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Differential Effects of Obesity on Obstructive Sleep Apnea Syndrome according to Age
이유진,이유진,정도언 대한신경정신의학회 2017 PSYCHIATRY INVESTIGATION Vol.14 No.5
Objective: To evaluate the effect of obesity on obstructive sleep apnea syndrome (OSAS) by age in relation to anthropometric measurements. Methods: The medical records of 1,110 participants diagnosed with OSAS were analyzed according to age. All participants underwent nocturnal polysomnography and had their body mass index, waist circumference, neck circumference (NC), and waist-to-hip ratio measured. Results: According to the multiple linear regression analysis model for the natural logarithm of the apnea-hypopnea index treating all four anthropometric measurements and gender as covariates, the final stepwise model accounted for an increasing percentage of the variability in the severity of OSAS as a function of age: 7.0, 9.1, 14.5, and 25.6% for those aged <30, 30–39, 40–49, and 50–59 yrs, respectively. It accounted for a decreased percentage among those 60–69 (20.3%) and 70 yrs or older (3.9%). The correlation between NC and the severity of OSAS linearly increased as a function of age for those aged 30–59 yrs, peaked among those in their 60s, and dramatically decreased thereafter. Conclusion: Middle-aged patients with OSAS were more likely to be obese, as measured by anthropometric measurements, than were younger or older OSAS patients. In particular, the predictive value of NC was significantly lower for younger and older OSAS patients.
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도로 및 철도시설 개발의 적정성 분석: 제조업 부가가치의 기여도를 중심으로
이유진,김의준 국토연구원 2016 국토연구 Vol.88 No.-
The purpose of this study is to analyze the optimum level of road and railroad development focusing on manufacturing value added in South Korea. An accessibility level leading to a positive marginal value added is considered to be in optimal range in terms of road and railroad development. By estimating a production function of manufacturing industries with respect to road and railroad accessibility and evaluating the maximum and minimum value which lead to a positive marginal value added, optimal ranges of road and railroad accessibility indices are derived. In general, the increase in the accessibility using road and railroad networks positively influences on manufacturing value added. However, additional improvement of road accessibility adversely affect the manufacturing value added when the level of accessibility exceed 145.9% of the current state. In local level, 46 and 52 cities and counties are observed to have excessive level of road accessibility and insufficient level of railroad accessibility, respectively. 본 논문의 목적은 제조업의 부가가치 측면에서 도로 및 철도 접근성의 적정 범위를 분석하는 것이다. 본 논문에서는 도로 및 철도시설의 개발에 따른 접근성 개선이 제조업의 부가가치 증대로 이어지는 경우 해당 시설의 개발이 접근성의 적정 범위 내에 있다고 정의한다. 이에 따라 도로 및 철도 접근성에 대한 제조업의 생산함수를 추정하고 양(+)의 한계부가가치를 유발하는 교통 접근성의 최저 · 최고 수준을 계산하여 접근성의 적정 범위를 제시한다. 전반적으로 도로 및 철도 접근성이 높아짐에 따라 제조업의 부가가치가 증가하지만, 도로 접근성이 현재보다 45.9% 이상인 경우 접근성 개선이 부가가치의 감소로 이어지는 것으로 나타났다. 시군구 단위별로 분석하였을 때, 도로시설이 과도하게 개발된 지역은 고양시 덕양구, 의정부시, 양주시 등 46개 기초자치단체로, 철도시설의 개발이 적정 수준에 미달하는 지역은 동해시, 속초시, 삼척시, 강릉시 등 52개 기초자치단체인 것으로 나타났다
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사법통역 제도화에서 전문화로 - 사법통역인과 사법통역인 선정 담당자에 대한 설문조사를 중심으로
이유진 한국외국어대학교 통번역연구소 2019 통번역학연구 Vol.23 No.3
This study is grounded on the analysis of surveys conducted on judicial interpreters and people in charge of selecting them with the purpose of investigating the institutionalization and professionalization of judicial interpretation. A total of 97 Court interpreters, professional interpreters for refugees, interpreters for the prosecutor's office and civilian interpreters for the national police agency have participated in the survey along with 17 people in charge of judicial interpreter selection in the prosecutor's office, national the police agency and the immigration office, which is an affiliated organization of the Ministry of Justice. Results confirmed that people in charge of selecting judicial interpreters placed actual judicial interpretation experience above other experiences and it also showed a high degree of dependence on interpreters who have already worked or are currently working for them in the judicial field. Questions in the survey regarding the role of the judicial interpreter and the expectations of judicial institutions revealed a gap that could likely bring confusion and conflict. Regarding the matter of introducing a certification system for judicial interpreters, judicial institutions were in favor of it for the reason of enhancing reliability while interpreters were in favor of it because they sympathized with the need to have professional judicial interpreters.
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동시 냉난방 시스템 적용 건물의 에너지 절감을 위한 실시간 난방 온도 설정 프로세스 개발
이유진,이석현,신대욱 대한건축학회 2023 대한건축학회논문집 Vol.39 No.4
Simultaneous Heating and Cooling systems are advantageous when heating and cooling loads occur simultaneously in a building; the usage ofauxiliary heat sources is inevitable because the occurrence of the loads may vary. Since the auxiliary heat source has a lower COP than thesimultaneous heating and cooling systems, more energy is required when removing the same amount of load. To reduce energy, the usage ofsimultaneous heating and cooling systems and auxiliary heat sources must be increased and decreased, respectively. In this study, a processthat can determine the heating set temperature in real-time was proposed to increase the usage of simultaneous heating and cooling systemsfor buildings where the cooling load exceeds the heating load. This process determines the temperature for the next point using the heatingtemperature of the previous point and the energy inside the tank. These results confirmed that energy can be reduced while maintaining amore pleasant temperature. 동시 냉난방 시스템은 건물에서 난방 부하와 냉방 부하가 동시에 발생할 때 유리하다. 그러나 부하의 발생이 항상 동일하지는 않으므로 보조 열원의 사용이 불가피하다. 보조 열원 시스템은 동시 냉난방 시스템에 비해 COP가 낮기 때문에 동일한 양의 부하를 제거할 때 더 많은 에너지가 필요하다. 에너지를 줄이기 위해서는 동시 냉난방 시스템과 보조 열원의 사용량을 각각 증가시키고 감소시켜야 한다. 본 논문에서는 냉방 부하가 난방 부하보다 많이 발생하는 건물에 대해 동시 냉난방 시스템의 사용량을 증가시키기 위하여 난방 설정 온도를 실시간으로 결정할 수 있는 제어 프로세스를 제안하였다. 이는 이전 시점의 난방 온도와 탱크 내부의 잔여 에너지량을 파악하여 다음 시점의 온도를 결정하며, 보다 쾌적한 온도를 유지하면서도 에너지를 감소시킬 수 있음을 확인하였다.
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