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우리나라 항공산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석: 다지역산업연관분석(MRIO)을 이용하여
박추환,정영근 국토연구원 2011 국토연구 Vol.68 No.-
본 연구는 2005년 지역산업연관표를 이용하여 지역산업연관분석(MRIO)을 통해 항공산업의 생산유발효과와 부가가치유발효과를 지역 내 및 지역 간을 중심으로 분석하였다. 생산유발계수를 이용하여 전방연쇄효과 및 후방연쇄효과를 비교한 결과 항공기 제조업에서는 부산경남지역의 중간재 투입효과가 크고, 항공운송서비스업에서는 수도권지역의 중간재투입효과가 큰 것으로 나타났다. 후방연쇄효과의 경우 수도권지역이 전국에서 가장 큰 것으로 나타났지만 투입효과와 비교해서는 전국적으로 격차가 심하지 않았다. 부가가치유발계수를 이용한 파급효과 분석 결과 또한 생산유발효과의 결과와 유사하였다. 이를 종합해보면 항공산업은 제조업 측면에서는 부산경남지역의 항공기 제조업 클러스터가 발전되어 있고 대전충청권, 수도권과의 관련성이 높아 보이며, 운송서비스업 측면에서는 수도권 중심으로 공급이 이루어지지만 수요는 전국적으로 발생하는 것으로 나타났다. 따라서 공항건설운영 계획수립 시 여객운송보다 물류 관련 계획을 발전시키는 것이 필요하며 효율적으로 항공물류체계의 정립을 통하여 공항건설운영계획이 추진되어야 할 것이다. This paper analyses the economic effects of the airline industry on the regional economy by 2005 MRIO Table. In the 1st step analysis, we look at the forward and backward linkage effects by using the production inducement coefficient. The results show that Pusan·Gyeongnam region’s intermediate goods input effect is the most high in the airline manufacturing industries and Metropolitan region’s intermediate goods input effect is the most high in the airline transportation industries. And, we look at backward linkage effects for the airfreight industries, the results show that Metropolitan regions output is the most high, but inter-region’s gap is not large. In the 2nd step analysis, we look at the value-added inducement effects on the regional economy. The results are same as product inducement effects in the 1st step, Therefore, airline industry shows very large regional gaps in terms of supplement. So, airline industry should be reconsidered in terms of regional development policy.
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경북도청 이전이 대구경북광역경제권에 미치는 파급효과 분석
전경구(Kyung Ku Ghun),김은경(Eun Kyung Kim),조덕호(Deok Ho Cho) 한국지역지리학회 2013 한국지역지리학회지 Vol.19 No.2
도청과 같은 공공기관의 이전은 지역경제에 큰 영향을 미치는 요인이다. 경북도청의 경우도 2014년부터 대구광역시에서 안동·예천으로 이전을 추진하고 있어 대구경북의 지역경제에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 일반적으로 도청이 이전해 가는 지역은 경제적으로 큰 편익을 누리는 반면 떠나는 지역은 경제적 침체를 겪게 되는 문제가 발생 하는데, 지금까지 이 효과를 분석한 연구들이 더러 있다. 그런데 이와 관련되어 발생되는 중요한 문제 중의 하나는 공공기관 이전이 지역경제권 전체에 미치는 영향이다. 이와 관련하여 도청이 중심도시를 떠나 권역 내의 다른 곳으로 이전하기 때문에 결과적으로 집적경제가 약화되어 지역 전체에 부정적인 효과를 많이 발생시킬 것이라는 주장이 있다. 이에 반하여, 도청이전은 출발지역과 도착지역에는 큰 영향을 미치지만, 상쇄효과 때문에 지역경제권 전체에는 큰 영향을 미치지 않을 뿐만 아니라 낙후지역의 발전을 촉진하고 지방자치의 원칙에도 부합한다는 주장도 제기되고 있다. 이와 같이 도청이전의 효과에 대해서는 상반되는 주장이 있으나 지금까지 그 효과를 체계적으로 분석한 연구가 부족한 실정이다. 본 논문은 이와 같은 측면에서 지역 간 투입-산출모형을 이용하여 생산, 부가가치, 고용 등의 측면 에서 경북도청 이전이 대구경북광역경제권 전체에 미치는 영향과 타 지역에 미치는 영향을 분석하였다. 분석결과 도 청이전으로 인하여 대경광역경제권의 생산유발효과는 1,290백만원, 부가가치유발효과는 705백만원, 고용유발효과는 571명이 감소하는 것으로 나타났다. 그리고 경북도청 이전은 대경권 이외의 타 권역에 생산유발효과 1,179백만원, 부가가치유발효과 123백만원을 감소시키는 반면, 고용유발효과는 오히려 10명 증가시키는 것으로 나타났다. 따라서 경북도청 이전은 대경권 전체와 타 권역에 대하여 고용을 제외한 각종 유발효과의 감소를 초래하는 것은 사실이지만 그 크기는 그렇게 크지 않은 것으로 판단된다. 본 논문은 분석결과를 토대로 중심도시의 기능과 산업구조 개편 등의 필요성에 관한 정책과제를 제시하였다. The relocation of the public institutions such as the provincial government attracts much attentions since it results in substantial regional economic impacts. In this context this paper analyzes the effects of relocation of Gyeongsangbuk-Do provincial government from Daegu city to Gyeongsangbuk-Do, which is scheduled for 2014, on Daegyeong economic region. Based on the interregional input-output model and I-O data which were provided by the Bank of Korea, this paper examines the multiplier effects of the relocation in terms of production, value added, and employment on Daegyeong economic region and other regions, except for the construction effects of the provincial capital. According to the analysis, the relocation is expected to reduce the production by 290million won, value added by 709million won, and employment by 571 persons in Daegyeong economic region. Also, the relocation turns out to decrease the production by 1,179million won and value added by 123million won of other regions. This paper discusses some policy implications of the analysis.
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유홍성(Hong-sung Yoo),김연성(Youn-Sung Kim),신진(Jin Shin),정벤윤(Ben-Yoon Chung) 한국항만경제학회 2010 韓國港灣經濟學會誌 Vol.26 No.3
본 연구는 현재 추진되고 있는 인천신항 Ⅰ단계 항만시설 및 배후단지 개발에 따른 경제적 파급효과를 파악하기 위해 지역산업연관표를 이용하여 생산, 부가가치 및 취업유발효과를 살펴보았다. 연구결과 2006부터 2015년까지 3조 4,397억원이 투입되는 인천신항 Ⅰ단계 개발에 따른 지역경제 파급효과는 생산유발효과 6조 645억원, 부가가치유발효과 2조 8,213억원, 취업유발인원 72,424명이 발생할 것으로 추정되었다. 생산유발효과 6조 645억원은 2005년 인천 지역내 총생산 40조3,985억원의 15.0%, 부가가치유발효과 2조 8,213억원은 2005년 인천 지역내 총부가가치 36조5,080억원의 7.7%, 취업유발인원은 72,424명은 2005년 인천 지역내 취업자수 808,248명의 9.0%를 차지하고 있다. 연구 결과 인천신항 Ⅰ단계 항만시설 및 배후물류단지의 개발이 인천 지역경제에 미치는 기여도가 매우 큰 것으로 분석되었으며, 인천신항의 개발은 인천 지역경제에 미치는 파급효과뿐만 아니라 국가경쟁력 제고에 미치는 영향이 매우 크기 때문에 국가적 차원에서 적기에 추진되어야 한다. 연구의 시사점은 첫째, 항만의 기능은 과거 수송, 보관, 하역 등을 중심으로 하는 단순한 국제운송에서 공급사슬의 중심 연결고리로서 산업?물류?비지니스 공간인 동시에 물류부가가치를 창출하는 종합물류거점으로 확대되고 있어 이러한 변화에 적응할 수 있는 항만개발이 이루어져야 한다. 둘째, 초대형선의 등장과 장비의 대형화에 따라 대형 모선이 기항할 수 있는 종합물류중심의 거점항만으로 육성되어야 한다. The purpose of this paper is to quantify the regional economic effects of the development in Incheon New Port(Stage I) using a regional I/O table and to provide implications for making policies to support the development of the port logistics industry. According to the results of this study, production inducing effect 6,064.5 billion won on Incheon local economy from the development of port facilities at the Incheon New Port (Stage I) occupies 15.0% of 40,398.5 billion won the total production of the Incheon area in 2005, added value inducing effect 2,821.3 billion won occupies 7.7% of 36,508.0 billion won the total added value of the Incheon area in 2005, and induced new employment 72,424 workers occupies 9.0% of 808,248 workers the total number of employees in the Incheon area in 2005. As presented above, the development in the Incheon New Port(Stage I) was expected to have huge spillover effects on Incheon local economy. Accordingly, the development in Incheon New Port must be promoted in a timely manner on national.
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