위상차(PDOA)를 이용한 열차 위치 검지

鄭樂敎(Rag-Gyo Jeong),金榮石(Young-Seok Kim) 대한전기학회 2003 전기학회논문지 B Vol.52 No.6

고속화 추진에 따른 단계별 신호시스템 구축방안

정락교(Rag-Gyo Jeong),윤용기(Young-Ki Yoon),김백현(Beak-Hyeon Kim),김용규(Young-Kyu Kim) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.10

국가기간 교통망 계획의 기본방향으로 속도향상, 접근성 개선 등으로 간선철도의 경쟁력과 역할 증대가 제시됨에 따라 속도경쟁력 대폭 향상방안으로 운행속도 180㎞/h~200㎞/h 이상, 대도시간 2~3시간 이내 이동 및 접근성 개선 사항으로 주요 철도역에 30분 이내 접근, 안전성, 친환경성, 쾌적성 등 향상을 통한 인간 · 환경 중심적 교통수단으로서 역할 강화라는 화두가 제시되었다. 이에 고속화 간선철도망 구축을 위한 분야별(차량, 토목구조물, 전차선 등)방안이 제시 되었다. 이에 신호시스템 분야에서는 기존의 시스템을 파악하여 속도별로 시스템의 적합성내지 타당성을 통해 각 변수(폐색, 제동거리 등)를 감안하여 신호 현시별 시스템 구축방안을 제시하였다.

위성항법기반 철도 적용성 연구

정락교(Jeong Rag-Gyo),신경호(Shin Kyoung-Ho) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

If GNSS-based location information, expected to become the mainstream of the future technology, is applied to the future transportation, it will be of benefit to as follows; cost reducing effects on operating expanse and constructing expense due to decrease of ground unit installation, development of new technologies for train, or vehicle control system and becoming a front runner in the market. Therefore, this paper provides the minimum requirements for GNSS based system thru the studies on the applicability of GNSS based system to railway system, distinctions of the new technology between the existing technologies, and location accuracy.

승객 여정선택형(On-demand Journey) 도시철도시스템 개념 설정

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Baek-Hyun Kim),박재현(Jae-Hyun Park) 대한전기학회 2008 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2008 No.4

승객 여정선택형(On-demand Journey) 도시 철도 시스템의 특징과 역할에 대하여 기술하고 기존 시스템과 차이점을 비교하여 대중교통 시스템으로서 새로운 서비스 개념의 도시철도시스템을 정의하였다. 아울러 국내외 기술개발 현황과 문제점에 대하여 기술하였다. 또한 미래의 교통수단으로서 전망에 대하여 기후변화 협약 및 지속가능한 교통수단으로서 개발가능성을 토대로 승객 여정선택형(On-demand Journey) 시스템 개념을 설정하였다.

도시철도 신호시스템의 절체에 따른 주파수 간섭 연구

정락교(Jeong, Rag-Gyo),김백현(Kim, Baek-Hyun),정의진(Joung, Eui-Jin) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.2

철도신호시스템은 열차들의 운행간격과 열차진로를 제어하는 기능을 담당함으로써 열차를 안전하고 효율적 으로 운영하는 데 있어 핵심적인 역할을 수행한다. 철도신호시스템의 고장은 열차운행중지를 비롯하여 열차충돌이나 탈선등과 같은 치명적인 사고로 직결될 수 있기 때문에 시스템의 신뢰성과 안전성이 매우 중요하다. 현재까지 철도신 호시스템에서는 기존의 지상신호방식이 많이 사용되어 왔으나, 지상에 설치된 신호기 현시상태를 기관사가 육안으로 확인하여 열차속도를 제어함에 따른 기관사의 인적오류 등의 사고 위험이 있다. 아울러 시스템의 수명이 다 되어 시 스템절체의 필요성이 있다. 이에 따라 최근에는 컴퓨터 및 통신기술을 이용하여 열차속도제어 정보를 차량으로 송신 하여 차량에서 열차속도를 제어하는 차상신호방식이 도입 및 적용되어 효과를 나타내고 있다. 수명이 다 된 신호시스 템을 교체하기 위하여 승객을 위한 운행서비스를 하면서 새로운 방식으로 절체하는 것이 필요하다. 이에 본 논문에서 는 열차를 운영하면서 기존의 시스템과 새로운 시스템을 혼용하여 사용하면서 절체과정의 절차와 시스템 검증을 위 한 일련의 과정 중 간섭 문제에 대하여 특정한 기능을 부가하여 해결된 사례를 시험평가를 통해 검증하였다. The railway signalling system plays an essential role in the safe and efficient train operation as serving control functions of train operation intervals and train routes. The reliability and safety of the system are very important because the failure of the railway signalling system can lead to train collision or derailment as well as train operation stop. Until now, in railway signalling system the conventional wayside signal mode has been used generally. There are, however, the risk of accidents such as human mistakes caused by that the driver identifies the signal lamp status and controls train speed with the naked eye. It is also necessary to refurbish the obsolete system. Thereby, It is being effective that the onboard signal mode has been recently introduced and applied in order to transmit the speed control information to train by using the computer and communication equipment. It is necessary to switch over the system in a way while providing passengers with an operation service to replace the obsolete signal system. In this paper, we verify the cases through trial assessment which are solved by the way of adding specific functionalities in the problems of interference among the procedure of switch-over processes and a serial of processes for system verification while a train is operated in the new system in parallel to the existing system.

승객여정선택형 대중교통수단 설치적용방안 검토

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Back-Hyeon Kim) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.4

The role of environment-friendly and energy-efficient rail transportation is on the rise as a "sustainable transportation means" to cope with environmental changes that are major concerns around the world. Along with the environmental problems, the C02 inhibition issue became critical for mankind to prepare global warming and high oil prices. It has come to a point where an alternate means are needed to revitalize plans including renewable energy, bicycle utilization, and prepare new solutions for decreasing number of cars within the city. The Personal Rapid Transit(PRT) is the revolutionary future transportation means that can replace cars to deal with ever-increasing traffic congestions, vehicles, and environmental/energy problems. Expected as an efficient means, technology development has already taken place in developed countries such as U.S., England, and Germany. To meet the future demands, PRT installation around the nation's new and existing towns is being examined to produce important factors. The factors are produced for examining the availability of system requirements during design and construction practice.

선로전환기(NS)의 배선세트 개선

정락교(Rag-Gyo Jeong),박건원(Gun-Won Park) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.9

국내철도 노선에 사용되는 NS형 선로전환기는 1960년대 말 일본에서 도입 되어 국산화 과정을 거처 개량되어 현재까지 설치 운용하고 있다. 선로전환기는 열차운행 상 가장 취약한 개소로 관리되고 있으며 사소한 결함에도 대형 열차사고가 발생될 수 있어 선로전환기 관리는 매우 중요하다. NS 선로전환기는 기계적인 구성품 개량은 꾸준히 이루어졌지만 표시․동력․제어회로 등 전기적인 접속부의 개선 없이 50년 전 도입 당시 기술을 그대로 사용하고 있어 최근 도입․운영되고 있는 자동․무인운전 시스템과 인터페이스에 문제가 있을 수 있다. 또한, 기존 NS 선로전환기 배선세트는 회로제어기와 제어계전기를 고정한 상태에서만 점검이 가능하여 고장발생 시 복구를 위한 점검시간이 과다하게 소요될 뿐만 아니라 철도신호 숙련자만 점검이 가능하여 원활한 열차소통에 어려움이 있는 것이 현실이다. 따라서 본 논문에서는 국내 NS 선로전환기의 표시․동력․제어회로 등 전기적인 접속부에 대한 개선 방안을 도출하고 최적화된 NS 선로전환기의 개선방안을 제시하고 서울2호선 자동운전(Distance to go) 구간에 시제품을 제작 하여 설치하였다. 이를 보다 확대 적용하면 안정적인 신호시스템 구성과 더불어 효율적인 유지보수가 이루어져 철도이용 승객 서비스 증대 및 유지보수비용 절감 등의 효과가 있을 것으로 판단된다. An Electrical Point Machine (NS:New-type Switch), which is equipped and operated at railways in Korea, has been used since the 1960s after being imported from Japan. On the other hand, although the mechanical configuration has improved the position·motor·control circuit, the electrical connection has not been improved, so NS may have a problem, such as the interlocking system of automatic train operation. In addition, NS is the most vulnerable part in the railway system and a huge train accident may occur due to minor defects. The existing NS wiring set of the circuit controller should be checked only if fixed. Therefore, an excessive inspection time only by a Railroad Signal expert is required. In this paper, the improvement of electrical connection in a NS wiring set, such as the position·motor·control circuit, was developed and the prototype was installed at Seoul Metro in the distance to go section. The results can be used to help make appropriate adjustments. The improvement of the NS wiring set enhance the maintenance efficiency, passenger service and the stability of the signal system as well as reducing the maintenance cost.

CBTC시스템의 선로변 무선기 데이터 측정

정락교(Rag-Gyo Jeong),정상기(Sag-Gi Chung),윤용기(Young-Ki Yoon),박기수(Ki-soo Park) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.4

CBTC시스템에서는 선로변에에 설치된 선로변무선기(Wayside Radio Set:이하, WRS)가 상호 무선통신을 수행하고, 각 WRS간의 거리를 항상 측정하고 있도록 설계되었다. CBTC 지상장치가 WRS간에서 측정된 WRS간 측정거리를 SRS에서 수신하고, log로서 기록한다. 기록한 로그를 이용하여 적정값을 판단한다. 본 시험에서는 WRS간의 무선통신에서 안정적인 측정 데이터가 취득되는지를 확인하였다.

PRT 차량의 무선급전 시스템 개발

정락교(Rag-Gyo Jeong),강석원(Seok-Won Kang),엄주환(Ju-Hwan Um),김백현(Baek-Hyun Kim),서동관(Dong-Kwan Seo) 대한전기학회 2014 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2014 No.7

승객여정선택형 대중교통(PRT)시스템 차량관리방안

정락교(Rag-Gyo Jeong),김백현(Beak-Hyeon Kim),이준호(Jun-Ho Kim) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7

최근 국제적인 이슈가 되고 있는 환경변화에 대응하기 위한 "지속가능교통수단"으로서 친환경적이고 에너지 소비가 적은 궤도수송수단의 역할이 재조명되고 있는 즈음에 이에 부합하는 새로운 교통수단의 개발 및 제공이 필요한 시점이다. 따라서 이에 부합하는 승객여정선택형 대중교통(PRT)수단을 정의하여 시스템을 정의하고 그에 따른 기본운영 시나리오를 토대로 가장 핵심적으로 최상위 운영개념을 정의하는 차량운영/관리방안에 대한 정의 및 구현방안에 대하여 기술하였다.