위암 환자에 있어서 신체질량지수(BMI)값과 수술 후 창상 합병증과의 관계

신범식,김대연,남소현,육정환,오성태,김병식,Shin, Bum-Sik,Kim, Dae-Yeon,Nam, So-Hyun,Yook, Jeong-Hwan,Oh, Sung-Tae,Kim, Byung-Sik 대한위암학회 2007 대한위암학회지 Vol.7 No.4

목적: 아직까지 국내에서는 단지 비만 환자에 있어 수술 후 창상 합병증이 높을 것이라는 추측만 있을 뿐 정확히 체 질량 지수 값과 수술 후 창상 합병증과의 관계에 대해 조사된 바가 없다. 이에 대해 본원에서 위암으로 수술 받은 환자들을 대상으로 한국에서의 체 질량 지수 값과 수술 후 창상 합병증과의 관계에 대해 알아보고자 하였다. 대상 및 방법: 수술 후 창상 합병증은 2005년 9월부터 2006년 2월까지 서울아산병원에서 위암으로 수술 받은 772명의 환자들을 대상으로 하여 수술 전 과거력, 이학적 검사, 경과기록 등 의무 기록 등을 통해 후향적인 방법으로 조사하였다. 결과: 총 대상 환자는 772명이었으며 평균 나이는 $57.3{\pm}11.2$세였고, 성비는 남 : 여=1.82 : 1이었다. 수술 후 창상 합병증의 비율은 세 BMI 군간에 다르게 나타났다. BMI>$25\;kg/m^2$인 과 체중 환자 군에서 4.6%로, BMI<$20\;kg/m^2$인 저체중 환자 군과 $20M{\leq}BMI{\leq}25\;kg/m^2$인 정상 체중 환자 군의 0.9%, 1.6%보다 더 높게 나타났으며 통계학적으로 유의한 차이가 있었다(P=0.038). 결론: 과체중인 환자(BMI>$25\;kg/m^2$)는 저 체중 및 정상 체중인 환자($BMI{\leq}25\;kg/m^2$) 보다 수술 후 창상 합병증의 비율은 높았고 이는 BMI와 수술 후 창상 합병증은 유의하게 관계가 있는 것을 알 수 있었다. Purpose: We assumed that an obese patient has a high rate of postoperative wounds, but there is no objective data showing the relationship between the body mass index (BMI) and the rate of postoperative wounds in Korea. We describe the relationship of BMI and rates of postoperative wound complications. Materials and Methods: From September 2005 to February 2006, 772 patients undergoing elective gastrectomy surgery due to gastric cancer were enrolled in a retrospective study to measure postoperative wound complications. A preoperative history, physical examination and daily progress notes were reviewed retrospectively from the medical records. Postoperative wound complications were detected from the elective medical record and from a doctor in charge statement. Results: The total number of patients was 772, the mean age of the patients was $57{\pm}11.2$ years and the sex ratio (male/female) was 1.82:1. Postoperative wound complication rates were different among the BMI groups (BMI < $20\;kg/m^2$ vs $20{\leq}BMI{\leq}25\;kg/m^2$ vs >$25\;kg/m^2$), and patients with a BMI>$25\;kg/m^2$ that underwent gastrectomy had a significantly higher wound complication rate (4.6%) than underweight and normal weight patients (0.9% and 1.6%, respectively) (P=0.038). Conclusion: Overall, there was a statistical correlation between BMI and the postoperative wound complication rate. Overweight (BMI>$25\;kg/m^2$) patients that underwent gastrectomy had a higher wound complication rate than normal body weight ($BMI{\leq}25\;kg/m^2$) patients. Further studies will be required with a larger population and prospectively designed study considering other factors that affect the wound complication rate.

지반침하 기인 저압 증기터빈 케이스 진동 저감

신범식(Bum Sik Shin),최연선(Yeon Sun Choi) 한국소음진동공학회 2011 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.10

The vibration of a LP turbine casing may cause the problems of power generation and the life of its facility. In this study, we carried out on-site measurements of a LP Turbine in order to find the cause of the vibration and conducted experimental and numerical modal analysis of the turbine with its support frame. The measurement and the modal analysis show that the natural frequency of the turbine becomes close to 60 Hz due to the subsidence of the support. The elimination of the subsidence by shimming between the turbine and the support frame gave rise to the reduction of the vibration of the LP turbine case.

철도차량 바닥구조 적층방법에 따른 진동저감

신범식(Bum-Sik Shin),이상원(Sang-Won Lee),구자춘(Ja-Choon Koo),최연선(Yeon-Sun Choi),이승일(Seung-Il Lee) 한국소음진동공학회 2010 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.4

지반침하가 있는 저압 증기터빈의 진동저감

신범식(Shin, Bum-Sik),최연선(Choi, Yeon-Sun),봉석근(Bong, Suk-Kun) 한국소음진동공학회 2012 한국소음진동공학회 논문집 Vol.22 No.1

The vibration of a LP turbine case may cause the failure of power generation and reduce the life of its facility. In this study we carried out on-site measurements of a LP turbine in order to find the cause of the vibration and conducted experimental and numerical modal analysis of the turbine case with its support frame. The measurement and the modal analysis show that the natural frequency of the turbine becomes close to 60 Hz due to the subsidence of the support. The elimination of the subsidence by shimming between the turbine and the support frame gave rise to the reduction of the vibration of the LP turbine case.

모델 기반 설계 방식을 이용한 모터 제어기 설계

신범식(Bum-Sik Shin),박정훈(JeongHoon Park),문찬우(Chang-Woo Moon),안현식(Hyun-Sik Ahn) 대한전기학회 2012 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2012 No.10

디스크 런아웃에 기인한 브레이크의 저더 진동

신범식(Bum-Sik Shin),최연선(Yeon-Sun Choi) 한국소음진동공학회 2006 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.11

연결재료에 따른 철도차량 바닥구조의 진동전달

신범식(Bum-Sik Shin),천광욱(Kwang-Wook Chun),최연선(Yeon-Sun Choi) 대한기계학회 2009 大韓機械學會論文集A Vol.33 No.11

The sources of the vibration of railway vehicles in the cabin are usually bogie, axle, and wheel. The vibrations are transmitted through the floor structures of railway vehicle. The floor structure is the combination of bottom plate, plywood, and rubber. In this research the vibration transmission is measured experimentally and analyzed numerically to find the transmission characteristics of the vehicle floor structures. The result shows that the vibration characteristic of soft rubber is better than hard rubber or wood as the connecting material between the bottom plate and the plywood.

차체의 유연성을 고려한 고속철도 차량 승차감 해석

신범식(Bum-Sik Shin),최연선(Yeon-Sun Choi),구자춘(Ja-Choon Koo),이상원(Sang-Won Lee),이승일(Sung-Il Lee) 대한기계학회 2011 大韓機械學會論文集A Vol.35 No.4

고속철도 개발에 있어 승차감은 차량의 품질을 결정하는 중요한 요소이다. 본 논문에서는 고속철도 차량의 강체 및 유연체 모델 각각에 대해 속도증가에 따른 고속철도 차량의 승차감을 평가하였다. 가진원은 휠/레일 불균일에 의한 상하 진동만을 고려하였다. 속도 증가에 따른 차체의 진동을 계산하기 위해 강체 및 유연체 모델의 고유진동수와 모드형상을 계산하였다. 복잡한 형상의 압출재로 구성된 차체를 유연체로 모델링하기 위해 등가 물성치를 산출하여 등가 쉘로 모델링하였다. 계산된 차량의 진동으로 승차감을 평가한 결과, 강체 모델로 예측된 고속철도의 승차감은 고속에서 오히려 좋아지는 불합리한 결과가 도출 되었다. 반면 차량의 유연체 모드까지 고려하여 평가한 고속철도의 승차감은 속도 증가에 따라 승차감이 나빠지는 당연한 결과를 보여 주었다. 따라서 고속에서의 철도차량 개발은 차체의 유연체 특성을 고려해야함을 확인하였다. In the development of high-speed trains, ride comfort is an important factor that determines the quality of the train. In this study, the ride comforts of high-speed trains with rigid and flexible car bodies were evaluated. The rail irregularity is used as an exciting source of the car-body bounce motion. The complex extruded structures of the car-body are modeled as shell structures using the calculated equivalent stiffness of the flexible model. The numerical results show that the ride of the rigid-body model improves as the speed increases, which is unreasonable. In contrast, the relationship between ride comfort and speed in the case of flexible-body model is reasonable. Thus, it is confirmed that the flexibility of the car body needs to be taken into consideration while fabricating a high-speed train.

고체 추진제용 폴리우레탄 바인더를 위한 새로운 폴리에테르 공중합체 디올(HTPE)의 합성

신범식(Bum-Sik Shin),이범재(Bum-Jae Lee),유호준(Ho-Joon You),박영철(Young-Chul Park) 한국추진공학회 2008 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.5

Hydroxy-terminated polyether의 새로운 합성방법인 양이온 개환 공중합에 의해서 Ethylene oxide와 Tetrahydrofuran을 공중합 하였다. 중합은 1,4-Butandiol 존재 하에 BF3.THF를 촉매로 반응이 진행되어 잘 제어된 Polyetherdiol을 합성할 수 있었다. Polyurethane 반응은 Polyetherdiol과 경화제로써 I-PDI/N-100 혼합물을 사용하였고, 경화촉매로 TPB/MA 혼합물을 사용하여 합성하였다. 이렇게 합성된 Polyurethane은 현재 미국에서 시판중인 ATK HTPE를 이용한 Polyurethane과 기계적 특성과 경화 거동을 비교 분석하였다. Novel synthetic routes were proposed for hydroxy-terminated Poly(EO-co-THF) by Cationic ring-opening copolymerization of Tetrahydrofuran(THF) and Ethylene oxide(EO). It was carried out using Boron trfluoride tetrahydrofuranate(BF3?THF complex) as catalyst in the presence of 1,4-butandiol. The resultant products are well-defined linear polyetherpolyol. Polyurethane(TPU) were prepared using resultant polyetherpolyol with IPDI/N-100 as curing agent and TPB(Triphenylbismuth) /MA(Maleic anhydride) mixture as cure catalyst. Mechanical properties of TPU prepared from poly(EO-co-THF) polyol were investigated and compared with polyurethane using ATK HTPE

기업 연상이 기업신뢰와 기업태도에 미치는 영향

신범식(Bum-Sik Shin),방광수(Guang-Zhu Fang),김유경(Yu-Kyung Kim),박종철(Jong-Chul Park) 한국산업정보학회 2014 한국산업정보학회논문지 Vol.19 No.3

본 연구는 기업 연상이 기업태도에 영향을 미치는데 있어 신뢰의 매개역할을 고찰하고 있다. 특히 본 연구자들은 신뢰의 차원을 전문성 신뢰와 호의성 신뢰로 구분하고, 이러한 두 가지 신뢰가 감정적 신뢰를 매개로 기업태도에 미치는 효과를 고찰하였다. 분석결과, 기업 능력 연상은 전문성 신뢰에, 사회적 책임 연상은 호의성 신뢰에 각각 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 기업 유형별로 분석한 결과에서도 국내 기업과 해외 기업 모두에서 `기업 능력 연상 → 전문성 신뢰`, `사회적 책임 연상 → 호의성 신뢰` 두 경로 간에 긍정적이니 관계를 확인할 수 있었다. 그리고 이러한 전문성 신뢰와 호의성 신뢰는 감정적 신뢰에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그러나 기업유형별 추가분석 결과에 의하면, 전문성 신뢰는 기업태도에 긍정적인 영향으로 미칠 것으로 예측을 하였으나. 이러한 경로결과는 해외기업의 경우에만 유의하게 나타났다. 끝으로 기업의 유형에 관계없이, 기업에 대한 감정적 신뢰가 형성되면, 해당 기업에 대한 태도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 결과적으로 소비자들이 기업에 대해 연상을 하고 이러한 연상으로 인하여 해당 기업에 대한 전문성 신뢰와 호의성 신뢰를 형성하게 되면, 이러한 두 가지 신뢰는 해당 기업에 대한 감정적 신뢰를 유발하고, 나아가 기업태도로까지 이어짐을 확인할 수 있었다. The theory of customer-based brand equity emphasizes the importance of brand awareness and brand image or associations in building a strong brand. Marketing scholars have recently begun to identify the two types of corporate associations, that is, corporate ability(CA) and corporate social responsibility(CSR) associations, which had long been conceptualized as a unidimensional construct of corporate image in the literature. In line with the new research stream, I`m developed a research model concerning how CA and CSR associations are related to credibility-based and benevolence-based trust, which in turn will affect emotional trust and consumer attitudes toward company. As for the hypothesized paths, the results confirm that all of the them are supported(H1-H6). First, CA associations have a significant positive relationship with credibility-based trust, and CSR associations are positively related to benevolence-based trust. Second, both dimensions of trust show strong and positive influence on emotional trust. In addition, credibility-based trust directly affect attitude toward firm in the foreign company. But credibility-based trust not affect attitude toward firm in the domestic company.