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김영규 ( Young-kyu Kim ),문장수 ( Jang-soo Moon ),라덕관 ( Deog-gwan Ra ) 한국환경기술학회 2007 한국환경기술학회지 Vol.8 No.1
돈분의 토양 환원시 문제가 되는 중금속류 중의 구리와 아연의 이온화에 따른 토양 오염을 방지하기 위한 일환으로 유용미생물의 발효액을 이들 금속이 함유된 시료에 적용하여 비이온화 감소 정도를 파악하기 위해 발효과정의 이화학적 변화를 관찰하였다. 이화학적 관찰 과정에서의 비이온화 정도를 전기전도도로 모의하였으며 실험 결과, EM 발효초기부터 중금속이 감소됨을 알 수 있었고 EM 발효과정에서도 감소되는 것을 볼 수 있었다. 더욱이 EM 발효액은 중금속염을 비온화시키는데 상당한 능력이 있는 것으로 판단되며 그 능력은 EM 발효액 1L에 대해서 7.29 mg-Zn/L, 10.84 mg-Cu/L인 것으로 계산되었다. Copper and zinc have been known as soil pollution source in soil restoration of pig slurry. Additionally some positive ion metal is easy to become a chelate compound with organic acid, produced as by-product of EM(Effective Microorganisms) fermentation. On this work, copper and zinc were observed for the capacity of non-ionization during the EM fermentation. From the results, the phenomenon of metal decreasing was observed while mixing with EM instantly as well as during the EM fermentation. It was determined that EM activated liquid is able to remove the heavy metals by deionization the metal ions. And each metal remove capacities were calculated as 7.29 mg-Zn/L, 10.84 mg-Cu/L in one liter of EM activated liquid.
이현철(Hyun-Cheol Lee),전부일(Boo-Il Jeon),문장수(Jang-Soo Moon),이석준(Seok-June Yee) 한국항공우주학회 2009 韓國航空宇宙學會誌 Vol.37 No.2
본 연구의 목적은 주로터 블레이드와 장애물 충돌 시 실제 파괴형상과 유사한 시뮬레이션을 통해 발생되는 하중을 구하고, 이것을 이용하여 허브 및 변속장치의 안전성을 검토함으로써 승무원의 안전성을 확보하는 것이다. 헬리콥터의 실제 운용 시에 주로터 복합재 블레이드 바깥쪽 10% 지점에 직경 203㎜의 강체실린더가 충돌할 경우에도 주로터 주축은 파괴가 발생하지 않아야 하고 변속장치가 탑승공간으로 침투하는 위험한 변위가 발생하지 않아야 한다. 강체와 블레이드 충돌 시 주로터의 주축과 변속장치의 영향성을 확인하기 위하여 탄소성 손상 재질을 사용하여 복합재 블레이드와 나무(강체실린더의 경우는 강체)의 해석모델을 구성하였으며, 파괴진행과정을 실제와 유사하게 구현하기 위해 여러 개의 접촉면을 생성하여 충돌해석을 수행하였고, 구형베어링 및 리드래그댐퍼에 전달되는 하중을 구하였다 또한, 블레이드 회전속도 및 피치각도의 변화가 전달하중에 미치는 영향을 검토하였다. The objective of this study is ensuring safety of cabin when the blade impacts into a obstacle by verifying safety of the rotor mast and the transmission using impact loads calculated from the simulation. The rotor mast shall not fail and the transmission shall not be displaced into occupiable space when the main rotor composite blade impact into a 8 inch rigid cylinder in diameter on the outer 10% of the blade at operational rotor speed. To calculate the reaction loads at the spherical bearing and lead-lag damper, blade impact analysis was performed with FE model consist of composite blade, tree(or rigid cylinder) using elastic-plastic with damage material and several contact surfaces which were created to describe a progress of actual failure. Also, the reaction loads were investigated in change of blade rotation speed and pitch angle.