저속충돌조건에서 효과적인 충돌에너지 흡수를 위한 알루미늄 크래쉬 박스의 비드형상 효과

이찬주(Chan-Joo Lee),이선봉(Seon-Bong Lee),고대철(Dae-Cheol Ko),김병민(Byung-Min Kim) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.10

알루미늄 크래쉬 박스는 저속충돌조건에서 프론트 사이드 멤버를 변형을 방지하기 위한 부품이다. 본 연구에서는 저속충돌조건에서 비드형상이 알루미늄 크래쉬 박스의 충돌성능에 미치는 영향을 분석하였다. Edge concave, surface convex 와 surface concave 타입의 비드형상들에 대한 충돌해석 및 실험을 수행하여 비드가 없는 normal 타입의 알루미늄 크래쉬 박스의 충돌성능과 비교분석하였다. 충돌성능은 저속충돌조건에서 크래쉬 박스의 초기 최대하중 및 충돌에너지 흡수능으로 평가하였다. 이를 검증하기 위해 알루미늄 크래쉬 박스와 결합된 프론트 사이드 멤버에 대해 저속충돌실험 수행하고, 이를 분석하였다. Surface concave 타입의 비드가 삽입된 알루미늄 크래쉬 박스 경우, 프론트 사이드 멤버의 변형을 방지할 수 있음을 확인하였다. The purpose of this study is to investigate the effects of the bead shape on the crash performance of an aluminum crash box under a low-velocity impact condition. The initial peak load and impact energy absorption of a crash box with three types of bead shapes?edge concave, surface convex, and surface concave type?were studied through an FE analysis and an experiment. In addition, the effects of the bead shapes on the crash performance of the crash box were verified through a low-velocity-impact test with a front side member assembled with an aluminum crash box. The initial peak load of the surface-concave-type crash box was reduced by the bead, and therefore, deformation of the front side member at initial contact could be prevented. Furthermore, there was no deformation of the front side member after the impact test because the crash box with a surface-concave-type bead absorbed all the impact energy.

Al5052 합금소재와 고장력강판의 이종재료 클린칭 접합특성

이찬주(Chan Joo Lee),이상곤(Sang Kon Lee),이선봉(Seon Bong Lee),김병민(Byung Min Kim) 대한기계학회 2010 大韓機械學會論文集A Vol.34 No.8

차체 경량화를 위해 알루미늄과 같은 경량금속의 사용은 이종소재 사용은 새로운 접합기술을 요구한다. 클린칭 접합은 이종소재 접합기술 중의 하나로 접합소재의 강도차이에 의해 접합특성이 달라진다. 본 연구에서는 Al5052 합금소재에 대한 고장력강판(SPFC440, 590, 780)에 대한 클린칭 접합특성을 평가하였다. 유한요소해석과 인장전단시험을 통해 클린칭 접합특성인 클린칭 접합의 기학적 구속량과 접합강도를 평가하였다. 상부소재가 고장력강판인 경우, SPFC780 은 상부소재의 네킹으로 클린칭 접합이 불가능하였다. 또한 상부소재의 강도가 증가함에 따라 접합강도가 증가하는 특성을 나타내었다. 하부소재가 고장력강판인 경우, 기하학적 구속량인 목두께 및 언더컷과 접합강도는 하부소재의 강도가 증가함에 따라 감소하는 경향을 나타내었다. For manufacturing modern cars, so-called multi-materials, such as aluminum alloy with high-strength steels, are used. For obtaining such materials, a new joining method is required to achieve the multi-material design. Mechanical clinching is one of joining methods used to join the dissimilar materials. The objective of this study is to investigate the characteristics of mechanical clinching of Al5052 alloy to high-strength steels (SPFC440, 590, 780). Using FE-analysis and clinching experiment, the joinability of Al5052 alloy to high-strength steel is evaluated by geometrical shape of mechanical clinched joint, such as neck-thickness and undercut. Further, the joint strength is evaluated by performing a single-lap shear test. The upper high-strength steel SPFC780 was not clinched because of the necking of the upper sheet. The joint strength increased with increasing strength of the upper sheet. For the lower high-strength steel sheet, the joinability and joint strength decreased with increasing strength of the lower sheet

중등단계 공업계열 직업계고 교사의 직무 수행 시간 현황과 적정 직무 수행 시간에 대한 연구

이찬주,이병욱,Lee, Chan-Joo,Lee, Byung-Wook 대한공업교육학회 2017 대한공업교육학회지 Vol.42 No.2

이 연구의 목적은 중등단계 공업계열 직업계고 교사의 직무 수행 시간 현황과 적정 직무 수행 시간을 분석하는 것이다. 아울러 중등단계 공업계열 직업계고 전문교과 교사와 보통교과 교사의 직무 수행 시간 현황 및 적정 직무 수행 시간을 함께 분석하고자 한다. 중등단계 공업계열 직업계고 교사의 직무 수행 시간을 분석하기 위하여, 중등단계 직업계고 교사 대상으로 구명된 직무를 바탕으로 조사 도구를 개발하였으며, 조사 도구는 설문지를 사용하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 중등단계 공업계열 직업계고 교사가 인식하는 직무 수행 전체 시간은 2,787.8분이고, 적정 직무 수행 전체 시간은 2,934.7분이며, 직무 수행 시간과 적정 직무 수행 시간 간의 차이는 146.9분으로 나타났다. 직무 영역별 직무 수행 시간은 수업 운영, 교과외 학생지도, 교무 행정 업무, 수업 준비 및 계획 영역 등의 순으로 많게 나타났고, 적정 직무 수행 시간은 수업 운영, 수업 준비 및 계획, 교과외 학생지도, 교무 행정 업무 영역 등의 순으로 많게 나타났다. 직무 수행 시간에 비해서 적정 직무 수행 시간이 적은 직무 영역은 수업 운영, 교과외 학생지도, 교무 행정 업무영역이고, 이외 직무 영역에서는 직무 수행 시간이 더 필요한 것으로 나타났다. 둘째, 중등단계 공업계열 직업계고 교사의 교과(전문교과/보통교과)별 직무 수행시간은 전문교과 교사 2,888.3분, 보통교과 교사 2,536.1분으로 나타났고, 적정 직무수행 시간은 전문교과 교사 3,021.8분, 보통교과 교사 2,716.8분으로 나타났다. 중등단계 직업계고 교사가 인식하는 직무 수행 시간과 적정 직무 수행 시간 간의 차이는 전문교과 교사 133.5분, 보통교과 교사 180.7분으로 나타났다. The purpose of this study is to analyze the job performance hours and reasonable job performance hours of teachers working at secondary level technical vocational education institutes. This study analyzed the differences in the job performance hours and reasonable hours that have been investigated according to special subject teachers and general subject teachers. Based on Job Specifications of Teachers Working at Secondary Level Technical Vocational Education Institutes, the development of research tool was finalized, and questionnaires were used as the research tool. The results of this study are as follows. First, the total job performance hours and total reasonable job performance hours perceived by teachers working at secondary level technical vocational education institutes were found to be 2,787.8 minutes and 2,934.7 minutes respectively with a difference of 146.9 minutes. In regards to the job category-specific job performance hours, they were found to be high in the order of lesson administration, extracurricular student guidance, school affairs and administrative duties, and lesson preparation and planning, while the reasonable job performance hours were found to be high in the order of lesson administration, lesson preparation and planning, extracurricular student guidance, and school affairs and administrative duties. As for the job categories with shorter reasonable job performance hours compared to job performance hours, they were found to be lesson administration, extracurricular student guidance, and school affairs and administrative duties. In other job categories, it was found that longer job performance hours are needed. Second, the job performance hours perceived by each subject teacher from other schools, they were found to be 2,888.3 minutes for special subject teachers and 2,536.1 minutes for general subject teachers, while showing 3,021.8 minutes for special subject teachers and 2,716.8 minutes for general subject teachers regarding reasonable job performance hours. The differences between the job performance hours and reasonable job performance hours perceived by teachers from other schools were found to be 133.5 minutes for special subject teachers and 180.7 minutes for general subject teachers.

800MHz 대역 이동 통신시 지형적 장애물의 영향

이찬주(Chan-Joo, Lee),홍의석(Ui-Seok, Hong) 한국통신학회 1991 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.1991 No.8

SCALE MODEL TEST OF ELECTROMAGNETIC WAVE PROPAGATION

Chan Joo, Lee(이찬주),Seung Moo, Lee(이승무),Ui Seok, Hong(홍의석) 한국통신학회 1990 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.1990 No.8

Cohesive Zone Model 을 이용한 접착제 물성평가 : 모드 I

이찬주(Chan-Joo Lee),이상곤(Sang-Kon Lee),고대철(Dae-Cheol Ko),김병민(Byung-Min Kim) 대한기계학회 2009 大韓機械學會論文集A Vol.33 No.5

Fracture models and criteria of adhesive with two parameters, namely GC and σmax , have been developed to describe the fracture process of adhesive joints. Cohesive zone model(CZM) is a representative two parameter failure criteria approach. In CZM, σmax is a critical, limiting maximum value of the stress in the damage zone ahead of the crack and is assumed to have some physical significance in adhesive failure. Based on CZM and finite element analysis method, the relationship between fracture load and adhesive properties, , as GIC and (σmax)I, was investigated in adhesively bonded joint tensile test and T-peel test. The two parameters in tensile mode loading were evaluated by using the relationship. The value of GIC evaluated by proposed method showed close agreement with analytical solution for tapered double cantilever beam(TDCB) test which proposed in an ASTM standard.

해수유동 수치모의를 통한 인천신항 퇴적원인 분석

김찬주(Chan Joo Kim),강수원(Soowon Kang),김규원(Kyuwon Kim),원종화(Jongwha Won),강효동(Hyodong Kang),이정운(Jeongun Lee) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10

인천·경인만 해역은 연안개발 사업이 활발하게 진행되고 있는 지역이나, 항내 및 항만 주변시설에 발생하는 퇴적물 이동 현상으로 인하여 유지관리 및 항만 개발 계획에 상당한 비용이 투입되고 있는 실정이다. 특히 경인항 진입항로 주변, 인천터미널 박지, 인천신항 인근의 퇴적 현상은 선박 통행에 부정적인 영향을 주고있어 그 원인규명 및 저감 대책에 대한 연구용역이 수차례 수행된 바 있다. 인천신항 인근의 경우 시화조력발전소 가동 및 송도신도시 매립 등의 개발 사업이 이루어지면서 주변 유동환경 및 해저지형 변화가 활발하였으며, 2012년 시작된 시화조력발전소 가동 이후 방류로 인한 주변 유속 증가 및 송도 LNG 기지 수심 감소 현상 등으로 선박 운항과 관련한 민원이 수차례 발생하였다. 따라서, 본 연구에서는 인천신항의 퇴적 원인을 분석하기 위하여 해수유동 모형을 활용한 수치모형실험을 수행하였다. 인천신항 해역의 수리현상조사, 기초환경조사 및 환경영향평가 보고서에 수록된 관측성과를 토대로 반복실험을 수행하여 모형실험에 필요한 주요 실험입력 값을 도출한 후 적용하였으며, 이를 바탕으로 시화호 조력발전소 운영에 따른 침·퇴적 경향평가와 더불어 주요 퇴적 토사공급원을 파악하였다. Coastal development is booming in the Incheon·Gyeongin Bay. However, the coastal facilities including the ports within in the bay often encounter a problem due to the sedimentation. An enormous cost is thereby being sepnt on maintenance of the facililties. The deposition that occurred in particular areas, such as the entrance sea routes to Gyeongin Port and Incheon New Port, harmed ship traffics. To tackle the problem, several research investigations were undertaken to find out the causes and to plan a countermeasure. In the vicinity of Incheon New Port, the environment and seabed topography were actively changing as development projects such as the Sihwa Tidal Power Plant operation and reclamation of Songdo New City were carried out. Since the operation of the plant in 2012, there have been continuous complaints related to the ship sailing due to the increase in the flow rate as well as the decrease in the water depth in front of mooring facilities of the Songdo LNG base. In this research, the cause of sedimentation in Incheon New Port was examined numerically using the seawater flow model, MIKE21/3. The main input factors utilized in the numerical investigation were derived from iterative simulations based on various survey and assessment reports. The effect of the Sihwa plant operation on the sedimentation trend was evaluated and the main possible source of the sedimentary soil was identified.

활성하천공간 개념과 적용

이찬주(Lee, Chan Joo),신형섭(Shin, Hyeong Seop),김지성(Kim, Ji Sung),김규호(Kim, Kyu Ho) 대한토목학회 2013 대한토목학회 학술대회 Vol.2013 No.10

경기도 직업계고 학교 밖 교육 모형 개발

이찬주(Chan-Joo Lee) 한국직업교육학회 2021 職業 敎育 硏究 Vol.40 No.1

본 연구의 목적은 직업계고의 교육과정 내에서 학점 인정이 가능한 학교 밖 교육 운영 방안 마련을 위하여 경기도 직업계고 학교 밖 교육 모형을 개발하는 것이다. 이를 위한 연구 문제는 경기도 직업계고 학교 밖 교육 모형에 대한 타당도를 분석하는 것이다. 본 연구 절차와 방법은 문헌 연구를 통하여 경기도 직업계고 학교 밖 교육 모형을 이론적으로 구안하고, 이를 토대로 담당교사 워크솝을 통하여 초안을 개발하고, 개발한 초안에 대한 타당성을 검증하기 위하여 설문지를 개발하여 전문가 패널을 대상으로 설문 조사 및 분석하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, 경기도 직업계고 학교 밖 교육 운영 모형(안)에 대한 타당도 평균은 4.76, CVR 평균은 0.93으로 나타났다. 이 운영 모형(안)의 모든 내용에 대한 CVR은 기준값 0.33 이상으로 타당하다. 둘째, 경기도 직업계고 학교 밖 교육 절차 흐름도(안)에 대한 타당도 분석 결과, 타당도 평균은 4.58, CVR 평균은 0.92로 나타났다. 이 절차 흐름도(안)에 대한 CVR은 기준값 0.33 이상으로 타당하다. 셋째, 경기도 직업계고 학교 밖 교육 승인 기준(안)에 대한 타당도 평균은 4.79이고, CVR 평균은 0.90으로 나타났다. 이 승인 기준(안)의 모든 인정기준 내용에 대한 CVR은 기준값 0.33 이상으로 타당하다. The purpose of this study is to develop an out-of-school education model for vocational high schools in Gyeonggi-do in order to prepare an out-of-school education management plan that allows credits to be recognized within the vocational high school curriculum. The research problem for this is to analyze the validity of the educational model out-of-school of Gyeonggi vocational high schools. Procedure and method of study include theoretical planning of an out-of-school education model for vocational high schools in Gyeonggi-do through literature research, development of draft through teachers‘ workshop based on the aforementioned, and this study conducted survey and analysis targeting expert panel by developing a questionnaire for verifying validity of the draft. The results of the study are as follows. First, results show that average validity of out-of-school education operation model(plan) for operation vocational high schools in Gyeonggi-do was 4.76 and average CVR was 0.93. CVR of all contents of the operation model(plan) was considered reasonable with 0.33 of validity reference value. Second, as a result of analysis on the validity of out-of-school education flow chart(plan) for vocational high schools in Gyeonggi-do, average validity was 4.58 and average CVR was 0.92 respectively. CVR of the flow chart(plan) was considered reasonable with 0.33 of validity reference value. Third, average validity of acceptance criteria(plan) of out-of-school education for vocational high schools in Gyeonggi-do was 4.79 and average CVR was 0.90. CVR of all the contents of the acceptance criteria(plan) was considered reasonable with 0.33 of validity reference value.

자갈하천의 조도계수 특성 분석

이찬주(Lee Chan Joo),김용전(Kim Yong Jeon),김지성(Kim Ji Sung),김원(Kim Won) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 B Vol.30 No.2B

본 연구는 국내 9개 하천에서 실측한 자료를 사용하여 하상재료의 입경에 기초한 자갈하천의 조도계수 특성을 분석하는데 그 목적이 있다. 조도계수는 Manning 식을 역산하여 산정하였다. 산정된 조도계수는 유량에 따라 대체로 감소하였으며, 일정한 유량 이상에서는 수렴하는 특성을 나타냈다. 마찬가지로, 상대수심(R/D)이 증가함에 따라 조도계수는 감소하는 경향을 보여주었으며, 실측 자료를 이용하여 적합식을 구한 결과 Limerinos(1970) 식과 매우 유사한 결과를 보여주었다. 일정한 유량 이상에서 수렴된 조도계수값은 0.024~0.045의 범위에 있었으며, 이를 기초로 하상재료만을 고려한 조도계수 산정식을 도출하고 기존의 식과 비교하였다. The purpose of this study is to analyse characteristics of roughness coefficient based on bed-material size of the gravel-bed rivers using field data obtained from nine domestic rivers. Roughness coefficient is calculated using Manning's equation. Roughness coefficient decreases with increasing discharge, but above a certain discharge, it tends to be constant. Similarly, roughness coefficient shows reverse relationship with relative smoothness (R/D). The regression equation adopting theoretically derived value of 2.03 as log coefficient indicates close similarity with the previous equation proposed by Limerinos (1970). Roughness coefficient values converged above certain discharges lie in the range from 0.024 to 0.045. From them, empirical equations based only on bed-material size are derived and compared with those suggested by the previous studies.