GIS를 활용한 15분 도시 종합 접근성 분석에 관한 연구 - 부산광역시 근린 혼재 산업형 소생활권을 중심으로 -

황효민,하슬지,오광석 한국공간디자인학회 2024 한국공간디자인학회논문집 Vol.19 No.3

(연구 배경 및 목적) 코로나19 이후 도시 문제를 효과적으로 대응할 방안으로 생활권계획에 기반한 '15분 도시'가 도시계획 분야에서 주목받고 있다. 부산광역시는 국내에서 선제적으로 '15분 도시' 계획을 발표하였으며, 이후 '15분 도시' 실증사업에 선정되어 생활기반 시설의 최적 입지를 선정하는 등 적극적으로 '15분 도시' 계획을 추진 중이다. 그러나 현재 많은 관심에도 불구하고, 부산광역시의 '15분 도시' 정책 및 계획을 뒷받침할 연구는 부족한 상황이다. 따라서 본 연구는 부산광역시의 '15분 도시' 구축을 위한 기초연구로서, 부산형 15분 도시의 기본 단위인 생활 보행권의 핵심 개념인 시설에 대한 접근성을 15분 도시의 개념에 기반하여 현재 검토되지 않았던 일자리, 생필품 판매 시설을 추가로 검토하여 15분 도시 조성을 위한 필요 시설의 접근성 현황에 관한 결과를 소생활권별로 제시하고, 비교분석을 통해 현황 특성을 파악하고자 한다. (연구 방법) 첫째, '15분 도시' 및 부산형 15분 도시의 개념과 핵심 원칙을 분석하고, 국내외 문헌 검토와 이론적 고찰을 진행하였다. 둘째, '15분 도시'의 개념 및 선행연구 분석을 바탕으로 부산형 15분 도시의 기본 단위인 생활 보행권의 범위와 중심을 도출한다. 셋째, '15분 도시' 구축을 위한 필요 시설 유형을 정리하고, 시설을 선정하여 연구 변수를 도출하였다. 넷째, 접근성 분석을 위해 시설의 접근성에 영향을 미치는 지표를 선행연구 고찰을 통해 도출하였으며, '15분 도시'가 지향하는 시설의 다목적화를 위한 분석 지표인 시설 연면적을 추가로 선정하여 분석 지표를 도출하였다. 다섯째, GIS(Geographic Information System)를 활용하여 수집한 부산광역시 시설 데이터를 바탕으로 소생활권 시설 유형별 생활보행권 및 분석 지표를 도출하고 소생활권별 비교분석을 하였다. (결과) 접근성 분석 결과, 생활서비스 시설을 중심으로 하는 생활보행권은 공간적 범위와 더불어 시설의 연면적을 추가로 고려해야 하며, 이를 통해 지역의 수요에 대비한 적절한 규모의 시설을 배치해야 한다. 그리고 시설의 위치 및 분포에 따라 생활보행권의 범위에 차이가 있으므로, 적절한 배치를 통해 생활보행권을 계획해야 한다. 또한 계획 부분에 대한 고려와 정책 및 제도적 개선이 필요하다. (결론) 본 연구에서는 '15분 도시'의 필요시설 중 공공시설 중심으로 고려되었던 기존연구에서 일자리 및 생필품 판매 시설 등 민간시설을 추가로 검토하였으며, 접근성 분석 지표에서도 시설의 다목적화를 위한 시설의 연면적까지 추가로 고려해 봄으로써 실제 생활보행권의 범위가 넓음에도 불구하고 시설의 연면적은 작아 접근성이 떨어지는 소생활권이 있다는 것을 확인하였다. 이는 현재 시설공급 추진사업이 진행되고 있는 부산광역시에 새로운 시각을 제공하고, 나아가 '15분 도시'를 구축하고 있는 도시 계획가 및 정책 입안자들에게 실효성 있는 계획을 위한 통찰력을 제공할 수 있으리라 기대한다. (Background and Purpose) The '15-minute city' based on the Small Neighborhood is attracting attention in the urban planning field as a way to effectively respond to urban problems after COVID-19. Busan City has proactively announced its '15-Minute City' plan and has actively pursued the implementation of this plan, being selected for the empirical project to determine optimal locations for essential facilities. However, despite the current high level of interest, there is a lack of research supporting the policy and plans of Busan City regarding the '15-Minute City.' Therefore, this study serves as a foundational research effort for the establishment of Busan's '15-Minute City.' This study additionally investigates the accessibility of facilities related to work and daily life, which have not been previously examined within the '15-Minute City' framework. The study aims to present the accessibility status of necessary facilities for the formation of the '15-minute city' in Busan City by Small Neighborhood, and to provide comparative analysis to understand its characteristics. (Method) Firstly, we analyze the concepts and core principles of the '15-Minute City' and Busan-style '15-Minute City' by reviewing literature and conducting theoretical examination. Secondly, we derive the scope and center of Living Walking Range, the basic unit of Busan's '15-Minute City' based on previous research. Thirdly, we organize the types of facilities necessary for a '15-Minute City', select specific facilities, and derive research variables. Fourthly, we identify indicators influencing facility accessibility and include the facility's total floor area, an analysis indicator for multipurpose use. Fifthly, based on the facility data collected by utilizing GIS, we derive living walking ranges and analysis indicators for each type of facility in small neighborhoods, and conduct a comparative analysis by small neighborhood. (Results) The accessibility analysis reveals that Living Walking Range, focusing on life service facilities, require considerations of both spatial range and facility floor area. This information is necessary for establishing facilities of suitable sizes to satisfy regional demands. The living walking range varies by facility location and distribution, indicating the necessity of strategic planning. (Conclusions) In this study, we expanded the examination of necessary facilities for the '15-Minute City' to include labor and essential goods procurement facilities, as well as private facilities, which were not previously considered in existing research. Additionally, in the analysis of accessibility indicators, we incorporated the floor area of facilities for the multipurpose use of these spaces. Through this consideration, we confirmed that despite the broad scope of actual Living Walking Range, there are Small Neighborhood with diminished accessibility due to the limited floor area of facilities. This study offers valuable insights for Busan City's '15-Minute City' construction, helping effective planning.

도심형 공중모빌리티(Urban Air Mobility: UAM) 메타버스 건축공간 디자인 개발 연구

김예린,박재흥,하슬지,황효민,오광석 한국공간디자인학회 2023 한국공간디자인학회논문집 Vol.18 No.1

(Background and Purpose) As the growth potential for 'mobility' related field is highly evaluated, domestic and foreign interests in future mobility are growing. Among them, the full fledged market growth is expected based on the establishment of a cooperative system between countries, local governments, and companies for the commercialization of urban air mobility (UAM). Recently, Hyundai Motor Group has been using the metaverse platform virtual space to introduce its vision for a diverse and innovative mobility life and provide contents for virtual customer experience. Metaverse, a 'future convergence space', is in the spotlight as a space to promote new technologies and new products or present future visions as it can expand user experience and provide opportunities to lead new possibilities based on data-driven user experience. Therefore, this study aims to present the concept of architectural space design in metaverse and design direction for visualization of UAM ground infrastructure that can be used within the metaverse platform virtual space by utilizing the potential of architectural space in metaverse. (Method) The target of architectural space design in UAM Metaverse is Korea Maritime & Ocean University which has been selected as a UAM demonstration project area. The process for achieving the research objectives is as follows. First, theoretical reviews on Metaverse and UAM are conducted, and case studies of metaverse platforms, UAM, and drone ports are conducted. Second, design tables of spatial plan are prepared by referring to the results of case analysis of UAM/drone ports and the previous studies on the terrestrial infrastructure typification. Third, the final result is completed after conducting the work of architectural space design in metaverse for visualization of UAM ground infrastructure according to design tables of spatial plan and the contents set. (Results) UAM ground infrastructure such as UAM and drone control facilities, UAM vertical take-off and landing complex facilities, logistics facilities, and charging facilities were visualized, and the architectural space design in UAM metaverse was carried out by reflecting the characteristic. (Conclusions) The derived results can be used to present new visions related to UAM commercialization, industrial ecosystem creation, and UAM business model in the future. Architectural space design in metaverse is free to design, away from various restrictions, but the challenge remains that it is difficult to completely deviate from the framework of existing architectural techniques to consider the movement and use effect of avatars visiting the metaverse space. However, it is hoped that a virtual space that can share new ideas and expand its vision will continue to be created within the metaverse platform by taking advantage of the fact that it is possible to produce content by users, which is a positive element of metaverse space, and that space can be expanded. (연구배경 및 목적) '이동성(Mobility)' 관련 분야에 대한 성장잠재력이 높게 평가받으면서 미래형 모빌리티에 대한 국내외관심이 커지고 있다. 그중 도심형 항공 모빌리티(UAM: Urban Air Mobility)의 상용화를 위한 국가, 지자체, 기업들의 협업체계구축을 기반으로 본격적인 시장 성장세가 기대된다. 최근 현대자동차는 다양하고 혁신적인 모빌리티 라이프에 대한 비전 소개와가상고객 경험 콘텐츠 제공을 위해 메타버스 플랫폼 가상공간을 활용하고 있다. ‘미래형 융합 공간’인 메타버스는 사용자의경험을 확장하고, 사용자의 경험 데이터를 바탕으로 새로운 가능성을 주도할 수 있는 기회를 제공하는 미래 비전을 제시하는 공간으로 주목받고 있다. 따라서 본 연구에서는 메타버스 건축공간의 잠재력을 활용하여, 메타버스 플랫폼 가상공간 내에서 활용할 수 있는 UAM 지상기반시설의 시각화를 위한, 메타버스 건축공간디자인 개념과 설계 방향성을 제시하고자 한다. (연구방법) UAM 메타버스 건축공간디자인의 설계 대상은 UAM 실증사업 구역으로 선정된 한국해양대학교로 한다. 연구목적을 달성하기위해 첫째, 메타버스와 UAM에 관한 이론적 고찰을 진행하고, 메타버스 플랫폼과 UAM 및 드론 포트(port)에 관한 사례연구를진행한다. 둘째, UAM 및 드론 포트(port) 사례분석 결과와 지상 기반 시설 유형화에 관한 선행연구 결과를 참고하여, 공간기획설계표를 작성한다. 셋째, 공간기획 설계표와 설정된 내용에 따라 UAM 지상 기반시설 시각화를 위한 메타버스 건축공간디자인작업을 진행한 후 최종결과물을 완성한다. (결과) UAM 및 드론 관제시설, UAM 수직 이·착륙장 복합시설, 물류시설, 충전시설등의 UAM 지상기반시설을 시각화하였으며, 메타버스 건축공간 디자인 특성을 반영하여 UAM 메타버스 건축공간디자인 작업을 진행하였다. (결론) 도출된 결과물은 향후 UAM 상용화 및 산업생태계 조성, UAM 비즈니스 모델과 관련한 새로운 비전을제시하는 데 활용될 수 있다. 메타버스 건축공간디자인은 여러 제약에서 벗어나 자유로운 디자인이 가능하지만, 메타버스 공간을 방문하는 아바타의 이동 동선과 사용 효과를 고려하기 위해서는, 기존 건축 기법들의 틀에서 완전히 벗어나기는 어렵다는 점이 과제로 남는다. 하지만 메타버스 사용자에 의한 콘텐츠 생산이 가능하다는 점, 메타버스 공간의 확장 가능성이 무궁무진하며연결, 창조, 확장, 체험을 통해 새로운 가능성을 주도할 수 있다는 점 등을 활용하여, 메타버스 플랫폼 내에 새로운 아이디어를 공유하고, 비전을 확장할 수 있는 가상공간이 지속적으로 창조되기를 바란다.