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- 저자 : 양욱재 (검색결과 4 건)
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홍의석(Andy Hong), 양욱재(Wookjae Yang) 도시건강학회 2023 도시건강연구 Vol.2 No.1
Despite numerous studies on pedestrian safety, research on the impact of the built environment on pedestrian crashes have produced mixed results. This may be due to lack of understanding of exposure and risk factors in the built environment that could influence pedestrian safety. This study investigates the relationship between built environment characteristics and pedestrian crashes with a specific emphasis on exposure and risk factors. Using detailed traffic accident data accumulated over multiple years (2007-2021) in Seoul, Korea, we find significant relationships between crash counts and the built environment. Specifically, several D variables, such as population density, job-housing balance, and park density have statistically significant relationships with crash frequency. Also, risk and exposure-related factors, such as vehicle volume and speed, are strongly associated with pedestrian safety. These findings will help policymakers to develop effective land use policies and street design guidelines to ensure healthier and safer pedestrian environments.
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한상진,최민규,양욱재 대한교통학회 2023 대한교통학회지 Vol.41 No.7
2020년 1월 시작된 코로나19 팬데믹은 우리 사회의 다양한 분야에서 많은 변화를 가져왔다. 특히 마스크 착용 의무화와 사회적 거리두기 등의 조치로 인해 통행량이 크게 줄었으며, 음식 배달 수요도 급격히 증가했다. 이로 인해 이륜차 교통사고의 증가가 우려되었으나, 배달 수요의 증가와 이륜차 관련 교통사고의 연관성을 검증하기 위한 연구는 아직 부족한 상황이다. 따라서 본 연구는 코로나 19 감염병 이후 급격히 늘어난 음식배달 주문이 이륜차 교통사고 증가에 영향을 미쳤는지 확인하기 위해 시도되었다. 이를 위해 경기도 부천시, 의정부시, 광명시를 대상으로 코로나 19 발생 이전(2017년)부터 발생 이후(2022년)까지 이륜차 교통사고 변화를 비교하였다. 그 결과 코로나 19 발생 이후 이륜차 사고 발생 건수는 큰 차이를 보이지 않거나 오히려 감소한 경향이 나타났다. 이는 코로나 19 발생 이후 음식 배달주문 증가로 이륜차 교통사고가 증가한 만큼 통행 자체를 줄인 탓에 이륜차와 다른 교통수단과의 사고가 감소한 것과 관련이 있다. 또한 음이항 회귀모형 결과에 의하면, 이륜차 교통사고 건수에 대한 음식 주문배달 호출건수, 코로나 19 감염자수, 인구, 음식점 및 카페수와의 관계는 모두 양의 상관관계가 있는 것으로 나타났다. 하지만 코로나 19 감염병이 발생한 이후 음식 주문배달 호출건수와 이륜차 사고건수는 음의 관계를 나타내었는데 이는 교통사고 통계분석에서 확인된 바와 같이 배달 이륜차 관련 교통사고 건수가 늘어난 것보다 다른 부문에서 이륜차 사고가 더 많이 감소했기 때문으로 보인다. 향후 연구에서는 우선 코로나 19 발생 후 고령자의 교통사고 발생 특성 변화와 상세한 이륜차 배달사고의 특성을 고려한다면 더욱 효과적인 사고 예방 대책을 제시할 수 있을 것이다. The COVID-19 pandemic has brought about significant changes across various sectors of our society. In particular, measures such as mandatory mask-wearing and social distancing have led to substantial reductions in traffic volume, while at the same time, dramatic increases in demands in food delivery orders. The changes in travel patterns have raised concerns regarding an increase in motorbike-related crashes. However, a limited number of studies have paid attention to the correlation between the increasing demand for food delivery services and motorbike crashes. This study aims to explore the impact of increased food delivery demands on motorbike crashes after the outbreak of COVID-19 pandemic. A negative binomial regression model was employed to analyze factors that influence motorbike crash frequency in the cities of Bucheon, Uijeongbu, and Gwangmyeong in Gyeonggi Province. Our findings suggest that there was either a marginal difference or a decreasing trend in motorbike crashes after COVID-19, despite the concurrent increase in food delivery demand. This is mainly due to the reduced traffic volume, leading to a lower likelihood of motorbike-related crashes. Also, older adults, who typically use motorbike as their daily travel mode, have substantially reduced outdoor activities during the COVID-19. Even if the number of crahses caused by food delivery motorbike has increased, the reduced crash counts in the elderly group outweighs the increased crashes in the number of food delivery motorbikes.
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공적개발원조(ODA)를 활용한 해외건설사업 수주의 실효성에 관한 연구
박지연(Ji Yeon Park),양욱재(Wook Jae Yang) 한국콘텐츠학회 2018 한국콘텐츠학회논문지 Vol.18 No.6
최근 국내 건설시장이 활기를 잃어가는 바, 새로운 활로는 찾는 측면에서 공적개발원조(ODA)를 활용한 해외건설시장 진출에 대한 논의가 진행되고 있다. 본 연구를 통해 아시아 지역에 대한 ODA 실적과 해외건설수주의 상관관계를 벡터오차수정모형(VECM)을 통해 실증적으로 도출하고, ODA를 활용한 해외 건설사업 수주의 실효성을 밝혀내고자 하는 목적이 있다. 연구결과, ODA 금액과 해외건설수주의 영향 관계가 예상과는 달리 낮은 상관관계를 보였다. 이는 영리 목적의 건설사업과 공공복리 증진을 위한 ODA사업은 근본적 성격이 다르고, ODA지원시점과 해외건설수주 시점이 상이하기 때문인 것으로 보인다. 또한, 우리나라는 여타 선진국에 비교해 ODA공여 경험과 규모 면에서도 이들에 비해 월등히 적다. 마지막으로, 이들의 사업규모에 많은 차이가 있었다. 결과적으로, 기존의 연구와 달리 이들의 관계에 대해 통계적 자료에 기초한 실증적 연구를 시도했다는 점에 본 연구의 의의를 둔다. 향후 ODA경험의 축적, 시계열 데이터 보완 등을 통해 보다 면밀한 관계가 도출될 것으로 기대되고, 이는 이론적, 실무적 근거로 제공할 수 있을 것이다. While the local construction market has lost its steam in recent years, it is discussed that the overseas construction projects should be activated by using the Official Development Assistance (ODA) in terms of finding a new way. This study empirically identifies the relationship between ODA and the foreign construction orders, and discovers the effectiveness of orders for overseas construction projects using the ODA. Therefore, based on the past 25 years of time-series data on Asia, the VECM model was used to identify the relationship between the Asia country’s ODA and construction orders. As a result, it has shown a lower-than-expected correlation between the value of ODA and the construction orders. There are several reasons for this; This is because profit-purpose construction projects and ODA for public welfare are fundamentally different, and the timing of ODA applications and overseas construction orders are different. Also, compared to other developed countries, Korea has far less experience and scale of ODA. At last, there are huge differences in the size of ODA and construction orders. In conclusion, although the effectiveness of overseas construction orders based on ODA was not clearly disclosed, the significance of this study is that it attempted to conduct a empirical study on the relationship between ODA and overseas construction orders. Further relationships are expected to be drawn through the accumulation of future ODA experience and the supplementation of time series data, which can provide on a theoretical and practical basis.
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