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촉매가 담지된 사용후 경유차 매연저감장치 DPF의 재제조 효과에 관한연구
최강용(Kang Yong Choi),박해경(Hea Kyung Park) 大韓環境工學會 2010 대한환경공학회지 Vol.32 No.10
경유차 배출가스에 의해 활성이 크게 저하된, 촉매가 담지된 자연 재생식 매연 저감장치인 DPF를 대상으로 여러 가지 조건에서 재제조를 수행한 후 재제조된 DPF의 일산화탄소(CO)와 총 탄화수소(THC) 그리고 입자상 물질(PM)의 저감효율과 DPF 표면 물성 특성을 분석하여 사용후 DPF에 대한 재제조 효과를 관찰하였다. 재제조된 DPF에 대한 오염물질 저감성능 평가는 제작된 디젤 엔진 다이나모 장치를 이용, 배기가스를 일부 우회시켜 온도와 공간속도 조절이 가능한 촉매 반응장치로 수행 하였으며, DPF 표면 물성 분석은 광학현미경, EDX, ICP, TGA 그리고 porosimeter를 이용 하였다. 연구 수행 결과 사용 후 DPF를 본 연구에서 적용된 고온 배소 세정, 산성/염기성 용액에 의한 초음파 세정, 세정 후 촉매 활성성분 재 함침에 의한 재제조를 수행할 경우, 재제조된 DPF의 성능이 신품 성능대비 95% 이상으로 회복되는 것을 확인 하였으며, 광학현미경, EDX, TGA와 ICP등의 분석을 통해 본 연구 조건에서의 재제조 과정으로, DPF의 활성저하 원인이 되었던 각종 불순성분 대부분이 사용후 DPF 표면으로부터 제거되는 것을 확인 하였다. The deactivated catalyzed diesel particulate filter-trap (DPF) was remanufactured by ultrasonic wave treatment with various prepared solutions, followed by active component re-impregnation, and the emission control performance and surface properties of remanufactured DPF were studied at various remanufacturing conditions. The proper ultrasonic wave cleaning time at various prepared solutions and optimal re-impregnation amounts of active component for the best emission control performance of DPF were investigated and its performance tests were also carried out with various temperatures for the conversions of CO, THC (total hydrocarbon) and PM (particulate matter) by catalytic reaction test unit using bypass gas from the diesel engine dynamo system. It was found that the emission control performance of DPF remanufactured with the high-temperature air washing, ultrasonic wave cleaning at acid/base solutions and active component re-impregnation method was recovered to 95% level of its activity compared to that of the fresh DPF, which was caused by removing the deactivating materials from the surface of the DPF, through the analyses of performance test and their surface characterization by Optical microscope, EDX, ICP, TGA, and porosimeter.
항공서비스품질을 고려한 미국 항공사 간의 효율성 분석 -네트워크 DEA를 활용하여-
최강화 ( Kang-hwa Choi ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.4
본 연구는 2012년부터 2014년 까지 미국 항공사들을 대상으로 항공 서비스품질을 고려한 네트워크효율성을 측정한 연구이다. 기존의 효율성에 대한 대다수의 연구는 서비스품질을 배제한 전반적인 효율성을 측정하는 연구들이었다. 그러나 항공 산업은 대표적인 서비스업 중의 하나로 고객 서비스품질을 고려하지 않은 효율성 평가는 한계를 가진다. 따라서 본 연구에서는 서비스 품질을 중간산출물로 고려한 연결된 네트워크 효율성 분석을 통해 보다 구체적이고 현실적인 항공사 운영방안을 제시하고자 한다. 네트워크 분석결과에 의하면, 기존의 효율성이 우수한 집단(AS, DL, VX)은 서비스품질을 고려하면 비효율적인 집단으로 바뀌었고, 기존의 효율성이 비효율적이었던 UA와 US는 서비스품질을 고려하면 효율적인 항공사로 평가되었다. This study analyzed the efficiency for US airlines using the network DEA considering airline service quality from 2012 to 2014. Most of previous studies solely focused on the management efficiency without considering airline service quality. The prior studies, therefore, have a limits on measuring the efficiency without considering airline service quality, mainly because the airline service quality is very important inairline industry. Thus, this study tried to measure the network efficiency including service quality as a intermediate. The results show that efficiency DMUs(i.e. AS, DL, VX) in traditional DEA changed to inefficiency DMUs if considering the airline service quality. Furthermore, inefficient DMUs such as UA and US have changed to efficient DMUs after considering service quality.
최강화 ( Kang-hwa Choi ) 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회지 Vol.15 No.1
본 연구는 2012년부터 2014년까지 19개의 미국 항공사들을 대상으로 메타프론티어를 분석한 연구이다. 항공사는 사업모델이나 운항 형태 등에 따라 다양한 그룹으로 구분할 수 있다. 특히 미국 항공사의 경우에는 네트워크 항공사, 저가항공사, 그리고 지역항공사의 구분이 명확하다. 그럼에도 불구하고 기존의 대다수 연구들은 항공사 그룹의 특성을 무시하고 전체 집단을 대상으로 효율성을 측정하는 오류를 범하고 있다. 따라서 본 연구에서는 각 항공사 그룹의 특성을 반영한 메타프론티어 분석을 통해 메타 효율성과 그룹효율성, 그리고 기술 격차 등을 측정하고 이를 토대로 각 항공사 그룹 및 개별 항공사에 적합한 전략적 운영방안에 대해 살펴보고자 한다. 또한 이를 통해 보다 효율적인 항공사 운영방안에 대해 논의하고자 한다. This study analyzed the meta-frontier for US airlines using the 19 US airlines from 2012 to 2014. Generally, airlines can be classified into network airlines, low cost airlines, and regional airlines, based on the their business model and pattern of airline operation. Nonetheless, most of previous studies solely measure the efficiency including all decision making units, ignoring the characteristic of airline group practice. Therefore, this study measured the meta efficiency, group efficiency, and technology gap ratio with a meta-frontier analysis considering the characteristic of airline group. On the base of meta-frontier results, we suggest the strategic operation policy for individual airline and airline groups.
벤처기업과 기술혁신형 중소기업의 인증평가 지표에 대한 비교연구
최강화 ( Kang Hwa Choi ),유연우 ( Yen Woo You ) 한국생산성학회 2012 生産性論集 Vol.26 No.1
The purposes of this study are to find a validity of authentication index between venture company and innovative SMEs and to confirm the accuracy of authentication procedure and related authentication index. For this purpose, discriminant analysis is used to determine which variables discriminate between venture company and innovative SMEs. The results show that common factors of each SMEs have the representatives of characteristic of venture and Inno-biz, but almost other factors don`t distinguish the discrepancy between venture and Inno-biz. That is, the existing process to certify venture and Inno-biz is not effective for selecting each SMEs with sufficient innovation capability. So these authentication index should be reset and integrated to highlight the effectiveness and efficiency of authentication index between venture company and innovative SMEs. Our findings indicates that the concept of venture and Inno-biz SMEs should be clarify to differentiate the effectiveness of government`s small business corporation policy, which suggests that authentication index between venture company and innovative SMEs should be adjusted on the basis of more careful selection and focus perspectives.
모바일 생태계의 수익공유에 의한 작용과 반작용의 인과구조
최강화(Kang-hwa Choi) 한국SCM학회 2014 한국SCM학회지 Vol.14 No.2
‘Hyperconnectivity’and ‘supercooperation’among partners of mobile value chain are the crucial factor for the sustainable growth of a mobile ecosystem. This study analyzes the complex and entangled feedback mechanisms of CPND and cooperation among all partners in the mobile value chain through the revenue sharing to provide strategic policies to strengthen and foster sustainability of mobile ecosystems. This study drew on strategic variables using a causal loop diagram to achieve more effective revenue sharing among partners of mobile ecosystem. Furthermore, as the virtuous cycle structure of a mobile ecosystem can have unintended impact onto counterpart through revenue sharing, this study analyzed the conversion factors that can change from a virtuous to a vicious cycle using the accidental adversary archetype. Thus, we suggest the crucial factor causing a virtuous to a vicious cycle, and recommend strategic policy to prevent such a vicious cycle in advance.