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CAD를 이용한 도로 중심선의 구간 정의 및 검색 방법에 관한 연구
윤천주(Yoon, Chunjoo),김현숙,성정곤(Jung Gon Sung) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
수치지도 등을 이용한 도로의 기하구조 분석 소프트웨어 개발을 위해서는 도로 중심선을 링크와 노드로 정의하는 것외에도 도로 중심선 상에 사용자가 임의로 지정하는 시점과 종점을 이용하여 분석 구간을 정의할 수 있어야 한다. 구간 정의 및 검색에 있어서 GIS(Geographic Information System)에서는 상대적 위치 정보인 위상 정보 등을 이용하고 있으나 도로 설계도면이나 위상 정보가 없는 수치지도의 경우 흔히 CAD 파일(dwg, dxf)로 도면이 입력 및 구축되기 때문에 위상 정보를 활용할 수 없어 도로 중심선 상에 사용자가 지정하는 시점과 종점 위치를 이용하여 도로 분석구간을 검색하거나 정의하는데 어려움이 있다. 또한 GIS를 이용할 경우 위상 정보를 이용하여 사용자가 구간을 정의할 수 있는 등의 장점이 있으나, 도로의 곡선부인 원곡선 반경의 변경 등이 어려워 이를 수 치지도로 표현하기 위해서는 다시 링크와 노드로 곡선부를 표현해야 하는 어려움이 있다. 따라서 본 연구는 도로 중심선을 이용한 도로 기하구조 분석을 위해서 CAD를 이용한 효율적인 분석 구간 정의 및 검색 방안 제시에 목적이 있다. 본 연구에서는 위상 정보가 없는 CAD 데이터로 되도로 중심선 정보를 이용하여 사용자가 정의하는 시점 및 종점 검색 방법을 제안하였다.
탄소배출량 관리시스템을 위한 시공간 데이터베이스 모델에 관한 연구
윤천주(Yoon, Chunjoo),양충헌(Yang, Choongheon),허혜정(Hye Jung Hu),김진국(Kim, Jin-Guk) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.73 No.-
국내의 온실가스 배출량 중 13.6%가 교통 부분에서 발생한 것으로 조사되었고, 이중 94.4%가 도로에서 발생한 것으로 조사되었다. 국내의 도시-교통 통합 정책을 바탕으로 한 실효성 있는 탄소저감 정책의 계획 및 시행이 중요한 시점에 있다. 이를 위해 도시 및 교통 정책의 효과를 비교·평가할 수 있는 탄소배출량 관리시스템을 개발이 필요하다. 본 연구에서는 정책의 효과를 비교·평가를 위 한 시공간질의(Spatio-Temporal Query)에 응답하기 할 수 있도록 시간의 흐름에 따라 변화하는 토지이용 및 교통에 따른 탄소배출량 의 정보를 시간 정보와 함께 저장 및 관리될 수 있는 데이터 모델을 설계하였다. 설계된 모형은 탄소배출량 관리시스템의 개발 및 탄소저감 정책 대안의 비교 평가에 있어서 활용될 것으로 기대된다.
Random Parameter를 이용한 4지 신호교차로에서의 교통사고 예측모형 개발 : 부산광역시를 대상으로
박민호,이동민,윤천주,김영록,Park, Minho,Lee, Dongmin,Yoon, Chunjoo,Kim, Young Rok 한국도로학회 2015 한국도로학회논문집 Vol.17 No.6
PURPOSES : This study tries to develop the accident models of 4-legged signalized intersections in Busan Metropolitan city with random parameter in count model to understanding the factors mainly influencing on accident frequencies. METHODS : To develop the traffic accidents modeling, this study uses RP(random parameter) negative binomial model which enables to take account of heterogeneity in data. By using RP model, each intersection's specific geometry characteristics were considered. RESULTS : By comparing the both FP(fixed parameter) and RP modeling, it was confirmed the RP model has a little higher explanation power than the FP model. Out of 17 statistically significant variables, 4 variables including traffic volumes on minor roads, pedestrian crossing on major roads, and distance of pedestrian crossing on major/minor roads are derived as having random parameters. In addition, the marginal effect and elasticity of variables are analyzed to understand the variables'impact on the likelihood of accident occurrences. CONCLUSIONS : This study shows that the uses of RP is better fitted to the accident data since each observations'specific characteristics could be considered. Thus, the methods which could consider the heterogeneity of data is recommended to analyze the relationship between accidents and affecting factors(for example, traffic safety facilities or geometrics in signalized 4-legged intersections).
한국형 간략 버전 운행 모드 기반 배출량 산정 모형 개발
허혜정(Hye Jung Hu),윤천주(Yoon, Chunjoo),양충헌(Yang, Choongheon),김진국(Kim, Jin-Guk),Christopher Frey 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.73 No.-
차량의 배기가스에서는 질소산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2), 입자상 물질(PM), 탄화수소(HC)와 같은 대기 오염물 질이 배출된다. 이러한 도로이동오염원의 배출량을 산정하기 위하여 한국에서는 배출계수곡선식을 사용하고 있으며 도로 계획과 교 통 정책의 대안 평가에서 환경적 영향을 분석할 때 사용하고 있다. 그러나 최근에는 차량의 운행 특성과 배출량의 관계를 보다 정확 하게 반영하여 배출량을 산정할 수 있는 방법의 도입 필요성이 제기되어 왔으며, 특히 운행모드 기반의 배출량 산정 시뮬레이터인 MOVES에 대한 관심이 증가하였다. 본 연구에서는 MOVES를 교통 시뮬레이션 모형에 통합할 수 있도록 간략화하여 개발한 MOVES Lite를 국내에서 활용할 수 있도록 하는 연구를 수행하였다. MOVES Lite의 배출량 산정 절차 과정에서 한국의 차종, 주행 특성, 배출계수, 배출규제 등을 반영할 수 있도록 하였다. 보정한 MOVES Lite와 한국의 배출계수곡선식의 배출량 산정 특성의 유사 성을 비교하여 국내 적용가능성을 판단하였다. 이 방법론은 미시 교통 시뮬레이션 모형 또는 메조 교통 시뮬레이션 모형과 통합되 어 한국의 교통 계획과 정책에 시행으로 인한 대기오염물질 배출량의 변화를 쉽고 편리하게 산정하는 데 활용될 수 있을 것으로 기 대된다.