행동탐지요원의 훈련체계 정립 및 특별사법경찰관으로서의 활용방안

송제환,전제형,황호원 한국지식정보기술학회 2023 한국지식정보기술학회 논문지 Vol.18 No.4

The risk of various illegal acts of unlawful interference, such as terrorism, has gradually increased, and it is difficult to proactively respond to sophisticated aviation terrorism. Therefore, it is necessary to establish proactive countermeasures that can detect and actively suppress terrorism before it develops and causes damage to human life and facilities. In response to this trend, the international aviation community, including ICAO, has introduced passenger profiling system using behaviour detection techniques as a precautionary program to minimize aviation security risks. Through the behaviour detection system that efficiently selects potential threat passengers in advance by analyzing the physical and psychological characteristics of terrorists, limited security resources can be effectively utilized and the preventive security management system can be strengthened. Accordingly, the behaviour detection system was welcomed and implemented in many countries. The Republic of Korea has also introduced and operated the behavior detection system starting with Incheon International Airport in 2019. However, it is difficult to effectively implement the system due to the lack of legal grounds and operating system for behaviour detection officers, who have the status of private individuals under the current legal system, to actively carry out their duties. In this regard, this research analyzed the current legal system of behaviour detection officers and suggested ways to improve the operational system of the behavior detection officers by utilizing them as special judicial police officers.

ICAO GASeP 이행을 위한 위험기반 보안관리 체계 구축 방안 연구

송제환,황호원 한국항공보안학회 2019 한국항공보안학회지 Vol.1 No.1

안전의식 수준 확보를 통한 항공 안전문화 증진 방안 연구

송제환,전제형,정근화 한국항공운항학회 2023 한국항공운항학회지 Vol.31 No.3

Demand for air travel, which shrank sharply following the outbreak of the COVID-19, has recently recovered up to 80% before the spreading pandemic. As a result, the number of passengers are rapidly increasing again. However, financial difficulties and lack of skilled workers in the aftermath of a long-term recession and pandemic lead to a decrease in aviation safety awareness which is fundamental for safety culture. Consequently, this hazard can act as a potential risk factor for the global aviation industry preparing for a new leap forward in the post-pandemic era. Therefore, this study analyzed and defined the four key elements of aviation safety awareness; attitude, belief, perception, and value. Based on this analysis, this study combined the four key elements into the P-D-C-A cycle to derive what top management, middle managers, and workers should each do to continuously improve the positive safety culture.

GASeP에 따른 국내 위험기반 보안관리체계 구축 방안 연구

송제환,전제형,정근화,황호원 한국항공경영학회 2019 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2019 No.-

보안문화 증진을 통한 보안검색요원 직무역량 강화 방안

송제환,황호원 한국항공보안학회 2023 한국항공보안학회지 Vol.5 No.1

항공안전도 향상을 위한 불안정 접근 방지대책

전제형,송제환,정창재,임세훈,송병흠,Jeon, Je-hyung,Song, Jehwan,Jung, Chang-jae,Lim, se-hoon,Song, Byung-Heum 한국항공운항학회 2018 한국항공운항학회지 Vol.26 No.3

Aviation industry is growing rapidly, and this growth is expected to continue. However, aircraft accident rate is still high, and 65 percent of accidents occur during landing phase due to unstable approach. Therefore, this research analyzed causes and countermeasures of unstable approach. In order to derive countermeasures, this study selected P International Airport as an example case. In addition, this research analyzed A airline's FOQA data, regional Standard Operating Procedures, and 5 years of environmental factors to identified correlation of those contributing factors. In conclusion, his research concluded following results. First of all, because of P International Airport's geological features, pilots are required to conduct Circling Approach, and this advanced maneuver increases workload at the final stage of flight. Secondarily, meteorological factors such as crosswind, seasonal rain front, local visibility contributes unstable approach. Lastly, these geological and meteorological factors are interrelated, and this uncommon environment can decrease circumstantial judgement ability of pilots and jeopardize aviation safety. As a consequence, it is recommended to reinforce the Crew Resource Management and Threat & Error Management systems so that pilots can perceive identical safety target.

AHP 분석을 통한 인천국제공항 환승객 증대방안에 대한 연구

전제형,송제환,유수준,이준오,유광의,Jeon, Je-Hyung,Song, Je-Hwan,Yoo, Su-Jun,Lee, Juno,Yoo, Kwang-Eui 한국항공운항학회 2015 한국항공운항학회지 Vol.23 No.2

This study deals with transfer passengers in hub airports. The research objective is to derive measures for transfer passenger quantity enhancement at Incheon International Airport by applying Analytic Hierarchy Process. In pursuing the above objective, this study conducted a survey to evaluate various selection criteria for choosing transfer airports and ranked attributes in weight order with Analytic Hierarchy Process. Furthermore, based on the trend analysis of Incheon International Airport's transfer passenger movement, this paper analysed main transit routes of Incheon International Airports against competitor airports among the region. The main result found from the study is flight frequency, ticket price and connecting hour were the most important 3 factors when people choose transit airports. Therefore, it is recommended government, airport authority and airlines to cooperate closely to meet the transfer passengers' needs on frequency, price and transit hour of flights.

HFOQA 이벤트 분석과 SMS를 통한 국내 회전익항공기 체크리스트 개발

전제형,송제환,장성규,송병흠,Jeon, Je-Hyung,Song, Je-Hwan,Jang, Sung-Kyu,Song, Byung-Heum 한국항공운항학회 2015 한국항공운항학회지 Vol.23 No.4

According to various researches, one of main causes of flight accidents is influence of human factors. It is important to collect and analyze event data in advance to minimize and prevent human errors by developing safety checklist. As a result international aviation industry developed Flight Operations Quality Assurance for commercial airliners, and, upon its proven effectiveness, it is now highly recommended to adopt for helicopter operations. Consequently, S government organization instituted Helicopter Flight Operations Quality Assurance system in 2012. Hence, this study conducted regression analysis of S organization's flight event frequency and applied ICAO SMS Matrix to categorize the severity of the events according to international standards. Based on the analysis, this research derived fundamental checklist factors for helicopter, which can be a proactive measure for safe operation.

RSARA분석을 통한 양양국제공항 활성화 방안

전제형,송제환,송병흠 한국항공경영학회 2015 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2015 No.-

도로·철도·항만 등과 같이 생산 활동에 직접적 기여하지 않지만 경제활동을 원활하게 하기위한 사회간접자본 (SOC)은 공공재로서 반드시 필요한 기반시설이다. 주로 사회간접자본은 막대한 예산이 투입되며 대부분 정부나 공공기관이 중심으로 건설되어졌으며 경제성장에 일정수준 기여 하여왔다. 그러나 현재에 이르러 정치권의 포플리즘(Populism)과 지역개발 등의 기대효과를 바라는 지자체의 무리한 투자로 이어지면서 공공재의 성격이 변질되어갔다. 이와 같은 사례로 건설되어진 SOC로 각 지방의 국제공항들을 꼽을 수 있다. 이렇게 건설되어진 각 공항들은 본래의 기능을 하지 못하며 계속된 적자로 인한 세금의 낭비와 고도제한과 같이 지역주민의 재산권에 오히려 악영향을 미치게 되었다. 또한 계속된 적자 운영으로 인하여 항공기의 대형화 및 기술의 고도화에 걸 맞는 최신 항행시설 및 설비를 갖추지 못하게 되었고 이로 인하여 항공사의 유치 및 공항 간의 경쟁에서도 우위를 가질 수 없게 되었다. 따라서 본 연구에서는 공항활성화에 어려움을 겪고 있는 양양국제공항을 중심으로 분석해보았다. 현재 양양공항의 경우 평창동계올림픽으로 인한 항공편의 증대를 안전하게 관리하기 위해 차세대항행시스템의 구축계획으로 다변측정감시시설(MLAT) 설치 방안이 진행 중이다. 이러한 시스템의 구축 게획을 바탕으로 해당공항에 역할 및 규모에 맞는 차세대항행시스템의 적용과 함께 대형기를 수용할 수 있는 활주로 확장을 RSARA평가를 통해 안전성 확대 및 증대로 대형기의 운항, 기착지 및 대체 공항의 역할을 수행할 수 있는 공항으로서 항공 산업 발전 방향을 제시해 보았다.

항공온실가스 배출량 감축전략 및 향후 과제

이주형,김광중,송제환,최선호,전화연 한국대기환경학회 2021 한국대기환경학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10

2018년 환경부 공식 통계 기준, 항공부문 국내 온실가스 배출량은 161만 톤 CO2eq로 수송의 1.7% 차지하며, 국제벙커링을 포함하면 1,723만 톤 CO2eq로 11.9% 규모이다. 국토부 최근 자료에 따르면, COVID 19 여파로 항공부문 2020년 기준 ’19년 대비 48.8% (국제선 51.4% ↓, 국내선 6.5% ↓) 감소하는 것으로 파악된다. 또한 ICAO (International Civil Aviation Organization, 국제민간항공기구) 보고에 따르면, COVID 19에 따른 온실가스 배출량 전망치를 약 · 중 · 강 등 3가지 시나리오를 도출하였으며, 회복시점을 보면 짧게는 2023년, 길게는 2029년에 2019년 배출량 수준으로 회복될 것으로 전망하고 있다. 우리나라는 저탄소 녹색성장 기본법에 따라 2011년 온실가스 · 에너지 목표관리 운영지침을 제정 · 고시하고, 항공부문 업체 7개를 지정한 바 있으며, 2015년 온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률(이하 배출권거래제)이 제정 ․ 시행됨에 따라 7개 업체가 배출권거래제 할당업체로 이관되었으며, 현재 3차 할당계획기간(’21년~’25년)에 따라 국내항공부문 온실가스 배출량을 규제하고 있다. 한편, ICAO (International Civil Aviation Organization, 국제민간항공기구) 주도로 국제항공탄소상쇄제도(CORSIA, Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) ’21년 본격 시행에 따라 현재 9개 국적항공사는 사전 제출한 모니터링 계획서에 따라 국제항공부문 온실가스 배출량을 관리 받고 있다. 국내 · 외 항공부문 온실가스 감축규제가 활발히 진행되고 있는 상황에서 정부 및 국가기관의 역할과 책임이 증대되고 있는 만큼 이에 걸 맞는 감축전략 필요하다고 할 수 있다. 본 연구에서는 국가와 제도권에 있는 국적항공사 대상으로 바이오항공유 등 온실가스 감축을 유도할 수 있는 감축 기술 등 실질적인 효과를 줄 수 있는 프로그램 방안에 대해 논의하고 2050 탄소중립을 위한 중장기 감축전략을 논하고자 한다.