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- 저자 : 이종달(Jongdal Lee) (검색결과 5 건)
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재난지역에서의 대피·대응 동시수행을 위한 다중목적 긴급대피경로 최적화
강창모,이종달,송재진,정광수,Kang, Changmo,Lee, Jongdal,Song, Jaejin,Jung, Kwangsu 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2
Lately, losses and damage from natural disasters have been increasing. Researchers across various fields in Korea are trying to come up with a response plan, but research for evacuation plans is still far from satisfactory. Hence this paper proposes a model that could find an optimized evacuation route for when disasters occur over wide areas. Development of the model used methods including the Dijkstra shortest path algorithm, feasible path method, genetic algorithm, and pareto efficiency. Computations used parallel computing (SPMD) for high performance. In addition, the developed model is applied to a virtual network to check the validity. Finally the adaptability of the model is verified on a real network by computating for Gumi 1stNational Industrial Complex. Computation results proved that this model is valid and applicable by comparison of the fitness values for before optimization and after optimization. This research can contribute to routing for responder vehicles as well as planning for evacuation by objective when disasters occur.
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TRANSIMS의 단속류 네트워크 적용 가능성에 대한 연구
정광수,도명식,이종달,이용두,Jung, Kwnagsu,Do, Myungsik,Lee, Jongdal,Lee, Yongdoo 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.3
This study aims to verify the applicability of TRANSIMS (TRansportion ANalysis SIMulation System) in interrupted traffic flow through calibration and validation process based on observation data; such as headway, traffic volume, speed, and travel time from Dalguberl Boulevard in Dae-gu metropolitan city. On this study, several micro-simulation parameters are derived from the calibration and validation process through performing a headway comparison and applying an ID back tracking methodology. As a result, it is figured out that actual circumstances of Korean roadway; for example, traffic volume per lane, speed, and travel time, can be applied on the TRANSIMS. Especially, it was possible to find out the influence of cell size parameter to traffic flow characteristic of simulation. However, it is hard to conclude that TRANSIMS is applicable to Korean roadway environment with studying particular target area. Therefore, additional studies; such as more case studies with various types of road, signal, and land use, will be required to localize TRANSIMS to Korea.
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HDM을 활용한 국도 포장 유지보수 공법에 대한 경제성 평가
도명식(Do Myungsik),한대석(Han Daeseok),이종달(Lee Jongdal),이영욱(Lee Younguk) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D
본 연구에서는 차량의 대형화와 중량화 추세에 따라 소성변형이 발생하는 국도의 일정한 서비스 수준의 유지를 위해 1990년대 중반부터 시범적으로 시공하고 있는 특수포장(특히 내유동포장)의 장기 공용성을 평가하고 향후 국도 포장관리시스템의 최적운영을 위해 특수포장의 도입 타당성을 평가하는 것을 그 목적으로 하였다. 나아가 효율적인 포장유지관리를 위해 최적유지보수시점 및 최적예산 수준의 제시를 통해 유지관리를 위한 의사결정 지원체계 구축을 위한 방안도 함께 제시하였다. 분석 대상으로는 예비조사와 본 조사를 통해 22개 구간의 현장 포장 상태 자료(소성변형, 종단평탄성, 균열)와 과거 교통량 자료 등을 기반으로 일반포장과 내유동포장 대안별 공용성을 추정하였다. 이를 위해 범세계적으로 도로포장 관리에 활용되고 있는 HDM-4를 우리나라의 실정에 맞게 적용하기 위해 보정계수의 산정 방안도 제시하였다. 예비조사와 본 조사를 통한 현장공용성 조사결과, 내유동포장이 일반포장에 비해 소성변형과 균열에 대한 저항력이 우수한 것으로 나타났으며, 종단평탄성은 각 포장 구간별로 다소 차이가 있음을 확인하였다. 내유동 및 일반포장의 경제성 평가모형으로는 과거 일반포장에서 소성변형 방지를 위해 내유동포장으로 시공, 운영중인 구간을 대상으로 내유동포장으로 운용하는 경우와 일반포장으로 운용하는 경우를 가정하여 분석을 실시하였다. 분석기간은 장기공용성 분석기준으로 40년으로 결정하였으며, 경제성 분석결과 내유동포장의 경제성이 우수함을 확인하였다. In Korea, the superpave (e.g. stone mastic asphalt) was first introduced in the mid-1990s in order to set up countermeasures against rutting on national roads. This paper aims at suggesting an efficient maintenance policy minimizing expected life cycle cost considering traffic volume in future and the uncertainty in the degradation process of the pavement. Also the pavement deterioration models incorporated in HDM-4(Highway Development & Management-4) which is being used worldwide have been calibrated and adapted to local conditions. We use the observed data, such as rut-depth, crack and roughness for development of deterioration forecast models. Based on calibration result of HDM-4, the economic evaluation including road agency cost and user cost is performed for 22 road sections. Also we try to investigate performance and economic efficiency between superpave and conventional hot-mix asphalt(HMA) on national highway. As a result of the analysis of serviceability for 40 years, superpave was found to have higher resistance against rutting and cracking than HMA in most road sections.
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