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이호원 대한수면연구학회 2009 Journal of sleep medicine Vol.6 No.1
Although sleep disorders medicine is a relatively young discipline, there has been a dramatic increase in knowledge about understanding of the diagnosis, pathophysiology, and treatment of sleep disorders in the past 20 years. It is now possible to objectively diagnose most sleep disorders and specific treatments can be instituted. However, despite advances in our understanding of sleep disorders, accurate diagnosis and treatment always requires a detailed understanding of the patient's sleep/wake cycle and medical history. This overview discusses the role of history taking and questionnaires in diagnosing sleep disorders, such as obstructive sleep apnea, restless leg syndrome, and narcolepsy, which are frequently confronted in primary care
이호원,문수형,고경수 한국막학회 2009 멤브레인 Vol.19 No.4
지하수 중의 바나듐 및 실리카의 농축에 적합한 막을 선정하기 위하여 2종류의 나노여과 막모듈(NE2540-90, NF90-2540)과 3종류의 역삼투 막모듈(BW30-2540, RE2540-TE 및 XLE-2540)에 대한 투과선속과 배제율을 측정하였다. 투과선속과 배제율에 대한 실험 결과 본 연구에 사용된 나노여과 막모듈과 역삼투 막모듈 중에서 NE2540-90 막모듈이 바나듐과 실리카의 농축에 가장 적합하였다. NE2540-90 막모듈을 사용하여 막간차압을 8 kgf/cm2로 하였을 때, 바나듐 및 실리카의 배제율은 각각 98.2% 및 99.0%이였고, 알루미늄, 크롬, 철, 붕소, 스트론튬 및 바륨에 대한 배제율은 각각 92.0%, 83.6%, 96.0%, 45.1%, 98.6% 및 69.5%이였다. 서귀포지역 지하수를 각각 회수율 15%로 6단 처리하였을 때, 바나듐과 실리카 함량은 각각 148.9 μg/L 및 85.8 mg/L로 농축되었다. 나노여과 공정에 의한 농축수는 고농도의 바나듐과 실리카를 함유하고 있어 기능성음료로의 상품개발이 가능할 것으로 판단된다. In order to select the most suitable membrane to the concentration of vanadium and silica in groundwater, two different commercial NF membrane modules (NE2540-90 and NF90-2540) and three different commercial RO membrane modules (BW30-2540, RE2540-TE, and XLE-2540) were tested. The membrane characteristics test results showed that NE2540-90 module was the most efficient because of higher permeate flux and similar rejection coefficient. Using NE2540-90 module at the transmembrane pressure of 8 kgf/cm2, it was found that the rejection coefficients of vanadium, silica, aluminium, chromium, iron, boron, strontium, and barium were 98.2%, 99.0%, 92.0%, 83.6%, 96.0%, 45.1%, 98.6%, and 69.5%, respectively. It was possible that vanadium and silica contents of groundwater were concentrated into 148.9 μg/L and 85.8 mg/L respectively by six-stages NF process at the recovery ratio of 15%. The waters produced by NF, which are enriched in vanadium and silica content, are expected to be commercialized the various functional mineral waters.
Positive Airway Pressure Therapy of Obstructive Sleep Apnea
이호원,박성파 대한수면연구학회 2006 Journal of sleep medicine Vol.3 No.1
Obstructive sleep apnea (OSA) is serious, potentially life-threatening and very common. Untreated OSA can be associated with cognitive impairment, hypertension, heart disease, stroke, increased motor vehicle accidents, and diminished quality of life. Currently positive airway pressure (PAP) is a preferred treatment for OSA. PAP maintains airway patency by creating a pneumatic splint, and then dramatically reduces or eliminates sleep-related respiratory impairments and normalizes sleep architecture. There are three different types of PAP such as continuous PAP, autotitrating PAP, and bilevel PAP. This article will review CPAP treatment of OSA, including mechanism, indication, efficacy, compliance and optimal pressure titration. And alternative therapies such as autotitrating PAP and bilevel PAP will be considered.
이호원,주두환,현철승,박부희,김동효 대한교통학회 2011 大韓交通學會誌 Vol.29 No.6
After heated discussion, National Police Agency decided not to install Red Arrow signal at such major intersections as Gwanghwamoon, Sejongro. The major issues can be summarized in the following reasons. The one is the conflict of color and symbol (red means STOP and arrow means PROGRESS), and it would confuse drivers and may cause traffic accident. The other includes high replacement cost. This paper delivered how much red arrow signal would affect (1) drivers start up delay time, (2) saturation flow rate and (3) vehicle headway. The result showed that there was no statistical difference in those even when a red arrow signal is placed. 3색 화살표 신호등(3색 신호등)을 시범 설치하여 운영하던, 2011년 5월 대한민국은 열띤 토론에 휩싸였다. 논란의 핵심은 두 가지로 요약 할 수 있다. 첫째 3색 화살표 신호등이 운전자에게 혼란을 일으켜 교통사고를 유발 할 수 있다는 것이고, 둘째 예산낭비라는 것이었다. 본 연구에서는 이러한 핵심 논란 중, 3색 화살표 신호등이 운전자에게 혼란을 초래하는지에 대해 초점을 맞춰 연구를 수행하였다. 효과척도(MOE)로는 차두시간을 선정하였다. 운전자가 교차로에 진입하면서 혼란스러워 머뭇거리면 출발손실시간과 차두시간에 영향을 주기 때문이다. 따라서 3색 화살표 신호등 설치 전/후 비교분석을 통해 기존 4구 신호등과 차이가 있는지에 대해 분석을 실시하였다. 현장조사는 총 3개 지점에서 실시하였으며, 설치 전/후 비디오 촬영을 통해 정지선을 통과한 차량의 차두시간을 측정하여 각 지점별 설치 전/후 차두시간을 비교분석하였다. 분석결과, 3개 지점 모두 3색 화살표 신호등 설치 전/후에 차두시간은 통계적으로 차이가 없는 것으로 분석되었다.