ICAO체제에서의 다자간 항공자유화의 추진배경

양한모,이영혁,신홍균 한국항공대학교 1996 論文集 Vol.34 No.-

1944년 시카고 조약을 중심으로 운영되어온 ICAO체제는 각국의 영공주권원칙에 기초하고 있다. ICAO 체제하에서 각국은 자국내의 항공운송에 대한 통제권을 행사하여 왔고, 국가간의 항공운송은 해당 영공국가의 허가를 받아 이루어져 왔다. 특히 각국은 국제항공운송을 위해 당사국들간의 양자협정을 통해서 상호 항공운송권을 교차 허가하는 방식을 택하여 왔다. 그러나 최근에는 각국의 항공운송권을 더 이상 양자협정방식에 의해서 허용하는 것이 아니라, 다자간 협정에 의해서 허용함으로써, 각국의 항공운송시장을 자유화하는 것이 항공사의 이익과 여객의 편의 및 경제적 이익을 위해 필요하다는 주장이 강력히 제기되고 있다. 이는 미국 및 유럽을 비롯한 주요 선진국들의 항공정책에서도 어느 정도 수용되고 있는 추세이다. 이에 ICAO는 미래의 국제항공질서의 재편 차원에서 다자간 항공 자유화에 관한 수차례의 국제회의를 개최한 바 있으며, 현재 가장 바람직한 질서의 구축을 위한 의견을 수렴하고 있다. 본 연구는 다자간 항공자유화의 최근 동향을 분석하여 우리 나라의 국제항공정책의 수립을 위한 정책자료를 제공하고자 한다. 구체적으로 현재의 다자간 국제항공질서의 형성과정과 그 주요 내용을 정리하여, 향후 전개될 항공질서의 재편의 향배를 예측하고자 하였으며, 아울러 ICAO가 개최한 주요 국제회의에서 표명된 국제항공질서의 진로에 관한 전문가들의 의견과 각국의 국제 항공정책을 분석하고 있다. 또한 그러한 분석을 바탕으로 하여 우리나라의 대응방안에 관한 정책 제안을 담고 있다. The ICAO system established by the Chicago Convention of 1944 based upon the solemn recognition of the sovereign right of each State over air space, within which each State is entitled to have the right of controlling air transport within his own territory. This made the bilateral air transport agreement between each State be a common legal form of allowing air transport right to the carriers of the other side. However, multilateral approach for liberalizing the world air transport market is strongly put forward around aviation community. It is claimed that multilateral agreement is a better form of assuring the interest of air carriers as well as passengers than bilateral agreement. Some major powers, such as U.S.A. and member of European Union, have shown their positive attitude toward that approach. In such context, The ICAO has convened recently a few international conference. Taking into consideration such recent development in this field, we illuminate the formation and status of current international air transport order, and analyze the major States' air transport policy in order to allow more reliable prevision of future development.

The conditions for Korea to be a successful logistics hub in Northeast Asia : Comparing with Japan and China and bench-marking with the Netherlands and Singapore

Lee, Yeong Heok,Oum, Tae Hoom 한국로지스틱스학회 2003 로지스틱스연구 Vol.11 No.1

이 연구는 (a) 한국이 동북아의 물류 허브로 발전하는 데 있어서 어떤 장점이 있는지 평가하고, (b) 다국적기업들이 동북아의 물류센터를 한국에 두도록 하기 위한 한국의 정책과 제도적 개선대책은 어떤 것이 있는지 조사하기 위한 것이다. 이를 위해 먼저 물류 허브의 최근의 추세를 조사하고, 다음으로는 다국적기업이 물류활동을 통합하는 데 있어서 고려사항이 무엇인지, 또 물류허브의 위치결정의 변수는 무엇인지 조사하도록 한다. 물류허브의 성공요인을 분석한 후, 동북아에서 다국적기업의 물류허브가 되는 데 있어서 이웃한 일본과 중국에 비해 장단점은 무엇인지, 또 물류허브 선진국인 네덜란드와 싱가포르에서 배울 점은 무엇인지 논의한다. 전체적인 평가결과는 세계화를 위해 정부가 법과 제도적인 측면에서 충분한 지원을 해야 물류허브화가 가능하다는 것을 보여주고 있다. This paper is ⒜ to evaluate the potential advantages of Korea as the major logistics hub nation in the Northeast Asian region, and ⒝ to investigate what policy and institutional changes are necessary for turning Korea to the major logistics and distribution hub country which will induce successfully foreign and domestic multinational firms (MNCs) to locate their regional distribution centers in Korea. In order to accomplish these objectives, we first review recent trends in logistics hub development. Then, we discuss how MNCs decide the level of consolidation of their logistics and distribution activities and choose the location of their logistics and distribution centers. After we discuss the conditions needed for becoming a successful logistics and distribution hub, we explore Korea's potential advantages as location of MNCs' regional distribution centers in the Northeast Asia, as compared to Japan and China. As well, we identify the advantages and disadvantages for Korea as a logistics super-hub in the Northeast Asian region by benchmarking with the Netherlands and Singapore. The evaluation results show that Korea has a small chance to be a regional logistics hub in Northeast Asia, only if the Government supports globalization in law and attitude.

주요국의 항공정책과 다자간 항공자유화의 향후 전망

이영혁 ( Yeong Heok Lee ) 한국항공우주정책·법학회 1996 한국항공우주정책·법학회지 Vol.8 No.-

한,중,일의 역내 항공화물운송 자유화정책과 협력증진방안

이영혁 ( Yeong Heok Lee ) 한국항공우주정책·법학회 2007 한국항공우주정책·법학회지 Vol.22 No.2

고령화 사회 신중년층 항공여객의 특성 연구

이영혁(Lee, Yeong Heok),김효중(Kim, Hyo Joong),최성호(Choi, Sung Ho) 동국대학교 사회과학연구원 2017 사회과학연구 Vol.24 No.2

우리나라는 2015년 말 기준으로 65세 이상 고령인구의 비중이 전체 인구의 13.1%를 점유하고 있는 고령화 사회에 접어들었다. 앞으로 베이비부머 세대(1955년~1963년 출생자)가 2020년부터 고령층에 도달됨에 따라 고령화의 진행속도는 더욱 빨라질 것으로 예상되어 2030년에는 65세 이상 고령인구가 전체 인구의 24.3%에 이를 것으로 전망된다. 이에 따라 공항을 이용하는 여객 가운데 노년층이 차지하는 비중도 계속 증가할 것으로 예상되어 이들의 수요에 대비한 공항의 시설확충과 서비스의 제고 등 대응방안이 필요하다. 본 연구에서는 은퇴 후 항공여행을 즐기는 60~75세의 인구를 ‘신중년층’으로 정의하고 이들의 소비특성, 관광특성 등을 파악하여 일본, 중국과 비교해보았다. 또한 인천국제공항을 이용하는 한국 여행객 1,012명을 대상으로 설문조사를 실시하여 공항의 시설과 서비스에 대한 만족도를 조사함과 아울러 세대 간의 차이 분석을 통해 신중년층 만의 특별한 수요 여부에 대해 조사하였다. 연구의 결과 인천국제공항 이용 여객의 불편 및 불만사항, 부족시설, 만족도 등이 측정되었고, 특히 신중년층이 불편을 많이 느끼는 시설과 서비스를 도출해낼 수 있었다. 조사 분석된 자료를 이용하여 신중년 여행객의 편의성 증대를 위한 공항시설 개선전략과 서비스 개선방안 등을 제시하였다. Korea is becoming a rapidly aging society, with 13.1% of the population over the age of 65 as of 2015. As the Baby Boomer generation (born 1955-1963) enters into old age starting in 2020, the pace of aging in the population is expected to increase, with 24.3% of the population being elderly by 2030. Accordingly, the proportion of airport users who are older passengers is also expected to continue increasing, and it will be necessary to prepare airport infrastructure and services to respond to this trend. This research investigates the consumer and tourism characteristics of what we term "new middle-aged" passengers, who are post-retirement travelers of 60-75 years of age, comparing data between Korean, Japanese, and Chinese passengers. We also investigate satisfaction ratings for airport facilities and services through a survey of 1,012 Korean passengers using Incheon International Airport (IIA), focusing on generational differences in order to analyze special requirements and challenges posed by "new middle-aged" passengers. Through this research, we examine travelers" points of satisfaction and dissatisfaction at IIA, focusing on which facilities and services are found wanting specifically by "new middle-aged" passengers. Using our analysis, we suggest strategies for marketing and airport service and facilities improvement in response to the preferences of this key demographic.

항공물류 표준화 통계자료의 신뢰성 확보를 위한 DB 표준체계 개발방안 연구

이영혁 ( Yeong Heok Lee ),최성호 ( Sung Ho Choi ),채준재 ( Chun Jae Chae ),전정대 ( Jeong Dae Jeon ) 한국항공경영학회 2009 한국항공경영학회지 Vol.7 No.2

After reviewing aviation-related logistics DBs of domestic and foreign status data, this study finds out innate problems regarding those of current DB systems and through requirement analysis to the aviation logistics specialists and general users, provides basis for the national aviation logistics standardization system on the new meta date attributes, entity definitions and valid aviation logistics definitions of aviation data. Expected outcomes from this standardized DB model include increase in efficiency such as reduction of inter-agency statistics data discrepancies, error prevention during data collection and duplicate prevention of similar data among agencies and reliability improvements of DB contents.

항공기 소음피해방지제도에 관한 법적 고찰

이영혁,박생기 한국항공우주법학회 2001 한국항공우주정책·법학회지 Vol.14 No.-

부산물 아연분말을 활용한 Flake 아연분말 생산

임준혁 ( Jun Heok Lim ),정헌석 ( Hun Seok Jung ),이희동 ( Hui Dong Lee ),안우영 ( Woo Yeong Ann ) 한국공업화학회 2010 응용화학 Vol.14 No.1

In the zinc powder fabrication process, about 5 to 10 wt% of zinc powder were unfit for the criteria of painting industry. The flake type zinc powder was produced from the residual product of zinc dust. In this study, the zinc dust were crashed in the attrition mill. Also, the operating condition of milling process were studied.

A Study on the Flight Service Network for Incheon International Airport to be a Successful Hub Airport in Northeast Asia

Yoo, Kwang Eui,Lee, Yeong Heok 한국항행학회 1998 韓國航行學會論文誌 Vol.2 No.2

인천국제공항이 동북아 허브 공항으로서 성공하려면 동 공항을 중심으로 한 비행편 구성이 경쟁 공항보다 효율적이어야 한다. 본 논문은 항공여행자의 비행편 선택 행위를 분석하여 인천국제공항 허브와 성공을 위한 비행편 구성 계획에 이용하는 방법을 연구했다. 규제가 완화된 시장에서는 소비자의 선호 파악에 기초한 사업 계획이 유효하므로 비 집계형 선택모델에서 산출할 수 있는 여행시간가치, 운항빈도와 여행시간의 대체율 등을 이용하여 비행편 구성 계획을 할 필요가 있을 것이다. Incheon International Airport(IIA) is planned to open in about two years. Korean government has an ambition to make IIA a major hub airport in Northeast Asia. The most essential and required condition for an airport to be a successful hub airport in a certain region is to have more efficient flight service network than the other airports in the same region. IIA should compete with Japanese airports to be a major hub in Northeast Asia because Japanese government also has a plan to expand greatly the airport capacity in Tokyo area and Kansai airport in Osaka˙. It is necessary for both IIA and Korean national air carriers to compose efficient flight service network considering hub competition with Japanese major airports. As the liberalization of international air transport industry would give more marketing freedom to airlines, they would plan the flight service network and flight schedule based on market analysis instead of governmental regulations. In the economically liberalized environment, it is very required to analyze air passengers' flight choice behaviour in order to induce other carriers and passengers through IIA's attractive flight service network. Disaggregate model is more appropriate than aggregate model to analyze consumers' behaviour. The information derived from disaggregate choice model of air passengers could be utilized in devising efficient flight network and schedule plan. Value of travel time or trade off ratio between flight frequency and travel time which could be estimated from discrete choice model could be utilized for scheduling an efficient flight plan for airlineds and composing efficient flight service network for IIA.

항공기 운항안전을 위한 SI의 국제표준 통일안 연구

이강현,최성호,이영혁,김영미,Lee, Gang-Hyeon,Choi, Sung-Ho,Lee, Yeong-Heok,Kim, Young-Mi 한국항공운항학회 2014 한국항공운항학회지 Vol.22 No.4

In spite of ICAO's effort to ensure the safety of flight operation by requiring crews, controllers, and other ground aviation staffs to use unified system for units, SI (System International of units), there are still many aircrafts designed, manufactured, and operated based on non-SI units, and many crew training in airline companies are also conducted based on non-SI. Due to this confusion of using different unit systems in international flight operation, many crew members and passengers are exposed to danger. International flights pilots may have confusion while flying different airspaces of different countries that use different unit systems, and this may cause human errors causing accidents and incidents. Due to these reasons, it is needed to establish the standards to reflect non-SI that many countries practically use to SI, which is international standard.