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변지혜(BYUN, Jihye),장기태(Jang, Kitae) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.68 No.-
교통수요의 정확한 예측은 교통계획에 있어 중요한 요소이다. 그러나 교통수요는 직접적인 요인 이외에도 피드백(feedback) 요인 에 의해서도 영향을 받는다. 본 연구에서는 교통수요에 영향을 미치는 대표적인 피드백 영향 요소인 유발수요(Induced demand)와 반동효과(Rebound effects)를 동시에 고려하여 이에 대한 이해를 향상시키고자 한다. 유효수요란 교통기반시설의 확충으로 통행시간 감소 편익(benefit)에 의해 발생되는 수요를 의미하고, 반동효과에 의한 수요란 연료효율의 증가로 인해 단위거리 당 차량운영비용의 감소 편익에 따라 발생하는 수요라 정의한다. 이 두 가지 요소는 긍정적 효과를 위한 개선사항이 수요의 증가를 가지고 오는 역설적 인 피드백이며 이에 대한 올바른 고려가 없으면 과대 혹은 과소한 수요예측의 원인이 된다. 본 연구에서는 교통수요의 생산자와 소 비자로써의 운전자의 효용분석과 시장선호의 변화 분석을 통해 유발수요와 반동효과의 생성과정을 미시경제학 이론을 이용하여 비 교/분석/설명 하여 수요 예측에 이론적 기초를 제시하고자 한다. 본 연구는 유발수요와 반동효과를 동시에 고려하여 측정할 수 있는 경제학적 이론 기반을 제공하여 보다 정확한 수요탄력성을 예측하고 이를 통해 정밀한 교통수요 예측 및 정책을 제안할 수 있는 토대를 만들고자 하였다.
변지혜(Jihye Byun),장기태(Kitae. Jang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 연구에서는 설문조사를 이용하여 도시철도 이용자의 편의성을 정량적으로 측정하고 이를 통해 도시철도 운영 평가를 위한 지표를 개발하였다. 설문조사지는 Stated Preference(SP) 조사설계 방법에 기초하여 작성되었으며, 현실을 반영하여 총 5가지 변수에 대한 선택사항을 설정하여 대안을 도출하였다. 도출된 대안을 SP조사설계의 직교실험계획표(Orthogonal Experimental Design Table)를 이용하여 축소하고, 쌍대비교하는 문항으로 총 15 종류의 설문지를 구성하였다. 이렇게 구성된 설문지를 사용하여 대전시 도시철도 이용자를 대상으로 면접조사를 시행하였으며, 총 2,473개의 유효응답을 취득하였다. 로짓 모형을 이용한 분석을 통하여 도시철도 이용자는 대기시간에 대하여 가장 큰 인지 (Perception)정도를 나타내었으며, 이는 대기시간을 감소할 수 있는 도시철도 운영 시 이용자들의 효용(Utility)가 가장 높게 증가한다는 것을 알 수 있었다. This paper uses traveler survey to measure convenience of urban subway system and thereby to provide index for the level of operation service. The survey was designed with 5 variables -fare, waiting time, travel time, approaching time, transfer- based on stated preference (SP) method. Each variable has 2 to 4 alternatives that can compose 192 possible combinations. For survey, we have 15 sets of survey questionnaires using orthogonal experimental design table of SP method and paired comparison. A total of 2,473 choice sets were collected from 401 respondents who are actual subway users in Daejeon city. Based on this survey, logit analysis has been conducted. The analysis shows that the respondents have the biggest perception for waiting time suggesting that the operation policy to reduce waiting time would increase the users’ utility.
국내 철도 공급 시장 구조의 정량적 분석 및 시장비효율성에 관한 연구
변지혜(Jihye Byun),김재환(Jaehwan. Kim),정성봉(Sungbong. Chung),장기태(Kitae. Jang) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
국내 철도 공급시장은 철도 운영회사와 차량제작회사 간의 구조 및 차량회사와 부품업체 간의 시장구조로 구성된 중층적 독점구조이다. 이러한 중층적 독점구조하에서는 경제적 비효율성뿐 아니라 사회적 비효율성이 예상된다. 본 연구에서는 이러한 국내 철도시장의 원인을 철도 시장의 형성 과정에서 설명하고, 철도 차량 및 철도 부품 제조업 관련 기업의 재무제표 분석을 통하여 철도 공급 시장 현황을 진단한다. 이를 위해 대표적 시장현황 독점 지표인 허쉬만-허핀달 지수를 산정하여 단계별 시장 구조를 정량적으로 분석한다. 또한 중층적 독점구조로부터 발생할 수 있는 국내 철도 공급 시장의 비효율성을 미시경제학이론과 사례조사를 통하여 규명 하고자 한다. Domestic railway supply market has multi-level monopolistic structure between operation company, the first-tier locomotive firms and the second-tier component firms. Under the market structure of this type, the market often contains intrinsic economic and social inefficiency. This study reviews the historical background that has shaped the monopoly market, and quantitatively evaluates the market structure using Hirfindahl-Hirschman Index (HHI). Based on the findings, the microeconomic theory and actual market phenomenon indicate that the domestic railway market could be suffered from inefficiency due to multi-level monopolistic structure.