비스를 제공함을 확인하였다. In vehicular ad-hoc networks (VANET), which has high node mobility, location based routing is more scalable and incurs lower overhead compared to the address based routing protocols. In providing location based routing, vehicle location service, which tracks the location of moving vehicles and provides correct location information of a target vehicle in the VANET, is essential. In recent year, various vehicle location service mechanisms taking into account the characteristic of VANET, i.e., high mobility of the vehicles, a wide moving range and limited moving path along the road layout, have been studied. Many of the existing approaches assign location servers per unit area, and the size of the area involves in some performance tradeoff problems. In this paper, we propose a dynamic mobile group based vehicle location service using the trajectory information. The vehicles running nearby are dynamically grouped according to their trajectory similarity, and one of the vehicles in the group takes the role of location server. Since the location server is moving together with the vehicles receiving the service, the performance tradeoff problems involved in the existing approaches are overcome. The simulation results show that the proposed method provides more accurate location service with lower overhead than an existing approach.

이동식 측정분석차량 비교분석을 통한 표준화 방안 연구

Sung-ryoung Ahn,Sungbum Kim,Munsik Cho,KwangSoo Chun,Yongho Kwon,Gwangseol Seok 한국재난정보학회 2013 한국재난정보학회 논문집 Vol.9 No.3

국내에서 이동실험실(BL3급)에 대한 연구와 기술개발 시도가 지속적으로 있어 왔다. 그러나 사업성과 제작기술 적용 문제로 주로 국외에서 이동실험실 차량 전체를 도입하여 보급하거나 국내 제작된 차체에 쉘터 부분은 국외에서 도입하는 방식으로 특수차량이 제작되어 왔다. 차량제작에 있어 쉘터부분의 양압과 음압의 기술력 확보가 관점이며, 각 설비별 기능분석을 통해 국산화 및 표준화 전략을 알아보고 기능개선 방향과 현 장비의 문제점을 확인하여 기존 도입된 특수차량들의 내부 구조와 기능에 대한 비교․분석을 통한 국내외의 제작기술을 확인하고 이를 적용하여 개선된 기술력을 확보하여 쉘터 내부의 양압설비와 구조설비에 적용할 수 있는 국산화 방안 모색하고 기존 분석 이동실험실의 제원·탑재장비의 현황을 참고하여 국내에 도입 가능한 이동식 측정분석차량 제작을 모색하고자 한다.

차량 애드혹 네트워크를 위한 이동 그룹 기반 차량 위치 서비스 관리 방안

우현제(Hyunje Woo),이미정(Meejeong Lee) 한국정보과학회 2011 정보과학회논문지 : 정보통신 Vol.38 No.1

차량의 높은 이동성과 광범위한 이동 범위, 도로 레이아웃에 의해 제한된 이동 경로와 같은 특징을 가진 차량 애드혹 네트워크 환경에서 차량들의 위치 정보를 제공하기 위한 차량 위치 서비스에 대한 연구들이 진행되었다. 차량 애드혹 네트워크에서의 차량 위치 서비스는 각 차량을 담당할 위치관리서버와 차량을 매핑하는 방식에 따라 성능과 오버헤드가 달라지게 된다. 기존의 연구에서 제안된 차량 위치 서비스는 차량과 서버 간 거리가 고려되지 않거나, 차량과 서버 간 매핑 변경이 빈번히 발생한다는 문제점이 있다. 이에 본 논문에서는 서로 가깝게 위치한 차량들을 이동 방향 별로 그룹화하고 관리 대상 차량들과 동일한 방향으로 이동하는 차량 가운데 위치관리서버를 둠으로써 차량과 위치관리서버 간의 지역적 근접성을 유지하면서도 매핑 지속 시간을 증가시켜 차량의 ‘위치 등록’ 오버헤드를 줄이고, 위치 관리 서비스 성능을 향상시키는 방안을 제안하였다. 시뮬레이션을 통해 기존 방안과의 성능을 비교해 보았으며, 제안방안이 낮은 오버헤드로 보다 정확한 위치 서비스를 제공함을 확인하였다. Researches have been developed for vehicle location service provides location information of vehicles in the vehicular ad-hoc networks (VANETs), which is characterized by the high mobility over a large-scale area following a limited road layout. Performance and overhead of vehicle location service management in VANETs vary depending on the mapping mechanisms assigning the vehicle to the location server. With the existing mapping mechanisms, either the distance between the location server and the vehicle is not reflected, or the changes of the mappings between location server and vehicle have to occur frequently. In this paper, location service management mechanism is proposed which dynamically groups the vehicles running nearby according to their moving direction and utilizes one of the vehicles in the group as the location server. The proposed mechanism maintains the regional proximity between vehicle and location server while enlengthen the time duration during which the mapping between location server and vehicle is maintained. Through a simulation, the performance of the proposed mechanism is compared with an existing approach. The simulation results show that the proposed mechanism provides more accurate location discovery service with lower overhead.

국내 이동도서관 서비스의 실태와 과제 - 인력, 차량, 장서 등을 중심으로 -

조용완,Cho, Yong-Wan 한국도서관정보학회 2015 한국도서관정보학회지 Vol.46 No.3

본 연구의 목적은 국내 이동도서관의 인력, 차량, 장서 등 서비스 인프라를 중심으로 전반적 운영실태를 조사하여 그 문제점들을 파악하고 개선방안을 도출하는 것이다. 이를 위해 본 연구는 8개의 외국 이동도서관 관련 기준 및 지침들을 활용하여 이동도서관의 기본 정보, 이동도서관 직원, 이동도서관 차량, 이동도서관 장서, 정보통신기술 등 서비스 인프라에 대한 설문조사를 개발하고, 전국 77개의 공공도서관 소속 이동도서관과 새마을 이동도서관들을 대상으로 조사를 진행하였다. 그 결과, 국내 이동도서관의 인력, 차량, 장서 등 서비스 인프라는 많은 항목에서 각국의 이동도서관 기준과 지침에 부합하지 않는 상황이었다. 이를 극복하기 위해서는 이동도서관은 움직이는 또 하나의 분관이라는 인식 하에 인력, 차량, 장서 등 이동도서관의 서비스 인프라를 혁신하고, 국가적 차원에서 이동도서관 지원 정책을 강화해야 하며, 이동도서관을 경제적 관점에서만 바라볼 것이 아니라 정보복지적 관점으로 접근할 필요가 있음을 제언하였다. This study aims to investigate current status and problems of bookmobile services in Korea, especially focusing on human resources, vehicles, and collections. To do this, a questionnaire that contained questions on basic information, human resources, vehicles, collections and information and communication technologies was developed on the basis of 8 standards and guidelines related to bookmobile services and 77 bookmobiles belonging to public libraries and Saemaul bookmobiles were surveyed. As a result, many parts of human resources, vehicles, and collections of bookmobiles in Korea were inadequate to standards and guidelines related to bookmobile services. At the end of this study, some suggestions are made for improving bookmobile services in Korea. First, the human resources, vehicles, and collections of bookmobiles need to be innovated. Second, national policies for bookmobile services need to be reinforced. Third, perspectives on bookmobile need to be modified from economic approach to information welfare approach.

차량 통신망에서 성능 효율적인 IP 이동성 관리 기법

전재성(JaeSung Jeon),홍건호(KunHo Hong),이수경(SuKyoung Lee) 한국정보과학회 2010 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.16 No.6

최근 차량 통신망에서는 차량 안전 및 도로 교통 서비스에 더하여, 차량 통신 사용자들에게 email, ftp, 비디오 스트리밍 등 인터넷을 통한 서비스를 제공하기 위한 기술을 개발 중이다. 특히 차량 통신망의 특수성을 고려한 IP 이동성 제공 기술의 연구가 필요하다. 차량의 이동성 관리를 위해 Proxy Mobile IPv6(PMIPv6)를 차량 통신망에 적용할 경우, 차량의 빠른 이동 속도로 위치 등록에 따른 신호비용이 증가되는 문제점을 가지고 있다. 특히 차량 밀도가 높은 도로에서 많은 차량들이 고속으로 이동을 하게 되면 위치등록에 따른 신호비용이 증가하기 때문에 본 논문에서는 이동하는 다수의 차량들을 한 번에 LM (Local Mobility Anchor)에 등록할 수 있는 방법을 제안하여 신호 비용을 줄이는 것을 목표로 한다. 수치 분석 및 시뮬레이션을 통해, 제안방안이 기존의 PMIPv6를 적용한 방식보다 신호 비용 면에서 효율적인 것을 확인하였다. Recently, Vehicular Networks is being developed to provide variety of services such as email, ftp, and video streaming services. As IP mobility technology, Proxy Mobile IP is developed to provide these services for a VANET user. By adopting Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6), Vehicular Networks can support IP mobility, but it may cause a proxy binding update (PBU) message when a vehicle moves from one MAG to another. In addition, if the density of vehicles on the road is high, significant PBU messages are generated. In this paper, we propose bulk PBU message to reduce signaling overhead by those PBU messages when a bunch of vehicles move from one MAG to another. When the vehicles move from one MAG to another, it generates only one bulk PBU message to update those vehicle’s location. Through numerical and simulation results, we show that our proposed bulk registration reduces signaling overhead when the density of vehicles and the speed of them are high.

가축분뇨 차량의 이동경로 예측을 위한 GPS Data 분석

조재민 ( Jae Min Jo ),조진석 ( Jin Seok Jo ),와카스카심 ( Waqas Qasim ),손세승 ( Se Seung Son ),김현태 ( Hyeon Tae Kim ) 한국농업기계학회 2016 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.21 No.2

구제역이 빠른 속도로 전국에 확산된 주된 원인에 대한 역학조사 결과 가축, 분뇨, 사료 등을 운반하는 차량에 의한 것으로 추정되었다. 이러한 축산차량은 일반차량보다 정확한 목적지를 가지고 이동하는 차량이기 때문에 일정한 이동패턴을 가지고 있다고 가정 한 뒤 본 연구를 진행 하였다. 실험 데이터는 “가축이력 정보관리 시스템”을 이용하여 제주도 내부 농가의 등록차량 중 지속적으로 활동을 하는 차량을 랜덤으로 샘플링 한 후, 2012년도의 차량 이동패턴을 분석·예측하여 2013년도의 차량 이동패턴을 예측해 보고자 한다. 추가적으로 차량의 이동패턴을 분석·예측하기 위하여 ArcGIS Desktop 10.1(ESRI Co., CA, USA)을 사용하였다. 실험결과 가축차량의 출발지점, 도착지점, 목적지가 크게 바뀌지 않을 경우, 이용하는 도로는 한정되어 있었다. 30대의 차량중 평균적으로 70% 이상 일정한 패턴을 가지고 평상 시 이용하는 경로만 이용하여 분뇨를 운반하는 것을 확인 할 수 있었다. 이러한 부분은 전염병 발생 시 질병의 이동경로를 파악하고 효율적인 방역범위를 설정하여 투입 인원과 장비를 줄이면서 현재보다 효율적인 방역 범위를 설정하는데 목적을 두고 있다.

물류 차량 관제를 위한 SQL 기반 이동 객체 질의 처리 시스템의 설계 및 구현

정영진,류근호,Jung, Young-Jin,Ryu, Keun-Ho 한국정보처리학회 2005 정보처리학회논문지D Vol.12 No.5

GPS 및 무선 통신 기술의 발달과 무선기기의 소형화, 고속 네트워크 구축 등에 힘입어 휴대전화 사용 고객이나 차량의 위치 추적이 용이해지고 있다. 이로 인해 차량 및 고객이 변화하는 위치에 따라 적절한 서비스를 제공하는 위치 기반 서비스가 활발히 연구되고 있으며, 원활한 교통 소통 및 물류 수송을 위해 차량의 위치 정보를 적절히 활용, 관리하는 차량 추적 및 관리 시스템이 개발되고 있다 또한 차량의 위치 정보 활용도가 높아짐에 따라 저장된 차량 정보를 효과적으로 검색하는 질의어도 꾸준히 연구되고 있다. 그러나 기존의 이동 객체 질의어는 대부분 설계 단계까지 진행되었으며, 단순한 공간 객체만을 다루었기 때문에, 실세계에 활용되지 못한 문제점이 있다. 따라서 이 논문에서는 택배 차량의 위치 및 궤적 정보를 검색하고 물류 수송비용을 효과적으로 분석하기 위하여, 이동 객체 질의어를 설계하고 이를 지원하는 물류 차량 관제 시스템을 구현한다. 제시된 SQL 기반 이동 객체 질의어는 물류 관리 시스템에서 특정 구간 사이의 궤적, 특정 지점에서의 출발 및 도착 시간 그리고 불확실한 위치 추정 등과 같은 차량의 이동 정보를 분석하기 위해 사용된다. 제시된 물류 차량 관리를 위한 이동 객체 질의어는 차량의 위치 정보를 다루는 다양한 시스템에서 궤적 비용 분석 등에 활용될 수 있다. It becomes easy and generalized to track the cellular phone users and vehicles according to the Progress of wireless telecommunication, the spread of network, and the miniaturization of terminal devices. It has been constantly studied to provide location based services to furnish suitable services depending on the positions of customers. Various vehicle tracking and management systems are developed to utilize and manage the vehicle locations to relieve the congestion of traffic and to smooth transportation. However the designed previous work can not evaluated in real world, because most of previous work is only designed not implemented and it is developed for simple model to handle a point, a line, a polygon object. Therefore, we design a moving object query language and implement a vehicle management system to search the positions and trajectories of vehicles and to analyze the cost of transportation effectively. The designed query language based on a SQL can be utilized to get the trajectories between two specific places, the departure time, the arrival time of vehicles, and the predicted uncertainty positions, etc. In addition, the proposed moving object query language for managing transportation vehicles is useful to analyze the cost of trajectories in a variety of moving object management system containing transportation.

효율적인 차량 이력 데이터 저장을 위한 유사 궤적 저장 기법

한경복,곽호영 한국콘텐츠학회 2006 한국콘텐츠학회논문지 Vol.6 No.1

오늘날 무선 인터넷과 소형 이동 통신 기기 보급의 확산과 GPS 활용도의 급증으로 시간 변화에 따라 위치 정보가 연속적으로 변화하는 이동 객체의 연구가 활발히 이루어지고 있다. 그 중에서 차량 이동 객체에 대한 연구는 첨단 교통 정보 시스템, 차량 추적 시스템, 물류 수송 시스템에서 활용되고 있다. 이들 시스템들은 차량 이동에 대한 이력 데이터를 관리함으로서 과거의 차량 위치, 미래의 차량 위치 예측, 최적 경로, 최단 경로를 탐색 할 때 유용하게 사용되고 있다. 뿐만 아니라 물류 수송 계획과 차량 배차에도 차량 이력 데이터가 활용되고 있다. 이러한 차량 이력 데이터는 일정한 시간 간격을 갖고 저장되는데, 같은 패턴이 반복되는 차량 이력 데이터를 갖는 경우도 존재한다. 예를 들어, 특정 구간을 반복적으로 운행하는 차량일 경우에는 거의 유사한 경로로 운행을 한다. 이런 반복적인 운행경로를 일정 시간 간격 마다 차량 이력 데이터로 저장하면 많은 중복 데이터가 발생함으로써 저장 공간의 낭비를 유발한다. 따라서 본 논문에서는 이런 반복적인 운행경로를 갖는 차량에 대하여 이력 데이터를 효율적으로 저장할 수 있는 유사 궤적을 이용한 차량 이력 데이터 저장 기법을 제안하고자 한다. Since wireless Internet services and small mobile communication devices come into wide use as well as the use of GPS is rapidly growing, researches on moving object, whose location information shifts sequently in accordance with time interval, are being carried out actively. Especially, the researches on vehicle moving object are applied to Advanced traveler information system, vehicle tracking system, and distribution transport system. These systems are very useful in searching previous positions, predicted future positions, the optimum course, and the shortest course of a vehicle by managing historical data of the vehicle movement. In addition, vehicle historical data are used for distribution transport plan and vehicle allocation. Vehicle historical data are stored at regular intervals, which can have a pattern. For example, a vehicle going repeatedly around a specific section follows a route very similar to another. If historical data of the vehicle with a repeated route course are stored at regular intervals, many redundant data occur, which result in much waste of storage. Therefore this thesis suggest a vehicle historical data store scheme for vehicles with a repeated route course using similar trajectory which efficiently store vehicle historical data.

차량과 보행자 동시신호최적화모형 개발 연구

신언교,김주현 대한교통학회 2004 대한교통학회지 Vol.22 No.7

기존 신호최적화모형에서 횡단시간은 직진신호시간에 대한 최소녹색신호시간으로 분석가에 의해 외부에서 주어지게 된다. 이로 인하여 실제로 차량이동류들에 대한 신호시간이 교통량/포화교통량 비에 의해 적절하게 배분되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 횡단시간을 차량이동류와 동등한 이동류로 간주하여 이들을 동시에 최적화하는 신호최적화모형을 혼합정수선형계획법(BMILP)으로 제시하였다. 이를 위하여 차량 및 보행자 이동류들이 교차로를 상충없이 통과할 수 있도록 하는 선형제약조건들과 목적함수들을 구축하였다. 제시된 모형은 적색시간에 발생되는 주 대기차량과 대기차량이 소거되는 동안에 대기차량 후미에서 발생되는 부 대기차량으로 구분하여 이들에게 발생되는 지체시간의 상대적인 크기를 반영해주는 대기차량을 모형화하고 이를 최소화해 주는 차량 및 보행자를 위한 신호시간을 산정해주게 된다. 횡단시간과 접근로에서의 횡단보도 수 에 따라 구분된 시나리오들에 대한 모형 적용 결과 기존 TRANSYT-7F 보다 신호주기에 대한 비율이 작으면서도 큰 횡단시간을 얻을 수 있었다. 그리고 시뮬레이션 결과 TRANSYT-7F 적용시보다 지체시간이 감소되는 것으로 나타났으며 횡단시간이 클수록 그 감소효과가 큰 것으로 나타났다.

Proxy Mobile IPv6 기반 차량통신망에서 Local Mobility Anchor간 핸드오버 기법

임유진,안상현,조권희,Lim, Yu-Jin,Ahn, Sang-Hyun,Cho, Kwon-Hee 한국정보처리학회 2010 정보처리학회논문지 C : 정보통신,정보보안 Vol.17 No.3

지능형 교통 시스템(ITS) 구축을 위한 기반 기술 중 하나인 차량통신망은 다수의 차량들이 무선 통신을 기반으로 자율적으로 네트워킹을 형성하는 차세대 네트워킹 기술이다. 현재 차량통신망과 관련된 많은 연구들이 활발히 진행되고 있으며 이 중에서도 특히 차량의 높은 이동성을 지원하기 위한 기법들이 많은 관심을 받고 있다. 기존의 호스트 기반 IP 이동성 관리 기법의 경우 이동성 관리에 따른 부하가 이동 단말에서 야기되는 문제가 있다. 따라서 이와 같은 문제를 해결하기 위해 망 기반 이동성 관리 기법인 PMIPv6(Proxy Mobile IPv6)가 제안되었다. PMIPv6는 단말의 이동성 관리 부하를 줄이고 이동성 관리 지연 시간을 줄임으로써 차세대 이동성 관리 기법으로 많은 주목을 받고 있다. 본 논문에서는 고속의 이동성과 원거리 이동 범위를 가지는 차량통신망에서 PMIPv6 구현을 위한 시나리오를 도출하고 이를 가능하게 하는데 필수적으로 요구되는 LMA(Local Mobility Anchor)간 핸드오버 기법을 제안한다. 또한 ns-2를 이용한 제안 기법의 구현을 통하여 제안 기법의 동작성을 증명하였다. Vehicular communication networking is one of the most important building blocks of Intelligent Transportation System (ITS). The vehicular communication network is a wireless communication system enabling vehicles to communicate with each other as well as with roadside base stations. Mobility management of vehicles which move at high speeds and occasionally make a long journey is an interesting research area of vehicular communication networks. Recently, The Proxy Mobile IPv6 (PMIPv6) protocol is proposed for network-based mobility management to reduce the overhead of mobile nodes. PMIPv6 shifts the burden of the mobility management from mobile nodes to network agents to decrease the overhead and latency for the mobility management. In this paper, we derive the scenario of deploying PMIPv6 in vehicular communication networks and propose a new LMA handover mechanism for realizing the scenario. By carrying out the ns-2 based simulations, we verify the operability of the proposed mechanism.