전압차 (고전압과 저전압) 에 의한 전기손상 환자의 임상양상 분석

이근,임용수,이준형,황성연,양혁준,안석근 대한외상학회 1997 大韓外傷學會誌 Vol.10 No.2

Background: There are many factors that determine the nature and severity of electrical injury, but most of them are not easy to evaluate, except voltage. Therefore, the authors analyzed clinical aspects of electrical shocks based on voltage power. Methods: The report is a retrospective clinical study of a total 127 patients who visited the Department of Emergency Medicine, Jung Ang Gil General Hospital due to electrical shock during the period from Jan. 1992 to Dec. 1996. We classified electrical shock into high-voltage($gt;1,000V) involving 27 patients and low-voltage group($lt;1,000V) with 100 patients. Results: These were the following differcnces between the two groups; 1) High-voltage group had high incidence rate in the 3rd decade(p$lt;0.01) and low-vnltage group had high incidenc= rate in 1st decade(p$lt;0.0l). 2) We observed more sites of exit(p$lt;0.001) and complications(p$lt;0.01) that were cutaneous, musculoskeletal and vascular, in the high-voltage group. 3) More patients were received skin grafts(p$lt;0.001) and amputations(p$lt;0.005) in the high-voltage group. Conclusion: We concluded that the high-voltage group had more severe tissue destruction and there were no dilferences in other clinical aspects and mortality rate between the two groups.

겨울철 유아의 건강관리

이근,Lee, Geun 한국건강관리협회 1987 건강소식 Vol.11 No.1

기침이나 콧물은 겨울철의 자연 현상쯤으로 생각하고 더구나 감기 정도는 겁내지 말고 그보다는 아기가 여러가지를 경험하고 새로운 것에 접할 수 있도록 유도하는 것이 현명하다.

중국은 또 하나의 '동아시아 기적'을 이룰 것인가?

이근 사회과학원 1993 계간 사상 Vol.19 No.-

퍼스널 모빌리티로서 마이크로 EV 디자인 연구

이근,박현제,곽정환,허혜령,윤정채 한국기초조형학회 2017 기초조형학연구 Vol.18 No.5

Future urban transportation environment based on sharing and connection requires various types of personal mobility. As urban integration and networking progress, this demand is expected to be higher. In connection with urban public transportation infrastructure, individual mobility problems are becoming important social issues in terms of improving the quality of life and welfare. In Japan and Europe, which have already entered an aging society, various types of personal mobility have been studied. However, in spite of active researches in each country, there is no real demand yet in terms of stability, regulatory satisfaction, and market size. PM can be applied in the same way as ordinary automobiles because it runs on the road. There are various restrictions on size, performance, weight and speed. This study suggests a lightweight structure personal mobility that is expected to actively increase demand in small cities and rural areas in an aging society. The PM of this study, which is defined as ‘Open Platform’, ‘Modular Design’, and ‘Space Frame’, breaks away from traditional automobile design and production methods and applies new concepts in terms of development process, structure, and material . It simplifies the design so that it is suitable for small scale assembly production by frame only by light material, welding method, etc., and proposes PM which is easy to select and combine by function as an option of various outer panel module. ICT, IoT 기술의 발전과 함께 공유와 연결을 근간으로 하는 미래 도시 교통 환경은 다양한 유형의 개인용 이동 수단을 요구한다. 도시의 집적화, 네트워크화가 진행되면 이런 요구는 더욱 높아질 전망이다. 1인 가구 증가와 고령화 사회로 진입함에 따라 미래형 교통수단에 대한 새로운 요구로 인해 세계 각국에서 도시 대중교통 인프라와 연계한 개인의 이동성의 중요성과 필요성이 주목 받고 있으며 이는 삶의 질을 개선하는 복지 관점에서도 중요한 사회적 이슈이다. 이런 이유로 이미 고령 사회로 진입한 일본 및 구미 각국에서는 다양한 유형의 개인용 이동수단을 연구해 왔다. 그러나 각국의 활발한 연구에도 불구하고 안정성, 법규만족, 시장규모 면에서 아직 본격적인 수요가 없는 실정이다. 마이크로 퍼스널 모빌리티는 도로를 주행한다는 점에서 일반 자동차와 동등한 법규가 적용될 수 있으며 크기, 성능, 중량, 속도 면에서는 다양한 제약 조건이 따른다. 본 연구는 고령화 사회에 중소 도시 및 농어촌에서 활발하게 수요가 늘어날 것으로 예상되는 경량 구조의 마이크로 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility)를 제안한다. 내연기관차보다 구조적으로 단순한 전기자동차는 모듈이 강조되고 역할을 나눈 회사 몇 개가 분담해 전기차를 만들 수 있다. 특히, 성장 한계에 직면한 국내 제조업과 전기자동차산업의 성장 동력원으로서 가치가 기대된다. 오픈 플랫폼(Open Platform), 모듈러 디자인(Modular Design), 스페이스 프레임(Space Frame)으로 정의되는 본 연구의 PM은 전통적인 자동차 설계, 생산 방식을 탈피하고 개발 프로세스, 구조, 소재 면에서 새로운 개념을 적용한다. PM은 대도시의 극심한 교통체증 및 주차 문제를 해소하고, 대기오염의 원인으로 지목되는 내연기관 운송수단을 대체할 무공해 교통수단으로도 의미가 있다. 경량 소재, 접합, 용접 방식 등으로 프레임만으로 소규모 조립 생산이 적합하도록 디자인을 단순화하여 다양한 외판 모듈의 옵션으로 기능별로 선택과 조합이 용이한 초소형 4륜 PM을 제안한다.

과거는 외국(The Past is a Foreign Country) : 20세기의 거대담론은 21세기 한국의 국가이익을 증진시키는가?

이근 사회과학원 2001 계간 사상 Vol.49 No.-

Both Institutions and Policies Matter but Differently for Different Income Groups of Countries: Determinants of Long-Run Economic Growth Revisited

이근,김병연 PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD 2009 WORLD DEVELOPMENT Vol.37 No.3

재태기간별 신생아신경행동의 관찰

이근 梨花女子大學校 醫科大學 醫科學硏究所 1983 EMJ (Ewha medical journal) Vol.6 No.4

To observe the neurobehavior of premature infants, Brazelton Neonatal Behavioral Assessment Scale was performed on 88 newborns, of gestational age 31 weeks to 40 weeks. The infants were devided into 5 groups according to gestational ages and means, standard deviation and correlation coefficient on 26 items of BNBAS were calculated. High correlation between items and gestational age was observed in the dimension of social interactive process and only part of items in the state control was significantly correlated. The poorest correlation was found in the dimension of motoric interactive process. Even though BNBAS is made for mature fullterm newborns, it can be used to evaluate the neurobehavior of premature infants with special consideration of prematurity It becomes clear that since neurobehavior of premature infants are unstable, inconsistent and generally poor in response to external stimuli, the relationship between the prematures and caretakers is likely to be less optimal than fullterms, which, in extreme case, can lead to child abuse, and which should be prevented by cooperation between the caretakers and medical personnels.

무선 인터넷 기반의 POI 정보 서비스를 위한 개인 항법 시스템 브라우저 구현

이근,엄유열,최명환,박홍성 강원대학교 정보통신연구소 2002 정보통신논문지 Vol.6 No.-

This paper presents a design and implementation of a Personal Navigation System Browser for POI services for portable PDA(Personal Digital Assistants). Personal Navigation System(PNS) service is a location based geographic information service for PDA or cellular telephone. Point of Interest(POI) is the information about a user's personal interests. PNS Browser is a PNS application which receives and displays POI information as well as location based geographic information service. In this paper, a PNS Browser is proposed and its implementation is presented that contains CHtml Web Browser and POI manager as well as the Map display by using wireless internet technology.

인도와 한국의 IT 서비스산업 기술경쟁력 국제비교연구

이근 과학기술정책연구원 2009 정책자료 Vol.- No.-

연구의 목적 및 필요성인도의 IT 서비스업은 2000년대 이후 급성장해 규모면에서 세계적인 수준에 도달했다. 인도의 대표적 IT 서비스업 기업인 TCS, Wipro, Infosis의 2007년 매출액은 각각 43억 달러, 35억 달러, 32억 달러로 동일 산업분야에서 동아시아 개도국과 신흥국 중에서는 가장 큰 규모를 차지하고 있다. 또한 이들의 국제화 정도도 매우 높아 사실상의 세계적인 기업으로 성장하였다.한국과 인도를 서비스가 GDP 및 고용에서 차지하는 비중을 가지고 비교하여 보면, 한국의 서비스는 고용비중은 많으나 생산비중은 낮고, 인도의 서비스는 고용비중은 낮으나 생산비중은 높다. 이는 일인당 생산 면에서 한국의 서비스업의 생산성이 상대적으로 제조업에 비해 낮은 반면 인도는 반대라는 이야기이다. 총수출에서 차지하는 서비스의 비중도 한국은 OECD평균인 23%에도 미달하는 14%정도인 반면 인도는 미국보다도 높은 40%이다. 즉, 인도는 명실공히 서비스 주도의 성장을 해오고 있고, 지속적이 세계경제의 서비스화에 비추어 볼 때 인도는 순항이 예상되는 측면이 있고, 한국은 이에 대해 대비를 해야 한다.본 연구는 인도의 경제적 성과와 기술경쟁력을 서비스 산업 및 기업 차원에서 한국과 비교 분석하여 그 주요 특징과 한계를 밝히고, 한국의 입장에서 본 시사점과 대응방안을 도출하고자 한다. 제조업이 신규일자리 창출 탄력성이 0인 상황에서 인도의 서비스 산업의 경쟁력 연구는 한국의 서비스업이 어떻게 하면 생산성을 높이고 경쟁력을 높여 일자리를 창출할 수 있을지에 대한 유용한 시사점을 줄 수 있다.이런 면에서 본 연구는 정부가 지속적으로 추진해온 서비스 산업 육성 방안에 새로운 이론적, 국제적 기초를 제공할 수 있다. 특히 인도사례가 후발국의 추격 사례이기에, 서비스 산업에서 후발국이자 추격해야 하는 한국에게는 매우 적절한 비교 대상이다. 또한 한국 기업들에게는 벤치마킹할 수 있는 대상과 방법에 대한 전략적 시사점을 제공하고자 한다. 분석의 틀과 방법론제1절 연구의 시각: 기존 가설 검토와 기술추격론제2절 연구방법론1. 사례연구2. 양국 기업 생산성 비교 계량분석3. 한국의 제조업과 서비스 기업 기업혁신체제 비교 계량연구4. 현지조사와 한-인도 공동연구5. 연구대상의 범위제3절 본 보고서의 구성이하 본 보고서의 장별 주요 내용은 다음과 같다.제3장은 인도경제의 급성장을 서비스 주도의 추격과 비약론의 관점에서 분석한다. 우선 인도의 서비스 산업을 보는 세 가설을 비교 정리하고, 구체적으로 서비스 산업의 총생산, 고용, 무역, 국제수지 등에서 비중을 다루고, 특히 인도경제가 서비스 중심의 경제성장과 추격을 할 수 있을지 및 제조업에 대한 상승작용을 일으키는지를 중심으로 정리한다.제4장은 인도의 3대 IT서비스 기업의 경쟁력을 분석한다. 즉, TCS (타타컨설팅 서비스), Infosys, Wipro을 이 들 기업의 성장 배경과 성과의 원인과 한계를 분석한다.제5장은 한국의 3대 IT 서비스 기업의 경쟁력을 분석한다. 즉, 국내 대표 3개 IT서비스 기업인 삼성SDS, LG CNS, SK C&C를 분석하고 인도 기업과의 비교에서 시사점 및 향후 전략 도출한다.제6장은 인도와 한국의 서비스 기업의 생산성을 직접 비교한다. 즉, 인도와 한국의 주식시장에 상장된 각각 150여개의 사업서비스 기업들의 자료를 가지고 노동생산성, 자본생산성 및 총요소생산성을 구하고, 그 격차를 추정한다. 격차의 원인을 분해하여 이해하여 한국기업의 생산성 향상에 대한 시사점을 도출한다.제7장은 한국의 서비스 기업의 기업혁신체제 유형과 성과 분석을 제조업과 비교의 시각에서 실시한다. 즉, 한국 서비스기업의 기업혁신체제 차이가 노동생산성 및 혁신성과 격차를 낳는지 분석하고, 서비스기업의 학습능력 제고를 통해 추격의 실마리를 찾는 것이 이 연구의 목적이다.제8장은 결론과 정책시사로서, 전체 결과를 통합적으로 비교의 시각에서 요약하여 제시하고, 이를 기반으로 한국 서비스산업 육성에 유용한 정책 및 전략적 시사점을 도출 기술한다.그리고, 보론으로서, 중국의 IT서비스 산업의 현황과 발전전략을 인도와의 비교의 시각에서 분석하는 부분을 제시하였다.

'선도 추격'에서 '동반 추격'으로의 전환을 위한 서비스 산업의 역할과 전략 : 한일 생산성 비교의 시사

이근,정무섭,김윤지 韓國東北亞經濟學會 2008 동북아경제연구 Vol.20 No.2

The Korean economy has grown very fast over the last decades, but it was an uneven catch-up led by a big business and manufacturing. Now it is time for co-catchup led by both manufacturing and services. This paper analyzes the weight and productivity of the service sector in Korea and suggests for policies for its improvement in productivity. The service sector in Korea is featured by low and declining productivity (both TFP and labor productivity), and a big trade deficits, which is in contrast to the trade surplus in manufacturing. This performance is worse, compared with the situation in Japan. For example, the ratio of labor productivity in service to that in manufacturing is only 14%, compared to 46% in Japan. Causes for the low performance in service include too much regulation and lack of competition due to the closed market. Thus, measures to boost up productivity in service include deregulation and market opening, which would open up the opportunity for learning from foreign companies. Industrial policy should also change from input-oriented one to network-oriented one emphasizing the unity of commodities and services.