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박노익,송종태,김영부,이순석 에스케이텔레콤 (주) 2012 Telecommunications Review Vol.22 No.3
스마트폰, 태블릿 PC 등 스마트기기의 대중화로 인하여 트래픽의 폭발적 증가와 함께 영상 데이터와 같은 대용량/대규모 트래픽의 유통이 확산되고 있는 가운데 통신 사업자는 매출감소와 CapEx/OpEx의 증가에 따른 지속적 수익성악화라는 악순환의 국면에서 벗어나지 못하고 있다. CapEx/OpEx의 감소를 위한 다양한 대응방안들이 부분적으로적용되고 있지만 유무선 전체 네트워크를 아우르는 총체적인 접근은 고민되고 있지 않는 상황으로 보여진다. 본 논문에서는 데이터 폭증에 대응하기 위하여 적용되고 있는 다양한 대응방안들에 대하여 살펴본 후 총체적인 관점에서 차세대 유무선 융합 인프라의 필요성과 발전 방향에 대하여 논의한다.
박노익,최영일 한국통신학회 2016 정보와 통신 Vol.33 No.6
본 고에서는 5G 시대를 대비한 네트워크의 기술전개 방향성에 대하여 알아본다. 현재의 4G이동통신 네트워크는 이동통신네트워크를 통하여 데이터서비스가 시작되었던 GPRS(General Packet Radio System) 기술을 승계하고 있으나, GPRS구조는 향후 도래할 5G에 대응하기에는 다양한 문제점을 가지고 있다. 또한, 기존의 이동 통신 네트워크는 무선기술 세대별로 별도의 네트워크를 구축해야 하는 문제점을 가지고 있다. 본 고에서는 기존 이동통신 네트워크의 다양한 문제점을 제시하고 이의 해결을 위한 기술전개 방향성을 제시하고자 한다.
고남석,박노익,김선미,Ko, N.S.,Park, N.I.,Kim, S.M. 한국전자통신연구원 2021 전자통신동향분석 Vol.36 No.4
The competition to lead the next generation of mobile technologies, 6G, is underway while the deployment of 5G has not been implemented worldwide. ITU-R plans to develop technical requirements and standards after completing the 6G Vision by 2023. It can be considered too early to have a concrete view of the 6G core network architecture from this timeline. However, major stakeholders have started making their presence felt by publishing their views. From updated analysis on the technology and service trends proposed, we present a list of research directions on 6G core network from several perspectives: distribution of network functions to nearer edge locations; future fixed-mobile convergence, including low earth orbit satellites; highly-precise QoS guarantee; supporting an extremely wide variety of service requirements; AI-native automation and intelligence; and aligning with the evolution of radio access network.
문정모,박노익,이상호,김영진,Moon, J.M,Park, N.I.,Lee, S.H.,Kim, Y.J. 한국전자통신연구원 2013 전자통신동향분석 Vol.28 No.6
미래 데이터 트래픽은 유선에서 무선으로 트래픽의 비중이 증가하고 있으며 데이터 트래픽의 규모도 급격히 증가될 것으로 예측되고 있다. 데이터 트래픽을 효과적으로 수용하기 위하여 단일한 전송 기술을 이용하는 방식 보다는 다양한 유무선 전송 기술을 기반으로 효과적으로 다양한 유무선 자원을 제어하고 상황에 따라 최적의 전송 기술을 적용함으로써 제한된 유무선 자원을 효율적으로 이용하는 기술이 필요하다. 미래 통신 네트워크는 다양한 액세스 망을 통합 관리함으로써 망구축 비용 및 운영비용을 절감하고 효과적으로 망 자원을 이용하며 새로운 요구사항을 가지는 신규 서비스에 적절히 대응하기 위하여 유연하고 지능화된 유무선 융합 네트워크 구조로 발전되어야 한다. 본 문서에서는 유무선 융합 네트워크 기술을 중심으로 지금까지 진행된 융합 기술에 대해 간단히 살펴보고 유럽을 중심으로 현재 연구되고 있는 유무선 융합 기술에 대하여 설명한다. 그리고, 2020년의 1,000배 트래픽을 수용하기 위한 5G 모바일 코어망의 요구사항에 대하여 살펴 본다.
최창흡,박노익,박종근 成均館大學校 科學技術硏究所 1998 論文集 Vol.49 No.1
Basic figures and colors of traffic safety symbols are designed with reference to the meaning of their colors and figures. For warning signs. we retained the current standard of yellow background on triangle. Regulatory signs are divided into prohibition sign and restriction sign. Both use red circle on white background on a round plate as the basic figure. However, restriction sign has oblique red line as a supplement to the basic figure. Guide signs use blue background in a rectangle with white hand. Supplemental signs use white background on a rectangle with black band. Pavement markings use solid lines and dotted lines. Solid lines indicate no trespassing across the other lines. Dotted lines allow crossing over when it is safe enough. Combination of solid line and dotted line should be interpreted as follows : if the lane is adjacent to dotted line with solid line, then the driver must follow the dotted line regulation and vice versa. No stopping and parking is allowed on the pavement markings, The color of lane line should he yellow if it means two way traffic, white if the traffic is in the same direction. Bus only lane use blue and white lines, locating blue line on the bus only lane. This paper also presents solutions to the problems inherent to the current safety symbols.