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황영철(Youngcheol Hwang) 한국지반환경공학회 2013 한국지반환경공학회논문집 Vol.14 No.3
일반적으로 동결대상지역에 설치되는 지반구조물은 동결피해에 대한 별도의 대책을 필요로 한다. 그러나 국내의 경우 터널, 옹벽 등과 같은 지반구조물에 대한 동결피해 조사 및 사례보고가 거의 이루어지지 않고 있어, 이를 저감시키기 위한 연구는 매우 미미한 실정이다. 이러한 이유로 국내의 구조물 관련 설계기준도 특별하게 이를 규정화하고 있지 않다. 본 연구에서는 터널, 비탈면, 옹벽의 동결피해에 대한 현장조사 및 1종, 2종 시설물에 대한 약 40여 년간의 지반구조물 유지관리 이력을 분석하여 구조물 설치지역의 기온에 따른 구조물의 유지관리 특성을 파악하였다. 그 결과 우리나라에서 동결깊이가 약 120cm 이상이고, 기온이 비교적 낮은 강원 산간지역 및 강원 북부, 경기 북부지역의 지반구조물은 기온이 비교적 따뜻한 타 지역과 달리 훨씬 더 오랫동안 보수보강을 필요로 하는 것으로 분석되었다. 이로부터 국내 동결피해 대상지역에 설치되는 구조물에 대한 설계기준 개정의 필요성을 제안하였다. In most cases, Geotechnical Structures installed in freezing areas require extra countermeasures for reducing freeze damage. However, in terms of domestic tunnels, studies and case reports for geotechnical structures such as tunnels and retaining walls are not fluently carried out, causing lack of research about ways to decrease freeze damage. For these causes, domestic design criteria about structures does not specifically institutionalization for geotechnical structures. This research have done on-site investigation about tunnels, cut slopes and retaining walls. Also, this research includes the process of analyzing the histories of maintenance for class 1 and class 2 structures that happened in the past 40 years, studying characteristics of structure’s maintenance and reinforcement in different areas with different climate. As the result, it was analyzed that domestic geotechnical structures showed need for longer maintenance and reinforcement that are located in Gangwon mountain area, Gangwon north region and Gyeonggi north region where the temperature is relatively low. This research can be concluded in need for revision of design criteria for structures located in freeze damage area.
Hwang, Hyunseok,Lee, Hyeyeon,Han, Myungjin,Kim, Hongchae,Chae, Youngcheol Institute of Electrical and Electronics Engineers 2018 IEEE journal of solid-state circuits Vol. No.
<P>This paper presents an area- and energy-efficient readout for capacitive touch sensors. An analog front end (AFE) with current conveyor mitigates the requirements of front-end opamp and provides a differential current from adjacent channels, removing sensor’s baseline and interferences. The sensing current from the AFE is directly digitized by a current-driven 2nd-order <TEX>$\Delta \Sigma $</TEX> analog-to-digital converter and its direct interfacing with the current signal achieves high signal-to-noise ratio (SNR) without suffering voltage saturation in the AFE, and provides reconfigurable SNRs and frame rates with respect to oversampling ratio. An area-efficient sinc<SUP>2</SUP> filter, whose filter coefficients are commonly provided, enables full parallel implementation of <TEX>$\Delta \Sigma $</TEX> ADCs. A 50-channel prototype IC is fabricated in a 0.18- <TEX>$\mu \text{m}$</TEX> CMOS process, occupying only 1.96 mm<SUP>2</SUP>. Using a 10.1-in <TEX>$28 \times 50$</TEX> touch screen panel and a 3.3-V transmitter, this work achieves SNRs of 53.3 and 41.7 dB with finger and 1-mm- <TEX>$\phi $</TEX> stylus, respectively, while drawing only 6.9 mW from 1.8-V supply at 120 fps. This results in the state-of-the-art figure-of-merit of 0.11 and 0.41 nJ/step for finger and 1-mm- <TEX>$\phi $</TEX> stylus, respectively. Moreover, 500-dpi on-glass fingerprint sensor is verified with the same prototype IC and 15-V transmitter, and <TEX>$70 \times 50$</TEX> fingerprint image is successfully captured with 150- <TEX>$\mu \text{m}$</TEX> cover glass.</P>
나노 윤활유를 이용한 압축기 습동부 재질의 경도에 따른 윤활특성 평가
한영철(Youngcheol Han),구본철(Boncheol Ku),이광호(Kwangho Lee),황유진(Yujin Hwang),이재근(Jaekeun Lee) 대한설비공학회 2009 대한설비공학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.-
In this study, lubrication characteristics of sliding members were compared with the change of the hardness of friction surfaces and the application of nano-oil. The materials of the specimens were gray cast iron (AISI 35, AISI 60) and nickel chromium molybdenum steel (AISI 4320). The Friction coefficients and the temperature variations of on the frictional surfaces were measured by disk-on-disk tribotester under the condition of fixed rotating speed. The friction surfaces were observed by scanning electron microscope (SEM). In the results, the friction coefficients of the disk surface were increased as hardness difference was increased. The friction coefficient lubricated in nano-oil was less than mineral oil. This is because a spherical nano particle plays a tiny ball bearing between the frictional surfaces, improved the lubrication characteristics.
한랭지역(강원권)에서의 도로터널 라이닝부 피해 현황 연구
진현우(Hyunwoo Jin),황영철(Youngcheol Hwang) 한국지반환경공학회 2017 한국지반환경공학회논문집 Vol.18 No.1
국내 한랭지역(강원권)의 경우 낮은 연평균 기온에 의한 도로터널 라이닝 내구성에 문제가 발생하게 된다. 이에 따라 라이닝에 균열, 망상균열, 박락, 박리, 누수 등의 문제가 발생하며, 해마다 경제적 손실 및 인명피해가 증가하고 있는 실정이다. 하지만 국내에서는 기온에 따른 도로터널 라이닝의 피해에 대한 연구는 미비한 상태이다. 따라서, 본 논문에서는 한랭지(강원권) 터널 70개를 조사함으로써 현재 한랭지역의 피해현황을 분석하였고, 같은 한랭지역 중 비교적 따뜻한 기온을 가지는 강릉 지역과 기온이 낮은 홍천 지역의 터널 라이닝 피해를 비교함으로써 기온이 도로터널 라이닝에 미치는 영향을 분석하였다. Due to low annual average temperature, road tunnel lining in domestic cold region (Gangwon province) experiences durability problems. The financial and human damage due to cracks, breakout, exfoliation and water leakage increases every year. However, domestic research on effect of temperature on road tunnel lining damage is insufficient. Thus, this research has investigated 70 tunnels located in cold region (Gangwon-do) to analyze damage status. Furthermore, by contrasting damage on tunnels in relatively warm Gangneung area with those in relatively cold Hongcheon area, the effect of temperature on road tunnel lining damage was analyzed.
진현우(Hyunwoo Jin),황영철(Youngcheol Hwang) 한국지반환경공학회 2017 한국지반환경공학회논문집 Vol.18 No.7
강원권의 동절기에는 한랭기후로 인한 복합적으로 터널 라이닝 표면이 열화되는 형태와 외관상의 문제 및 균열이 발생하게 된다. 이에 따른 재해복구 관련 기술 개발을 통한 복구비용의 절감이 필요한 실정이지만, 국내에서는 기온에 따른 도로터널 라이닝의 피해 저감에 대한 연구는 미비한 상태이다. 따라서, 본 논문에서는 터널 라이닝의 단열성능을 개선하기 위하여 단열재료(에어로젤, 액상단열재)에 열전달량 실험을 실시하였다. 실험결과 단열재의 도포에 따라 열전달량이 상당히 감소하는 것으로 나타나, 동결지역에서의 터널라이닝 피해저감 효과를 확인할 수 있었다. The surface of the tunnel lining issues various problems such as cracks due to the cold weather. It is necessary to reduce the recovery costs by means of developing new recovery techniques. However, the research on reducing the damage of road tunnel lining caused by cold weather has not actively been conducted. Hence, this paper analyzes the effectiveness of using insulating materials such as aerogel and heat insulating liquid in enhancing insulating capability. The results show that these materials are effective in reducing heat transfer, confirming damage reduction in cold weather.