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아스팔트 궤도노반용 콘크리트 슬래브 직결궤도의 전단키 설계 및 성능평가
전선표(Seon-Pyo Jeon),이진욱(Jin-Wook Lee),이성혁(Seong-Hyeok Lee),정우영(Woo-Young Jung),주부석(Bu-Seog Ju) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
아스팔트 궤도노반 콘크리트 슬래브는 곡선부, 슬래브의 상부와 하부의 온도차로 인한 변위, 열차에 가해지는 풍압 등으로 인하여 본래의 위치에서 이탈하는 현상이 일어나게 되는데 이 현상을 억제하기 위하여 둘 사이에 전단키를 설치한다. 본 연구에서는 종류가 다른 두 가지 전단키의 실험과 해석의 비교를 통하여 실제 모델을 해석 연구하였다. The Concrete slab on asphalt trackbed experiences the misalignment phenomenon from the original place caused by the curved track, the displacement from temperature difference between the top and bottom of the slab, and the wind pressure exerted on the train. In order to suppress this phenomenon, the shear key was installed between two. In this study, a comparison of experiment and analysis on two different shear keys was utilized to interpret the actual model result analysis.
이성혁(Seong-Hyeok Lee),전선표(Seon-Pyo Jeon),정우영(Woo-Young Jung),주부석(Bu-Seog Ju),박성민(Sung-Min Park) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
현재 국내에서 시공된 대부분의 궤도형태는 자갈 도상궤도이다. 자갈 도상궤도는 오랜 기간 동안 사용되어 왔지만 지속적인 궤도 유지보수가 필요함에 따라 유지 보수비가 많이 지출되는 경향이 있다. 기 개발된 콘크리트 도상궤도는 이런 유지보수비용이 절감이 되지만 초기 건설비용이 많이 드는 단점을 지니고 있다. 아스팔트 도상궤도는 콘크리트 도상궤도에 비해 초기 건설비가 적게 들며 유지보수 비용이 적게 든다는 장점으로 인하여 현재 국외에서 많은 연구가 진행되었고 현장시공이 되었기에 현재 국내에서도 원천기술 확보를 위하여 관련연구가 활발히 진행 중이다. 본 연구는 아스팔트 도상궤도에 적용될 새로운 콘크리트 직결침목에 대한 전단키 설계에 관한 연구이다. Ballast track has been used for a long time, and most tracks available in Korea are ballast track system. One of the drawbacks of using ballast track is the constant maintenance cost. Concrete track, which is the other type of track system, require less maintenance cost, but have high in front-end construction cost. Many researches were conducted to obtain the core technology for alternative track system in Korea: asphalt track system. Asphalt track requires less initial construction cost as well as subsequent maintenance cost than concrete track. Current study focused on the development of shear key against horizontal load on the direct fixation track, which would be applied to asphalt track system.
새로운 타입의 아스팔트 궤도용 직결궤도 광폭침목의 진동특성
이진욱(Wook-Lee Jin),전선표(Seon-Pyo Jeon),정우영(Woo-Young Jung),김보연(Bo-Yeon Kim),손호영(Ho-Yeong Son) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
현재 국내 아스팔트 궤도에 대한 연구가 활발히 진행 중이고 과거 선행연구에서 아스팔트 궤도용 직결궤도의 진동특성에 관한 연구가 진행되었다. 그러나 과거 개발된 직결궤도 광폭침목은 매립형 전단키를 사용하여 다소 유지관리에 많은 어려움이 있는바 이에 대한 개선을 통하여 외부부착형 전단키가 개발되었다. 따라서 최근 개발된 아스팔트궤도용 광폭침목의 진동특성의 경우 과거 형상에 비하여 어떤 변화가 있는지에 대한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 3차원 유한요소해석프로그램(ABAQUS)을 사용하여 최근 개발된 아스팔트궤도용 광폭침목에 대한 진동특성을 분석하였다. Many researches are being conducted in the area of asphalt track in Korea. Previous studies characterized the vibration characteristics of direct fixation track. However, the sleeper of currently developing direct fixation track is constructed in a “shear key” system, which is different from previous style. Therefore, the vibration characteristics attributed from the moving load is expected to be different from previous work. Therefore, the vibration characteristics of direct fixation track according to the moving load was investigated in this study using a 3-D finite element analysis.
아스팔트 궤도 노반층의 변화에 따른 콘크리트 광폭침목의 진동특성
정우영(Woo-Young Jung),이진욱(Jin-Wook Lee),주부석(Bu-Seog Ju),전선표(Seon-Pyo Jeon) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
우리나라는 최근 고속철도에 관한 관심이 높아지면서 이에 따른 열차의 고속화, 승차감, 안전성, 유지보수 비용 절감을 위해 콘크리트 슬래브궤도 개발에 대한 연구가 진행되고 있다. 열차의 고속화와 안전성 및 승차감을 높이기 위해서는 궤도에 진동이 적게 발생하는 것이 중요하다. 그렇기 때문에 궤도의 진동을 줄이기 위해 연구할 필요가 있다. 본 연구에서는 기존 콘크리트 강화 노반층(HSB) 대신 시공 및 유지관리가 용이한 아스팔트를 사용한 아스팔트 궤도의 진동특성을 연구하였다. 아스팔트 노반층의 변화가 상부 구조체의 진동에 어떠한 영향을 미치는지 3차원 유한요소해석 프로그램을 이용하여 분석 하였다. With recent increase in high-speed railway system in Korea, many researches on development of concrete slab track were conducted in order to increase of train speed, comfort, and decrease of maintenance costs. In order to enhance the safety and comfort of train associated with high-speed train; reduction of vibration in the track is a necessity. Current study investigated the vibration characteristics of asphalt track, which is easier for installation and maintenance than the existing trackbed layer (HSB). Three-Dimensional finite element analysis was performed for determination of the impact of change in asphalt trackbed structure in the vibration of upper structure.
콘크리트 강화 노반층(HSB)의 특성에 따른 콘크리트 궤도슬래브의 진동특성
정우영(Woo-Young Jung),이성혁(Seong-Hyeok Lee),주부석(Bu-Seog Ju),전선표(Seon-Pyo Jeon) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
열차가 주행 시 진동이 발생하게 되며 이는 소음 및 승차감, 주변 구조물에 영향을 미친다. 점점 고속화 열차의 연구가 집중되는 가운데 열차의 속도를 높이고 승차감을 좋게 하기 위해서는 궤도의 진동이 적게 발생하는 것이 중요하다. 콘크리트 궤도는 자갈궤도에 비해 진동제거 능력이 낮은 편이다. 그렇기 때문에 궤도의 진동을 줄이기 위해 연구할 필요가 있다. 본 연구에서는 3차원 유한요소 프로그램을 사용하여 콘크리트 궤도 슬래브 구조상 슬래브 하층부에 설치되는 콘크리트 강화 노반층의 변화에 따라 열차의 이동하중으로 인해 발생된 진동의 변화특성을 연구 하였다. Vibration occurred during train operation impact the noise and ride comfort, and eventually influences the surrounding structures. Intensive researches are being conducted in the high-speed train; minimization of track vibration is a key to increase the train ride comfort. Typically, concrete track has lower ability to remove vibration than gravel track. Therefore it is important to investigate on the vibration reduction method in the train track. Current study investigated to characterize the vibration occurred along with train movement load, with change of reinforced concrete slabs installed in the lower layer under the concrete track slab structure, using a 3-dimensional finite element method.