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유도상 아스팔트 노반의 최적두께 및 설계수명 산정 연구
박경수(KyungSu Park),이성혁(Seong Hyeok Lee),이진욱(Jin Wook Lee),류태진(Tae Jin Lyu),원상수(Sang Soo Won) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
유도상 아스팔트 노반은 빗물의 침투방지 효과로 인한 노반부의 강도저하와 연약화방지 효과, 열차하중의 분산으로 인한 노반 두께 감소 효과, 노반 분니 방지 및 동상방지에 의한 유지보수비 절감 효과를 얻을 수 있다. 이와 같은 장점들로 인하여 강화노반과 자갈도상 사이에 아스팔트 층을 부설하는 유도상 아스팔트 노반은 이탈리아, 일본 등에서 설계기준에 명시되어 널리 적용되고 있다. 따라서 국내에서도 유도상 아스팔트 노반 도입이 필요하다. 본격적인 도입에 앞서 다양한 실내외 실험 및 해석적 연구가 필요하므로 본 연구에서는 궤도해석 프로그램인 GEOTRACK과 KENTRACK 프로그램을 이용하여 고속철도 강화노반 설계 조건에 부합하는 아스팔트 노반과 강화노반의 최적두께를 산정하고 최적두께에서의 응력상태 및 설계수명을 비교 분석하였다. Ballasted asphalt roadbed can be beneficial in reducing maintenance cost from various effects such as (i) prevention of both strength reduction and weakening in roadbed system due to the effect of preventing rainwater penetration; (ii) decreasing the thickness of roadbed by dispersing a train load; (iii) prevention of roadbed mud-pumping and frostbite. Due to these beneficial effects, the ballasted asphalt roadbed, which is layered between reinforced and ballasted roadbeds, has been widely applied in design standards of Italy and Japan. In light of this trend, the domestic railway industry is also considering the introduction of the ballasted asphalt roadbed system in practice. Prior to the introduction of this asphalt system, various laboratory and field experiments as well as analytical studies are required. In this study, the optimum thickness of asphalt and reinforced roadbeds, corresponding to the design standards for reinforced roadbed of high-speed railway, was estimated. The stress state in the optimum thickness and its design life were also compared and analyzed.
박경수(Kyungsu Park),엄지은(Ji Eun Eom),박정수(Jeongsu Park),이동훈(Dong Hoon Lee) 한국정보보호학회 2015 정보보호학회논문지 Vol.25 No.1
중복 제거 기술(Deduplication)은 동일한 데이터에 대하여 중복 저장을 방지하는 기법으로 클라이언트(Client)와 클라우드 서버(Cloud Server) 간에 데이터를 저장하고 관리하는데 있어 효율성을 제공한다. 하지만 공개된 환경의 클라우드 서버에 데이터를 저장하고 관리하기 때문에, 클라이언트가 저장한 데이터에 대한 프라이버시 문제가 발생할 뿐만 아니라 데이터의 손실이 발생할 수도 있다. 최근 이러한 문제점들을 해결하기 위해 안전한 중복 제거 기술이 제안되었지만, 여전히 각각의 공격의 안전성에 대한 문제가 발생할 뿐만 아니라 비효율적이다. 본 논문에서는 2013년 Bellare 등이 제안한 기법의 키 서버(Key Server)와 질의-응답 메커니즘(Challenge-Response)을 이용하여 안전하고 효율적인 클라이언트 사이드 중복 제거 기술을 제안한다. 제안 기법은 클라이언트 사이드 중복 제거 기술에서 발생하는 다양한 공격에 대해 안전성을 제공하며, 크기가 큰 데이터를 업로드 하는 환경에서 높은 효율성을 제공한다. Deduplication, which is a technique of eliminating redundant data by storing only a single copy of each data, provides clients and a cloud server with efficiency for managing stored data. Since the data is saved in untrusted public cloud server, however, both invasion of data privacy and data loss can be occurred. Over recent years, although many studies have been proposed secure deduplication schemes, there still remains both the security problems causing serious damages and inefficiency. In this paper, we propose secure and efficient client-side deduplication with Key-server based on Bellare et. al’s scheme and challenge-response method. Furthermore, we point out potential risks of client-side deduplication and show that our scheme is secure against various attacks and provides high efficiency for uploading big size of data.
다품종 제품과 전용 대기공간을 고려한 다단계 베르누이 라인을 위한 성능 모델
박경수(Kyungsu Park),한준희(Jun-Hee Han),김우성(Woo-Sung Kim) 한국산업경영시스템학회 2021 한국산업경영시스템학회지 Vol.44 No.3
To meet rapidly changing market demands, manufacturers strive to increase both of productivity and diversity at the same time. As a part of those effort, they are applying flexible manufacturing systems that produce multiple types and/or options of products at a single production line. This paper studies such flexible manufacturing system with multiple types of products, multiple Bernoulli reliability machines and dedicated buffers between them for each of product types. As one of the prevalent control policies, priority based policy is applied at each machines to select the product to be processed. To analyze such system and its performance measures exactly, Markov chain models are applied. Because it is too complex to define all relative transient and its probabilities for each state, an algorithm to update transient state probability are introduced. Based on the steady state probability, some performance measures such as production rate, WIP-based measures, blocking probability and starvation probability are derived. Some system properties are also addressed. There is a property of non-conservation of flow, which means the product ratio at the input flow is not conserved at the succeeding flows. In addition, it is also found that increased buffer capacity does not guarantee improved production rate in this system.
연소실 형상 변화에 의한 하이브리드 로켓의 저주파수 연소불안정
박경수(Kyungsu Park),이창진(Changjin Lee) 한국항공우주학회 2014 韓國航空宇宙學會誌 Vol.42 No.1
하이브리드 로켓 연소에서는 다양한 종류의 저주파수 연소 압력진동이 나타난다. 10㎐ 대역의 저주파수 압력진동은 고체연료와 연소가스의 열 관성 차이 때문에 발생하지만 그외의 저주파수 진동은 고체로켓에서 관찰되는 헬름홀츠 및 모드에 의해 발생하는 것으로 연소실 부피 변화와 밀접한 관련이 있다. 따라서 유동 특성이 고체로켓과 유사한 하이브리드 로켓 연소에서 연소실 부피 변화는 저주파수 특성에 영향을 미치는 중요한 인자이다. 본 연구에서는 연소실과 후연소실의 형상 변화에 따른 연소 압력의 저주파수 특성 변화를 관찰하였다. 특히 주 연소실과 후연소실의 부피 비가 특정한 값이 되면 연소 도중에 10~30㎐ 연소 압력 진동의 진폭이 갑자기 증폭되는 연소불안정 현상이 나타났다. 산화제 유량 조절 및 연료 변경에 의한 O/F 비 변화는 연소 압력의 저주파수 증폭과 무관한 것으로 밝혀졌다. 후연소실로 연소가스가 팽창할 때 발생하는 와류 흘림 현상이 저주파수불안정 현상과 직접적인 관련 있는 것으로 판단되며 이에 관한 연구가 더 필요하다. Hybrid rocket displays many different low frequency pressure oscillations during combustion. Thermal lag between solid and gas phase is the primary mechanism to trigger low frequency pressure oscillations of around 10Hz, and Helmholtz or L* mode also produces other types of low frequency oscillations above 10 Hz which is associated with the change in combustion volume. Since the flow characteristics in hybrid rocket is very similar to those in solid rocket combustion, it is not surprising to observe similar pressure oscillation behaviors. Experimental test shows that combustion pressure suddenly turns into to a big amplitude oscillation around 10Hz then followed by returning to an original pressure level after a short period combustion. Further investigations show that this instability is independent of the change in O/F ratio at all. One of the possible candidates is the vortex shedding dynamics over the backward step in the post combustion chamber. It is required to investigate the low frequency oscillation mechanism in the future study.