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서광석 한국재난정보학회 2012 한국재난정보학회 논문집 Vol.8 No.3
본 논문은 한반도에 처음으로 철도가 등장한 이래 검토하지 않았던 국가철도망 계획을 추진한 것이 1998년도로 이를 통하여 새로운 철도시대가 시작되었다. 그 후 반복적인 국가철도망 계획이 수립되어 국가기간교통망으로 그 역할을 대행하면서 철도의 가치를 제시하고 있다. 그러나 이러한 국가철도망 계획은 예산의 제약 속에서 선구별 그리고 연간 단위당 재원투입 양의 제약, 열차운행의 정합성 등으로 문제가 있으나 시설중심의 계획이 반복되고 있다. 따라서 1998년도에 국가철도망계획이 처음 수립된 이후 수정 등에 새로운 방안 그리고 사회간접자본에 대한 인식의 변화 등으로 고려한 방안의 검토가 필요하다. 따라서 본 논문은 국가철도망 구축에 따른 시간적 변화에 따른 사회간접자본에 대한 시각차이, 국가사회경제적 기반의 변화, 자연재해에 대한 인식의 차이 등의 관점에서 그 변화를 검토하는 것이 그 내용이다.
단섬유로 강화된 Nylon 6.6/Ionomer 복합재료의 물리적 특성
서광석,박광석,이철호 고려대학교 공학기술연구소 1999 공학논문집 Vol.37 No.1
Physical properties of short glass fiber-reinforced nylon 6,6 and ionomer (Surlyn 9020) composites were studied. While ionomer content was increased from 0 to 30phr, tensile strength and flexural strength were decreased, whereas impact strength had maximum value at 20phr. Permittivity, tans, and volume resistivity had no remarkable difference with the variation of ionomer content, In PEA (Pulsed electroacoustic) experiments, for moisture-free specimens, homocharges were accumulated near electrodes and increased with the increase of ionomer content up to 20phr. It was found that moisture uptake rate of nylon 6,6 was declined due to hydrophobicity of ionomer. For moisture-contained specimens, homocharges were increased with moisture content at first, and then decreased while moisture content saturated. Moisture-ionomer interaction was a major mechanism of homocharge formation.
서광석,이창용,강창균 고려대학교 공학기술연구소 1991 고려대학교 생산기술연구소 생기연논문집 Vol.27 No.1
Electrical conduction characteristics of low density polyethylene with a silicon-oil layer at the surface have been investigated at medium fields ranging from about 75 to 650 ㎸/㎝ over the temperature range of 20 to 100℃. The conduction current of polyethylene increases exponentially with the electric field and gets higher as the temperature increases. The observed conduction behavior was explained in term of the SCLC and tunneling effect. Activation energy ranges from 0.54 to 0.44 eV over the field range of 90∼450 ㎸/㎝ and the charge mobility was estimated from a Child law to be in the order of 10^(-16)∼10^(-14)㎡/V·s. Silicone oil layer modifies the conduction behaviors in polyethylene. Major changes are (1) an increase in conduction currents, (2) a suppression in a rate of change of conduction currents, and (3) a decrease in activation energy.
2 플랜지 안내차륜 노면전철시스템의 적용성 검토에 관한 기초연구
서광석,이승일,송억영 한국교통연구원 2014 交通硏究 Vol.21 No.1
Interests in trams have recently increased among public transportation systems in urban areas. A tram is a transportation system that can be operated along with typical car traffic flow in a roadway. However, since the tram is operated on two rails and can be possibly mixed with traffic lanes, there is increasingly concern associated with inappropriate traffic flow. Therefore, there is a need to develop a new system to minimize these potential problems. From this perspective, this study was conducted to assess the applicability of guide wheel equipped with two flanges in trams that combines two rails by employing static and dynamic analyses. For the analyses, a guide wheel with two flanges was modeled with the properties that can be found in a commercial flange and rail system. The analyses results revealed that the applicability of the proposed system seems to be promising. The proposed system is deemed to be more suitable for roadway geometric conditions via further study on the track minimum radius curvature and corresponding tram speed in the near future. 최근 도시 대중교통시설 가운데 노면전철에 대한 관심이 높아졌다. 노면전철은 타 교통수단과 전철이 동일한 도로에서 혼합되어 운영되는 시스템이다. 2개의 레일을 따라 운행되고 있는 노면전철 궤도는 도로의 차선이 혼재되어 있어 타교통수단의 운행에도 지장을 주고 있다. 따라서 도로에서 타교통수단과 혼재되어 운행되어 운영의 문제를 최소화하기 위한 방안이 강구될 필요성이 있다. 이러한 점에서 도로의 혼잡을 줄여줄 수 있는 단일 레일과 구조가 간단한 노면전철시스템이 필요하다. 본 연구는 이러한 2플랜지 안내차륜의 노면전철시스템에 대한 적용가능성을 검토하기 위하여 정적·동적해석을 수행하였고, 현재 운행되고 있는 철도차량의 차륜 플랜지와 레일을 그대로 적용하였다. 정적·동적해석을 통한 적용가능성을 검토한 결과, 노면전철 활용 가능성을 확인할 수 있었고, 궤도(최소곡선반경) 및 차량조건(운행속도) 등의 면밀한 검토를 수행한다면 도로에서의 적합성도 가능하다고 판단된다.