서울 도시철도 연장노선 운영에 대한 실증분석 연구

안창규(Chang-Kyu Ahn),정성봉(Sung-Bong Chung) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.3

최근 수도권 신도시와 서울시와의 연계 발전 및 교통 개선대책의 일환으로 국가 철도망 구축이 지속적으로 추진되고 있고 이러한 신규 철도노선 대부분이 기존 도시철도 노선과 직결 연장하는 방안으로 추진되고 있다. 그런데 신규 철도노선 연장이 수도권의 광역 교통망 구축을 위한 신설노선 연장에 초점을 두고 추진되어 기존 노선 운영에 미치는 전반적인 영향이 충분히 검토되고 반영되지 못함으로써 직결연장 이후 노선 전 구간에 대한 운영상의 안전성 및 효율성이 저하되는 문제점이 발생하고 있다. 이에 본 연구에서는 직결 연장노선의 수요분석을 통한 비효율성의 확인과 승객 혼잡 및 열차 운행지연 가중, 운행시격 확대에 따른 승객편의 저하, 영업거리 연장으로 시설 및 차량의 유지보수 시간 부족과 운행시간 증가로 인한 적정 운행계획 수립의 제약 그리고 차량, 신호, 관제 등의 시스템다원화에 따른 안전성 저하 요인들을 분석하여 승객불편 가중과 사고 위험성이 증대되고 있음을 검증하였으며 이를 근거로 신규철도 노선 구축이 직결연장이 아닌 종착역 ‘평면환승’ 이나 본선과 분리된 지선운영, 운영기관 분리운영 등의 실무적 대안을 제시하여 기존 노선의 안전성이 저하되지 않으면서도 신규 철도망 구축이 적정하게 추진 될 수 있도록 하는데 기여하고자 하였다. Recently, the establishment of a national railway network has been continuously promoted as part of measures to develop new cities in the Seoul metropolitan area and improve transportation, and most of these new railway lines are being extended directly with existing urban railway lines. However, the overall impact on the operation of existing routes is not fully reviewed and reflected as the extension of new railway routes focuses on the establishment of wide-area transportation networks in the Seoul metropolitan area. This study confirmed that inefficiency through demand analysis of direct extension routes, increased passenger congestion and train operation delays, decreased passenger convenience due to increased operating hours, insufficient maintenance time of facilities and vehicles, and increased operating hours. I tried to contribute.

도시철도 무임수송 복지제도 개선방안에 관한 연구

박정수,류경수 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.1

Based on inexpensive fares and welfare systems, the urban rail has become an indispensable transportation system to common people and social minority. In the 21st century, the population of the aged grew rapidly increased, reaching a society of advanced age of 14 percent. According to the Statistics Korea, it would become a super high aged society over 20 percent in 2025. Accordingly, the number of free people transportation in urban railroads is increasing and the financial burden of railroad operating agency is increasing as well. Also, in the case of subway corporation, there is a huge loss in management because the legal system is not specifically stipulated about Framework Act on the Development of Railroad Industry. This study is to compare and analyze thought out the free transit system using cases of domestic and overseas. Part of the national welfare policy, that suggested efficient method of operation about free transit system. 도시철도는 저렴한 운임과 복지제도를 바탕으로 서민과 사회적 약자에게 없어서는 안 될 교통수단으로 자리 잡았다. 21세기가 되자 국내 노인인구가 급격히 증가하여 노인비율 14%의 고령사회로 접어들었고, 통계청에 의하면 2025년에 20%가 넘는 초 고령사회가 될 것으로 예상된다. 이에 따라 도시철도의 무임수송인원이 차지하는 비중이 증가하고 철도운영기관의 재정적 부담이 갈수록 크게 발생하고 있다. 또한 도시철도 운영기관의 경우 철도산업발전기본법에 무임수송에 관한 법제도가 구체적으로 명시되어 있지 않아 경영에 막대한 손실이 발생하고 있다. 본 연구는 무임수송제도에 관한 국내외 사례를 비교 및 분석하여 각 도시철도 운영기관의 문제점을 파악하여 국가복지 정책의 일환으로 무임수송 복지제도에 대한 효율적인 운영방안을 제시하고자 한다.

도시철도 서비스 평가제도 개선에 관한 연구

이호(Ho Lee) 한국도시철도학회 2020 한국도시철도학회논문집 Vol.8 No.3

정부는 보다 나은 도시철도 서비스를 제공해 주기 위하여, 2006년부터 매 2년마다 도시철도 서비스 평가를 실시하고 있다. 하지만, 평가항목과 기준은 이용자 관점의 서비스 평가가 아닌 공급자 위주의 획일화된 평가방법이 사용되고 있다. 이에 본 논문에서는 현 도시철도 서비스 평가체계의 한계를 평가항목의 중요도 및 적정성, 평가항목의 변별력, 평가지표 및 산정방식의 적정성으로 나누어 제시하였다. 이러한 한계를 개선하기 위하여, 도시철도 서비스 평가영역을 열차와 역사로 구분하고, 평가의 변별력을 갖추면서 이용자들의 불만족한 서비스가 평가될 수 있는 평가항목을 제시하였다. 결과적으로, 도시철도 평가체계는 공급성, 신뢰성, 편리성, 안전성, 고객만족으로 구분하였다. 평가항목으로 혼잡도, 기대초과통행시간, 열차지연시간율, 차량 및 시설 현장점검, 외부 출입구 접근도, 역사 및 열차 사상자수, 안전사고 건수, 안전시설고장률, 고객만족도 등이 제안되었다. This paper proposes urban railway service evaluation from user’s perspective. Limitations of current evaluation are examined in appropriateness of evaluation items, distinction of evaluation items, and appropriateness of scoring method. The difference of the proposed urban railway service evaluation is the division of service area such as train and station and development of valuable evaluation item. Evaluation items contained in the proposed method are congestion, excess expected travel time, train delay duration rate, field inspection of train and facility, accessibility of exterior entrances in station, casualties in station and train, number of safety accident, failure rate of safety facility, and level of customer satisfaction.

시스템다이내믹스를 활용한 도시철도 서비스품질 개선에 관한 연구

박정수(Park Jung Soo) 한국도시철도학회 2021 한국도시철도학회논문집 Vol.9 No.1

본 연구는 도시철도서비스 품질이 고객만족에 미치는 영향에 관하여 도시철도 이용승객 불만족현황을 시스템다이내믹스를 활용한 계량화된 방법을 중심으로 살펴보고자 한다, 첫째, ‘도시철도 서비스의 품질 요인 변수 간에 어떠한 관계로 이루어져 있는가? 둘째, ‘도시철도 서비스품질 요인 관계성을 근거로 향후 주요 변수들이 어떠한 정량적 행태를 보이는가? 셋째, ‘도시철도 이용 승객 증가에 따라 도시철도 서비스 품질이 정부의 우수품질 향상 노력의 지지에 정량적으로 어느 정도에 미치는가? 넷째, ‘도시철도 열차운행 서비스품질 불만이 이용자 만족도에 미치는 영향이 정량적으로 어느 정도인가를 연구 문제로 설정하였다. 분석결과 월간 평균 승객수요 증가는 고객 이용시 안전보안에 대한 불만 증가에 영향을 미친다. 월간 평균 지연건수가 증가하면 할수록 열차운행서비스 불만에 영향을 미치고 이는 곧 고객(역)정보 불만에도 부정적인 영향을 미침을 분석할 수 있었다. 도시철도 이용 승객의 증가는 정부의 도시철도 우수품질 향상 노력의 긍정적인 효과로 상호 피드백이 되며, 도시철도 이용 시 열차운행 서비스품질에 대한 불만 증가는 이용자 만족도에 부정적인 영향이 미치는 것에 대하여 시뮬레이션을 통해서 정량적으로 예측할 수 있었다. 연구의 결과를 통해서 도시철도 이용 승객의 꾸준한 증가 등으로 인한 여러 부분의 부수적인 서비스 품질이 저하되는 요소에 대하여 시스템적으로 파악하고 분석하여 관련 주무청이나 철도운영자등은 적극적인 고객만족 향상을 위해 노력해야 한다는 사실을 상기시키는 연구계기가 될 것으로 기대된다. This study aims to examine the effect of urban railway service quality on customer satisfaction by focusing on quantified methods using system dynamics, first of all, what is the relationship between the quality factor variables of urban railway service? Second, based on the relationship between the service quality factors of urban railroads, what quantitative behavior do the major variables show in the future? Thirdly," To what extent quantitatively does the quality of urban railway service depend on the government"s efforts to improve the quality of quality as the number of passengers using the urban railway increases? Fourth, the research question has been set to how quantitatively the effect of complaints about the quality of train service on the satisfaction of users of urban railroads. An analysis of the above research problems shows that the increase in monthly average passenger demand affects the increase in complaints about safety and safety when using the customer. An increase in the average number of delays per month affected train service complaints, which in turn negatively affected customer (station) information complaints. The increase in the number of passengers using urban railroads is a positive feedback due to the positive effect of the government"s efforts to improve the excellent quality of urban railroads, and the increase in dissatisfaction with the quality of train operation service when using urban railroads was able to be quantitatively predicted through simulation that it had a negative impact on user satisfaction.

도시철도의 운행시간 단축을 위한 급행열차운행에 관한연구

이기형,이태규,김흥기,이한용 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.2

Korea’s urban railway was opened in 1974. This is in third opening in Asia. Urban railway contributed to shortening commute time of users. However, recent commuting time is continuous increasing Therefore, this study investigates the present Express train and Metro operation at seoul and Kyungi province. After trade-off study of side track, headway, train diagram, the paper suggest how to speed up Kyung-ui, Suin, and Ansan line. This shows what should be included in the coming metro line construction to improve efficiency and reduce commuter time. 한국의 도시철도는 1974년 개통하였다. 이는 아시아에서 3번째로 도시철도를 개통한 것이다. 도시철도는 도시인의 출퇴근시간 단축에 많은 기여를 하였다. 그러나 최근에는 도시철도의 출퇴근시간이 지속적으로 증가하고 있다. 그래서 본 연구에서는 수도권 도시철도의 노선별 급행열차 운행현황 및 기존의 연구내용을 조사하고, 대피선 적정성 검토, 열차운행간격, 열차 다이어그램 분석을통하여 경의선, 수인․안산선의 급행화 방안을 제시하고, 중장기적으로 도시철도 건설에 반영해야 할사항을 제시하여 향후 도시철도 건설에 효율성을 향상하고, 출퇴근시간을 단축하여 이용자가 편리하게 철도를 이용할 수 있도록 하고자 한다.

도시철도 연계 여부에 따른 도시별 대중교통 만족도 특성 차이에 관한 연구

장재민,이상근,엄진기 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.2

This research is focused on variables which influences to overall satisfaction level of public transportation, to increase usage of it with improved service. Analysis is done for two areas - area 1 and area 2 - as satisfaction level of public transportation differs by each area’s characteristics. The analysis method was analyzed using polynomial regression, decision trees, and binomial logistic regression analysis with SPSS. As a result for area 1, convenience of facilities inside the car, proper time allocation among vehicles, reasonable cost for transportation, operational system of public transportation are found as influencing variables. For area 2, influencing variables were proper route network, facilities for transportation vulnerable, operational hours, congestion inside the vehicles, and convenience of station. 본 연구에서는 대중교통의 전반적인 만족도에 영향을 미치는 변수를 도출하고 그 영향력을 도출하였다. 도시의 도시철도 연계여부가 해당 시민의 대중교통의 만족도에 미치는 영향을 검토하기 위하여, 도시철도와 버스연계 운행 지역(지역 1)과 버스 중심 운행지역(지역 2)으로 구분하였다. 다항회귀분석, 의사결정나무, 이항로지스틱 회귀분석을 통해 각 지역별 만족도를 분석한 결과, 지역 1은 차량 내부이용의 편리, 배차간격의 적정, 이용요금의 합리성, 대중교통 운영체계 구축이 영향변수로 도출되었고, 지역 2는 노선체계 적절성 및 교통약자 시설, 운영시간, 차량내부 혼잡도, 정류장/역사 이용편리 등이 영향변수로 도출되었다. 본 연구를 통해 대중교통의 만족도 관련 주요 영향변수가 해당 도시의 도시철도 운영 여부에 따라 달라지는 것을 확인할 수 있었다.

경남지역 경전선(慶全線) 철도의 형성과정에 관한 연구

정정래(Jeonglae. Jeong),서종민(Jongmin. Seo) 한국도시철도학회 2022 한국도시철도학회논문집 Vol.10 No.1

본 연구에서는 마산선이 모태가 되어 완성된 경전선은 경상도와 전라도를 걸쳐 우리나라 남해안을 횡단하는 간선철도로서 마산선이 개통된 1905년에 경부철도 개통에 뒤이어, 대륙병참루트 차원에서 건설되었다가 점차 지역민과 지역경제 활성화를 하는데 일조하는 역할로 변모하는 과정에 대해 역사적인 자료를 통해 설명하였다. 시작은 군사목적이었지만 경남지역의 도시화를 진전시켰고, 궁극적으로 경남선, 진창선이 개통되면서 네트워크 효과로 나타났다. 또한 해방이후에는 각종 산업선이 연결되고, 사천선, 진삼선, 경전선 전구간이 연결되며 경제발전의 첨병과 지역 통합의 대표되는 노선이 되었다. 남해고속도로, 구마고속도로, 대전~진주 고속도로 개통으로 사양길로 접어들기도 하였지만 최근 개량사업을 통한 KTX 직결로 다시금 중흥기를 맞이하고 있고 김천~거제간 남부내륙 고속철도 사업의 시작으로 장래 철도교통의 획기적 변화가 예상된다. 이와 같이 본 연구는 철도로 인한 지역 발전에 대한 사례연구로서 그 가치가 있다. 따라서 본 연구에서는 마산선의 형성과정을 바탕으로 경남지역의 확대과정을 살펴봄으로서 경전선을 통하여 근대철도사와 개발연대 철도의 역할 등을 고찰하고자 하였다. In this study, the Gyeongjeon Line, which was completed by the Masan Line, is an arterial railroad that crosses the southern coast of Korea across Gyeongsang-do and Jeolla-do, and was built at the continental logistics Route following the opening of the Masan Line in 1905 and gradually transformed into a role in revitalizing the local and local economy. The beginning was for military purposes, but the urbanization of the Gyeongnam region was advanced, and ultimately, the opening of the Gyeongnam Line and Jinchang Line resulted in a network effect. In addition, after liberation, various industrial lines were connected, and the Sacheon Line, Jinsam Line, and Gyeongjeon Line were connected, making it a representative route for economic development and regional integration. The opening of Namhae Expressway, Guma Expressway, and Daejeon-Jinju Expressway has led to a decline, but the KTX direct road through the recent improvement project is facing a revival period, and railroad traffic is expected to change dramatically in the start of the Gimcheon-Geoje high-speed rail project. As such, this study is valuable as a case study on regional development caused by railroads. Therefore, this study attempted to examine the role of modern railway history and development solidarity railway through the Gyeongjeon Line by examining the expansion process of the Gyeongnam region based on the formation process of the Masan Line.

도시철도차량 공기압축기의 유지보수 실감형 콘텐츠 기술 연구

권휘진(Hwi-Jin Kwon),차재환(Jae-Hwan Cha),박용기(Yong-Ki Park),김철수(Chul-Su Kim) 한국도시철도학회 2022 한국도시철도학회논문집 Vol.10 No.1

국내 도시철도 운영기관의 철도차량 유지보수 교육은 지금까지 서면 형식으로 수행됐다. 이러한 교육방식은 시간, 공간 및 인력 운영 등의 제약으로 인하여 비효율적이다. 따라서 서면 교육의 단점을 극복하기 위해서는 고화질 동영상 기반의 교육 콘텐츠 개발이 필요하다. 본 연구에서는 철도차량 유지보수 종사자들에게 몰입감과 현장감을 높일 수 있도록 공기압축기의 유지보수에 증강현실 기법을 적용한 실감형 콘텐츠를 개발하였다. 철도차량 유지보수 종사자들은 실감형 콘텐츠를 모바일 기기에 탑재하여 별도의 장비 없이 현장 작업장에서 효율적으로 작업 정보를 전달받는다. 본 연구는 공기압축기 유지보수 실감형 콘텐츠의 유용성을 평가하기 위해 철도차량 전공 대학생 100명을 대상으로 유용성 평가(SUS) 설문을 시행하였다. 실감형 콘텐츠에 대한 SUS 10문항의 전체 평균 점수는 76.65점, 유용성 등급은 ‘B(Good)’이다. 이로부터 본 콘텐츠는 철도차량 초심자들에게 유용하며, 공기압축기 유지보수 교육에 활용하기 적합하다고 판단된다. Railway vehicle maintenance training of urban railway-operating organizations is generally conducted in booklet-type training. This training method is inefficient due to the restrictions of time, space and human resource management. Therefore, to overcome the drawbacks of booklet-type training, it is important to develop high-definition video-based training content. In this study, to enhance the immersion and realism of railway vehicle maintenance operators, the augmented reality based realistic content was designed for air compressor maintenance. Railway vehicle maintenance operators can use realistic content without additional equipment on personal mobile device and receive maintenance details efficiently in the work site. This study used the SUS survey on 100 college students majoring in the railway vehicle field. The survey conducted to evaluate usability of realistic content for air compressor maintenance. The mean score of SUS 10 questions for content was 76.65 and the usability grade was ‘B(Good). This indicates that the content is useful for beginners of railway vehicles and is suitable for air compressor maintenance training.

열차 출도착 데이터와 교통카드 데이터를 활용한 도시철도 역사 시설물 서비스수준 추정 방안 연구

정은비(Eunbi Jeong),이인묵(Inmook Lee),유소영(Soyoung Iris You),김경태(Kyeongtae Kim) 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.1

본 연구에서는 대중교통 체계의 대표 거점인 도시철도 역사에 대한 데이터 기반의 보행 서비스 수준 추정 방안에 대한 연구를 수행하였다. 이용객 기반의 교통카드 실적 데이터와 실시간 열차 운영정보인 열차 출‧도착 데이터를 분석에 활용하였다. 노선별 특성, 이용객 특성 등을 고려하여 구로디지털단지역, 한양대역, 잠실역을 대상으로 분석을 수행하였으며, 분석자료 구축, 데이터 연계성 검토, 이동성 분석의 3단계 과정을 통해 도시철도 역사 보행 서비스수준 추정 가능성을 제시하였다. 분석 결과, 열차 하차 이용객 수가 증가할수록 열차 이용객의 이동성이 감소하는 것으로 나타나, 실적기반 데이터를 이용한 도시철도 역사 보행 서비스수준의 추정 가능성이 존재함을 확인하였다. 본 연구에서 제시한 방법론은 기존 시뮬레이션 분석, 현장조사 및 설문조사 외에 데이터 기반의 보행 서비스 수준 분석을 위한 기초 자료로 활용이 가능하며, 이를 통해 보다 신뢰성 있고 현실적인 도시철도 역사 서비스 평가가 가능해 질 것으로 기대된다. This study proposed the methodology for estimating the pedestrian level of service for metro station based on data. In this study, smart card data and real-time train arrival and departure data were used for analysis. Guro Digital Complex station, Hanyang University station, and Jamsil station were selected as the target station in consideration of the characteristics of line information, users, etc. The methodology for estimating the level of service procedure proposed in this study comprises three steps: data construction, data connectivity check, mobility analysis. According to the result of the relationship between the number of getting off passengers and mobility index, as the number of getting off passengers increases, the mobility of the passengers decreases. Through the results, it is identified that there is a possibility of estimating the pedestrian level of service based data. The proposed data-based methodology would be contribute to the more reliable and realistic metro station service assessment.

도시철도 장치고장 사고 감소에 따른 사회적 편익 산정 방안

배현근,곽호찬,최윤영,오윤석,강승모 한국도시철도학회 2019 한국도시철도학회논문집 Vol.7 No.2

최근 도시철도 차량의 노후화로 장치고장에 따른 사고 발생이 증가하는 추세에 있다. 이에 한정된 예산 하에서 효율적인 안전개선사업을 시행하기 위해서는 장치고장 사고 유형에 따른 사회적 편익 산정을 통해 사업의 우선순위를 결정하고 사업 시행 당위성을 확보할 필요가 있다. 이에 본 연구에서는 철도안전정보 종합관리시스템의 도시철도 사고DB를 활용하여 장치고장 사고 유형별 지체시간 및 신뢰성 원단위를 산출하였으며, 이를 기반으로 장치고장 사고 감소에 따른 지체시간 감소 및 통행시간 신뢰성 향상 편익 산정 방안을 제시하였다. 본 연구 결과를 활용하여 장치고장 사고 예방을 위한 철도안전개선사업 시행에 있어 보다 합리적인 투자의사결정이 이루어질 수 있을 것이다. The accidents caused by device failure are recently increasing in urban railway as a result of vehicle deterioration. The urban railway safety improvement projects to reduce the accident by device failure are needed to evaluate the effectiveness by estimation of social benefits. This study aims to suggest the methods to estimate social benefits by reduction of delay time and improvement of travel time reliability due to reduction of the accidents. The urban railway accidents record data from railway safety information integrated management system are used to estimate the unit level of delay time and travel time reliability for device failure accidents. The results of this study could be used to make reasonable investment decisions for urban railway safety improvement project to prevent the accidents caused by device failure.