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재난지역에서의 대피·대응 동시수행을 위한 다중목적 긴급대피경로 최적화
강창모,이종달,송재진,정광수,Kang, Changmo,Lee, Jongdal,Song, Jaejin,Jung, Kwangsu 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2
최근 들어 재난 발생으로 인한 재산 및 인명피해가 속출하고 있다. 이에 따라 국내 여러 분야에서 분야별 대응방안 모색을 위해 노력하고 있지만 대피매뉴얼 작성을 위한 연구는 미비한 실정이다. 본 연구에서는 공단과 같은 산업지역에서 대규모 대피가 필요한 사고가 발생하였을 때, 대응방안에 따른 최적의 대피경로를 산정하는 모형을 개발하였다. 모형개발에는 Dijkstra 최단경로 알고리즘, 가능경로법, 유전자 알고리즘 및 파레토 최적해 산정 등을 통하여 모형을 개발하였고, 병렬처리를 통하여 연산시간을 단축시킬 수 있도록 하였다. 뿐만 아니라 개발된 모형을 가상네트워크에 대한 적용을 통해 타당성을 검증하였고, 구미 국가산업 1단지를 대상으로 적용하여 실제 지역을 대상으로 한 모형의 적용성을 검증하였다. 모형을 이용하여 목적함수별 최적경로를 산출한 결과, 최적경로 산출 이전보다 좋은 결과를 얻을 수 있어 타당성이 검증되었고, 실제 지역을 대상으로 연산한 결과를 통해 모형의 적용성도 검증되었다. 본 연구 결과는 재난을 대비한 대응목적별 대피매뉴얼의 작성뿐만 아니라, 재난 발생 시 대응차량의 진입경로 산정에도 도움이 될 것으로 판단된다. Lately, losses and damage from natural disasters have been increasing. Researchers across various fields in Korea are trying to come up with a response plan, but research for evacuation plans is still far from satisfactory. Hence this paper proposes a model that could find an optimized evacuation route for when disasters occur over wide areas. Development of the model used methods including the Dijkstra shortest path algorithm, feasible path method, genetic algorithm, and pareto efficiency. Computations used parallel computing (SPMD) for high performance. In addition, the developed model is applied to a virtual network to check the validity. Finally the adaptability of the model is verified on a real network by computating for Gumi 1stNational Industrial Complex. Computation results proved that this model is valid and applicable by comparison of the fitness values for before optimization and after optimization. This research can contribute to routing for responder vehicles as well as planning for evacuation by objective when disasters occur.
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TRANSIMS의 단속류 네트워크 적용 가능성에 대한 연구
정광수,도명식,이종달,이용두,Jung, Kwnagsu,Do, Myungsik,Lee, Jongdal,Lee, Yongdoo 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.3
본 연구에서는 대구광역시의 달구벌대로의 일부 단로부를 대상으로 신호교차로에서의 차두시간 특성과 교통량, 속도 및 통행시간 특성에 대한 관측 자료를 기반으로 시뮬레이션을 위한 calibration과 검증과정을 통해 TRANSIMS의 단속류에서의 적용 가능성을 살펴보는 것을 목적으로 한다. 특히, 차두시간의 특성과 우리 실정에 맞는 파라미터의 선정 및 ID 추적 등을 통해 Calibration 과정을 거쳤으며 이렇게 수정된 파라미터를 기반으로 구현된 가로구간의 차로별 교통량, 속도 및 구간 통행시간 등의 특성은 무난하게 우리 실정에 맞게 묘사할 수 있는 것으로 나타났다. 특히 셀의 크기에 따른 교통류 특성 분석에서 기존 연구의 성과를 뒷받침 할 수 있는 결과도 얻을 수 있었다. 그러나 본 연구에서 대상으로 일부 구간만으로 TRANSIMS의 국내 적용가능성을 단정하기에는 무리가 있으며, 다양한 차로 특성, 신호 특성 및 연도 토지이용 특성 등을 고려한 시뮬레이션을 통해 객관적인 분석과 파라미터의 Calibration 과정 및 검증에 대한 향후 연구가 필요할 것으로 판단된다. This study aims to verify the applicability of TRANSIMS (TRansportion ANalysis SIMulation System) in interrupted traffic flow through calibration and validation process based on observation data; such as headway, traffic volume, speed, and travel time from Dalguberl Boulevard in Dae-gu metropolitan city. On this study, several micro-simulation parameters are derived from the calibration and validation process through performing a headway comparison and applying an ID back tracking methodology. As a result, it is figured out that actual circumstances of Korean roadway; for example, traffic volume per lane, speed, and travel time, can be applied on the TRANSIMS. Especially, it was possible to find out the influence of cell size parameter to traffic flow characteristic of simulation. However, it is hard to conclude that TRANSIMS is applicable to Korean roadway environment with studying particular target area. Therefore, additional studies; such as more case studies with various types of road, signal, and land use, will be required to localize TRANSIMS to Korea.
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HDM을 활용한 국도 포장 유지보수 공법에 대한 경제성 평가
도명식(Do Myungsik),한대석(Han Daeseok),이종달(Lee Jongdal),이영욱(Lee Younguk) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D
본 연구에서는 차량의 대형화와 중량화 추세에 따라 소성변형이 발생하는 국도의 일정한 서비스 수준의 유지를 위해 1990년대 중반부터 시범적으로 시공하고 있는 특수포장(특히 내유동포장)의 장기 공용성을 평가하고 향후 국도 포장관리시스템의 최적운영을 위해 특수포장의 도입 타당성을 평가하는 것을 그 목적으로 하였다. 나아가 효율적인 포장유지관리를 위해 최적유지보수시점 및 최적예산 수준의 제시를 통해 유지관리를 위한 의사결정 지원체계 구축을 위한 방안도 함께 제시하였다. 분석 대상으로는 예비조사와 본 조사를 통해 22개 구간의 현장 포장 상태 자료(소성변형, 종단평탄성, 균열)와 과거 교통량 자료 등을 기반으로 일반포장과 내유동포장 대안별 공용성을 추정하였다. 이를 위해 범세계적으로 도로포장 관리에 활용되고 있는 HDM-4를 우리나라의 실정에 맞게 적용하기 위해 보정계수의 산정 방안도 제시하였다. 예비조사와 본 조사를 통한 현장공용성 조사결과, 내유동포장이 일반포장에 비해 소성변형과 균열에 대한 저항력이 우수한 것으로 나타났으며, 종단평탄성은 각 포장 구간별로 다소 차이가 있음을 확인하였다. 내유동 및 일반포장의 경제성 평가모형으로는 과거 일반포장에서 소성변형 방지를 위해 내유동포장으로 시공, 운영중인 구간을 대상으로 내유동포장으로 운용하는 경우와 일반포장으로 운용하는 경우를 가정하여 분석을 실시하였다. 분석기간은 장기공용성 분석기준으로 40년으로 결정하였으며, 경제성 분석결과 내유동포장의 경제성이 우수함을 확인하였다. In Korea, the superpave (e.g. stone mastic asphalt) was first introduced in the mid-1990s in order to set up countermeasures against rutting on national roads. This paper aims at suggesting an efficient maintenance policy minimizing expected life cycle cost considering traffic volume in future and the uncertainty in the degradation process of the pavement. Also the pavement deterioration models incorporated in HDM-4(Highway Development & Management-4) which is being used worldwide have been calibrated and adapted to local conditions. We use the observed data, such as rut-depth, crack and roughness for development of deterioration forecast models. Based on calibration result of HDM-4, the economic evaluation including road agency cost and user cost is performed for 22 road sections. Also we try to investigate performance and economic efficiency between superpave and conventional hot-mix asphalt(HMA) on national highway. As a result of the analysis of serviceability for 40 years, superpave was found to have higher resistance against rutting and cracking than HMA in most road sections.
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