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송태복(Tae-Bock Song),남수현(Su-Hyeon Namn) 한국기술혁신학회 2011 기술혁신학회지 Vol.14 No.1
포드방식은 대량생산방식을 탄생하게 하였지만, 1980년대 들어 생산성 향상에서 한계에 직면하게 된다. 시장이 다변화되고 기계부문과 컴퓨터의 결합에 의한 자동제어기능이 발달함에 따라 대량생산방식은 새로운 변화의 계기를 맞게 된다. 자동차산업에서는 자동화에 기반을 둔 JIT, 신제품 모델개발, 모듈화를 전략적 개념으로 결합하여 점진적인 기술혁신이 진행된다. 이러한 기술혁신의 범주들은 유연 생산기술의 특징을 형성하며 공정혁신을 주도하게 된다. 유연생산방식은 포드방식에서 기술적인 발전으로 인해 진보한 생산방식이다. 자동차산업의 이 같은 생산방식의 진보는 슘페터가 언급하였듯이 새로운 기술 패러다임이 등장하고, 이에 따른 기술적 불확실성이 점차 체계화하는 과정에서 이루어진 혁신이다. 기술혁신에 대해 공정혁신이 기여하는 바를 정량적 분석을 통해 검증함으로써 기술혁신이 점차 공정혁신을 통해 정착되는 과정을 분석할 수 있게 된다. 공정혁신의 이러한 기술혁신에 대한 기여의 분석은 자동차산업에서 미래에 예견되는 기술혁신에서 공정혁신이 갖는 성과와 방향을 예측하는데 도움이 될 것이다. Under Ford system, corporations sought to maximize the economies of scale by raising the production efficiency. It aims to lower the production cost by increasing the quantity of output. But in the era of market flux and uncertainty, however, such strategies can no longer be sustained. Replacing the structures of Ford system, Toyota was able to accelerate the pace of process innovation and product innovation. Related to this innovation is JIT, new model development, modularization. The firm's reliance on flexible production technology provides opportunities to expand her production basis to foreign countries successfully. The main objective of this paper is to explore the contribution of process innovation to profit-capital ratio. The model is estimated using a time-series data of 18 years from 1990 to 2007 of auto production industry in Korea. An Implication of this estimation shows that process innovation explains a significant portion of profit-capital ratio.
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도요타 유연생산방식의 생성과 진화 포스트포디즘 대 네오포디즘
송태복 ( Tae Bock Song ) 한독경상학회 2011 經商論叢 Vol.29 No.4
노동유연화에 대한 포스트포디즘적 관점은 기술혁신이 이루어짐에 따라 노동조직이 점차 탈 위계 주의, 팀 단위의 작업협력, 다 공정 기능화 등에 의해 보다 유연한 조직으로 개편되며, 이 같은 노동유연화는 새로운 기술패러다임의 특성을 규정한다고 주장한다. 도요 타 생산방식의 진화과정은 이 논쟁의 중심에 서며, 포스트포디즘적 유연생산방식으로의 진화에 대한 기대를 불러 모았다. 도요 타 생산방식의 단계적인 진화과정은 생산시스템이 확립되는 시기, 유연 생산 방식으로 진화하는 시기, 글로벌 생산전략 시기로 나누어 볼 수 있다. 생산시스템이 확립되고 유연생산방식으로 진화하는 시기 동안에는 도요 타 생산방식의 유연성은 확대 되어 왔다. 유연생산방식을 조직하는데 중심적인 역할을 한 전문기능습득제도는 내부에서 성과급 중심의 임금체계와 결합되고 숙련의 직능군간 격차가 차별화되면서 그 격차가 고정되며 외부에 대해서는 폐쇄적인 성향이 강화된다. 이처럼 노동조직 내에서는 이중적 차별화가 고정될 뿐 아니라, 부품업체에 대해서는 수직적 계열화를 강화하면서 원가절감에 따른 부담을 전가시킨다. 도요 타는 글로벌 기업으로 성장하면서 급변하는 경영환경과 원가절감의 경쟁 하에서 한계에 직면하게 되며 포스트포디즘적 유연성은 퇴조한다. 도요타의 이러한 사례는 미국의 빅쓰리와 독일의 다임러벤츠의 경우에서도 확인하게 된다. 일본 기업이 미국내에 진출하여 현지 생산공장을 건설하게 되자 빅쓰리는 이에 대응하여 변화를 추진하게 된다. 그렇지만 직무체계에 기반을 둔 전통적인 노사관계 때문에 이러한 변화는 제약되며 실질적 효과를 낳지 못한다. 다임러벤츠는 독일내의 공장에서는 유연적 생산방식을 시도하지만, 해외 생산기지에는 적용하지 않는다. 오히려 해외 생산기지에서 활용되는 생산방식이 역으로 독일로 도입되면서 유연적 생산방식의 유연성을 떨어드리는 결과를 가져오고 있다. Fordism, a mass production of standardized goods coupled with mass consumption had been uncompetitive in the 1970`s due not only to external stagnancy such as saturation of consumer markets but also to inter factors, notably increasing bureaucratic management, progressive technological stagnancy. The Ford system was in a state of crisis, as spiraling production cost, lose much of their dynamism. While there is debate over details, some new theory have attempted to identify the Toyota system an the successor to Fordism. This kind of debates were usefully vigorous strongly through some literatures. Current debates over the empirical significance of Toyota`s flexible production system contribute constructively to theoretical significances by evaluating flexible automatic control functions and flexible work systems, but there is a very real problem that they may be prematurely polarizing. Various studies have addressed the causal mechanism linking JIT to productivity increasing and labour flexibility. But JIT expose defects in the manufacturing process, forcing workers to eliminate source of work flexibility. Academic rigor is needed in the task of insisting the Toyota system as the post successor to Fordism. This article seeks to contribute to the debates by evaluating the creation and progress of Toyota system through the empirical research of its development. This article will argue that several missing observations exist within the post-Fordism research studies. These missing observations include: a satisfactory specification of automatic control system, the inner segmentation of work systems, an elaboration of control systems relating to personal functional works and a clarification of the empirical inter relationship between interrelated different functions. A clarification of this observations will enable the integrity of post-Fordism theory to be re-established and notions such as flexible production system to be comprehensively evaluated.
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송태복 ( Tae Bock Song ) 한독경상학회 2009 經商論叢 Vol.27 No.1
노동유연화는 직무순환과 팀 단위의 작업방식이 이루어지는 곳에서 진행되며 다기능공화, 간판방식, 노동밀도, 안돈방식 등과 같은 구성 요소들에서 그 특징이 나타난다. 그렇지만 노동유연화를 구성하는 이러한 요소들은 기업이 채택하는 경영전략, 생산현장의 적용 여건, 노사관계 등에 의해 영향을 받는다. 도요타가 노동유연화를 적용할 당시 직무순환과 다기능공화에 의해 인간 노동의 소외를 개선하려는 목표를 접합시켰다. 기능적 유연화에 포함된 이러한 인간 존중의 의도는 기업의 경영이 세계적 규모로 확대되고 원가절감에 의한 경쟁이 강화되면서 점차 퇴색하게 한다. 반면에 노동유연화는 노동자 수를 줄이고 생산비용절감을 위해 노동여유율을 최소화 하는 방편으로 활용되면서 점차 경직되며, 비정규직을 확대하고 정규직과 비정규직과의 차별을 고착시키는 계기를 제공한다. 그렇지만 린생산방식이 포드방식과는 기술과 조직에서 구별되기 때문에 린생산방식에서 수용되는 노동유연화는 대량생산의 기술발전에 대한 방향을 제시한다. 대량생산방식이 진보하기 위해서는 기술혁신이 노동유연화를 수용할 수 있어야 할 뿐 아니라, 자동화와 그에 기초한 모기업과 연관기업 간의 긴밀한 협력체제가 구축되어야 한다. This paper uses the theory of labour flexibility to analyse claims about the introduction of lean production. Since the middle 1980s the discussion on the concept of labour flexibility has occupied an important place in economic and managerial theory. With the rise of global competition, variously changing consumer tastes and rapidly developing technologies, there seems a little consensus on the rise of the labour flexibility. It is argued that labour flexibility is only consistent with the characteristics of lean production. But the application of labour flexibility depends on many factors, not only company`s management but also social and cultural environment. As labour flexibility concept has gained importance in business and production organization, enthusiasm for the lean production has risen. Yet as time goes on, the gnawing skepticism has persisted regarding the nature of labour flexibility and it`s effect on the displacement of old mass production method. There are two types of labour flexibility: functional flexibility and numerical flexibility. The former stresses the importance of group team work and multi functional work that forces firms to adopt more egalitarian organizational structure than Ford production. The latter places much stresses on the strategies of firms that aims to cut the production cost. The concept of numerical flexibility is largely congruent with Neofordism. Since the structural and multifaceted transformations, initiated by restructuring of market and expansion of globalism, the characteristic of functional flexibility is weakening and shift from functional flexibility to numerical flexibility is being made. Certainly this shift in Toyota has much to do with a changing consumer tastes in the market and rapidly developing technologies and also with the increased interest in global market. This strategies would combine developing high technologies, labour flexibility, restoring its competitiveness in the era of revaluation of the yen and expansion of the production bases in the foreign countries. Since the lean production ran into crisis under the strains associated with growing fixed wages and global competitiveness, an emerging synergy between expansion of irregular jobs, long working hours and intensification of work has been accepted as a means of overcoming the crises. But this kind of strategies to restore competitiveness, which is becoming increasingly influential in the second half of 1990s would lead to the stagnation of technological innovation. The recovery of growth has been assumed to depend on the labour flexibility: its characteristics would include group team works and multi functional work, wage nexus based on job evaluation, work motivation. In spite of this problems. labour flexibility provides guide to the nature of technology change in the automobile industry. This concept offer perspective thinking about the newly rising technological innovation. Only when the systemic restrictions can be lowered can we expect a durable technological innovation and progress of production methods.
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송태복 ( Tae Bock Song ) 한독경상학회 2014 經商論叢 Vol.32 No.1
노동가치론의 관점에서는 자본 소유자가 획득하는 잉여가치의 원천은 투하노동이며, 상품 가치의 크기는 투하된 노동량에 비례하여 결정된다. 자본가 사이의 경쟁은 자본축적이 진행됨에 따라 두 가지 경향을 낳는데, 이 경향은 이 같은 노동가치론의 관점을 뒷받침하게 된다. 첫째는 노동자들이 습득한 숙련들간의 상호 대체관계는 높아지고 질적인 격차는 축소되어 보통수준의 사회 평균으로 균등화하는 경향을 낳는데, 이것은 자본축적이 진행됨에 따라 숙련을 형성하는데 기여한 개인적인 경험과 능력의 역할은 점차 감소하는 반면에 자본효율을 높이기 위한 직무 순환 배치, 교육강화에 의한 엄격한 직능 자격요건의 도입 등과 같은 요소가 주요 역할을 하기 때문이다. 둘째는 자본 소유자가 생산력이 낮은 단계에서 관행적으로 행하던 불규칙적이고 상호 속임수적인 방식으로 이윤을 획득할 수 있는 여지는 줄어들며, 반면에 자본은 그 자체로서는 잉여가치를 생산하지 않는 불변자본의 성향이 강화되기 때문이다. 그렇지만 시장경쟁에 의해 자본 소유자에게 실제 귀속되는 것은 잉여가치가 아니라 이윤이며, 잉여가치는 유기적 구성이 서로 다른 산업부문들간에 양도되어 이윤율 균등화 원칙이 실현된다. 시장경쟁에 의해 실현되는 이윤율 균등화 원칙은 생산부문간에 유기적 구성도의 격차를 축소하는 방향으로 기술혁신을 가속화하는데, 이 추세는 유기적 구성이 상대적으로 높은 부문의 자본회전율을 증가시켜 자본 효율을 높이고 자본의 낭비를 절감하는 추세로 나타난다. 최근의 기술혁신은 이 같은 경향을 가속시키는데, 자본효율을 높이는데 주요 역할을 한 유연생산방식이 자본의 유기적 구성이 높은 자본집약적 부문에서 주도적으로 도입되었다는 사실을 통해 확인할 수 있다. 본 논문의 목적은 노동가치론의 관점에서 기술혁신의 성향을 분석하고자 하며, 특히 노동가치론 중에서 잉여가치 생산관계에 기반을 둔 「자본론」의 접근방식이 최근의 기술혁신과 관련하여 어떻게 적용될 수 있는가를 다루는데 있다. 「자본론」 제3권에서 다루어지는 기술혁신에 대한 관점이 추상적이기 때문에 현실적으로 적용하는 데는 문제가 있지만, 자본효율에 변화를 가져오는 변수들을 검토함으로써 이러한 현실적 분석에 한걸음 나아갈 수 있을 것이다. The true relationship between values and prices tried in Capital III has been controversial. Writers as Bortkiewicz have concluded that there is a logical contradiction in the transformation problems. In Ricardo`s explanation of labor theory of value, a notable focus is the role of the quantity, time needed to transport to the market and the durability of capital in the conversion of values into prices. In this way Ricardo holds to a cost of production theory rather than labor value theory. However Ricardo abandoned the labor theory and saw values as an approximation to the determination of prices. But in Marx`s intention the meaning of the transformation is evident and not an approximation. Marx`s interest in transformation problem is to find the way how surplus values are produced by labor and redistributed via competitive process among different organic compositions of capitals. The contribution to total surplus and withdrawal form it in the form of profits is totally different process. The problem is under what situations will a redistribution of surplus values among industries via competition. His analysis seems to be explainable primarily in terms of technology innovation in industry. The process of technology innovation and the velocity of capital turnover depend on the organic composition of capital invested in industry. The heavy industry brings it about that the merit of economies of scale and rapid turnover of capital yield excess surplus value over created by itself. This paper tries to suggest that equalization of profits among industries is primarily attributed to technology innovation in heavy industries. The argument for the equality of profit in all industries applies only to capitalist industry in which technology innovation takes place more rapidly in heavy industry rather than light industry. Technology innovation in the heavy industry brings it about that rapid turnover of capital has been resulted by improvement of capital efficiency.
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