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류준형(Joonhyoung Ryu),배창한(Changhan Bae),백광선(Kwangsun Baik),이강원(Kangwon Lee),김재원(Jaewon Kim),지해영(Haeyoung Ji) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
철도차량에는 역행과 제동을 위하여 추진제어용 전력변환장치와 견인전동기로 구성되는 추진제어장치가 설치되어 있는데, 제어특성에 따라 특유의 스위칭 소음이 발생된다. 국내에서 운영되는 철도차량의 추진제어장치는 관련법령에 따라 소음기준에 적합하도록 제작되어야 하는데, 추진제어용 전력변환장치의 소음시험은 구성품 단계에서 견인전동기와 조합하여 운전상태를 변화시키며 발생소음이 최대인 운전상태에서 측정한다. 소음수준은 운전조건과 부하조건 등에 따라 달라지며, 측정위치에 대해서도 영향을 받는다. 본 논문에서는 운전조건에 따른 추진제어용 전력변환장치의 소음수준 변화와 주파수분석을 통하여 견인전동기 속도에 따른 주파수 분포 추이를 분석한다. In the rolling stock, there is a propulsion control unit which is consisted of traction converter and traction motor for powering and braking. It makes the typical switching noise according to the control characteristics. The propulsion control unit installed in domestic rolling stock should be suitable for related regulation. The noise test for traction converter is performed in sub-system phase which is combined to the traction motor and operated with variable powering command. The noise test results are obtained entire speed range operation from maximum equivalent noise level. The equivalent noise level is changed according to the operation mode, load condition and position of the test. This paper analyzes the variation of equivalent noise level and noise spectrum according to the operating condition.
채은경(Eunkyung Chae),류준형(Joonhyoung Ryu),백광선(Kwangsun Baik),윤용기(Yong-Ki Yoon) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
철도 차량의 전자기 환경은 입반적인 상업 및 가정 환경에 비해 훨씬 열악하지만 대부분의 차량은 이러한 상업 및 가정 환경과 매우 근접하여 운행된다. 철도 차량에서 방사되는 전자파에 의해 상용 무선 장치 및 전자 장치가 영향을 받을 가능성이 있기 때문에 철도 관련 철도 차량의 전자기 환경은 입반적인 상업 및 가정 환경에 비해 훨씬 열악하지만 대부분의 차량은 이러한 상업 및 가정 환경과 매우 근접하여 운행된다. 철도 차량에서 방사되는 전자파에 의해 상용 무선 장치 및 전자 장치가 영향을 받을 가능성이 있기 때문에 철도 관련 전자파 적합성(EMC)규격으로 전자 파 방사의 허용치를 제한하고 있다. 하지만 규격에서 제시한 허용 기준은 실제 유럽의 여러 지점에서 측정한 방대한 전자파 자료를 기준으로 철도 시스템 내부의 안전을 위한 기준으로 철도 이외의 다른 외 부 환경에 주는 영향은 고려되지 않았다. 철도 시스템의 전자파 방사가 허용 기준을 만족한다고 하여도 외부 전자 장치에 영향을 줄 수 있기 때문에 철도 차량의 전자파 방사를 줄이는 노력이 필요하다. 철도 차량은 측정 지점을 수초이내에 지나쳐 가기 때문에 첨두치 측정 방법을 사용하여야 하지만 규격에는 측정 시간과 같은 시간 영역의 특성에 대한 상세한 규정이 없다. 본 논문에서는 철도 차량의 전자파 방사를 줄이는 노력에 앞서 전자파 방사의 가능한 정확한 측정을 위한 장비 설정 및 측정 방법에 대해서 논의하고자 한다. The railway electromagnetic environment is much more severe than most commercial and domestic environments. There are concerns about electromagnetic emissions from railways and their potential to interfere with the operation of commercial radio service and other equipment. EMC standards for railway applications are referenced as EN 50121 series and these standards describe the measurement method and specify limits for emission. However standard provide precise description of the general aspect of the measurement procedure and requirement of test equipments making a reliable measurement of the radiated emissions from a train is a problem of balance between available observation time and the measurement time required by the characteristics of the measurement system. This paper focuses on the problem of measurement.
하이브리드 철도차량의 ECMS 기반 소비에너지 최적화 연구
오용국(Yongkuk Oh),류준형(Joonhyoung Ryu),김재원(Jaewon Kim),이형철(Hyeongcheol Lee) 대한전기학회 2023 전기학회논문지 Vol.72 No.6
In hybrid train it is essential for new technologies to improve energy efficiency such as power distribution between energy sources, SOC(State Of Charge) management, unlike general electric trains driven by single power through catenary lines. This paper suggests an energy management strategy for energy consumption optimization of train. A new energy optimization strategy for hydrogen electric train based on ECMS(Equivalent Consumption Management Strategy) is described using PMP(Pontryagins Minimum Principle). The EF(Equivalent Factor) that determines the power distribution between HFC(Hydrogen Fuel Cell) and battery system is changed according to the battery SOC through PI(Proportional-Integral) control. The proposed algorithm is implemented using Matlab/Simulink and verified through co-simulation with Amesim, which includes a vehicle model.
DC 1500V 철도차량 급속 충방전 시스템 개발 및 적용시험
김재원(Jaewon Kim),조환희(Hwanhee Cho),류준형(Joonhyoung Ryu),김형철(Hyungchul Kim) 대한전기학회 2021 전기학회논문지 Vol.70 No.10
By using energy storage technology, which is attracting attention as an element technology of the 4th industry, the energy required for train driving can be quickly charged at the station and the regenerative energy generated during braking can be stored as much as possible, so station-fast-charging method has emerged. The fast charge/discharge system, which is a key electronic component of this method, must reflect the characteristics required to be applied to railway vehicles, such as weight and size restrictions due to on-board installation, interface with high power energy storage packs, and energy transfer according to operation patterns. Accordingly, this paper introduces the development case of the first 1500V fast charge/discharge system for railway vehicles and proposes an applicability test method using an actual vehicle that can confirm whether the actually manufactured fast charge/discharge system satisfies the required characteristics of station-fast-charging railway vehicles.