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Non-axisymmetric flow field in an axial impulse turbine
Byeung Jun Lim,Seung Jin Song 대한기계학회 2008 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.22 No.1
Phenomena such as hard landings or geometric flaws can cause non-axisymmetric tip clearance in turbines. Such geometric imperfections induce flow distortions which can, in turn, cause self-excited vibration of the rotor, or rotordynamic instability. Flow field perturbations in a single-stage, unshrouded impulse turbine caused by non-axisymmetric tip clearance have been investigated experimentally. Steady velocity and pressure data have been acquired at the design point with and without static turbine casing offset. Perturbations in tangential velocity and casing wall pressure have been obtained, and rotordynamic forces along and perpendicular to the axis of offset have been inferred. Compared to an unshrouded 20% reaction turbine, the forces due to tangential force asymmetry are much smaller, but the forces due to pressure asymmetry are comparable.
임병준(Byeung Jun Lim),이동호(Dong ho Rhee),김춘택(Choon Tak Kim) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.12
수소 연료의 사용은 주어진 연료 중량에 대하여 항공기에 탑재 가능한 에너지의 양을 증가시킬 수 있다. 또한, 고고도 장기체공 무인기의 수소왕복엔진은 정찰/감시와 통신 중계에 필요한 임무장비 탑재가 가능한 정도의 비출력을 제공할 수 있다. 이러한 이유들 때문에 최근 수소왕복엔진을 사용하는 고고도 장기체공 무인기들이 개발되고 있다. 수소왕복엔진 추진 시스템은 수소왕복엔진, 다단 터보차저, 열교환기, 수소저장 및 공급시스템으로 구성된다. 본 논문에서는 수소왕복엔진 고고도 장기체공 무인기 개발 동향에 대하여 기술하였다. The use of hydrogen increases the amount of energy that can be stored on-board an aircraft for a given fuel mass. Additionally, hydrogen reciprocating engine of a high altitude long endurance(HALE) UAV can supply sufficient specific power to carry a payload for surveillance and communications relay mission. For these reasons, HALE UAVs using a hydrogen reciprocating engine system have been developed. The hydrogen reciprocating engine propulsion system consists of a hydrogen reciprocating engine, multistage turbocharger, heat exchangers, a hydrogen storage and supply system. This paper is a review of research and development trends of HALE UAV using hydrogen reciprocating engine.
임병준(Lim, Byeung Jun),이동호(Rhee, Dong ho) 한국항공우주연구원 2015 항공우주산업기술동향 Vol.13 No.1
수소 연료의 사용은 주어진 연료 중량에 대하여 항공기에 탑재 가능한 에너지의 양을 증가시킬 수 있다. 또한, 고고도 장기체공 무인기의 수소왕복엔진은 정찰/감시와 통신 중계에 필요한 임무장비 탑재가 가능한 정도의 비출력을 제공할 수 있다. 이러한 이유들 때문에 최근 수소왕복엔진을 사용하는 고고도 장기체공 무인기들이 개발되고 있다. 수소왕복엔진 추진 시스템은 수소왕복엔진, 다단 터보차저, 열교환기, 수소저장 및 공급시스템으로 구성된다. 본 논문에서는 수소왕복엔진 고고도 장기체공 무인기 개발 동향에 대하여 기술하였다. Uses of the hydrogen fuel increase the amount of energy that can be stored in aircraft for a given fuel mass. Hydrogen reciprocating engine of the high altitude long endurance(HALE) UAV can supply sufficient specific power to carry a payload for surveillance and communications relay mission. For these reasons, HALE UAVs using a hydrogen reciprocating engine system have been developed. The hydrogen reciprocating engine propulsion system consists of a hydrogen reciprocating engine, a multistage turbocharger, heat exchangers, and hydrogen storage and supply systems. This paper describes a review of research and development trends of the HALE UAV using hydrogen reciprocating engines.
임병준(Lim, Byeung-Jun),전상욱(Jun, Sangook),이양지(Lee, Yang-Ji),허재성(Huh, Jea-Sung) 한국항공우주연구원 2021 항공우주산업기술동향 Vol.19 No.1
전기추진 항공기나 전기화 항공기에 사용되는 모터, 인버터, 배터리 등 고 비출력 전기 구성품들은 운전 중 많은 열을 생성하며 이를 효과적으로 억제하고 방출하는 냉각기술은 구성품 성능에 큰 영향을 미치는 중요한 기술이다. 이러한 전기 구성품들을 항공기에 장착할 때 열/전력 인터페이스, 열전달, 공기 흡배기, 열배출 등 시스템 차원의 통합 열관리 시스템은 항공기의 중량, 항력 등에 미치는 영향을 최소화해야 한다. 본 논문에서는 고출력 전기 구성품들의 냉각기술 및 항공기 통합 열관리 시스템의 기술개발 동향에 대하여 살펴보았다. High specific-power electrical components such as motors, inverters, and batteries used in electric propulsion aircraft or electrified aircraft generate a lot of heat during operation, and cooling technology that effectively suppresses and dissipates it is an important technology that has a great influence on component performance. When installing these electrical components on an aircraft, the integrated thermal management system at the system level, such as heat/power interface, heat transfer, air intake and exhaust, and heat dissipation, should minimize the effects on the weight and drag of the aircraft. In this paper, the technology development trend of the cooling technology of high-power electrical components and the integrated thermal management system of an aircraft was described.