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용도 및 규모특성을 고려한 산업단지 공장시설의 부설주차장 설치기준 개선방안 연구
안우영,이선하 한국도로학회 2010 한국도로학회논문집 Vol.12 No.2
The present annexed parking lot standards for buildings in Parking Act are categorized in 9 groups in terms of recreation, culture and assembly,housing, factory, and so on, in which same grouped facilities have uniform parking standards. The local governments have authority to itemize groups and adjust parking standards within ±50% ranges. These days diversity in building types and functions need more fractionated parking standards; however, most local governments focusing merely on applying strengthened parking standards in general without systematic rules of consistency. The current problem of parking standards being used is lack of regarding facility characteristics; expecially, a large sized high-tech manufacturing facility located in industrial site is still applied by same parking standards as normal manufacturing facility, even though most part of manufacturing process is automated and hence less manpower is employed. This paper presents a systematic method of analyzing parking generation unit for factory facilities in industrial site in terms of facility use and scale characteristics. 현행 주차장법상의 부설주차장 설치기준은 위락시설, 문화 및 집회시설, 단독주택, 공장 등 설치 대상 시설물을 9개 그룹으로 분류하고, 그룹 내 시설물에 대해서는 동일한 설치기준이 제시되어 있다. 지자체는 필요에 따라서 지자체 조례로 시설물의 종류를 세분하거나 설치기준의 2분의 1의 범위(±50%) 안에서 이를 강화 또는 완화할 수 있도록 되어 있다. 최근 건축물의 종류가 다양해지고 기능이 혼재되어 같은 그룹에 속하더라도 시설물에 따라 주차장설치기준을 세분화할 필요가 있으나, 대부분 지자체의 경우 체계적이고일관된 기준 없이 주차장법에서 제시된 시설분류기준에 강화된 획일적인 설치기준을 조례에 적용하고 있다. 특히, 산업단지 내 위치한 대규모 첨단제조시설의 경우 공정이 자동화되어 건물규모대비 근무인력이 소수임에도 불구하고 이에 대한 별도의 세부적인 구분없이 기타시설 또는 공장시설로 분류되어 일반 제조공장과 동일한 일괄적 기준을 적용하고 있다. 따라서 본 연구에서는 현장조사를통해 산업단지 내 공장시설에 대한 기존 주차원단위 산정에 대한 문제점을 분석하고, 이를 해결하기 위해 방안으로 용도 및 규모특성을 고려한 부설주차장 설치기준 개선방안을 제시하였다.
접근로별 포화도를 고려한 Roundabout Signal Metering 운영방법에 관한 연구
안우영,이소영 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.5
PURPOSES: Under the capacity conditions with balanced approach flows, roundabouts give less delay than existing signalized intersections;however, flows over 450 vehicles/hour/lane with unbalanced approach flow conditions, roundabouts efficiency drops due to the short time difference between the critical gap and the follow-up headway. The purpose of this study is developing a roundabout Signal Metering operation method by considering approach lanes degree of saturation. METHODS : A four-way-approach with one-lane roundabout is selected to compare the Signal Metering performance for the case of 16different unbalanced flow conditions. Based on these traffic conditions, the performance is evaluated for 64 different cases of Signal Metering combinations by using SIDRA software. A degree of saturation(V/C ratio) sum for two adjoined approaches is used for the performance index of choosing Metered Approach and Controlling Approach. RESULTS : When the V/C ratio sum is 0.29~0.81 and Metered Approach flow is less than Controlling Approach flow, the average delay saving per vehicle is about 7 seconds; however, after this rage the delay saving decreases gradually until the V/C ratio sum reaches around 1.0. The range of V/C ratio sum 0.93~1.09 provides average delay saving per vehicle about 3 seconds. In case of V/C ratio sum is grater than 1.0and the flows of Metered Approach is grater than Controlling Approach, the average delay per vehicle increases 3~11 times respectively. CONCLUSIONS : As expected, the Signal Metering provides substantial improvements in delay saving for the case of V/C ratio sum is 0.3~1.0 under the traffic flow conditions of Metered Approach is less than Controlling Approach.
안우영,박규영,김웅태,김영일 대한교통학회 2013 교통 기술과 정책 Vol.10 No.3
평창동계올림픽, 여수세계박람회 등 국제행사와 지자체별 경쟁적으로 개최되는 축제 등 교통수요가 유발되는 대규모 행사가 매년 2천여건 개최되고 있 다. 이러한 행사의 성공을 위해서는 행사프로그램 기획 및 운영도 중요하지만 행사주최자 및 관람객 등을 행사장에 신속하고 편리하게 접근시키는 것이 매우 중요하다. 이와 함께 행사 중 지역주민의 통행 불편을 최소화 하기 위한 노력도 필요하다. 그러나 행사 개최시 일시적으로 발생하는 대규모 교통수요 에 대응한 체계적인 교통처리대책이 미흡하여 행사 기간 중 극심한 교통 혼잡이 발생하고 있다. 국내에서 개최되는 대규모 행사는 국제행사외에 는 교통처리대책 수립의 근거 법령이 없고, 대책수 립에 대한 구체적인 규정도 없는 상황이다. 이에 따라 교통처리대책이 수립 안 되는 경우도 있고, 수립된다 하더라도 행사별 임기응변식의 교통처리 대책을 시행하여 교통 혼잡 완화와 돌발 상황에 대 처할 수 있는 실질적인 대책이 되지 못하고 있는 실정이다. 계속적으로 증가하고 있는 대규모 행사 에 대하여 행사의 성공적인 개최와 지역주민의 불 편을 최소화하기 위해서는 교통처리대책 수립이 필요하며 이의 실효성을 확보하기 위해서는 의무 화하는 제도가 도입되어야 한다.