http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
진준엽(Juneyub Jin),박용석(Youngseok Park),이창욱(Changwook Lee),정상섭(Sangseop Jeong),이주형(Juhyung Lee),백철우(Cheulwoo Baek) 한국항공우주학회 2021 韓國航空宇宙學會誌 Vol.49 No.3
본 연구에서는 플렉셔를 적용한 추력 시험대 설계를 위해 두 가지 유형에 따른 추력 시험대 모델링을 제시하였다. Type A의 모델은 접선 하중(추력)과 지면에 대한 축 방향 하중(자중)이 압축하중으로 발생되고, Type B의 모델은 축 방향 하중이 인장하중으로 발생되도록 설계를 하였다. 두 가지 유형에 대해 하중에 따른 영향성을 확인하였고, 1D 계산 결과와 전산해석 결과에 대해 비교를 수행하였다. 거리 비(x/L)에 대해 총 10구간을 1D 계산 값과 전산해석 값을 비교하였고 그 결과는 매우 유사한 것을 확인할 수 있었다. 해석 결과에 대한 타당성을 입증하기 위해 플렉셔에 대한 전산해석으로부터 등가응력(Equivalent Stress)을 확인하였고, 항복조건(Von-Mises Yield Criterion) 평가로부터 Type B 모델의 제작을 선정하였다. In this study, two types of thrust stand modeling were proposed for the design of a thrust stand using flexure. Type A model generate combined load for tangential (thrust) and axial compressive load (self weight). And type B generate combined load for tangential and axial tensile load. The research was done by comparing the influence of the load between the models through a 1D calculation and computational analysis. The 1D calculated value and the computational analysis value were compared for a total of 10 sections and the results were confirmed to be very similar. In order to prove the validity of the analysis results, the equivalent stress was confirmed from the computational analysis of the flexure, and the production of the Type B model was selected from the evaluation of the yield condition (Von-Mises Yield Criterion).
S-형 노즐 형상의 중심선 형태에 따른 차폐율과 추력 성능 해석
진준엽(Juneyub Jin),박용석(Youngseok Park),김재원(Jaewon Kim),이창욱(Changwook Lee) 한국추진공학회 2021 한국추진공학회지 Vol.25 No.3
In this study, the effect of nozzle performance according to the selection of the center line equation. Three of S-type nozzles and three of double S-type nozzles were designed using the curve equation and design parameters, and the nozzle shielding performance was evaluated using the shielding ratio definition. In order to analyze the internal flow of the nozzle, the characteristics of the velocity distribution and pressure distribution were studied, and the nozzle performance was evaluated through the total thrust ratio() and the nozzle insulation efficiency coefficient(). On the other hand, the centerline with a sharply change in curvature at the entrance has a low nozzle performance and a high shielding rate. The double S-type nozzle is excellent nozzle performance and shielding rate by using a smooth centerline at the first curvature.
진준엽(Juneyub Jin),이상현(SangHyuen Lee) 한국추진공학회 2013 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2013 No.5
본 연구는 상용 CFD 소프트웨어인 ANSYS사 workbench를 이용하여 다섯 가지 원심압축기 볼류트 모델에 대하여 수치 해석적으로 알아보았다. 볼류트 모델의 경우 상대적으로 높은 압력회복계수를 가지고 전압력손실계수의 경우 낮은 값을 가지게 된다면 설계가 잘된 볼류트 모델이라고 볼 수 있다. 볼류트의 내부 유동을 확인하기위해 동일한 한 개의 블레이드, 17개의 베인을 가진 디퓨저를 사용하였고, 다섯 가지 형태가 다른 볼류트에 대해 일정한 질량 유량 값과 회전속도를 부여하였다. 그 결과 case. 3가 가장 높은 압력회복계수와 낮은 전압력손실계수를 가진다는 것을 확인하였다. This paper presents a numerical investigation of the influence of five types of centrifugal compressor volute for turbocharger were studied by CFD methods. It is necessary for the volute to have high pressure recovery coefficient and low loss coefficient to make high performance of a volute. To find out the flow field in the volute, an impeller with a single blade, a diffuser with 17 vanes, and five volutes with fixed mass flow rate of 0.16 kg/s and rotational speed 35,000 rpm. By applying the volutes with a impeller, the result showed that case. 2 has higher performances then another models.
진준엽(Juneyub Jin),최희주(Heeju Choi),박용석(Yongseok Park),이창욱(Changwook Lee),이지근(Jeekeun Lee) 항공우주시스템공학회 2018 항공우주시스템공학회 학술대회 발표집 Vol.2018 No.11
기본적인 일자 원형 배기구와 비교하여 곡률이 있는 S-bend 배기구를 비행체에 장착하면 엔진 배기가스의 적외선 방사 특성이 현저하게 억제된다고 알려져 있다. 본 논문은 비행체의 엔진에서 발생되는 고온 터빈을 차폐하기 위해 고안된 배기구 형상에 관한 연구이다. 참고 문헌에서 제시되어 있는 기하학적 설계 파라미터를 이용하여 배기구 역설계를 시작하였다. 역설계한 대상을 검증하기 위해 상용 CFD 소프트웨어 (Star CCM+)을 이용하여 유동해석을 수행하였고, 참고 문헌에서 제시된 결과 값 비교 및 배기구 출구에서 발생되는 유동 형태를 비교함을 통해 신뢰성을 확보하였다.
Test System Design for Turbofan Engine Exhaust Infrared Signature Reduction Study
조하나,김재원,진준엽 항공우주시스템공학회 2020 항공우주시스템공학회지 Vol.14 No.6
The infrared signature that is associated with an aircraft is mainly caused by heat released from the engine and the exhaust plume. In this study, a test-system was designed to observe the overall infrared signature characteristics of a turbofan engine during operation under ground running conditions and the infrared reduction features that result from different exhaust nozzle configurations. A test stand was designed for the 1400 lbf class turbofan engine that included a bell-mouth type intake, fuel supply system, a measurement system, and a data acquisition/control system. The design and verification of the test system were conducted so that the basic nozzle and various 2D nozzles could be applied to study the infrared signature produced by a turbofan engine exhaust.
정성민(Sungmin Jung),진준엽(Juneyub Jin),백철우(Cheulwoo Baek) 한국추진공학회 2019 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2019 No.11
열추적 미사일들은 항공기의 IR 신호를 추적하는 자체 Seeker를 내장하고 있다. 따라서 근래의 군용 항공기들은 이런 위협으로부터 벗어나기 위해 추진계통의 IR 신호를 줄이거나 차폐하는 기술을 이용한다. 엔진으로부터 뿜어져 나오는 배기가스는 주요한 IR 신호 배출원이다. 배기가스의 온도를 낮추어 IR신호를 감소시키는 방법에는 배기구 최적 형상설계를 통해 배기가스가 주변 공기와 잘 섞이도록 하는 방법이나 배기가스에 직접 물 또는 화학약품을 분사하는 방법 등이 있다. 본 논문에서는 가상 엔진의 배기가스에 물을 분사했을 경우 물 분사량에 따른 배기가스의 온도 저감 효과를 계산하고 분석하는 내용에 대해 기술하였다. Heat seeking missiles have their own seeker to track IR signature of the enemy aircraft. Therefore, recent military aircrafts exploit IR suppressing technology on their propulsion system to escape from a threat of heat seeking missiles. The main source of IR signature is an exhaust gas from the engine. There are some methods to reduce IR signature of exhaust gas such as optimization of exhaust nozzle design and direct water spray. This paper covers a calculation and analysis of mass flow rate of water sprayed to reduce IR signature of the exhaust gas.
이창욱(Changwook Lee),박용석(Youngseok Park),진준엽(Juneyub Jin),김재원(Jaewon Kim),최성만(Seong Man Choi) 한국추진공학회 2021 한국추진공학회지 Vol.25 No.2
The Aft-deck is being applied to the latest unmanned aircraft for the purpose of shielding the gas turbine exhaust plume or spreading jets to increase the mixing rate with the ambient air, thereby reducing the temperature of exhaust gases. In this study, we would like to find out how the performance of the nozzle is affected by the design variables of the Aft-deck. The design variables of aft-deck are selected as length, expansion angle and upper deck shape. The correlation between thrust and plume shielding rate with the length variable is presented. And the correlation between the thrust and the jet diffusion range is presented according to the expansion angle. In addition, the thrust increase effect is confirmed by the removal of the upper deck and the characteristics of transverse velocity vector determined mixing performance with external flow.