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실적선 DB를 이용한 고속보트 초기 주요치수 결정에 관한 연구
이대학(Dae-Hak Lee),김동준(Dong-Joon Kim),송연희(Yeun-Hee Song) 한국항해항만학회 2018 한국항해항만학회지 Vol.42 No.3
보트의 초기설계단계에서 설계자는 주요치수 결정을 위해 많은 정보를 필요로 하며, 그러한 정보의 대부분은 해당 보트와 유사한 실적선 자료들을 많은 시간에 걸쳐 조사 및 분석함으로써 얻을 수 있다. 또한, 결정된 주요치수는 설계과정(기본/상세설계) 전반에 걸쳐 영향을 미치게 되고, 이는 결국 보트의 안정성과 성능으로 직결된다. 따라서 본 연구에서는 700여 척의 실적선 자료를 이용하여 보트 초기설계시스템(설계지원플랫폼)을 개발하고, 50피트급 고속보트를 대상으로 이를 활용하여 설계자가 초기설계단계에서도 주요치수를 편리하고 합리적으로 도출 및 결정할 수 있음을 확인하였다. Designers need a lot of information to determine the principal dimensions in the initial stage of boat design, and most of the information they need can be obtained by investigating and analyzing similar existing boat data. In addition, the principal dimensions that are determined have an impact throughout the design process (basic/detailed design), which in turn leads directly to the stability and performance of the boat. Therefore, in this study, the initial design system for the boat (design support platform) was developed using a correlation analysis with existing data for more than 700 boats. It was confirmed that the designer could conveniently and reasonably derive and determine the principal dimensions for a boat in the initial design stage, for the 50ft-class of small and high-speed boats.
김승태(Seung Tae Kim),이대학(Dae Hak Lee),박철민(Cheol Min Park),이은정(Eun Jeong Lee) 한국항해항만학회 2017 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.추계
최근 빈번한 항해 사고에 대응하여 항해 안전에 대한 관심이 높아지고 있으며 특히 항해중인 선박의 안전 항해에 대한 육상 감시기술 개발에 많은 노력이 기울려 지고 있다. 이러한 육상용 항해안전 감시시스템은 항만 교통 번잡도에 따른 조종 위험성 평가 기능 및 해양기상에 따른 선박 안전성능 평가 기능 등으로 구성되며, 선박 안전성능 평가를 위하여 선박에서 전송되는 AIS정보를 운항정보로 변환하여 구축된 선박별 동특성 정보와 연결한 후 안전성능지수를 도출하는 기술 구현이 필요하다. 본 연구에서는 이러한 항해안전 감시시스템 개발을 위하여 환경 요인에 의한 항해중 선박의 위험 요소를 분석, 항해안전 평가 모델을 개발한 후 개발된 평가 모델에 대한 평가 기준을 제시하였고 각 평가 모델의 결과를 정량적 지수형태로 도출하여 안전항해 감시시스템의 정량적 평가 기능을 지원하였다.
중고선 개조와 신조에 의한 CO<sub>2</sub> 운송선 확보 및 운용방안에 관한 연구
신명수,박범진,기민석,이대학,Shin, Myung-Soo,Park, Beom Jin,Ki, Min Suk,Lee, Dae Hak 한국해양환경•에너지학회 2015 한국해양환경·에너지학회지 Vol.18 No.1
This paper presents the feasibility study on $CO_2$ carrier for carbon dioxide marine geological storage. Conceptual design was carried out to acquire $CO_2$ carriers by retrofitting existing vessels and new ship-building. Based on conceptual design, the acquisition cost of $CO_2$ carriers was estimated. Finally, necessary expense and number of ships were estimated based on operational plans for the assumed scenario. 본 연구에서는 이산화탄소 해양지중저장을 위한 운송 수단으로 활용될 $CO_2$ 운송선의 타당성조사 결과에 대하여 논한다. 중고 화물선 개조에 의한 $CO_2$ 운송선 확보와 신조에 의한 운송선 확보를 위한 개념 설계를 수행하였고, 이를 토대로 $CO_2$ 운송선의 획득 비용을 추정하였다. 마지막으로 가정한 시나리오에 대한 운용 방안을 검토하여 연간 운송량을 수송할 수 있는 필요 척수와 소요 비용을 함께 추정하였다.
층상점토 충전 브롬화 이소부틸-이소프렌 검 나노복합체의 점착거동
맨사비스마르크 ( Bismark Mensah ),김성진 ( Sung Jin Kim ),이대학 ( Dae Hak Lee ),김한길 ( Han Gil Kim ),오종갑 ( Jong Gab Oh ),나창운 ( Chang Woon Nah ) 한국고무학회 2014 엘라스토머 및 콤포지트 Vol.49 No.1
브롬화 이소부틸 이소프렌 (BIIR) 고무의 점착성에 미치는 나노점토(Cloisite 20A)의 영향을 조사하였다. 고무내 나노점토의 분산성은 SEM, TEM, XRD으로 분석하였다. 나노점토 충전 및 미충전 고무의 열적안정성은 TGA로 분석하였으며, 충전고무에서 열적안정성을 보였다. 또한 나노점토를 첨가하면 보강효과에 의해 고무의 강도가 증가하였다. 나노점토 첨가로 계면간 분자확산 정도는 감소할 것으로 판단되었지만, 본 연구에서 관찰된 분자확산에 의해 형성된 계면의 두께는 분자사슬간 엄킴현상을 유발하는데 충분하여 계면점착력이 증가하는 것으로 나타났다. 계면점착력 증가현상은 일정한 이상 (8 phr)의 나노점토가 첨가되었을 때 나타났다. 나노점토 첨가에 따른 표면특성의 변화를 조사하기 위해 접촉각 측정을 하였는데 큰 변화는 관찰되지 않았다. The effect of nanoclay (Cloisite 20A) on the self-adhesion behavior of uncured brominated-isobutylene-isoprene rubber (BIIR) has been studied. The dispersion state of nanoclay into the rubber matrix was examined by SEM, TEM and XRD analysis. The thermal degradation behavior of the filled and unfilled samples was examined by TGA and improvement in the thermal stability of the nanocomposites occurred based on the weight loss (%) measurements. Also, addition of nanoclay enhanced the cohesive strength of the material by reinforcement action thereby reducing the degree of molecular diffusion across the interface of butyl rubber. However, the average depth of penetration of the inter-diffused chains was still adequate to form entanglement on either side of the interface, and thus offered greater resistance to peeling, resulting in high tack strength measurements. The improvement in tack strength was only achieved at critical nanoclay loading above 8 phr. Contact angle measurement was also made to examine the surface characteristics. There was no significant interfacial property change by employing the nanoclay.
침몰선박의 선체부식 및 손상부재를 고려한 구조안전성 평가
김원돈(Kim Won-Don),강태원(Kang Tea-Won),이대학(Lee Dae-Hak),이승현(Lee Seung-Hyun),장우진(Chang Woo-Jin) 한국해양환경·에너지학회 2016 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.5
침몰 선박은 선체 내에 적재되어 있는 연료유와 화물의 유출로 인해 주위 환경에 많은 피해를 줄 수 있다. 침몰 선박은 대부분 해저에 침수된 상태로 있어 선체 내외부에 정수압이 작용하지도 않고, 파랑에 의한 하중도 작용하지 않아 정상 운항중인 선박들과는 다른 비교적 안정적인 하중 상태에 놓여있게 된다. 하지만 선체 자중, 화물창의 잔존화물에 의한 하중, 해저면과의 접촉상태, 조류의 흐름에 의한 하중을 받으며, 침몰이후 현재까지 계속 부식이 진행되어 선체 구조부재의 두께가 지속적으로 감소하고 있는 상황이다. 본 연구의 침몰 선박 구조 안정성 평가에서는 해당 선박의 주요 구조치수를 추정하고, 침몰 당시의 사고에 의한 선체 손상 상태와, 침몰 이후 해수에 의한 선체 구조 부재의 부식량을 추정하여 침몰선박의 선체부식 및 손상부재가 선박의 구조안정성에 미치는 영향을 해석하고 선체구조의 붕괴 가능성을 평가하였다.