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적용사례 분석을 통한 개착식 구조물의 내진성능 예비평가
박범호(Park, Beom-Ho),전민녀(Tian, Minnu),이태형(Lee, Tae-Hyung),김기동(Kim, Kee-Dong),임남형(Lim, Nam-Hyoung) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-
개착식 구조물의 내진성능 예비평가는 설계자료나 현장조사를 토대로 지진도 그룹, 취약도 지수, 영향도 지수를 산정하여 내진성능 상세평가의 시행여부를 판단하는 근거가 되어왔다. 내진성능 예비평가를 적용했던 사례를 분석한 결과 평가항목 산정 시 근거가 미약하고, 내진성능 상세평가 대상으로 분류되지 않은 그룹에 대해 구조적 내진성능 확보가 불확실하여 내진성능 예비평가를 개정하였다. 개정한 내진성능 예비평가는 지진도 그룹, 취약도 지수, 영향도 지수를 적용하는 기존의 틀은 유지하면서 평가항목을 산정하는 근거를 명확하게 하였으며, 내진성능 상세평가를 실시하지 않는 그룹에 대해서도 간략하게 구조적 내진성능 확보여부를 검토할 수 있는 전단변형각을 도입하였다. 본 연구에서는 개정한 내진성능 예비평가를 기존 사례에 적용하여 결과를 도출하였으며, 기존의 적용 사례와 비교·분석하였다.
박범호(Beom-Ho Park),이태형(Tae-Hyung Lee),김기동(Kee-Dong Kim),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
The verification of the seismic performance of many urban railway bridges will be done or is done by the regulations of "Seismic Performance Evaluation Methods(Tips) of Existing Bridges" developed by KISTEC in 2004. This present process may involve some of the issues such as the unreflecting of the characteristics of the urban railway bridge and the appearance of ductility-based seismic design method. In this paper, the new and improved seismic performance evaluation system is proposed.
윤중 측정 방법을 활용한 침목의 레일 좌면부 하중 도출
박범호(Beom-Ho Park),윤경민(Kyung-Min Yun),황성호(Sung-Ho Hwang),정요운(Yo-Un Jung),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
국내 침목 설계는 KR C-14030(자갈궤도 구조)을 적용하고 있다. KR C-14030에서는 설계하중 산정 시, 침목뿐만 아니라 모든 궤도 구성품에 대해서 궤도 품질 계수만을 달리한 방법을 제시하고 있다. 그러나 국외의 UIC 713R 또는 prEN 13230-6 등과 같은 설계기준에서는 침목에 대해서 특정한 설계법을 제안하고 있으며, 침목의 레일 좌면부 하중(RSL, Rail Seat Load)을 도출하기 위해 윤중 이외에 열차운행 속도에 의한 계수, 침목의 간격으로 인한 하중 분배계수, 침목 지지결함에 따른 계수, 레일패드 탄성에 의한 계수 등을 고려하고 있다. 이와 같이 다양한 조건에 의해 결정되는 RSL을 정확히 도출하기 위해서는 실제 운행선의 RSL과 비교/분석이 필요하나 현장 계측을 통한 RSL의 측정은 매우 어려운 실정이다. 따라서 본 연구에서는 윤중 측정 방법을 활용하여 RSL을 도출하였으며, 이 결과는 추후 침목의 설계 하중을 정립하는데 적용할 수 있을 것으로 예상된다. The domestic design for sleepers is applied KR C-14030(Ballasted Track Structure). In KR C-14030, the design load is calculated by using only the track quality factor for all the track components as well as the sleepers. However, design standards such as UIC 713R or prEN 13230-6 propose specific design methods for sleepers. In this design method, in order to derive the RSL(rail seat load), factors such as train speed, load distribution, sleeper support defects, and rail pad attenuation are considered. In order to accurately derive the RSL determined by these various conditions, it is necessary to compare and analyze with the RSL of the service line, but it is very difficult to measure the RSL through field measurement. Therefore, in this study, the load acting on the rail seat area of the sleepers was derived by using the wheel load measuring method. These results are expected to be applicable to evaluate the design loads of the sleeper.
일본 도시철도 개착식 터널의 내진성능 평가 방법에 대한 고찰
박범호(Park Beom-Ho),이우철(Lee Woo-Chul),김진호(Kim Jin-Ho),임남형(Lim Nam-Hyoung) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
Due to the Japan’s Kobe earthquake in 1995, a cut-and-cover tunnel, which is one of subway facilities, collapsed unexpectedly. As a result, also in Korea, seismic performance needs to be secured for the cut-and-cover tunnel and currently, the subway seismic design standard is based on the seismic performance. However, there is no standard for the damage level or stability level of a member for securing the seismic performance, and the definition of multi-level seismic performance is not sufficient. By contrast to this situation, in the Japan’s evaluation method of seismic performance, design earthquake ground motion having reflected there into the subway driving stability is clearly defined and the seismic performance required for structures is classified in detail. This study analyzes the Japan’s systematic evaluation method of seismic performance for cut-and-cover tunnels of subway.
박범호(Beom-Ho Park),윤경민(Kyung-Min Yun),배영훈(Young-Hoon Bae),황성호(Sung-Ho Hwang),정요운(Yo-Un Jung),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
고속철도 자갈궤도 구간에서 나타나고 있는 빈번한 궤도틀림 방지 및 증속이 요구되는 가운데 현재의 유지관리 실정이나 궤도부설 현황을 반영하여 궤도 틀림 진전율을 저감할 수 있는 침목의 도입이 필요하다[1]. 이에 따라 기존의 유지보수 작업을 그대로 적용하면서, 침목 면적 및 강성 증대를 통해 궤도의 안정성을 확보하는 광폭침목이 개발되었다. 개발된 광폭침목은 레일 좌면부의 도상 자갈 접촉면적을 크게 증가시킨 것이 특징이다. 이에 본 연구에서는 개발된 광폭침목의 개선 효과를 정적 유한요소해석 결과를 통해 정량적으로 분석하였다. 추가적으로 UIC 713R[2]과 prEN 13230-6[3]의 설계모멘트 계산식에 의한 결과값과도 비교·분석하였다. Introduction of sleeper to reduce progress rate of the track irregularities, as reflecting the current situation of maintenance status and track construction, is needed among that increase of speed and prevention of the frequent track irregularities which appear in the high-speed ballast track section are required. Accordingly, the wide sleepers which ensure stability of the track by increasing sleeper’s area and rigidity is developed with applied existing maintenance. The characteristic of developed wide sleepers is greatly increased bottom area of the rail seat. In this study, we analyzed quantitatively improvements effect of the wide sleepers through a static finite element analysis(FEA) results. In addition, the design moments with UIC 713R[2] and prEN 13230-6[3] were compared and analyzed to FEA results.
박범호(Park, Beom-Ho),임남형(Lim, Nam-Hyoung),이태형(Lee, Tae-Hyung),김기동(Kim, Kee-Dong),김진호(Kim, Jin-Ho) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.2
개착식 구조물이나 교량 구조물과 같은 도시철도 시설물을 대상으로 시행한 내진성능 예비평가체계는 도시 철도 시설물이 지녀야하는 특성을 고려하지 못하는 문제점이 있다. 특히 교량 구조물의 경우에는 도로교의 내진성능 예비평가체계를 그대로 적용하여 사용하고 있어 도시철도 교량 구조물에 적용하기에는 비현실적인 평가 항목들이 존 재한다. 그리고 각 시설물에 대한 예비평가 항목들을 산정할 때 적절한 근거가 없어 평가 결과의 신뢰성을 확보하지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 기존 내진성능 예비평가 체계의 문제점을 분석하고 수정(개정) 안을 제시한다. There is a few problems in the preliminary seismic performance evaluation procedure of subway infrastructures, such as cut-and-cover tunnel structures and bridge structures, recently because the characteristics of subway infrastructures are not properly considered in the procedure. In particular, the evaluation procedure of vehicular bridge structures is applied to subway bridges without any modification. Moreover, the present evaluation procedure is lack of both theoretical and empirical backgrounds, which makes the evaluation less reliable. This paper presents problems in the existing preliminary evaluation procedure and proposes possible modification(revision) to the procedure.
도시철도 교량에 대한 내진성능 예비평가체계에 관한 소고
박범호(Park Beom-H),김유진(Kim Eugene),이상민(Lee Sang-Min),김진호(Kim Jin-Ho),임남형(Lim Nam-Hyoung) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
Many problems about the seismic performance evaluation system of subway infrastructures, such as cut-and-cover tunnel structures and bridge structures, have been presented recently. Present evaluation system is not considering entirely special characteristics of subway bridges by simple application of the evaluation system about road bridge. Especially, by unreal evaluation items in preliminary evaluation system for subway bridges, much problems are caused in reliability of evaluation system. This research investigate much problems of existing preliminary evaluation system and propose a modification(revision) plan.