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차세대 이동네트워크에서 CC와 SIP 연동 프로토콜의 설계 및 검증
지승한 ( Seung-han Ji ),박석천 ( Seok-cheon Park ) 한국인터넷정보학회 2002 인터넷정보학회논문지 Vol.3 No.3
차세대 이동네트워크에서는 기존 통신망에서 제공하는 기능을 그대로 제공하면서 여러 향상된 기능을 제공하는 형태로 개발되고 있으며, 기존 망 구조를 적절히 수용하면서 현재 제공하고 있는 음성 서비스를 수용할 수 있는 경제적이고 효율적인 통신망의 구축이 필요하다. 따라서 음성과 데이터의 통합 및 서비스의 확장성과 포괄성으로 인하여 미래의 각광받는 서비스로 예상되는 IP망에서의 음성 서비스와 차세대 이동네트워크와의 연동 프로토콜 개발은 필수적이라 생각된다. 본 논문에서는 차세대 이동네트워크 환경에서 기존 망 구조를 적절히 수용하면서 음성 서비스를 제공하기 위하여 차세대 이동네트워크의 CC(Call Control)와 IP 망의 SIP(Session Initiation Protocol)를 이용한 연동 프로토콜을 설계 및 검증하고 테스트하여 설계한 연동 프로토콜이 정확하게 동작함을 확인하였다. The interworking for voice service between next generation mobile network and traditional network can be deployed better flexible and expansible network conditions with providing efficiency and economy of network at the same time. So it is essential to develop the interworking strategies together with a evolved network and traditional network. This paper describes a design and verification of internetworking protocol for CC of next generation mobile network and SIP of IP network for applying interworking technology to next generation mobile network, which can harmoniously expropraise voice service from traditional network.
지승한,권상직,Ji, Seung-Han,Kwon, Sang-Jik 한국전기전자재료학회 2007 전기전자재료학회논문지 Vol.20 No.2
Dielectric and piezoelectric properties of $0.57Pb(Sc_{1/2}Nb_{1/2})O_{3}-0.43PbTiO_{3}$, which is the morphotropic phase boundary composition for the PSN-PT system, were investigated as a function of $Fe_{2}O_{3},\;Nb_{2}O_{5}\;and\;MnO_{2}$ addition 0 wt% to 0.9 wt%. The maximum dielectric constant of ${\varepsilon}_{33}/{\varepsilon}_{o}=2054$ and the minimum dielectric loss of $tan{\delta}=0.37\;%$ at room temperature were obtained at 0.1 wt% of $Fe_{2}O_{3}$ and 0.5 wt% of $MnO_{2}$ addition, respectively. With addition of 0.5 wt% $Nb_{2}O_{5}$ and $0.5\;wt%\;MnO_{2}$, the electromechanical coupling factor $k_{p}$ and mecanical quality factor $Q_{m}$ were significantly increased, respectively. The maximum electromechanical coupling factor $k_{p}=61.5\;%$ was obtained by addition of $Nb_{2}O_{5}$ and high mechanical quality factor $Q_{m}=919$ was obtained by addition of $MnO_{2}$. The $Q_{m}(=919)$ value is 3.3 times larger than that of non-doped 0.57PSN-0.43PT ceramics.
주파수 공유기법 SDR 플랫폼 통해 C-ITS 네트워크 간섭 대안 제시
박보성(Park bo sung),정준영(Jeong jun yeong),지승한(Ji Seung-Han) 한국정보기술학회 2020 Proceedings of KIIT Conference Vol.2020 No.10
본 논문은 궁극적인 목적은 C-ITS를 통해 간섭으로 인한 보안,에러 등근본적인 해결방안 제시하는 것이다. 현재 국토교통부가 자율주행차량의 한계 극복을 위한 도로 인프라를 혁신과제로 추진하고 있는 C-ITS 성공적 추진을 위한 함의를 제시하고 한다. 실현이 되면 교통문제를 해결하며 국가적으로 안정성 및 효율성 향상시켜 사회 전체 파급효과 큰 분야이다. 스마트시티내에서 C-ITS를 수행하기 위해 RFID, 5G, AI(인공지능), 주파수 공유기, Cloud, Bigdata, Mobile과 같은 정보통신기술의 융합이다. C-ITS 목적은 완전 자율주행을 만들자는 것이다, 하지만 실현하기 위해 쉽게 달성이 어렵다. 대표적으로 C-ITS에서 V2X 통신기술을 사용한다. V2X에서 ‘주파수 간섭’이라는 문제점이 있어 주파수 공유화를 통해 해결해야 한다. 주파수 공유법에서 SDR 방식과 CR방식이 있다. CR 방식에서 정부에서 기업간에 주파수대역을 공유하는데 사실상 실현하기 어렵다. 실현가능한 SDR 주파수 기반인 근거리전용무선통신(DSRC)을 통해 융합하여 신속하고 능동적인 돌발사항 사전대응 및 예방할 수 있는 효율적인 교통체계 방안을 제시하고자 한다. The ultimate purpose of this paper is to present a fundamental solution of security, error, etc. caused by interference through C-ITS. Currently, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport presents implications for the successful implementation of C-ITS, which is pushing for road infrastructure to overcome the limitations of self-driving cars as an innovation task. If realized, it will solve traffic problems and improve stability and efficiency nationwide, which will have a great ripple effect on society as a whole. It is a convergence of information and communication technologies such as RFID, 5G, AI (Artificial Intelligence), frequency sharing devices, Cloud, Bigdata, and Mobile to carry out C-ITS within smart cities. The purpose of C-ITS is to create a full autonomous driving, but it is difficult to achieve easily to realize it. Typically, C-ITS uses V2X communication technology. There is a problem with" frequency interference" in V2X and should be solved through frequency sharing. There are SDR method and CR method in frequency sharing method. Under the CR method, it is virtually impossible for the government to share frequency bands among companies. We would like to present an efficient transportation system that can converge through near field radio communication (DSRC), which is a feasible SDR frequency base, to respond quickly and actively to and prevent unexpected events.