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박종영(Jong-young Park),허재행(Jae-Haeng Heo),신승권(Seungkwon Shin),김형철(Hyungchul Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
도시철도 부하는 전차선 부하와 역사 부하로 구분할 수 있으며, 역사 부하는 조명, 전열, 동력, 공조 등의 용도로 사용된다. 전력 소비 절감을 위하여 부분적인 부하차단이 이루어지고 있는데, 도시철도 운영기관은 부하의 중요도 및 특성에 따라 부하 차단 가능 여부를 구분하고 있다. 역사에 대한 안정적인 전력공급은 물론이고 추후 수요자원 시장에 도시철도 역사가 참여할 경우의 경제성을 분석하기 위하여 도시철도역사의 전력부하에 대한 분석이 필요하다. 이 논문에서는 도시철도 역사 부하의 부하차단 가능 여부에 따른 각 부하의 구성비를 정리하고, 전력요금제도 및 수요자원 거래 시장 제도 하에서 전력요금비용 절감 가능성에 대해서 검토한다. Load of a substation consists of car load and station load which includes lighting, heating, ventilation, air-conditioning, lifts, etc. Load shedding is done to reduce the consumption of electricity, and the electric loads are categorized by the possibility of cut out in the substation of urban railway. It is important to analyze the electric load, because it is needed to stably supply electric power with low cost. This paper presents the analysis of electric load in the actual substation of urban railway and the possibility to reduce the electricity fee with demand response market.
전주천의 자연형 하천 복원에 따른 어류상 변화 및 군집분석
박종영 ( Jong Young Park ),김수환 ( Su Hwan Kim ),고명훈 ( Myeong Hun Ko ),오민기 ( Min Ki Oh ),신진철 ( Jin Cheol Shin ) 한국환경생태학회 2009 한국환경생태학회지 Vol.23 No.5
전라북도 전주시의 전주천에서 2000년 4월부터 2002년 12월까지 상류인 한벽교부터 삼천 합류지점까지 도심을 관통하는 7.2km의 구간에서 "자연형하천 조성사업"이 이루어졌으며, 이에 대한 전주천의 자연형 하천 조성 사업 전과 후의 어류상 및 군집을 조사하였다. 조사 결과 조성사업 이전인 1975년부터 1999년까지 전주천에서는 12종~18종의 어류가 출현하였으나, 공사 이후인 2003년~2008년 사이에는 총 34종이 확인되어 어류의 다양성이 크게 향상되었다. 특히 도심지인 중류지점(다가교-서신교사이)에서는 공사이전에는 5종의 적은 종이 출현하였으나 공사 이후에는 22종으로 급증하는 특정을 보였다. 이러한 어류상의 변화는 자연형 하천 공사로 인해 생활하수의 유입 차단으로 인한 전주천의 수질개선 및 직강화 되고, 평탄화 되어 있던 하천에서 여울과 소가 반복적으로 나타났으며, 또한 하상구조도 돌과 자갈, 모래, 진흙 등으로 다양화되어 어류의 서식공간이 다양화되었기 때문으로 생각된다. This is the study of the effects and changes on the ichthyofauna and fish community in Jeonju-cheon stream (located in Jeonju Cit, Jeollabuk-do, South Korea) after the implementation of the Natural Stream Restoration Project. The restoration of the stream was carried out between April 2000 and December 2002, and it covered the mid-section of the stream starting from the upstream of Hanbyeok Bridge down to Samcheon where branches of water join. It is 7.2 km long and passes through the downtown area. In this study, comparisons were made before and after the restoration. Before the restoration (1975 to 1999), the number of fish species collected from the Jeonju-cheon stream turned out to be 12 to 18 species, whereas after the restoration (2003 to 2008), it increased up to 34 species in total. Especially in the case of the middle and downstream sections running across the central regions of the city (Daga Bridge to Seosin Bridge), the number of fish species significantly increased from 5 species to 22 species. Such a dramatic increase of fish species appears to be directly related to the restoration of the stream which was designed to improve the quality of water by preventing polluted sewage water from running into the stream. Besides, the structure of stream bed which became more diversified into various components such as marshes and shallows, as well as rocks, pebbles, sand and clay, also contributed to the increase of fish species.
도시철도부하 수요자원 관리에 ESS 활용 시 경제성 분석
박종영(Jong-young Park),허재행(Jae-Haeng Heo),김형익(Hyeongig Kim),김형철(Hyungchul Kim),신승권(Seungkwon Shin) 대한전기학회 2017 전기학회논문지 Vol.66 No.2
The aims of the demand response market are stabilization of the power supply and improving of the reliability of the power system. The various applications of the energy storage system (ESS) in the railway systems are studied and implemented to raise the energy efficiency. It is one of the most important how to determine the obligation reduction capacity (ORC) in participation to the demand response market because it has an influence on the profit extremely. In this paper, when participating to the demand response market with demands in the urban railway, we calculated the available ORC and economically evaluated ESS based on the real load data.