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스마트카드 데이터를 활용한 도시철도 게이트 지체도 산정
탁화정(Hwa-Jeong Tak),김승범(Seoungbum Kim),이호(Ho Lee) 한국도시철도학회 2016 한국도시철도학회논문집 Vol.4 No.4
Seoul metro system, one of the biggest metro systems in the world, has been suffering passenger delay from alighting gate (often boarding gate) particularly during peak hours. Seoul metro operators have sought to alleviate these congestions by the installation of automatic fare collection (AFC) system using RF(Radio Frequency) technology since 1999 but the problem still remains. This study develops a methodology to estimate gate delay only using smart card data from Seoul metro AFC system, where we adopt conventional queuing theory for the estimation. This study first tries to extract platoons with passenger delay at alighting gate. For each selected platoon, conventional queueing theory is applied to estimate total passenger delay. Not only the methodology is validated from video based field data but also 6 day smart card data is examined to analyze time-space distribution of passenger delay across multiple alighting gates, and evaluate feasibility of the delay estimation. We expect this study provides a step-stone for metro operators to control the congestion at the AFC gates based on the delay estimation. By using the methodology proposed in this study, operators easily estimate delay at the AFC gates, evaluate multiple stations synthetically, and make a decision on gate metering strategy.
버스정보시스템 데이터를 활용한 교통카드 정류장 정보 오류 보정 알고리즘
송혜인,탁화정,신강원,손상훈 한국ITS학회 2023 한국ITS학회논문지 Vol.22 No.3
Smart card data is widely used in the public transportation field. Despite the inevitability of various errors occur during the data collection and storage; however, smart card data errors have not been extensively studied. This paper investigates inherent errors in boarding and alighting station information in smart card data. A comparison smart card data and bus boarding and alighting survey data for the same time frame shows that boarding station names differ by 6.2% between the two data sets. This indicates that the error rate of smart card data is 6.2% in terms of boarding station information, given that bus boarding and alighting survey data can be considered as ground truth. This paper propose 6-step algorithm for correcting errors in smart card boarding station information, linking them to corresponding information in Bus Information System(BIS) Data. Comparing BIS data and bus boarding and alighting survey data for the same time frame reveals that boarding station names correspond by 98.3% between the two data sets, indicating that BIS data can be used as reliable reference for ground truth. To evaluate its performance, applying the 6-step algorithm proposed in this paper to smart card data set shows that the error rate of boarding station information is reduced from 6.2% to 1.0%, resulting in a 5.2%p improvement in the accuracy of smart card data. It is expected that the proposed algorithm will enhance the process of adjusting bus routes and making decisions related to public transportation infrastructure investments.
제주특별자치도 2단계 차고지 증명제 운영현황 및 시행효과
손상훈,탁화정,임수길 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-
제주특별자치도 자동차 등록대수는 2017년 기준 369,468대이며, 2010년 이후 매년 약 20,000대씩 증가하고 있다. 이에 따라 이면도로 주차난, 이웃 간의 주차분쟁, 교통사고 증가 등 각종 교통문제가 야기되고 있는 상황이다. 제주특별자치도는 자동차 증가에 따른 교통문제를 해결하기 위해 2007년부터 제주시 동지역 대형차량을 대상으로 차고지증명제를 시행하였으며, 총 4단계 추진계획에 따라 현재 2단계 중형차까지 확대 시행중이다. 본 연구에서는 제주지역의 인구, 자동차등록대수, 차고지 증명현황을 활용하여 차고지증명제 시행에 따른 운영현황 및 시행효과를 분석하였다. 본 연구의 주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 2017년도 기준 차고지 증명 등록건수와 등록대수는 각각 11,430건, 18,343대로 전체차량 중 약 5%가 차고지 증명을 시행하고 있다. 둘째, 2017년도 제주지역 인구당 자동차 등록대수는 0.015대/인으로 최근 3년간 0.020~0.029대/인 증가추이와 비교해볼 때 다소 증가폭이 둔화된 것으로 나타났다. 셋째, 2단계 차고지 증명제 시행 전후 지역별 인구당 자동차 등록대수는 제주시 동지역에 비해 제주시 동지역외의 증가규모가 큰 것으로 나타났다. 종합적으로 살펴본 결과 차고지 증명제 시행 이후 자동차 등록 감소효과가 나타남과 동시에 제주시 동지역에 제한적으로 시행함으로써 지역별로 증감규모의 차이가 발생한 것으로 추정된다. 본 연구는 차고지 증명제의 전반적인 시행효과를 분석한 최초의 연구라는 점에서 의의를 지니며, 향후 지속적인 모니터링을 통해 차고지증명제 확대에 따른 문제점을 발굴하고, 차고지증명제의 실효성 확보를 위한 조례개정, 정책수립 등 다각적인 개선방안이 마련되어야 한다고 생각된다.
김승범(Seoung-bum Kim),탁화정(Hwa-Jeong Tak),이종희(Jonghee Lee) 한국도시철도학회 2017 한국도시철도학회논문집 Vol.5 No.2
수도권 도시철도에서는 첨두시 이용자들이 집중됨에 따라 역사 내 승·하차 게이트에서 혼잡이 반복적으로 발생하고 있다. 이러한 게이트 지체는 승객들의 불편을 가중시키고 도시철도 효율성 및 서비스 질을 저하시키는 주된 요인 중 하나이다. 열차 추가투입 또는 게이트 추가설치와 같이 시설물의 양적 투입이 하나의 대안일 수 있지만 막대한 시간 및 비용투입이 필요한 만큼 비용·효율적으로 게이트 상의 혼잡을 완화시킬 수 있는 운영전략이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 서울시 도심 내 주요 역사를 대상으로 AFC 데이터를 기반으로 추정된 지체도를 활용하여 게이트 상의 탄력적 게이트 운영(게이트 미터링) 방안 수립을 위한 기초자료를 제시하고자 한다. 먼저 분석 대상 역에서 승·하차 게이트의 시간별 지체도 추이를 분석하고, 지체 해소를 위해 필요한 추가게이트 수와 대향방향에서 전환 가능한 게이트 수를 비교하여 탄력적 운영 여부를 판단한다. 또한 탄력적 게이트 운영 가능 시간을 분석하여 실시간으로 변화하는 승객 수요에 민감한 탄력적 운영 전략 수립에 도움을 주고자 한다. 무엇보다 본 연구에서 제시하는 방법론은 추가적인 인프라 투입 없이 AFC 데이터만을 활용한다는 측면에서 공공목적으로서‘스마트카드 데이터 개방’과 같은 제반여건만 조성된다면 즉각적이고 지속적으로 적용할 수 있다는데 그 의의가 있다 Passenger in urban metho system often experiences delay at the alighting or boarding gate during peak periods. Gate delay would be one of major attributes to evaluate LOS of urban metro system. Although, there are only few efforts to quantify the measurement and implement it for alleviating gate delay. In this study, we seek to provide gate metering strategies to manage gate delay in cost-efficient way. This study employs smart card data from AFC system in the Seoul metro stations to estimate gate delay and develops baseline data that lead operators to make a decision for gate metering strategy.