대학생들의 생태통로에 대한 인식 및 지식조사

이형석,강원국,강현비,김예진,도종구,이지혜,이유빈,전지현,전세영,김옥진 한국동물매개심리치료학회 2019 한국동물매개심리치료학회지 Vol.8 No.2

본 연구는 설문조사를 이용해 전국 대학생들의 생태통로에 대한 인식 및 지식수준을 알아보고자 하였다. 인간과 자연이 공존해야 하는 생태계는 사람들의 무분별한 개발로 인해 생태계의 균형을 파괴하고 있다. 생태통로는 이러한 생태계 파괴를 방지하고 생태계의 연속성을 유지하기 위해 설치하는 인공적인 생태적 공간이다. 그러나 국민들의 관심과 인식이 부족해 관리가 미흡한 실정이다. 그리하여 본 연구에서는 국민들의 생태통로에 대한 인식수준을 높이고 교육의 기회를 제시하고자 한다. 전국 대학생 100명을 대상으로 온라인 설문과 오프라인 설문을 통해 생태통로에 대한 인식 및 지식을 분석하였다. 생태통로에 대해 들어보았는지에 대한 인식을 조사한 결과 57%가 ‘있다’고 하였으며, 43%가 ‘없다’고 하였다. ‘생태통로는 야생동물들이 안심하고 통행할 수 있도록 나무와 풀로 뒤덮여 있을수록 좋다’는 지식 문항을 조사한 결과 생태통로에 대해 들어본 그룹은 22.8%, 생태통로에 대해 들어보지 않은 그룹은 23.3%만 올바르게 알고 있는 것으로 나타났다. 이를 통해 생태통로에 대해 들어본 그룹이 60% 미만으 로 생태통로에 대한 인식이 낮은 것으로 판단되며 생태통로에 대해 들어본 그룹이 생태통 로에 대해 들어보지 못한 그룹만큼 지식이 올바르게 정립되지 못한 것으로 판단되었다. 따라서 국민들이 생태통로에 대한 올바른 인식과 지식을 가지고 있을 수 있도록 교육적인 측면에서의 지원이 필요할 것으로 사료된다.

생태통로 내부 식생구조에 대한 지표성 딱정벌레류(딱정벌레목: 딱정벌레과)의 반응

정종국,박유정,이선경,이효석,이준호,최태영,우동걸 한국환경생태학회 2016 한국환경생태학회지 Vol.30 No.2

Korea has put in significant efforts to increase the number of wildlife crossings between fragmented habitats to prevent loss of biodiversity and to encourage the habitat connectivity in Korea. However, there is a lack of biological data on the effect of vegetation structure in these wildlife crossings and guidelines for design and management of wildlife crossing structures in Korea. Therefore, we selected ground beetle assemblages as model organisms to compare the effect of vegetation structure in wildlife crossings, i.e. bare ground- and shrub-type corridors, in agro-forested landscapes. For this study, 4,207 ground beetles belonging to 33 species were collected through pitfall trapping along the northern forest–corridor–southern forest transects from late April to early September in 2015. Dominant species, abundance, and species richness of ground beetles were significantly higher in the shrub-type corridors than the bare ground-type corridors. Also, the species composition of bare ground-type corridor was significantly different compared to the other habitats such as shrub-type corridor and forests. Similarly, environmental variables were also influenced by vegetation management regimes or trap locations. Collectively, our study clearly indicates that the movement of forest associated ground beetles between forest patches can increase as the vegetation in wildlife crossings becomes complex. Although further studies are needed to verify this, there are indications that the current wildlife crossings that comply with the guidelines may be unfriendly to the movement of ground dwelling arthropods as well as ground beetles. To enhance the ecological function of wildlife crossings, the guidelines need to be rectified as follows: 1) Shrubs or trees should be planted along the corridor verges to provide refuge or movement paths for small mammals and ground dwelling arthropods, and 2) Open spaces should be provided in the middle of the corridors to be used as a path for the movement of large mammals. 최근 서식처 파편화에 의한 생물다양성 감소를 막고 서식처간 연결성을 증진시키기 위해 건설되는 생태통로의 수가 증가하고 있지만, 생태통로 내부의 식재 및 식생 유지·관리에 대한 구체적인 가이드라인과 내부 식생 구조 차이에 따른 생물 이동 영향에 대한 정보는 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 지표성 딱정벌레류를 이용하여 동일한 농업-산림 경관에서 육교형 생태통로 상부 식생이 나지 및 초본으로 이루어진 생태통로(나지/초본형)와 관목림이 우거진 생태통로(관목형)에 대한 비교 연구를 수행하였다. 이를 위해 2015년 4월 하순부터 9월 초순까지 생태통로 및 인접한 산림을 따라 함정트랩을 설치하여 33종 4,207개체의 지표성 딱정벌레류를 채집하였다. 지표성 딱정벌레류의 우점종과 지점별 개체수 및 종수는 생태통로 내부의 식생이 복잡한 관목형이 나지/초본형에 비해 더 높은 경향이었으며, 종 구성은 나지/초본형 생태통로의 종 구성은 인근 산림 지역 및 관목형 생태통로에 비해 다른 특징을 보였다. 이와 유사하게 생태통로 내부의 식생 관리 여부는 토양습도와 교목층 울폐도에 영향을 주었고, pH, 초본층 피도 및 교목층 울폐도는 함정트랩이 설치된 위치에 따라서도 유의미한 차이를 보였다. 결론적으로 생태통로 내부의 식생이 복잡해지면 산림에 서식하는 지표성 딱정벌레류의 산림 패치간 이동 역시 증가할 것으로 판단된다. 따라서 생태통로의 생태적 기능을 향상시키기 위해서는 통로 가장자리에는 관목 또는 교목을 식재하여 은신처 및 이동통로로 제공하고, 중앙부에는 대형 포유동물이 이동하기 용이한 나지 형태의 통로를 제공하는 형태로 개선될 필요가 있을 것이다.

경관생태학적 측면을 고려한 도로설계

홍창국,박태순 한국도로학회 2013 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2013 No.09

오늘날 도로는 단순이동통로가 아닌 여가의 공간으로서 경관조망기능, 생물다양성 보존과 생태공간기 능이 더욱 강조되고 있다. 이에 발맞추어 우리나라를 비롯한 선진 외국들은 도로의 환경적 측면과 경관적 요소들을 포괄적으로 다루는 도로생태학(road ecology)이란 새로운 용어에 관심을 갖고 연구를 진행하고 있다. 경관생태학적측면에서 인공적으로 만들어진 도로선형은 통로로 분류된다. 자연적으로 생성된 통로 하천이나 동물이동로, 돌담, 생울타리, 등산로, 산능선 등이며, 일반적으로 자연통로는 곡선이고 연속적인 경향이 있는 반면에, 인공통로는 직선이며 곳곳에 틈이 많이 존재한다. 자연통로와 달리 인공통로인 고속도로는 주변바탕과 이질적인 콘크리트나 아스팔트포장이외에 도로 가장자리에 부대시설물들이 첨가되어 장벽기능이 한층 강화된 통로구조를 지니고 있다. 통로는 주변의 경관 요소와 경계를 이루며, 이웃하는 요소의 대비가 늘어나면 그것을 가로지르는 가장자리 침투력은 감소한다. 도로는 이와 같이 직접적인 기능뿐만 아니라 주변과 다른 표면상태, 도로 자체와 가장자리의 미기후 조건, 소음에 의한 교란, 배출기체나 먼지 등 도로에서 유래되는 화학물질 등에 의해 동물이동에 장벽기능을 가진다. 경관은 크게 바탕-조각-통로라는 3가지 요소로 구성되며, 특히 통로의 경우에는 극단적으로 늘어난 조각의 한 형태로도 볼 수 있을 만큼 가장자리 면적이 차지하는 비중 때문에 그것을 둘러싸고 있는 바탕 이나 조각의 특성을 많이 포함하고 있다. 도로생태학의 연구범위는 경관규모, 길가 가장자리를 포함하여 도로연결망과 도로구역 규모 등으로 다양하며, 또한 생물종이 생존하는 데 필요한 최소한의 개체군 크기, 생태통로, 서식처 조각의 규모와 모양, 질, 면적 등이 포함된다. Forman(1995)은 생태학적 도로의 기능을 서식처 조각, 통로, 공급원 혹은 수용처, 여과대 혹은 장벽이 라 언급하였으며, 이태옥(2010)은 생태도로의 평가영역으로 크게 자연환경, 생활환경, 도로기능 등 3가지 대분류로 구분하였으며, 구체적으로 동·식물, 토양, 수리·수문, 지형·지질, 소음진동, 폐기물, 대기질, 수 질, 토지이용, 위락과 경관, 안전성, 편리·쾌적성, 지역주민참여를 평가항목으로 제시하였다. 본 연구는 위에서 언급된 도로생태학의 연구항목을 포함하였으며, 적용도로는 동해고속도로의 기점인 동해에서 남강릉구간(33.3km)으로 한정하며, 고속도로 중앙분리대의 연결띠를 통로의 중심선으로 보고, 이들 구간에 설치된 각종 도로시설물들의 경관생태학적 연속성을 살펴보았다. 또한 연결성과 틈의 빈도, 틈의 크기, 틈 안과 주변 지역의 속성, 지하이동로 등을 연구범위에 포함시켰다. 그리고 조각과 통로사이의 상호연결의 공간적 유형, 통로에 의해 절단된 조각의 크기와 생태학적 영향을 검토하였다. 결론적으로 이들 검토요소를 반영하여 도로생태학적 측면을 고려한 도로설계의 지표를 제안하였다.

야생동물 이용빈도 및 종다양도를 활용한 생태통로 효율성 평가

우동걸,서현진,박태진,송의근,김경민,최태영 한국환경영향평가학회 2019 환경영향평가 Vol.28 No.6

본 연구는 백두대간 등 주요 생태축에 위치한 생태통로 49개소를 대상으로 야생동물 일평균 이용빈도 지표와 주변 서식지와 출현종의 수를 비교한 종다양도 지표를 활용하여 생태통로 효율성을 평가하였다. 분석 결과, 전체 생태통로 일평균 이용빈도는 1.4회였으며, 평균을 상회하는 생태통로는 17개로 전체의 34.7%로 확인되었다. 주변 서식종의 수와 출현종의 수가 동일한 종다양도 1.0 이상인 생태통로는 18개로 전체의 36.7%으로 나타났다. 일평균 이용빈도와 종다양도 모두 양호한 생태통로는 10개로 전체의 20.4%로 분석되었다. 효율성이 양호한 생태통로 중 4개소의 생태통로 지침 준수율 등에 대한 현장조사 결과를 검토한 결과, 위치선정·규격·식재 및 토양·유도울타리 등에서 덕산재 육교형 생태통로의 지침 준수율이 가장 양호했다. 본 연구결과는 신규 생태통로 및 기설치된 생태통로의 기능개선 등 생태통로 효율성 연구의 기초자료로 활용될 수 있을것으로 판단된다. In this study, 49 major WCS(Wildlife Crossing Structure), including Baekdu-daegan, were evaluated for the effectiveness of WCS on using the daily average frequency index and diversity Index comparing the number of species that appear with the surrounding habitats. According to the analysis, the average use frequency of the entire WCS was 1.4 times, and the average number of WCS exceeded the average was 17 and 34.7 percent of the total. There were 18 WCS with the same number of habitats and species that appeared in the same area, or 36.7 percent of the total. The daily average use frequency and variety were all analyzed at 10 efficient WCS, accounting for 20.4 percent of the total. According to the results of an site survey on the compliance rate of 4 efficient WCS, the compliance rate of the Deoksanjae overpass was the best in location selection, specifications, vegetation cover and soil, fence. The results of this research will be used as basic data for the study of WCS effectiveness, including the improvement of functions of new and installed WCS.

수도권 내 설치된 생태통로의 이용률 현황 및 이용률에 영향을 주는 요인에 대한 조사

박서현(Seohyeon Pak),김희경(Huigyeong Kim),정우영(Uyeong Jeong),지해인(Haein Ji),정훈(Hoon Cheong) 반려동물연구학회 2025 Animalia Vol.6 No.1

본 연구는 일명 “도시형 생태통로”라고 불리는 녹지 연결로 및 수도권 내에 소재하는 생태통로를 대상으로 2024년 4월부터 2024년 8월까지의 포유류의 이용률을 알아보고 해당 이용률에 영향을 미치는 생태통로의 요인에는 어떤 것이 있는지 분석하고자 하였다. 서울시 은평구에 설치된 “진관 생태통로“, 서울시 종로구에 설치된 “무악재 하늘다리“, 서울시 강남구에 위치한 “용오름 다리”, 서울시 중랑구에 위치한 “갈매 생태통로”의 4곳을 조사 대상 생태통로로 지정하고 무인 센서 카메라를 설치하였다. 조사 결과 가장 다양한 종의 포유동물이 포착된 생태통로는 총 7종이 이용한 “진관 생태통로”였으며 “무악재 하늘다리”의 이용률이 1.14로 가장 높았다. 또한 생태통로별 상대풍부도지수(RAI, Relative Abundance Index)(Arroyo-Arce et al., 2017)를 평가하여 종간 상대적 출현 빈도를 분석하였다. “진관 생태통로”의 경우 멧돼지, 고라니, 고양이, 너구리 순으로 높게 나타났으며 “무악재 하늘다리”의 경우 멧돼지, 고양이, 족제비 순으로 높게 나타났다. 또한 “용오름 다리”의 경우 고라니, 고양이, 너구리 순으로 높게 나타났고 “갈매 생태통로“의 경우 고라니, 고양이, 너구리 순으로 높게 나타났다. 또한 SPSS(IBM SPSS Statistics 30.0.0.0)를 이용해 분석한 결과 인근 산림 규모와 이용률, 종의수 사이에서 양의 상관관계가 나타났다. This study aimed to investigate the usage rate of mammals in green corridors, referred to as “urban ecological corridors,” and ecological corridors located in the metropolitan area from April 2024 to August 2024. It also sought to analyze the factors of ecological corridors that influence this usage rate. The four ecological corridors selected for investigation were: “Jingwan Ecological Corridor” in Eunpyeong-gu, Seoul; “Muakjae Sky Bridge” in Jongno-gu, Seoul; “Yongoreum Bridge” in Gangnam-gu, Seoul; and “Galmae Ecological Corridor” in Jungnang-gu, Seoul. Unmanned sensor cameras were installed at these locations. The results revealed that the ecological corridor with the most diverse species of mammals was the “Jingwan Ecological Corridor,” which was used by seven different species. The “Muakjae Sky Bridge” had the highest usage rate at 1.14. Additionally, an analysis using SPSS (IBM SPSS Statistics 30.0.0.0) showed a positive correlation between the size of nearby forests and usage rates, as well as the number of species.

육교형 생태통로 유무에 따른 야생동물 로드킬 발생 현황

김세희,김기현,김지윤,이한비,박상민,송의근 한국지리정보학회 2024 한국지리정보학회지 Vol.27 No.4

본 연구는 경상북도 지역에서 육교형 생태통로와 환경 요인이 야생동물 로드킬 발생에 미치는 영향을 분석하였다. 2021년부터 2023년까지의 로드킬 데이터를 활용하여 육교형 생태통로가 로드킬 발생수에 미치는 영향를 분석하고, 토지 피복 유형 및 NDVI와 로드킬 발생유무의 상관관계를 조사하였다. 육교형 생태통로가 있는 지역에서 평균 로드킬 발생 건수는 9.52건으로, 생태통로가 없는 지역의 15.83건에 비해 유의미하게 낮았다. 또한, 생태통로가 있는 지역의 로드킬 발생 변동성이 더 적은 것으로 확인되었다. 한편, 로드킬 발생 유무와 지표환경요인들 간의 로지스틱 회귀 모델은 AUC 값이 0.77로 나타나 예측력이 양호하게 나타났다. 로드킬 발생은 시가화지역, 농경지, 산림 면적과 양의 상관관계를 보인 반면, 수역과 r_NDVI mean과는 음의 상관관계를 보였다. 결과적으로 육교형 생태통로가 로드킬 감소에 효과가 있음을 확인하였으며, 효과적인 로드킬 저감 방안을 수립하기 위해서는 생태통로의 설치 및 관리 시 서식지 환경 요인을 고려할 필요가 있을 것으로 판단된다. This study analyzed the impact of overpass-type wildlife crossings and environmental factors on wildlife roadkill occurrences in Gyeongsangbuk-do, Republic of Korea. Using roadkill data from 2021 to 2023, the study examined the effect of overpass-type wildlife crossings on roadkill occurrences and investigated the correlation between land cover types, NDVI, and roadkill presence. The average number of roadkill incidents in areas with overpasses was 9.52, which was significantly lower than the 15.83 incidents recorded in areas without overpasses. Furthermore, the variability in roadkill occurrences was found to be lower in areas with overpasses. A logistic regression model examining the relationship between roadkill presence and surface environmental factors showed an AUC value of 0.77, indicating a satisfactory level of predictive power. Roadkill occurrences were positively correlated with urban/built-up areas, agricultural lands, and forest areas, while negative correlations were observed with water bodies and the r_NDVI mean. These results confirm the effectiveness of overpass-type wildlife crossings in reducing roadkill. To develop effective roadkill mitigation strategies, it is necessary to consider habitat environmental factors when designing and managing wildlife crossings to develop effective roadkill mitigation strategies.

AHP기법을 활용한 야생동물이동통로의 기능개선을 위한 평가항목 분석

이진영,노백호,이장원 한국환경생태학회 2010 한국환경생태학회지 Vol.24 No.6

서식지 파편화로 발생하는 야생동물과 차량과의 충돌사고(이하 ‘로드킬’)를 방지하기 위해 2000년대 후반부터 야생동물이동통로가 활발하게 설치되었으나 로드킬 발생은 여전히 감소하지 않고 있어 야생동물이동통로의 실효성 분석이 필요하며, 설치 이후 단편화된 유지관리로 인해 야생동물이동통로에 대한 평가 및 기능개선을 위한 관리기법이 부족한 실정이다. 이에 본 연구에서는 야생동물이동통로의 유지관리를 위한 기본방향 및 관리기법을 제시하기 위해 현재 설치·운영되고 있는 367개 이동통로에 적용할 수 있는 평가항목과 항목별 중요도를 AHP 기법에 의해 파악하였다. 분석결과, 평가항목은 3단계로 구분할 수 있었으며 총 10개 평가항목이 도출되었다. 야생동물이동통로의 유지관리를 위한 우선순위 도출을 목표(Level 1)로 시설인자, 환경인자, 동물인자, 관리인자로 구성된 Level 2의 중요도 분석에서는 환경인자가 가장 중요한 것으로 나타났다. Level 3에서는 구조 적합성(시설인자), 주변지형과의 조화(환경인자), 야생동물 이용빈도(동물인자), 모니터링 기기 운영여부(관리인자)가 중요 평가항목으로 조사되었다. 즉 야생동물이동통로의 유지관리를 위해서는 주변지형과의 조화와 야생동물 이용빈도를 우선적으로 고려해야 할 것이다. 이같은 연구 결과는 우리나라에 설치되어 있는 야생동물이동통로의 유지관리 방향 및 각 이동통로의 정비전략을 모색하기 위한 평가자료로 활용될 수 있다. The rapid increase of wildlife passage installation since the late 2000s was aimed to reduce roadkill caused by habitat fragmentation and losses related to road construction, but wildlife-vehicle collisions are now still occurred even near the wildlife passage area. This is the reason that the effectiveness of wildlife passage have not been evaluated in combination with absence of monitoring data and management strategy of the wildlife passage. The AHP method are used, in this study, to identify the evaluation factors affecting the effectiveness of the present 367 wildlife passages in a mitigation measures to reduce road effects on wildlife species. Ten evaluation factors are derived from third levels in the AHP analysis. Priority setting to identify appropriate management strategies in first level is selected among four second levels on facility, environment, wildlife species and management tool. The AHP analysis suggested that neighboring environments are the most important factor at the second level, and passage structure, harmony with natural surroundings, wildlife occurrence and monitoring of the passage are also important factors at the third levels. In summary, effective measurements of wildlife passage management is based on managing the passage with neighboring topography and natural surrounding. This is useful to establish wildlife passage management strategy in order to reduce the negative effects of roads on wildlife species.

W형 거더를 이용한 생태이동통로의 개발

오재원,윤현호,황성완,김기동 한국방재학회 2015 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.14 No.-

개발부지조성에 따른 산지의 도로개설로 인하여 발생할 것으로 예상되는 생태계 단절과 Road Kill로 인한 2차 피해를 최소화하기 위하여 생태이동통로의 설치가 요구되었다. 이를 해결하고자 본 논문에서는 효율적인 단면의 생태이동통로를 설계를 위하여 W형 거더를 개발하였고 기존 11개의 교량형식과 비교하여 실효성을 검토하였다. 비교대안으로는 1경간 단순보, 2,3,4경간 연속보 2,3경간 슬래브교, 1,2연 라멘, 파이형라멘, 아치교, 2경간 PSC 거더교가 선정되었다. 12개의 교량형식에 대하여 도로의 구조 시설 기준에 관한 규칙(국토 교통부, 2014), 생태통로 설치 및 관리지침(환경부, 2010), 지역 동물 분포 현황(환경종합정보제공시스템), 최대 적설량 통계자료(기상청, 2014), 그리고 동물이동통로 설계기준(한국도로공사, 2012)에 의한 각종 설계 제반조건을 적용하여 단면을 결정하였고 도로교설계기준(국토해양부, 2012)에 의거하여 강도를 검토하였다. 1차 평가로 3D MAX 프로그램을 이용한 모델링을 통하여 구조물의 두께와 차폐 단면적, 교각의 개수를 고려하여 심미성을 평가하였고 12가지 교량 형식중 1차적으로 6가지의 교량을 선별하였다. 2차 평가로 표준품셈표, 물가정보지를 이용하여 경제성을 평가하였고 2경간 W형 거더교와 1연라멘교, 파이형 라멘교를 선정하였다. 3차 평가로 안전성, 시공성, 사회성, 환경성, 윤리성을 평가하였고 최적대안으로 2경간 W형 거더교가 선정되었다. 본 논문에서 개발한 W형 단면은 기존 11개의 교량형식과 비교하여 차폐 단면적의 감소로 구조물의 심미성이 뛰어나고 경제적이며 자연스러운 배수공간을 창출할 수 있는 것으로 확인되었다.

랜드스케이프 어바니즘 관점에서 바라본 그린웨이의 개념적 해석

이정아,김재정 전북대학교 부설 휴양및경관계획연구소 2010 휴양및경관연구 (J East Asian Landscape Studies) Vol.4 No.2

현대 도시는 살아있는 생명체처럼 역동적으로 변화하고 발전하고 있다. 급속한 도시의 발전은 도시 내부의 환경적 문제를 가져왔으며 도시에 발생한 문제를 해결하기 위한 실천적 대안으로 그린웨이가 등장하였다. 선형의 녹지공간으로 불리 우는그린웨이는 도시 생태계의 중추인 그린 인프라스트럭처로써 인간의 삶의 질을 향상시키기 위해 다목적 다기능의 역할을한다. 이렇게 도시를 하나의 생태계로 인식하고 자연 환경과의 유기적인 통합을 강조하는 관점은 랜드스케이프 어바니즘의사조와 일맥상통한다.이에 본 연구는 랜드스케이프 어바니즘의 관점으로 도시생태계에서 그린웨이가 갖는 다양한 기능과 역할에 대해 논의해보았다. 그린웨이는 랜드스케이프 어바니즘의 “수평성”의 개념에 근거하여 하이브리드적 도시 경관을 창조함으로써 도시지역에건강한 거주(서식)공간을 만드는 역할을 할 수 있다. 이로써 그린웨이는 랜드스케이프 어바니즘이 실현될 수 있는 그린 인프라스트럭처로 작용한다. 특히, 그린웨이는 생태통로의 개념에서 발전한 것이기에 지역간의 연결성 및 도시 오픈스페이스와의 접근성을향상시키는 기능을 하는 도시 생태계의 유기적 구조체의 역할을 한다. 또한, 도시 환경의 변화와 생태적 교란을 방어하고여과하는 기능을 하는 그린웨이는 시간의 흐름을 반영한 “프로세스” 중심의 설계를 통해 공간의 유연성을 높여 도시 생태계의변화와 천이를 담아낸다. 이러한 그린웨이의 역할을 극대화시키기 위해서는 그린웨이의 계획 및 관리 과정이 랜드스케이프어바니즘에서 제시하는 여러 영역간의 협업을 통한 “테크닉”과정으로 전략화 되어야 한다. 그렇게 될 때 그린웨이는 도시민에게다양한 여가활동을 제공할 수 있으며 나아가 지역적 경제성장 등 부가가치를 창출하는 그린 인프라스트럭쳐로의 역할을다 할 수 있을 것이다.이와 같이 도시 그린웨이는 랜드스케이프 어바니즘의 관점에서 도시생태계의 다목적·다기능성 주요작동요소로써 도시생태계의 지속가능성을 추구한다. 따라서 도시 생태계에서 그린웨이의 역할에 대한 랜드스케이프 어바니즘적 논의는 그린웨이가도시민의 쾌적한 거주환경을 제공하는 전략적 시스템으로 발전할 수 있는 기반을 제공할 수 있을 것이다. Modern cities have changed and developed dynamically like other organisms in the ecosystem. Rapid urbanization have caused many environmental problems and greenways have been suggested as a practical framework to resolve the problems. A greenway is often called a linear green space that can play an important role as nature’s super infrastructure and improve our quality of life if it is considered the core of an urban ecosystem. This idea is in accordance with landscape urbanism, which considers a citya living ecosystem and emphasizes systematic integration between the city and nature. The purpose of this study is to investigate the multiple functions and benefits of greenways in an urban ecosystem from the perspective of landscape urbanism. Greenways can help build a healthy community (habitats) in an urban area while creating a hybrid urban landscape using the concept of ‘horizontality’ in landscape urbanism. As a green infrastructure, greenways can be a proper resource to practice landscape urbanism. Because of the characteristics stemmed from the eco-corridor, greenways can enhance the connectivity and accessability between urban open spaces and natural areas. In addition, they play the roles of ecological functions such as barrier and filter in order to prevent environmental variations and ecological disturbances. So, designing greenways ought to reflect such a “process” in association with time, to illustrate variation and succession in the urban ecosystem. To maximize these functions, planning and maintaining greenways requires strong collaboration among stakeholders, which could be called “technique” in landscape urbanism. To that end, greenways as green infrastructures could play a role in providing various sources for recreation to the community and in increasing regional economic growth. Urban greenways are designed to pursue multi-functions and multi-objectives to enhance the sustainability of an urban ecosystem and are strongly correlated to principles of landscape urbanism. This will offer an opportunity for landscape urbanism to be used as a strategic system to provide amenities to the community in modern society.

두만강 하류 밀강 지역의 산림성 포유류 풍부도와 점유율

이해룡,최창용 한국환경생태학회 2023 한국환경생태학회지 Vol.37 No.6

두만강 하류의 숲은 북한, 중국, 러시아를 연결하는 중요한 산림생태계로서, 국제적인 멸종위기종인 호랑이(Panthera tigris)와 표범(Panthera pardus)을 포함한 다양한 야생동물들에게 서식환경과 이동경로를 제공하여 준다. 본 연구는 두만강 하류, 특히 중국과 북한을 연결하는 잠재적인 생태통로로서 한반도의 생물다양성 보전과 복원에 중요한 역할을 할 수 있는 밀강 지역에 초점을 맞추고 있다. 2019년 5월부터 2021년 5월까지 이 지역에 설치한 48대의 무인센서카메라를 통해 출현하는 포유류 종을 확인하고 그들의 상대개체수와 점유율 및 분포 현황을 파악하는 것을 목표로 하였다. 그 결과 총 18종의 포유류가 밀강 지역에 서식하고 있으며, 그 중에는 호랑이와 표범 등 대형 육식동물도 포함되고 있음을 확인하였다. 이 지역의 주요 포유류인 유제류 4종에 대한 점유율과 탐지율, 분포를 추정한 결과, 특히 노루(Capreolus pygargus)와 멧돼지(Sus scrofa)가 높은 점유율을 보였다. 노루는 모든 지역에 분포하며 예측 점유율은 0.97로 높게 나타났으나, 고도, 도시 주거용지, 패치 밀도 등의 영향을 받는 것으로 나타났다. 멧돼지는 0.73의 예측 점유율을 보이며 전 지역에 분포했으며, 습지 비율, 방목 강도, 사면에 대한 공간이질성 등의 인자가 점유율과 탐지율에 영향을 주었다. 꽃사슴(Cervus nippon)의 예측 점유율은 0.48로서 특정 지역에 국한되어 분포하였으며, 경사도와 서식지 파편화 다양성이 탐지율에, 방목 강도와 개방된 숲의 비율이 점유율에 각각 영향을 주었다. 고라니(Hydropotes inermis)는 아주 낮은 점유율(0.06)을 보이며 두만강 유역을 따라 분포했으며, 고도가 낮은 곳의 점유율이 높고 사면의 공간이질성이 높은 곳에서 탐지율이 높았다. 본 연구는 밀강 지역이 두만강 하류의 다양한 포유류 개체군을 유지하는 서식지인 동시에, 동물의 이동성과 서식지의 연결성을 유지하는 잠재적 생태통로로서 중요한 역할을 할 수 있음을 확인하였다. 동시에 본 연구에서 개발된 점유율 예측 모형은 향후 인간의 교란에 노출된 두만강 유역의 포유류 분포를 예측하고 국경지대의 생태통로를 파악하고 보호하는 데 기여할 수 있을 것으로 기대된다. The forest in the lower Tumen River serves as an important ecosystem spanning the territories of North Korea, Russia, and China, and it provides habitat and movement corridors for diverse mammals, including the endangered Amur tiger (Panthera tigris) and Amur leopard (Panthera pardus). This study focuses on the Mijiang area, situated as a potential ecological corridor connecting North Korea and China in the lower Tumen River, playing a crucial role in conserving and restoring the biodiversity of the Korean Peninsula. This study aimed to identify mammal species and estimate their relative abundance, occupancy, and distribution based on the 48 camera traps installed in the Mijiang area from May 2019 to May 2021. The results confirmed the presence of 18 mammal species in the Mijiang area, including large carnivores like tigers and leopards. Among the dominant mammals, four species of ungulates showed high occupancy and detection rates, particularly the Roe deer (Capreolus pygargus) and Wild boar (Sus scrofa). The roe deer was distributed across all areas with a predicted high occupancy rate of 0.97, influenced by altitude, urban residential areas, and patch density. Wild boars showed a predicted occupancy rate of 0.73 and were distributed throughout the entire area, with factors such as wetland ratio, grazing intensity, and spatial heterogeneity in aspects of the landscape influencing their occupancy and detection rates. Sika deer (Cervus nippon) exhibited a predicted occupancy rate of 0.48, confined to specific areas, influenced by slope, habitat fragmentation diversity affecting detection rates, and the ratio of open forests impacting occupancy. Water deer (Hydropotes inermis) displayed a very low occupancy rate of 0.06 along the Tumen River Basin, with higher occupancy in lower altitude areas and increased detection inlocations with high spatial heterogeneity in aspects. This study confirmed that the Mijiang area serves as a habitat supporting diverse mammals in the lower Tumen River while also playing a crucial role in facilitating animal movement and habitat connectivity. Additionally, the occupancy prediction model developed in this study is expected to contribute to predicting mammal distribution within the disrupted Tumen River basin due to human interference and identifying and protecting potential ecological corridors in this transboundary region.