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고속열차의 공기저항 저감을 위한 SD플라즈마 액추에이터의 특성 실험
정거철(Geochul Jeong),노슬기(Seulgi Roh),이병송(Byungsong Lee),이준호(Junho Lee),박찬배(Chanbae Park),이수길(Sugil Lee),이형우(Hyungwoo Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 논문에서는 고속열차의 공기저항 저감을 위해 열차에 부착할 SD(Sliding Discharge)플라즈마 액추에이터를 설계한 후 유속 측정 실험을 했다. 풍동 시험에 적용하기 위해 전두, 중간, 후미부에 알맞은 액추에이터의 크기를 선정 후 설계했다. 액추에이터 전체 폭(40mm), 상부 전극의 폭(5mm)은 임의로 정하고 유전체 두께도 전압 세기를 고려해 0.6mm로 정했다. AC/DC 전압, 주파수, 상부 전극의 간격을 변수로 설정하고 변수 조건마다 유속을 측정했다. 특정 상부 전극의 간격에서 유속의 최고치를 측정할 수 있었다. 이 때 조건을 토대로 SD플라즈마 액추에이터를 여러 개 연결해서 구동시키면 더 빠른 유속이 발생될 것으로 기대된다. In this paper, after design of SD(Sliding Discharge) plasma actuator that is attached to the train to reduce air resistance of high-speed trains the flow velocity measurement were experiment. After select the appropriate size of the actuator to frontal, middle, and aft in order to be applied to the wind tunnel test were designs. Actuator full width(40mm) and width of the upper electrode(5mm) set arbitrarily, and to the 0.6mm thickness of the dielectric by considering the intensity of the voltage was set. Variable to the AC/DC discharge voltage, frequency, and upper electrode interval is set each variable condition were measured flow velocity. Peak of flow velocity from the specific upper electrode interval could be measured. At this time, When drive by connecting multiple SD plasma actuator based on conditions of the fastest flow velocity is expected to be occurs faster flow velocity.
김형철(Hyungchul Kim),이병송(Byungsong Lee),박찬배(Chanbae Park),김진오(Jin-O Kim) 대한전기학회 2008 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2008 No.11
철도전력설비에서 고장율 예측은 신뢰성기반 유지보수 및 신뢰성 및 안전성 분석에 가장 기본적인 요소 중의 하나이다. 본 논문에서는 전철전력설비 관련 국제 규격서를 검토하여 소개하였으며, 실제 철도전력시스템에서 발생하는 사고데이타를 분석하여 그에 따른 고장율과 고장데이타가 적을 경우 추정하여 철도 급전시스템에 적용할 수 있는 데이터베이스를 구축하고자 한다. 이러한 모델과 계산법의 목적은 시스템의 신뢰도 수준 결정, 시스템의 디자인 평가, 시스템 운영, 점검, 유지보수 프로그램 방침 평가 및 위험도 평가에 기여할 수 있다.
김형철(Hyunchul Kim),이병송(Byungsong Lee),이형우(Hyungwoo Lee),권삼영(Samyoung Kwon),한문섭(Moonseop Han),박현준(Hyunjun Park) 대한전기학회 2007 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.10
교토의정서 발효 후 유럽을 중심으로 한 선진국에서는 온실가스 배출권거래제를 국제사회에 보급함 으로서 경제적 이익을 창출하고자 한다. 우리나라의 이산화탄소배출량은 세계 상위권 수준이며 이에 대한 대책이 절실히 필요한 시점이다. 철도선진국은 전 세계적으로 대두되고 있는 지구온난화문제를 신속하고 적극적으로 대처하고 있으나 국내 철도부분에서의 온실가스배출 저감에 대한 대응은 미흡하다. 본 논문은 현재 철도분야의 대응방안, 철도급전시스템에서 신재생에너지를 이용한 에너지 대체방안과 에너지절약 방안 등을 다룬다.
고성환(SungHwan-Ko),채수용(SooYong-Chae),홍순찬(Soon-Chan Hong),고종선(JungSun-Ko),배창한(ChangHan-Bae),이병송(ByungSong-Lee),박현준 전력전자학회 2006 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
본 연구에서는 열차 추진 장치 시스템에 엔진의 중심부를 모의할 수 있는 Simplorer의 프로그램을 개발하여 M-G Set으로 모사한다. 열차의 엔진부와 발전기 구동에서의 제어는 DTC (Direct Torque Control) 제어로 모사 하였다. M-G Set을 구성은 견인력 토크지령을 받아 엔진부에서 DTC제어를 하였고, 발전기 구동 부는 속도지령을 받는 DTC제어로 하여 추진 장치 성능시험설비 열차운행모의에 의한 전력 조류 해석, 소비 및 회생전력을 분석할 수 있도록 하였다.